| Diskuse » Železnice » 140 a 141 - bobiny | « předcházející | další » |
140 a 141 - bobinydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Viz též článek Sedmdesát let od prvních jízd lokomotiv E 499.0 ve Vědeckotechnickém sborníku SŽ č. 8/2023
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2021 |
Proti nulce jiný podvozek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12653 Registrován: 9-2002 
|
To taky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 3-2007 
|
Jinak 121ka vytáhla z Polep na Hoštku v pohodě náklad než řada 122 nedej bože 123ka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5919 Registrován: 11-2006 
|
Bóďo, esli vono to psisko nebude zakopáno v rozdílné hmotnosti? I ty cca 3 tuny navíc u 121 někdy dělají zázraky. Taky se nepatrně změnily hodnoty v trakčních motorech (3AL 4846 zT u 121 a 6AL 4846 zT u "razdvatrojky") a cha-kách a dost možná budou příčinou i skluzové ochrany. Jsou známy i případy, kdy se (alespoň u slovenských 121) dostaly do podvozku motory z dvojiček (9AL 4846 zT), což jim trochu vylepšilo jízdní vlastnosti. Ty motory se daly v podstatě měnit mezi všemi ss škodovkami I.generace a mohly se tak objevit ve 121 nebo 141 i motory se spojkami Sécheron.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 9-2011 
|
Vojta: Ten nový regulátor nabíjení umí naštěstí rozběhnout automaticky ventilátory při poklesu napětí 372 to mají snad už od výroby (novější gang ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) který měl skoro hodinu při pobytu vypnuté ventilátory, vařil si u toho kafe a pak když se rozjel, tak mu mašina po kilometru na trati prostě zhasla a umřela Snad po rozjetí se ty větráky rozběhly automaticky a začly nabíjet, ne? Ag sundal Laminošot v KH trolej na zem, když to projel na stejnosměrnou stranu[lol] Taky jsem to slyšel. A jak psal snad Mladějov, SS HV to nevypne a trafo to spíš nepřežije než přežije. Kraken měl dvojí napětí - 48 V pro řízení ("lokomotivní část") a 24 V pro "vozovou část". Otevřené dveře a modré světýlko nad nimi dokázalo 24V-baterku přes noc vycucnout tak, že mašina sice jezdila, ale nesvítila - netopila - nedveřovala. Navrhoval jsem dát tam nouzovej pakeťák, kterej by přes odpor propojil obě sítě a umožnil start nabíječe 24 V. Ale neprošlo to... (samozřejmě )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 11-2006
|
Snad po rozjetí se ty větráky rozběhly automaticky a začly nabíjet, ne? Záleží na tom, v jaké poloze byla ovládací páčka spínače. Jestli je měl vypnuté, tak bych se ani nedivil.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23481 Registrován: 3-2007 |
No jestli byl tak inteligentní, tak bych se vůbec nedivil. Na pultě si přečetl polohu "vypnuto" a bylo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 6-2007 
|
Proto na těch starých páčkových přepínačích je ta poloha až za plombou, případně aspoň drátkem což ale nezabrání někomu to tam přesto přestavit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12654 Registrován: 9-2002
|
Já teda tam tu plombu nikdy neviděl. Ale default poloha je v "A" - takže pokud se rozjedeš, tak ti větráky sepnou. Ale pokud je baterka vyšťavená tak, že už pořádně neudrží stykače, EPV apod., tak to už nepojede. Jednim kafem se to ale snad nevyšťaví výše uvedenym způsobem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23486 Registrován: 3-2007 |
>Jednim kafem se to ale snad nevyšťaví výše uvedenym způsobem. Čti pozorněji - hodinu pobyt a když tam podobný šikula nechá všechno svítit a čtvrt hodiny vaří vodu.. To, co vydrží s baterkama šestikolo (zde hodinu + vaření) ti vydrží tramvaj 122,3 tak 15 minut. Ale on to dal zjevně do "vypnuto", protože s tím neuměl zacházet a pak odjel s vypnutýma větrákama. Plomby se dávaly v Třebové (dobrej oddíl) s oblibou snad na všechno - plombaře to živilo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . A v Brně taky - pamatuji stálé spory, kdy nějaký aktivní blbec v Brně neustále plomboval kliku u elmagu pro vstup do strojovny ne jejich esech a to dokonce několikerým omotáním drátku, protože ustřihnout to by bola práca - takže se pak komusi nepodařilo při střetu otevřít dveře do strojovny a zůstal tam..pak dostali rozum i v Brně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12656 Registrován: 9-2002
|
 Mladějov:"Čti pozorněji - hodinu pobyt a když tam podobný šikula nechá všechno svítit a čtvrt hodiny vaří vodu.. To, co vydrží s baterkama šestikolo (zde hodinu + vaření) ti vydrží tramvaj 122,3 tak 15 minut. " To asi jo. Mizerný baterky (odstavení na dvě hodiny a HV se pak musel nahazovat ručně) jsem zažil taky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23487 Registrován: 3-2007 |
Jak jsi proboha nahazoval HV ručně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 9-2002
|
Tys to nikdy nedělal ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23489 Registrován: 3-2007 |
Mne zajímá, abys to popsal. Já dělal vždycky radši nouzový provoz, "natahování" HV považuji za nebezpečnou hloupost tuplem pro lidi, co to dělají poprvé v životě a ve stresu. Už pár lidí takhle zařvalo nebo dostali tři kila - samozřejmě proto, že něco opomněli, ale to na věci nic nemění. (zanedbejme současný předpisový stav) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12658 Registrován: 9-2002
|
Tak já to zkusim... Odzemníš, Zapneš baterky, otočíš si ventil pomocnýho kompresoru, naboucháš si pohon sběračů, zvedneš koště, nahodíš HV, spustíš velký kompresory. Po nabušení sundáš koště, vypneš pomocnej kompresor a otočíš jeho ventil nazpátek. No a pak už jen spustíš brzdy, povolíš ručky a můžeš jezdit. Takhle se to dělá za normálních podmínek - pokud si dobře vzpomínám. Když mi ty baterky tenkrát zvadly, tak mašina při návratu pořád eště měla vzduch. HV ale nechtěl přitáhnout, takže... Na panelu všechno vypnout, otevřít klec, reversklikou nahodit HV (naštěstí zůstal držet,) zavřít klec a dál pokračuju na stanovišti s tim, že jakmile se přicucnu k troleji, tak okamžitě spustim větráky a nabíjím. Bejt to bez vzduchu, tak si budu muset sběrač napumpovat ručně tou šílenou pumpou. Nikdy jsem to ale naštestí dělat nemusel. Na 122 a 123 neni klec, takže je třeba si nechat otevřený dveře do strojovny. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23490 Registrován: 3-2007 |
> Na panelu všechno vypnout, otevřít klec, reversklikou nahodit HV (naštěstí zůstal držet,) zavřít klec Jako bobina, jo? Takže jsi teda 1) nic neuzemňoval - dobrej hazardér a porušení MPBP a 2) ti HV držel s otevřenou klecí? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nedržel. To bys musel vykrátit koncák u klece. ty jsou totiž v obvodu přídržného proudu. Proč tak složitě? Stačilo přehodit VN pojistku do druhého držáku, navolit, podržet EPV sběrače a po rozběhu ten HV zapnout a tak min. 20 minut dobájet, pak tu pojistku vrátit zpátky. Žádné válení se v kleci po VN přívodech s reverzní klikou v ruce. Nehledě na to, že to zázračně vybitýma baterkama držel elmag sám. Obecně tedy tvůj postup nelze použít. Na 122/3 ten automat taky nebude držet, protože máš uzemněno a nejsou sepnutý koncáky dveří. A tam mačkat EPV při uzemněný mašině je poukázka na placení nové troleje a možná i lyžiny. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 9-2003 
|
To vaření kafe snad mají Poláci v předpise? My jsme se taky divii, když jsme začali jezdit do Polska, tenkrát ještě s partnerským dpravcem, proč mašina vždycky hned v PPS zmizela z mapy. A vysvětlení bylo jednoduché - GPS ze zásuvky vyrvat, rychlovarku zapnout ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9557 Registrován: 9-2011
|
Plomby se dávaly v Třebové (dobrej oddíl) s oblibou snad na všechno Jojo. Na 163.034 5x tejdně plombovali skříň elektroniky, velice rychle jsem si z dětské tiskárničky udělal razítko "Skříň elektroniky odplomboval Lieskovský, VÚŽ Praha" a poctivě ho tiskal do knihy předávky (tuhle to razítko vyplavalo někde v šuplíku, a za těch 30 let přišlo jen o 2 písmenka )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4841 Registrován: 4-2009 
|
Proč mašina vždycky hned v PPS zmizela z mapy. A vysvětlení bylo jednoduché - GPS ze zásuvky vyrvat, rychlovarku zapnout. To je ta úsměvnější verze. Poláci dokáží nechat zmizet lokomotivu a v tichosti si s ní odjezdit vlastní kšefty Slovenské 131 tak cestou z Petrovic k moři a zpět "stihly" udělat o 1000 km víc, než odpovídalo cestě samotné![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") U strojů ČDC taky něco podobného zkoušeli.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 4-2003 
|
Baterky byly vždy rozdíl. NA IDSkových 121 jmse dával budík po 2h. 2h ticha a pak ventilátor. Ale 182.002 co zmiňuje VojtaG měla ten digitální voltmetr na 41V za 15 minut. Oproti tomu 183 od ZSSSKc neměli s bateriemi nikdy problém, a jen jednou zapnutá vysílačka mimo okruh hlavního spínače zabila baterky za dva dny na 2V. Ale jinak dokázali na baterky bez dobíjení v pohodě uvařit guláš. A ten má kapacitu nevídanou. Gulášobraní na 183.030 Nouzový provoz na 3150.517. Hold bystrý kolega celou noc čekal na Chalupki a ráno se druhý taky moc nekouknul v jakém stavu je AKB. Takže cestou kolem bylo echo že si to buď nahodím a nebo to mám odtáhnout. A abych se vrátil k bobinám tak i jednu fotku. PS:Jak šel natáhnout vypínač pomocí páky a čuby si ještě pár let pro sebe. 21.3.2019 (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12659 Registrován: 9-2002
|
Mladějov: "2) ti HV držel s otevřenou klecí? Nedržel. To bys musel vykrátit koncák u klece. ty jsou totiž v obvodu přídržného proudu. "Dotyky klece byly na koště a ne na HV. Jinak bych skutečně ten mnou zmíněnej postup nemohl použít. ALE když tu klec otevřeš pod proudem, tak ti vystřelí HV. A když to budu mít uzemněný, tak zas nenahodim HV. Když děláš změnu boudy na 141, tak nemusíš sestřelit HV a on drží. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23494 Registrován: 3-2007 |
>Když děláš změnu boudy na 141, tak nemusíš sestřelit HV a on drží. Jistě, vím. To byla stará "elektrická" konstrukční filosofie vypínat HV jen při odstavení. >Dotyky klece byly na koště a ne na HV. Hm, tohle připouštím, tady asi máš pravdu. >A když to budu mít uzemněný, tak zas nenahodim HV. Pravda. Proto to taky byla velmi záhy nedovolená manipulace. >ALE když tu klec otevřeš pod proudem, tak ti vystřelí HV Tak tohle si nějak nepamatuju - určitě? Budu muset pohledat schéma, jak to bylo udělané? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12661 Registrován: 9-2002
|
No minimálně ti půjde koště dolu. Jestli to skutečně sestřelí HV, to nevim. Jednou se mi otevřela klec za jízdy a HV střelil. A nejspíš jsem byl ve výkonu. Nicméně je to už dávno, takže bez záruky. Jinak... pokud ti HV nedrží (baterky jsou vyšťavený až moc,) tak pořád máš dvě možnosti - udělat nouzák "podle knížky," nebo jinej, naprosto nelegální postup. Víš jakej ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2021 |
A 140 na to měly kudly. A byl klid. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32455 Registrován: 5-2002 
|
ML: To byla stará "elektrická" konstrukční filosofie vypínat HV jen při odstavení. Nebyla to spíš poznaná nutnost kvůli počtu cyklů vypínače...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9559 Registrován: 9-2011
|
Jednou se mi otevřela klec za jízdy a HV střelil. A nejspíš jsem byl ve výkonu To dává smysl. Pokud byla klec vázaná koncákem na koště, klec se otevřela, koncáky stáhly sběrače, a pokud byla mašina ve výkonu, tak podpěťovka odstřelila HV. Stahovat sběrače pod výkonem nešlo, resp. vedlo k vypnutí HV.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23498 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: "ML: To byla stará "elektrická" konstrukční filosofie vypínat HV jen při odstavení. Nebyla to spíš poznaná nutnost kvůli počtu cyklů vypínače...?" Samozřejmě, pane učiteli. Krásně to pak bylo vidět na řadě 150. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23499 Registrován: 3-2007 |
Aleš_Liesk.: "Jednou se mi otevřela klec za jízdy a HV střelil. A nejspíš jsem byl ve výkonu To dává smysl. Pokud byla klec vázaná koncákem na koště, klec se otevřela, koncáky stáhly sběrače, a pokud byla mašina ve výkonu, tak podpěťovka odstřelila HV. Stahovat sběrače pod výkonem nešlo, resp. vedlo k vypnutí HV." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12662 Registrován: 9-2002
|
V rychlosti kolem kila asi tězko upálíš trolej. Ale na dřevěnejch Taurusech platí, že před staženim koštěte "všechno vypnout."
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 9-2003
|
Němec_z_ova: To nám dělal "poctivec" ze starého mocnářství, takže bych nenasazoval psí hlavu jen Polákům.
NOBLE BRICKS
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 5-2019 |
A.L.: My jsme si to nakonec vyjasnili krátkou cestou (ale krev netekla, nebojte se) [happy] To mám radost, domácí zabíjačku ve vývojovém oddělení, to bych si vyčítal :-). |
|
MS3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2021 |
Mladějov: Ovládání pomocný pohonů, topení vlaku a stanovišť se přece děje prostřednictvím relé 400, které je mimo jiné spínané spínači sběračů. Takže při stažení sběrače vše odpadne ještě dřív, než se sběrač odlepí od troleje. To přepálení o kterém mluvíte vzniklo jak? Když při stojící mašině povolil koncák od sít a mašina stáhla sběrače bez vypnutí HV třeba se zapnutým topením atd.? Spíš je asi důležité dodržovat tramvajácký zvyk, zapínat pomocné pohony atd. postupně při zvedání sběrače, až po jeho trvalém doteku s trolejí. To pak umí hezky zajiskřit při odskoku. Na tohle jsou třeba zajímavé Laminátky, které mají na spínač sběračů navázaný pouze obvod ovládání vlakového topení. Tam jde sběrač stáhnout i pod výkonem. (Což lze s výhodou využít, když člověk potřebuje před stahovačkou tahat do poslední chvíle. Při krokování dolů na 5. odbočce stáhnout sběrač, a než se odlepí, tak už je regulace dávno v nule.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13107 Registrován: 5-2002 |
ad MS3: Při krokování dolů na 5. odbočce stáhnout sběrač, a než se odlepí, tak už je regulace dávno v nule.) Borci stahovali na osmé odbočce ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
MS3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2021 |
PŠ: To už pak záleží na osobní odvaze, vnější teplotě, rosném bodu atd. Posledně jsem to při oživování odhadl i na 20. odbočku, ale raději jsem používal druhý sběrač a počkal, až ten první rozmrzne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 12-2006 
|
Borci stahovali na osmé odbočce Záleží na kadenci výkoňaku a rychlostí sběračů. Liší se to kus od kusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2024 |
BDlm, E 499 001 Taky měla o cca metr větší rozvor, jelikož neměla šachty na SA 3. Delší lok líp sedí a tolik netancuje, rozdíl mezi 121 a 122 - 123 je znát, stejně jako mezi 731 a 742. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 3-2007
|
👍 |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2010 |
Petr Vlach: Neměla. Vzdálenost otočných čepů (8170), rozvor podvozků (3330) i celkový rozvor (11500) jsou u všech 140, 141, 121-3 shodné. Liší se pouze délkou představku, který byl průběžně prodlužován. 140: 3065 mm, 121, 141: 3365 mm (+300), 122, 123: 3900 mm (+835). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12672 Registrován: 9-2002
|
141 s přípravou na aut. spřáhlo: https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=191 1
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14785 Registrován: 4-2003 
|
141 033 měla teda ten delší rám než ostatní ? Něco jako některé 121 ? ted nevím ty čísla ,ale snad ta dodnes existující unido to má. 056 nebo 073 ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 9-2002
|
No ono je to vidět - vedle ní stojí 141.003. Ale jestli to bylo po tý úpravě dlouhý jako 123, to už nevim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14786 Registrován: 4-2003
|
Na tu 033 bych pohled zrovna měl . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2018 
|
Tu máte aspoň tie 121-ky oproti sebe. https://k-report.net/diskuse/archiv2010/28/1195-archiv-7.html#POS T1760248 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12678 Registrován: 9-2002
|
Tady je to vidět líp. Ale bude to nejspíš stejnej rozdíl.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2021 |
Hlavně se na tom delším rámu perfektně čistila okna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2023 
|
https://www.facebook.com/share/p/14tcY3Sb21/ - ještě fotka z rozlučky s koridorem od kámoše
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2012 
|
krásná 141.001, jen né naše https://www.rail-pictures.com/bild/Sweden~Companies~Hector+Rail/3 8137/hector-rail-141-001-ex-oebb.html |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze