| Diskuse » Železnice » Nehody | « předcházející | další » |
Nehodydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13986 Registrován: 9-2002 
|
Já jsem tehdy chodil do druhý třídy, ale toto https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_nehoda_v_ Praze_u_odbo%C4%8Dky_Z%C3%A1b%C4%9Bhlice dopadlo mnohem hůř
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13987 Registrován: 9-2002
|
Kdysi jsem k týhle MU četl podrobnější text, ale nepamatuju si kde.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27460 Registrován: 3-2007 |
Z tehdejšího ctrnactideníku Zelezničář, ze kterého je to komplet opsané i s fotkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13988 Registrován: 9-2002
|
Já mám pocit, že přímo poučný listy - přepsaný nebo skenovaný někde na síti, ale nedaří se mi to dohledat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10870 Registrován: 3-2007 |
Taky mě napadly Záběhlice. Teda aspoň narozdíl od Záběhlic se tady odjíždělo na trať na volnoznak a i TZZ fungovalo, ale předpis říká něco jiného... Dá se na esu bez troleje přestavit z jízdy do EDB a uchladí se to rozumně? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10871 Registrován: 3-2007 |
 Agent:"Já mám pocit, že přímo poučný listy - přepsaný nebo skenovaný někde na síti, ale nedaří se mi to dohledat." Není odzdrojovaný ani podepsaný a spekulativní sloh zaplevelený uvozovkami naznačuje, že autorem bude Zikmund, kterému bych já věřil maximálně bržděnku. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 4-2009 
|
Pikehead: Eso je v základu pořád v poloze brzda (mimo aktivní jízdu). Obyčejné Eso bez troleje neumí brzdit EDB - potřebuje cizí napájení pro buzení a Reso to zvládne i bez troleje, včetně pomocných pohonů takřka do zastavení.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 9-2024 |
Někdo (možná tady na fóru) psal, že eso dokáže dočasně budit EDB i z filtrů, dokud se nevybijí. Ale nevím kdo to říkal a jak věrohodné toto info je. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10872 Registrován: 3-2007 |
Němec z ova: Díky, já to hledal a nic jednoznačného ohledně buzení nedohledal. Pokud by to umělo budit motory nebo i pohánět kompresor z EDB, tak je vědomá jízda vlaku s cestujícími s neschopným HV řekněme o trochu méně blbý nápad. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27461 Registrován: 3-2007 |
Klasické "nulkové" eso při výpadku troleje brzdí EDB ještě 40 sekund, pak vypadne HV (a přestane to brzdit). protože nejdou pomocné pohony a tedy se nechladí ani pulsní měniče ani trakční motory. Na 363.5 je to řešeno úplně jinak, o tom řeč nejde. každopádně vymýšlet, kam by se dalo jezdit bez troleje (napájení) je blbá cesta. už jen proto že když v takovém úseku zastavíte i proti své vůli (záchranná brzda, zásah VZ..), tak se nerozjedete. Zastavit "na vhodném místě" při poruše HV je rozumná činnost, pokud ovšem není příčinou ztráta napětí v troleji, tady nutno zastavit ihned, stačí provozním brzděním. A tomuto nařízení velmi rozumím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10873 Registrován: 3-2007 |
Aha! Takže chlazení odporníků zdaleka není všechno. A tohle je ten cargácký asi deset let starý model, o kterém sem Oldcerry napsal sedm kilometrů příspěvků? Nedávnější dualizace pro Cargo a Regiojet mají chování blíž resp. stejné jako nulky? Ten závěr je dobrý - že by někdo s elektrickým vlakem odvandroval mimo troleje je asi relativně vzácné, ale výpadek napětí (fakticky stejná situace) až tak vzácný nebude. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27463 Registrován: 3-2007 |
Ano. Oldcerry se docela významně zasloužil o odstranění různých nedokonalostí té rekonstrukce, dané nezkušeností nebo chybnými představami konstruktérů, jak se jezdí s lokomotivou. A mimořádně se to dohromady velmi povedlo, včetně dosazení mnohočlenu. Ne, dualizace ss loko 163 pro ČDC je jen náhrada některých uzlů lokomotivy jako zdroj 115V 400 Hz, jiný (vakuový) střídavý hlavní vypínač a především řídící elektronika je moderní a výrazně jednodušší. A ETCS. Vlastnosti to má jako ty původní nulky. Maličko vyšší výkon, ale v podstatě stejná norma jako pro 163,363.0. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9931 Registrován: 9-2005 |
Kdysi jsme po dohodě se strojvedoucími nechávali jezdit pod napěťovou výlukou z Počernic do Vysočan ešusy. Peršingy ale nikdy, právě kvůli nedostatečnému brzdění bez EDB a především nemožnosti dostatečně doplňovat HP.
♥UA
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27464 Registrován: 3-2007 |
Pike: A prakticky úplně stejně je to u řady 150 a 151. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10874 Registrován: 3-2007 |
A tato slova... použil i Honza? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A kde to teda jde? U ešusu hlásí Qěcy že ano, vectron umí jen do troleje, co panteři a 380? Nemá EDB ještě hrbatice a dvojička? Nicméně se tedy posouváme k závěru, že jet s nulkovým esem 4 kilometry mimo trolej s rychlíkem a lidma teda není úplně dobrý nápad, což si myslí i předpis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27468 Registrován: 3-2007 |
Hrbatice rozhodně ne a dvojička širokorozchodná jsou akorát "dvě hrbatice na kabel", taky určitě ne a na E479.1 neboli normálněrozchodné dvojičce taky ne, to jsou taky de facto hrbaté byť s jiným kontrolérem. Nově se tam EDB dodělává jako rekonstrukce. "nicméně" je to blbost od začátku. Ale prostě se to stane, třeba nedávno (ještě před DOZizací) takhle vjel - mimořádně veden brejlovcem - nějaký ten Mnichovák chybou signalisty v Berouně na přivolávačku ze 2.SK málem až do bývalé vápenky. Jel teda max.40 a když viděl zavřená vrata do fabriky, tak zastavil. Signalista po posunu nesrovnal výhybku do rovna, nešla mu pochopitelně postavit vlaková cesta, tak místo kontroly polohy výměn prostě zmáčknul přivolávačku (aneb celé ZZ k hounu). EDIT: Honza? No já jsem názoru, že v podstatě ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35805 Registrován: 5-2002 
|
Pike: A kde to teda jde? V podstatě jen na relativně moderních vozidlech s asynchronními trakčáky nebo s cize buzenými stejnosměrnými motory s měniči pokud možno nevyžadujícími cvakaturu jízda/brzda - a s plnohodnotným odporníkem. A měj na paměti, že při každé EDB potřebuješ pořešit čtyři základní věci: budit a chladit trakčáky, chladit odporník a chladit měniče. Pokud bys to navíc chtěl mít nezávislý na troleji, potřebuješ z toho ještě uživit kompresor a nabíjení baterek. Taky je dobrý mít blending mezi EDB a třecí brzdou, aby se brzdící mašina nestala hříčkou pohonů, ale brzdila tak, jak chceš Ty.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 8-2017 |
Kousek od průšvihu. Odbrzděný nákladní vlak mířil na Bohumín, doběhla ho strojvedoucí všechna čest |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 4-2009
|
Dovolím si trochu zaprotestovat![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") U řady 131 je EDB už drahně let. Prvně se u této řady objevila v listopadu 2005 u 131.065/066. EDB je tam též závislá na napájení z troleje a brzdí do 36 km/h* (na těch 20 km/h uváděných v tehdejších článcích se asi nepovedla nastavit). Ovládaná je převodníkem i "kopýtkem" na pultu. Na hlavním kontroléru pro ni vznikly nové "mínus" stupně. Při sjíždění z Jablunkovského průsmyku s uhlím a železnou rudou to byla a je velká pomoc ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") *) aspoň v době, kdy jsem se na nich pohyboval.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10875 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Jojo - krmení toho všeho z EDB vypadá "logicky", dokud nedojde k detailnímu pohledu co všechno to obnáší vs. jak okrajová taková funkce vlastně je. A možná i ne úplně nezbytná, protože klíčové je zastavit a to jde vždy vzduchem. Mladějov & Němec: Dík! Ono smysl 131 bude brzy dost trochu oslaben a mimochodem jsem nikde nenašel, jestli to dojede do Tepličky, nebo jen do Vrútok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 9-2005 |
Klíčové je zastavit, což vzduchem jde vždy, ovšem zde se také mluví o delší jízdě po spádu s potřebou také opakovaně odbrzďovat.
♥UA
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 4-2014 |
Pikehead: Teplička má být střídavá.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10345 Registrován: 9-2011 
|
Kousek od průšvihu. Odbrzděný nákladní vlak mířil na Bohumín, doběhla ho strojvedoucí "Článek již není odemčený!" ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Snad to bude u Sůry. U řady 131 je EDB už drahně let. Prvně se u této řady objevila v listopadu 2005 u 131.065/066. Já měl za to, že cca o 5 let později - viz tragická nehoda 131.051/2 v SNV 1.4.2010 při zkoušení a ladění EDB.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10876 Registrován: 3-2007 |
Qěcy: "Klíčové je zastavit, což vzduchem jde vždy, ovšem zde se také mluví o delší jízdě po spádu s potřebou také opakovaně odbrzďovat." Dík. Nakonec státní carga mají ve zvyku na každým rohu přepřahat, tak si holt přepřáhnou ve Vrútkách. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 4-2009
|
Aleš_Liesk.: Tady máš můj zdroj informací. Je tam i informace, že v roce 2006 chtějí namontovat EDB na 10 lokomotiv (patrně myšleno dvojiček). Při takovém tempu modernizací ten rok 2010 mohli "stihnout".
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27470 Registrován: 3-2007 |
Němec: Dík za upřesnění, já vím, že se dodělával (už tehdy) ŘS MIRER a že se dosazovala EDB, ale že už to mají dávno všechny jsem nezaznamenal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2017 |
EDB už 051/052 mala, vtedy prišla z opravy v Dubnici a v depe im skúška nevyšla, tak sa ju rozhodli vyskúšať na trati. Plus tam mali aj nejaký nový softvér, ktorý chceli vyskúšať. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27471 Registrován: 3-2007 |
Pikehead: "Hajnej: Jojo - krmení toho všeho z EDB vypadá "logicky", dokud nedojde k detailnímu pohledu co všechno to obnáší vs. jak okrajová taková funkce vlastně je. A možná i ne úplně nezbytná, protože klíčové je zastavit a to jde vždy vzduchem. Mladějov & Němec: Dík! Ono smysl 131 bude brzy dost trochu oslaben a mimochodem jsem nikde nenašel, jestli to dojede do Tepličky, nebo jen do Vrútok." Ono se tomu dnes říká funkce "doplňování" a pracuje to tak, že při jízdě výběhem a stažení sběrače ta lokomotiva slabounce sama přibrzďuje EDB a napájí stejnosměrný meziobvod, takže klima běží, kompresor kompresoruje, větráky větrají a nemusí všechno znova startovat. Jen vám loko nejde do jízdy. Má to jedinou nevýhodu, a to, že vám při stažení sběrače a jízdě výběhem ta loko (bez soupravy) docela výrazně zpomaluje, takže třeba můžete zůstat někde pod stahovačkou, najmě při posunu (a nízké rychlosti). Ale i to umí znalý fíra zrušit. To, co popisoval Qěci, tedy ježdění se staženým sběračem z Počernic do Vysočan je v podstatě porušení předpisů a vůbec bych to sem radši netahal, natož na jeho základě něco "vylepšoval". jo, vyřešili to elegantně, ale klasika - když se nic nestane, tak nic (ani odměna), když jo, tak to odsere trochu výpravčí, plně fíra. Díky za pochopení. 131 jsou na odpis, ty tak prodat nebo pronajmout do Polska, na 1. hlavním tahu i ty souvislé 3 kV z Tepličky do Čierné/Humáče za pár let skončí (nemám detailní informace o postupu reelektrizace). Nakonec k Baltu už jezdily a spolehlivě, to je prostě, jak říkával můj bývalý šéf, elektrický trakař. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5834 Registrován: 6-2007 
|
K Baltu ještě 131 jezdí, v letošním roce se zdá že na těžkých uhelných vlacích z Gdaňsku do Petrovic/Chalupek, případně dál do Hanisky nahradily dvojice 183. Z toho co jsem slyšel, tak je ale šance že 131 ještě teď nezmizí úplně, přece jen od Čadce po Těšín za ně asi moc adekvátní náhrada není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2017 |
Teoreticky by mali jazdiť do Vrútok, no údajne to bude len po SNV, uvidíme. Prepínanie ďalej na východe je otázne, skôr sa natiahne po Čadcu st.hr. Smer Skalité sa prepínať zatiaľ neplánuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9933 Registrován: 9-2005 |
Mla: které ustanovení se tím porušilo?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10346 Registrován: 9-2011
|
šance že 131 ještě teď nezmizí úplně, přece jen od Čadce po Těšín za ně asi moc adekvátní náhrada není. V depu v Ostravě stojí plot ze 130. Tak se holt mašiny trochu zakulatí (a (fírové) bohužel přijdou o EDB). Jinak mezi Čadcou a Těšínem se najde uplatnění tak pro 4 - 5 (dvoj)mašin maximálně.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19530 Registrován: 11-2002 |
V depu v Ostravě stojí plot ze 130. - to jo, ale aspoň co tak zněly "tamtamy", málokterá se na kabel kamarádila s nějakou další. A když už se povedlo, nebylo radno sestavenou dvojici míchat... Tím ale netvrdím, že to není/nebylo možné dát pořádně dokupy u potřebného počtu strojů. Pokud dosud víc provoz nevyžadoval, ty dvě-tři dvojice stačily a dál se to prostě neřešilo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27472 Registrován: 3-2007 |
No aspoň deset. Kdyby se toho nějaký aktivní soudruh od SŽ nebo ČD nebo DI chytil, tak by ses divil, jak sedíte na přezkouškách a kolik by vás to stálo na postizích. Už jsem tohle kdysi řešil, jen si nepamatuju, kde to přesně bylo, rozhodně se nejezdí s elektrickým vozidlem x km výběhem. Jasně, ty to chceš narazit na napěťovou výluku, viď? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5835 Registrován: 6-2007
|
A plot z modrých 130 taky dvakrát neřeší nasazení 131 u jiných dopravců, třeba u Lokorailu. Řešení se samozřejmě určitě najde, ale zrovna tady na té vozbě to jsou asi obtížně nahraditelné stroje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19531 Registrován: 11-2002 |
ty to chceš narazit na napěťovou výluku, viď? - LEO tak opakovaně jezdil při napěťovce úsek Louky nad Olší - Karviná hl.n. nebo Třinec - Těšín se svou černou tramvajkou. Co by dělal, kdyby musel zastavit znáno není, naštěstí nemusel (z Třince budiž, tam to je z kopce, ale v tom Sakmaru už by se nehnul)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9934 Registrován: 9-2005 |
Tak co teda bylo porušeno?
♥UA
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10878 Registrován: 3-2007 |
A když už se tu bavíme o tom plzeňském pivu, tak 131 jde na současných výkonech nahradit jen dvojicí vectronů? Na Štrbu ty nákladní vlaky mívaly i nezavěšený postrk (a možná mají i dnes - pozorováno při čekání na Excelsior.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 4-2014 |
Velky_sef: "Prepínanie ďalej na východe je otázne, skôr sa natiahne po Čadcu st.hr. Smer Skalité sa prepínať zatiaľ neplánuje."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19532 Registrován: 11-2002 |
Qěci: třeba podle tohoto článku nic (zásadního), když drážní inspekce neobvyklou epizodu vyšetřovat nebude, jelikož podle generálního inspektora Jana Kučery nepatří mezi mimořádné události ve smyslu zákona o drahách. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27473 Registrován: 3-2007 |
No (ten článek), to jsou zase plky.. Nemyslím pana Kučery. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27475 Registrován: 3-2007 |
To bylo přepokládám na mne. Takže jsem prolezl D1 a něco okolo, TTP a ještě něco, a musím konstatovat, že máš zřejmě pravdu, pokud to není dovedně ukryto v jiném předpisu. Já se přesně na toto (tedy jestli je nějaké omezení na délku úseku jízdy se staženým sběračem) ptal pře časem člověka z okruhu gestora D1 (osobně) a bylo mi řečeno, že takto se předpis vykládat nedá a že je třeba použít přípřežní lokomotivu nezávislé trakce. Dál jsem to neřešil. Takže se ti omlouvám a všem, které jsem nerad případně uvedl v omyl. Mimochodem v kterém období to tam takto jezdilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9935 Registrován: 9-2005 |
Mla: děkuju, omluva přijata. Obsluha dráhy v tomto délkové limity beznapěťového úseku neměla. Vždy šlo pouze o povinnost zpravit správně strojvedoucího a pak tedy dotaz, zda radši chce mít odjezd traťovou rychlostí ale bez napětí, nebo bude čekat na křižování a pojede po levé TK s napětím. U některých napěťovek mohlo být VR ježdění setrvačností výslovně zakázáno, ale paušálně to zakázáno nebylo. Později nastala určitá zmrna, kdy je přes stanice mnohde výslovně v ZDD dovoleno projíždět, nebo vjíždět (a zastavit) do beznapěťového úseku o délce kilometr a více, nejspíš i přes 3 kilometry, záleží případ od případu. Další podmínky a zákazy a povinnosti stanovují jednotlivé VR. Co je v předpisech dopravců pro vozbu, netuším.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14006 Registrován: 9-2002
|
Jedna skoro MU: https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/video-rodinu-pri-prebihani-k oleji-na-berounsku-tesne-minul-vlak-policie-zada-o_2608311225_ako
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 7-2017 |
Jedna skoro MU: https://tv.idnes.cz/domaci/kamera-zachytila-pad-sedmileteho-chlap ce-do-kolejiste-metra-a-jeho-zachranu.V260903_111625_idnestv_jaha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14011 Registrován: 9-2002
|
Před chvílí jsem to taky četl někde jinde - debil s telefonem... Skoro na Darwinovu cenu. Tam lovil pokémony ? O těch ze včerejška platí totéž - dutý hlavy se všim všudy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 1-2009 
|
Poľsko začalo sériu mimoriadnych udalostí na železnici aj s tragickými následkami. Dnes po zrážke s vlakom usmrtena matka + dieťa,a asi včera vodič kamiónu z Balkanu to takto narvala do diaľkového vlaku... |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 11-2009 
|
Polsko: https://www.youtube.com/watch?v=RZpQHimwkEg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10358 Registrován: 9-2011
|
Je to jasný, ten kamion vezl nutrie. Od koho asi? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 5-2007 
|
A zase Polsko....minimálně 4 těžce zranění. https://zdopravy.cz/hroziva-nehoda-na-prejezdu-v-polsku-vlak-se-s tretl-s-nakladnim-automobilem-298682/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8736 Registrován: 6-2016 |
Aleš_Liesk.: Asi od nutričního specialisty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19562 Registrován: 11-2002 |
Asi předčasný konec kariéry pro EP09-046, pokud dobře vidím... Jedna cestující bohužel zemřela.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 1-2009
|
Čierna séria teda pokračuje 1 obeť,4 ťažko zranení,25 ľahko zranených... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 5-2007
|
Mezi těžce zraněnými je i strojvedoucí... ( a taky řidič náklaďáku) uvedl místní prokurátor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 6-2007
|
Strojvedoucího museli po vyproštění resuscitovat a letecky převézt do nemocnice v těžkém stavu... |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 4-2015 
|
Video z Polska....
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 9-2011 |
Přispěl i točvolant v Bulharsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10366 Registrován: 9-2011
|
Ale mašinka to přežila docela pěkně. Doufám, že ani fírovi se nic nestalo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19590 Registrován: 11-2002 |
Nejspíše měl, narozdíl od té EP09, štěstí, že trefili dost možná prázdný návěs a ne bytelnou (loženou) železnou mrchu.. (byť 151.020 tom byla ještě o poznání hůže) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 5-2002 
|
Ahoj, V jiných diskuzích jsem neuspěl, tak to zkusím ještě zde. Prosím Vás, neznáte někdo autora těchto dávných fotek z Ostrova nad Ohří???
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2019 |
Mimořádka v Ostrově n/O. Vykolejení čističky štěrku na karlovarském zhlaví po 12h dne 2.5.2005. Autorem těchto fotek je zaměstnanec tehdejších plzeňských vyšetřováků MU. Už není mezi námi. Je to část fotek co se fotili do šetření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2015 |
Zdravím, dala by se někde najít zmínka, popř. fotografie z nehody která se stala v roce 90, nebo 91, mezi Frýdkem Mistkem a Lískovcem. Ve výluce ujela T444 s pěti sypáky od Frýdku a sešrotovala čističku za hlavami pražců Sčh 150/45 a nářadový vagon a čističku Sčp 200. Jezdil jsem tehdy na té záhlavovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6357 Registrován: 5-2007 
|
Rosťa Kolmix...Ad nehoda PA.Poptám se.Tou dobou byl tento stroj ještě u střediska TSS v Lovosicích,tak věřím,že bývalí kolegové ,co na tom jezdili, budou pamatovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 5-2019 |
Včerejší průser v Chorvatsku...https://www.novilist.hr/novosti/crna-kronika/sef-sindikata-o-izli jetanju-vlaka-na-meji-neozbiljan-strojovoda-neozbiljna-firma-tran sagent/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 3-2013 |
Tak u té Meje je to už podruhé, navíc v prvním případě došlo zároveň i k podobné nehodě v České Třebové. I vozy byly podobné /stejné. Ve všech případech se jedná o selhání brzd, nabízí se laická otázka, zda opravdu nemůže jít o nějakou technickou chybu vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 3-2013 |
A jak je vidět na fotkách a jak vyplynulo s diskuze na zeljeznice.net, ve stanici stál druhý vlak (1. díl vlaku, který jel samostatně) a strojvedoucí zde prý zastavil též kvůli problémům s brzdami. Pokud je to pravda, tak mají vyšetřovatelé alespoň co zkoumat. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze