Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce | « předcházející | další » |
750, 753 a 754 - brejlovcedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21282 Registrován: 3-2005 |
Jakuza A není spíš stále v ŽOS Zvolen? Dokonce byla i k prodeji, jako ten od PSŽ, mimochodem, koupil ho někdo? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 1-2007 |
Novým vlastníkom 750 167 je JUSO. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21283 Registrován: 3-2005 |
Hmmm pěkný |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 1-2021 |
Koukám, plodná debata o R na Rudu se přesunula ze sekce západ do brejlivců. Tuhle jsem zrovna četl někde kritiku, že 4 motory resp. 6 motorů vs 1x spalovak na 754 moc ekologické není.🤪 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 4-2003 |
zrovna četl někde kritiku, že 4 motory resp. 6 motorů vs 1x spalovak na 754 moc ekologické není Jen mezi lety 1997-2012 se normy na měrné emise NOx u nově vyrobených drážních vozidel zpřísnily na šestinu, u pevných částic na dvacetinu. A dneska se píše rok 2025. Myslím že na vyrobení stejných emisí NOx a PM jako u 1 brejlovce byste si musel půjčit foxy z podstatné části státu a pospojovat je do vlaku. Něco jiného je to u CO. Ale chápu že se ta hospodská moudra hodí pro nějaké vnitřní obhájení nutkavé šotopotřeby si vyfotit brejlovce na Šumavě v době postfaktické. (O ekonomice a tom že se ad-hoc pro pár vlaků za týden vyplatí spojit tři motorové jednotky do jednoho vlaku místo držení motorové lokomotivy se už tady psalo jinde.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32540 Registrován: 5-2002 |
M742: Tuhle jsem zrovna četl někde kritiku, že 4 motory resp. 6 motorů vs 1x spalovak na 754 moc ekologické není. A ta "ekologie" se má týkat čeho přesně? Emisí CO2, emisí ostatních škodlivin, otěru z brzd...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12742 Registrován: 9-2002 |
modely742: "Koukám, plodná debata o R na Rudu se přesunula ze sekce západ do brejlivců. Tuhle jsem zrovna četl někde kritiku, že 4 motory resp. 6 motorů vs 1x spalovak na 754 moc ekologické není.🤪" Dodej zdroj týhle zasvěcený kritiky... Jinak si dovolim vidět rozdíl mezi tim mizernym dvanáctihrnkem z ČKD, kterej má tak EURO -1, a Catrem ze 750.7, kterej na tom co se týká emisí i spotrěby na tom bude podstatně líp. Počet TM na to nemá vliv.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2024 |
Agent: On to pán asi myslel tak, že místo jednoho ČKD motoru v brejlovci budou 4 až 6 motorů ve zdvojeném nebo ztrojeném sharku nebo foxu."Počet TM na to nemá vliv." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32542 Registrován: 5-2002 |
EB: On to pán asi myslel tak, že místo jednoho ČKD motoru v brejlovci budou 4 až 6 motorů ve zdvojeném nebo ztrojeném sharku nebo foxu. To jsme vcelku pochopili. I tak to ale ve finále může dopadnout lépe pro těch několik menších motorů (zejména teď v zimě, kdy Foxy vytápějí odpadním teplem, zatímco elektrické topení zvyšuje spotřebu dieselu).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2024 |
Hajnej: To je pravda. A i kdyby spotřeba a emise CO2 u těch jednotek byly vyšší, tak je stále ekonomicky nesmysl pro pár vlaků držet (a udržovat) brejlovce."To jsme vcelku pochopili. I tak to ale ve finále může dopadnout lépe pro těch několik menších motorů (zejména teď v zimě, kdy Foxy vytápějí odpadním teplem, zatímco elektrické topení zvyšuje spotřebu dieselu)." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12022 Registrován: 6-2006 |
mizernym dvanáctihrnkem z ČKD - prosím nerejpejte pořád jedovatě do naší staré techniky a Brejlovců - oni sami se do pravidelného provozu necpou. Mizerný bude nikdo jiný, ten nebo ti, kdo to ustavičně schvalují. Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12743 Registrován: 9-2002 |
Já rejpu do jednoho konkrétního bohužel celkem početnýho konstrukčního zmetku, kterej někteří uctívají, jak nějakou posvátnou krávu. Za nic.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5057 Registrován: 3-2015 |
Savik: Na TrainWeb máš bohatou sbírku svých fotek, klobouk dolů procházel jsem to celé a nemáš tam jen staré brejlovce, fotil si i jiné lokomotivní řady. Kdyby se i dneska objevila třeba Bardotka nebo Plecháč, tam kde jíž nejezdí, tak věřím, že si to půjdeš vyfotit. U mě brejlovec s původním motorem ČKD nejoblíbenější lokomotiva. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 1-2021 |
Ano. Maji posledni EURO, narozdil od SM z ČKD. Jen těch kýblů nafty se musí vyrobit víc. To je asi jako tvrdit, že Elektro auto je čistě zelené. Jen tedy do doby, než zjistíte že energie je z Prunéřova a baterky budou ekologickou záleží. A do toho vítězství Donalda a je po zelenééé. Po tom covidu ten národ fakt zblbnul. (Příspěvek byl editován uživatelem Modely742.) |
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2024 |
Možná ty jednotky budou mít větší spotřebu, možná ne, viz. Hajnej. To ukáží až čísla z provozu. A ony ty konstantní přetahy 754 za účelem různých oprav, které vzhledem k jejich věku prostě jsou a budou nutné, taky nejsou zadarmo, a to ani ekologicky - tahat 75 tun železa tam a zpět pro každou drobnou poruchu holt něco energie stojí. Ty mašiny už prostě mají něco za sebou, ale o tom už tady bylo napsáno tolik, že škoda mluvit. Kdo chtěl, dávno už pochopil. Tahat do toho elektro auta, Donalda a covid je mírně řečeno mimo mísu. |
6540131
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2017 |
Naštěstí se tam ten druhý brejlovec i přes velký odpor zdejších diskutujících nikdy v pravidelném provozu nevrátí. Cca za rok a 11 měsíců zmizí 754 i z trati Plzeň - Domažlice a o rok nebo dva později dojezdí i ten poslední tahající R16 na Rudu. Moderním klimatizovaným vozidlům vpřed. Ve trojici jezdí 847 na Rudu jen cca 7 měsíců v roce. V dubnu, květnu, září až listopadu jen 2x847. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 1-2021 |
Já už na Rudu jezdil klimatizovaným už před 10 lety a bez zpoždění a s připojením na internet. Jen to nebylo vlakem, ale autem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15086 Registrován: 4-2003 |
Jen těch kýblů nafty se musí vyrobit víc. I kdyby to tak bylo, tak to bude na jednom-dvou párech vlaků a to o trošku. Nic co by mělo smysl řešit a už se to debatovalo dřív. A úvahy o elektrouatech je odskok mimo téma navíc plný klasických ooo (obecně oblíbený omyl).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 1-2021 |
Ano Radku, je to omyl...když bys měl všeobecný přehled, tak bys věděl jak se brání autobazary výkupu eletroaut. Obdobně jako se obecně řeší odklon od zelené energie a poslední hřebíček do rakve udělal Donald. Takže jediný obecný omyl je ten, že ty nesledujes dění kolem sebe. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23602 Registrován: 3-2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32545 Registrován: 5-2002 |
M742: Jen těch kýblů nafty se musí vyrobit víc. No to právě nemusí být tak úplně pravda, jak se ti (zjevně marně) snažíme vysvětlit. Zejména pak na zpola horské trati, kde ta hydromechanika de facto částečně rekuperuje do pomocných pohonů. To je asi jako tvrdit, že Elektro auto je čistě zelené. Blahopřejeme k mistrně zakroucené zatáčce ke strašidlu. Po tom covidu ten národ fakt zblbnul. Mluvíš za sebe...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 1-2021 |
Máš výborný dar 7/24/365 kecat o ničem a je všemu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12744 Registrován: 9-2002 |
Nežer tolik ty konsparanoidní teorie...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32548 Registrován: 5-2002 |
M742: Jestli byl #1404 na mě, tak mi připomenutí faktu, že hydromechanika při brzdění retardérem točí motorem bez nafty, jako úplné "o ničem" nepřipadá. A to 7/24/365 je taky pěkná hovadina, kterou teď píše každej pitomec - to jako má bejt sedm let...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 6-2010 |
Do neděle odklony EN 406/407 trasou z Hulína přes Bystřici pod Hostýnem do Hranic na Moravě |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15087 Registrován: 4-2003 |
omyl je ten, že ty nesledujes dění kolem sebe. To jste mě Antoníne rozesmál víc než Fico, který právě v TV s brunátným xichtem pronesl:"republiku si rozvracať nedáme!!"
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 9-2017 |
6540131: To je strašná slátanina na Rudu se rychlíkem jezdí s klimou už dlouho, není k tomu třeba žádná jednotka, která by přinesla něco nového a já nějak nevěřím tomu že v létě s běžící klimou těch 6 motorů Rolls-Royce propálí míň paliva než ten Brejlovec."Naštěstí se tam ten druhý brejlovec i přes velký odpor zdejších diskutujících nikdy v pravidelném provozu nevrátí. Cca za rok a 11 měsíců zmizí 754 i z trati Plzeň - Domažlice a o rok nebo dva později dojezdí i ten poslední tahající R16 na Rudu. Moderním klimatizovaným vozidlům vpřed. Ve trojici jezdí 847 na Rudu jen cca 7 měsíců v roce. V dubnu, květnu, září až listopadu jen 2x847. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 1-2010 |
To je strašná slátanina Přitom je to kromě prvního slova a hesla před smajlíkem pouze výpis faktů. Ty dva zmíněné jsou osobní postoje autora a nevidím nic zvláštního na tom je mít.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 9-2017 |
1510015: Přesně proto... Přesně kvůli prvnímu slovu a nesmyslnému heslu... "To je strašná slátanina Přitom je to kromě prvního slova a hesla před smajlíkem pouze výpis faktů. Ty dva zmíněné jsou osobní postoje autora a nevidím nic zvláštního na tom je mít. " Žádná motorová jednotka a znovu opakuji žádná, nedodá nikdy tolik pohodlí jako klasa s mašinou. Jinak když jsme u Brejlovců tak víme co bude se 754.027 co se z Plzně zatoulala do Brna? Jestli podědí nějaké agregáty z 051 a bude jezdit dál, nebo se přidá k 051 jako dárce?
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32552 Registrován: 5-2002 |
ATJF: Žádná motorová jednotka a znovu opakuji žádná, nedodá nikdy tolik pohodlí jako klasa s mašinou. Kecy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15092 Registrován: 4-2003 |
já nějak nevěřím tomu že v létě s běžící klimou těch 6 motorů Rolls-Royce propálí míň paliva než ten Brejlovec. A ten brejlovec jako v tom létě nenapájí vozy proudem pomocí 400kW topného alternátoru, aby v nich běžela v létě klimatizace?? On je mimochodem napájí i v zimě, abyste v nich nemrznul.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
El_Barto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2024 |
Další věc: Kolik výkonu brejlovci zbyde na trakci při napájení té klasiky? Nebude se oproti těm jednotkám v kopcích a při rozjezdech plížit? |
Jede_Načas
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2021 |
A údržba šesti motorů místo jednoho při stejném kilometrickém proběhu je také ekonomičtější? Výhoda jednotek je nízkopodlažnost, a tím to podle mně zhruba končí… (z uživatelského hlediska) klasika je pro spoustu lidí pohodlnější. Jestli to táhnou brejle nebo něco jinýho je jedno. Jede hlasitý školní výlet = najdeš si kupé. Chceš si zhasnout světlo = kupé. Chceš si otevřít okno = kupé (B, Bmz). 847 jsou podle mně šíleně přesvícený, a jet tím delší trasy je večer bolest. Ale sto chutí sto názorů… a většině lidí je jedno v čem seděj, hlavně ať je to čistý a funkční. 754 dojezdí dřív, nebo později, o to se strachovat nemusíte. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 1-2010 |
Nebude se oproti těm jednotkám v kopcích a při rozjezdech plížit? Bude, v období zhoršené adheze je na tom oproti tomu dvoj/trojspřeží Pes navíc znevýhodněn. Za některými konkrétními kusy 754 jsem se na Rudu vezl hodně zvolna, i když do toho už vstupuje i faktor obsluhy pultu. 847 jsou podle mně šíleně přesvícený Jel jste už v panteru, Interjetu, Comfortjetu a obecně většině modernějších velkoprostorů ČD? Protože ač je na můj vkus Pesa nasvícená dost, tak oproti vyjmenovaným vozidlům je ještě zlatá. Speciálně v IJ/CJ doporučuji si vybrat místo, nad kterým je umístěn ten svítící obdélník či čtverec (neměřil jsem to), to je vyloženě lahůdka. Ještě když jejich rozmístění nijak nereflektuje rozmístění sedadel, takže je někde nasvícen stolek, někde opěradlo, někde něčí pleš a někde jen volný prostor. Ještě něco mimo toto téma - v záhlaví této diskuze jsou už odkazy na sledovačky z roku 2019, nestálo by to za úpravu na aktuální (nebo odebrání odkazů)?
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 9-2017 |
RadekŠ: To musí ta jednotka taky... Ale odběr to je jiný, než bez topení/klimy. "já nějak nevěřím tomu že v létě s běžící klimou těch 6 motorů Rolls-Royce propálí míň paliva než ten Brejlovec. A ten brejlovec jako v tom létě nenapájí vozy proudem pomocí 400kW topného alternátoru, aby v nich běžela v létě klimatizace?? On je mimochodem napájí i v zimě, abyste v nich nemrznul." El_Barto: Plazit by se měl přesně proč? On jako nemá výkonovou a trakční rezervu aby si neporadil, nebo?"Další věc: Kolik výkonu brejlovci zbyde na trakci při napájení té klasiky? Nebude se oproti těm jednotkám v kopcích a při rozjezdech plížit?"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
6540131
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2017 |
A údržba šesti motorů místo jednoho při stejném kilometrickém proběhu je také ekonomičtější? Jednotky 847 jezdí v pracovní dny v okolí Plzně a místo toho, aby o víkendu stály, protože výkonů v okolí Plzně je méně, tak jedou z Plzně na kopec. Finančně z hlediska odpisů atd. není v tomto případě co řešit - místo 754+šrot využiješ jednotky, co ti v depu stejně stojí. Brejlovec se šrotem je z hlediska smlouvy nahrazen 2x842+Bdtn, které tu jsou navíc kvůli tomu, že v pracovní dny nejde použít 847 z výše uvedeného důvodu (jezdí např. na Plasy, kde je v X interval 60 minut, ale v 6+ interval 120 minut). Shrnuto: Místo financování 754+ šrotu Plzeňský kraj vrazil peníze do 2x842+Bdtn, které mohou být mimo sezónu v PD jako záloha kamkoliv. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 9-2017 |
6540131: A to je odpověď přesně na co? Jo aha na nic jen zas sdělení o ničem... "A údržba šesti motorů místo jednoho při stejném kilometrickém proběhu je také ekonomičtější? Jednotky 847 jezdí v pracovní dny v okolí Plzně a místo toho, aby o víkendu stály, protože výkonů v okolí Plzně je méně, tak jedou z Plzně na kopec. Finančně z hlediska odpisů atd. není v tomto případě co řešit - místo 754+šrot využiješ jednotky, co ti v depu stejně stojí. Brejlovec se šrotem je z hlediska smlouvy nahrazen 2x842+Bdtn, které tu jsou navíc kvůli tomu, že v pracovní dny nejde použít 847 z výše uvedeného důvodu (jezdí např. na Plasy, kde je v X interval 60 minut, ale v 6+ interval 120 minut). Shrnuto: Místo financování 754+ šrotu Plzeňský kraj vrazil peníze do 2x842+Bdtn, které mohou být mimo sezónu v PD jako záloha kamkoliv. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) " A šrot jsou ty vozy nazývaný proč? Když jsou x krát pohodlnější než ta jednotka.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
6540131
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32554 Registrován: 5-2002 |
EB: Kolik výkonu brejlovci zbyde na trakci při napájení té klasiky? 1200 kW minus to, o kolik odběr z topňáku přesahuje 80 kW. Nebo jinak: 1280 kW minus zatížení topňáku, maximálně 1200 kW. Nebude se oproti těm jednotkám v kopcích a při rozjezdech plížit? Bude, a to i za sucha. JN: A údržba šesti motorů místo jednoho při stejném kilometrickém proběhu je také ekonomičtější? No to přijde na to, jak často je ten který motor potřeba udržovat. A zrovna K12V230DR si žádá své - kdybyste to aspoň porovnávali se 750.7, jenže ten holt není to echt retro, žejo... Chceš si otevřít okno = kupé Pouze do spotřebování starých kopřiváků. Poté platí jiná rovnice: chceš si otevřít okno = smůla. ATJF: Plazit by se měl přesně proč? On jako nemá výkonovou a trakční rezervu aby si neporadil, nebo? 847 má pro trakci nějakých 7-8 kW/t, a to bez ohledu na to, zda jde o sólo, dvojče nebo trojče. Brejle mají stejný měrný výkon při zátěži 80-100 tun, tedy max. se dvěma vozy, u kteréžto soupravy by nejspíš řvali i samotní šotouši (pak by došlo na Savikovo tvrzení, že se dá fotit leda výjezd z tunelu, protože by byla iluze, že je zbytek tkalounu ještě uvnitř). A to je odpověď přesně na co? To je odpověď na přímou otázku jistého Jedeho Načasa. Jestli tu otázku nevidíš, tak si sedni do kupé a stáhni si okno, abys líp viděl na monitor.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12751 Registrován: 9-2002 |
Eště zapomněls, že ten Žralok nebo Liška pojede i na zaprasenejch kolejích líp než ten Brejlovec, zejména pokud jedou dvojitá nebo trojitá SV. Jinak čistě pro představu: Nějakej R Praha - Cv SV 754 a 6 x GHW se plazil do Velesravína néjakejch 30 - 35 km/h a muselo bejt sucho. Osobáky se čtyřma plus mínus 45 km/h. Nejrychleji jezdil podvečerní Os 9842: 749 se třema - to jelo dokonce přes 50 !!! 843 s dvěma vlekama nevim, ale Žralok i Liška by ten krpál asi vyjely plnou traťovou - 70 km/h.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12752 Registrován: 9-2002 |
A eště jsem zapomněl, že ty Lišky a Žraloky maji dva motory, takže když jeden zdechne, tak to pořád aspoň nějak jede. Když lehne Brelovec, tak se dojelo úplně, což neni už hodně dávno záležitost nijak vyjímečná, spíš naopak celkem i pravděpodobná.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12024 Registrován: 6-2006 |
Když lehne Brelovec tak si vystoupím do pole a mašinku si bliknu na netradičním místě, pěkně z obou stran a vyrazím do nejbližší stanice pěšky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2010 |
Agent: "že ten Žralok nebo Liška pojede i na zaprasenejch kolejích líp než ten Brejlovec" Nechci nijak obhajovat brejle, ovšem Liška i na čistých kolejích má silnou tendenci jít do skluzu, zvláště na nesvařených úsecích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 6-2010 |
Odklon EN 406/407 přes stanici Holešov |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5973 Registrován: 6-2010 |
odklony EN 406/407 dnes v noci 750.713 a 750.710 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5059 Registrován: 3-2015 |
Os 19053 / 19058 dnes 754 076 - Dobříš a Zimní přechod Brd. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2017 |
Potůčník 18.1.2025 Sp 1408 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 3-2015 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 11-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21294 Registrován: 3-2005 |
a co 754 034? šla do ŽOS, nebo už se také nedočká |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 9-2017 |
Agent: Což velice překvapivě platí pro každou soupravu taženou sólo mašinou že když ta mašina lehne, ten vlak dojel. Wau, těším se na další fascinující zjištění."A eště jsem zapomněl, že ty Lišky a Žraloky maji dva motory, takže když jeden zdechne, tak to pořád aspoň nějak jede. Když lehne Brelovec, tak se dojelo úplně, což neni už hodně dávno záležitost nijak vyjímečná, spíš naopak celkem i pravděpodobná."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 2-2012 |
754.034 je aktuálne v riešení do ŽOS Zvolen. Vysoká zostatková hodnota . Mašina myslím nemala najazdené km ani do MV, keď jej vybehla ojnica cez blok SM. Hneď ako zistím info, napíšem sem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 3-2015 |
Které slovenské 754 se vlastně nachází ve stádiu opravy, nebo ještě na opravu budou přistaveny? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2012 |
Tak nové info: 754.034 je nakoniec v MH prehliadke v ŽOS Zvolen. K tomu aj 754.073 je v MH prehliadke. A bonus 721.004 čaká MH prehliadku do ŽOS Zvolen. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23651 Registrován: 3-2007 |
AnounymTojeFuk: "Agent: "A eště jsem zapomněl, že ty Lišky a Žraloky maji dva motory, takže když jeden zdechne, tak to pořád aspoň nějak jede. Když lehne Brelovec, tak se dojelo úplně, což neni už hodně dávno záležitost nijak vyjímečná, spíš naopak celkem i pravděpodobná."Což velice překvapivě platí pro každou soupravu taženou sólo mašinou že když ta mašina lehne, ten vlak dojel. Wau, těším se na další fascinující zjištění." No a my se těšíme na další fascinující zjištění, že nejlepší je starý brejlovec |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 9-2017 |
Mladějov: Poprosil bych přesně citovat kde jsem to napsal. "AnounymTojeFuk: "Agent: "A eště jsem zapomněl, že ty Lišky a Žraloky maji dva motory, takže když jeden zdechne, tak to pořád aspoň nějak jede. Když lehne Brelovec, tak se dojelo úplně, což neni už hodně dávno záležitost nijak vyjímečná, spíš naopak celkem i pravděpodobná."Což velice překvapivě platí pro každou soupravu taženou sólo mašinou že když ta mašina lehne, ten vlak dojel. Wau, těším se na další fascinující zjištění." No a my se těšíme na další fascinující zjištění, že nejlepší je starý brejlovec "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18317 Registrován: 11-2002 |
Taky se přídám s dotazem, na Tebe - na základě jakých kritérii (čeho obecně) byl učiněn tento, v pravdě dosti kategorický výrok?? - Žádná motorová jednotka a znovu opakuji žádná, nedodá nikdy tolik pohodlí jako klasa s mašinou." |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23656 Registrován: 3-2007 |
ATF: No třeba v podpisu, když už se potřebujete nevím proč tahat o slovíčka Jinak jsem napsal "těšíme" , tedy očekáváme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 9-2017 |
Mladějov: Čekal jsem podobnou kravinu, tam to napsaný není "ATF: No třeba v podpisu, když už se potřebujete nevím proč tahat o slovíčka Jinak jsem napsal "těšíme" , tedy očekáváme." Jena: Tohle už tu někdo napsal za mně stačí číst"Taky se přídám s dotazem, na Tebe - na základě jakých kritérii (čeho obecně) byl učiněn tento, v pravdě dosti kategorický výrok?? - Žádná motorová jednotka a znovu opakuji žádná, nedodá nikdy tolik pohodlí jako klasa s mašinou.""
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18322 Registrován: 11-2002 |
AnounymTojeFuk: já se ptal Tebe, na Tvá slova.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2009 |
Hercules: A jak je na tom 754.055? Prý měla taky nějaký problém s motorem. |