| Diskuse » Železnice » 730 a 731 - ponorky a favority | « předcházející | další » |
730 a 731 - ponorky a favoritydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 11-2018 
|
Tak 51-ka už so značkami pridelenia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 5-2012 |
731 012 je po opravě. Barvu má modrou s nápisem Metrans. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16375 Registrován: 4-2003 
|
Její oprava je letmo zachycena zde: https://www.youtube.com/watch?v=HUsFMsIfZmg
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10859 Registrován: 5-2010 |
Dnes již vlastní silou 731 012 MTR veze 740 832 RJ z Kladýnka do Děčína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 11-2007 |
RegioJet má nově i 730 613? O 625 vím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10863 Registrován: 5-2010 |
730 613 tady v Maleškách občas zaskakuje na přetazích na Zličín, ale je stále KDSka. Třeba minulý týden jsem tady v Maleškách fotil 750 202 KDS s vozy RJ na Zličín a z Malešic se vracel strojně i druhý nulkový 750 096 KDS.Ono se to tady docela někdy točí ty loko.Kmenové jsou 740 832 a 730 625 obě RJ ty tu jezdí na těch Sv, tak nějak pravidelně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10866 Registrován: 5-2010 |
Za chvilku se bude přesouvat favorit 731 012 MTR z Kladna do Uhří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13430 Registrován: 5-2002 |
U nás v Sokolově jedině ŠPAGETA ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Očekáváme jí každou minutou.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10867 Registrován: 5-2010 |
Už projel Hostíkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 11-2006 |
Metransí špageta 731 012 je již doma - foto jen ilustračně z jedoucího vlaku, Metrans u zastávky Horní Měcholupy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13431 Registrován: 5-2002 |
Tak jí máme doma ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Foto je po vjetí na vlečku, tedy skutečně po pár metrech na "vlastních kolejích". Přeji špagetě 731 012 mnoho ujetých kilometrů na terminálu a stanici v Uhřiněvsi.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 7-2007 |
Petr_Šimral: Pár zkušeností z posledního roku, víceméně jen na špagetách. Tyčku na směrák si dejte do zásoby ... já ji za rok neměnil, ale kolegové dost často. Do cajku si dejte 10 trubku. Super je z Temu, ohnutá a opravdu ok. Startery...bacha, občas je třeba dotáhnout je v uložení. Když se povolí dokáže omést věnec. Umyvadlo... vám je celkem k prdu. Ale bacha, když máš otevřené vyhřívání teče z něj jen velmi horká voda. Kompromis nastavit nejde. Dveře strojovny, hlavně jejich zámky. Je lépe, aby nešli jejich zámky moc zlehka. Za jízdy se otvírají. Předehřev...pokud neupraveno zapojení, tak při výpadku jističe, na kterém jsou zapojeny nejen signalizační světla, ale i celé ovládání předehřevu, tak pouhé prasknutí žárovky má za následek nefunkčnost celého předehřevu. Jističe jsou schované v bedně předehřevu, ne až tak lehce přístupné. Kabel...trápidlo.. na 14 už byl v bedně na boku včetně zásuvky...dobré řešení...jestli ho máte furt ve strojovně...dejte si tam cívku na jeho uložení (stačila od svářecího drátu). Bacha, jezdí i když je kabel připojen. Pokud plánujete dvojčlen - osvědčilo se mi vyzkoušené kabely - označit zásuvky 1,2,3,4. dtto kabely. Spojování je trochu opruz a aby to fungovalo,mnohdy se přehazovaly kabely jak na kolotoči. Fakt někdy stačilo je otočit. Pokud máte původní klapku, uměla se zaseknout v aktivní poloze, čili jako ochrana zcela nefunkční. Jinak lok na posun dobré se slušným výhledem, hlavně si udržujte stříšky nad bočními okny...jinak teče přímo za krk. Pro sedačky a fíru je tem málo místa, takže za čas budou stěny a sedačky dost poničené. Pohodlí pro obsluhu nic moc. Dost často se povolují kontramatky na táhlech u zdrží. To snad jsem dotahoval každou směnu. Nedělejte moc ostrou brzdu (raději si nechte zdrže volnější). Elektrické ovládaní je dost necitlivé a ostré. Spádová (ok, ale dost slabá) a zastavovací (dobrá, ale jen 5 min, pak tam flákne vzduch a jsou plochy raz dva). K RM je dost horší přístup a fíra menší postavy má docela problém. Ale fakt jinak slušné lokomotivy, že si občas postaví hlavu regulátor (elektronika - údajně to má souvislost se stářím a vysycháním kondenzátorů) Občas jsem musel použít ruční ovládání chlazení, zvláště pak, je-li za jízdy chladič vzadu. Před delšími stoupáními se zátěží na normě a v horkých dnech...předem chladit ručně. Zdraví skoro důchodce.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13433 Registrován: 5-2002 |
Díky Oldcerry za cenné zkušenosti. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Hans363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2013 
|
731.012, Praha Uhříněves, 13.5.2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 11-2006 |
Zdá se, že ta 731 012 trpí trochu nějakými dětskými nemocemi - možná na to mám štěstí, ale snad pokaždé, co ji vidím v Uhří stát, tak fíra něco tuní pod kapotou. Dneska asi něco se vzduchem: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 11-2006 
|
Téměř po každé velké opravě lokomotivy dojde k občasným výpadkům v spolehlivosti vzduchového okruhu. Je to způsobeno uvolněním zkorodované vrstvy kovu na vnitřní straně potrubí. Z mého subjektivního pohledu je to stále menší zlo, než po pískování, jelikož uvolněná rez se hromadí víceméně na membránách přístrojů. Křemičitý písek dokáže jemné části a kalibrované otvory trvale znehodnotit. Časem si všechno sedne a bude to v cajku. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 11-2006 |
E499001: Aha, zajímavé, díky za info ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13435 Registrován: 5-2002 |
 Sonic:"Zdá se, že ta 731 012 trpí trochu nějakými dětskými nemocemi - možná na to mám štěstí, ale snad pokaždé, co ji vidím v Uhří stát, tak fíra něco tuní pod kapotou. Dneska asi něco se vzduchem: " Provádíme seznání strojvedoucích, to je ten důvod otevřených kapot Asi neznáte, jak se to dělá u Šauera. Všechny trubky jsou demontovány, všechny jsou opískovány jak zvenku, tak zevnitř a následně kompletně očištěny. Ty, které jsou již příliš zeslabeny jsou nahrazeny. Platí jak pro vzduch, tak pro vodu... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2014 |
Petr Šimral: Asi neznáte, jak se to dělá u Šauera. Všechny trubky jsou demontovány, všechny jsou opískovány jak zvenku, tak zevnitř a následně kompletně očištěny. Ty, které jsou již příliš zeslabeny jsou nahrazeny. Platí jak pro vzduch, tak pro vodu... Klobouk dolů před tím, kdo to v dnešní době dělá tak poctivě. A druhý kloubouk dolů před tím, kdo tak poctivě požaduje udělat. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 7-2008 
|
Oldcerry: ano, umyvadlo s ohřevem bylo nepraktické, ta voda nešla téměř používat k mytí rukou, jak byla horká. Nikdy mě tehdy nenapadlo ten kohout k výměníku v nádrži jen mírně otevřít "natrhnout". Třeba by to mohlo pomoci, ale nevím. Klapka se nám na 017 zasekávala v otevřené poloze, což kolegové oceňovali. Na 013 ne, tam padala. S původním topením málo topily, byla to spíš taková parodie. Dole zima a u hlavy byl hic. Přitápěním vařičem si to jen znásobil. Potom nám na tu 017 dodělali teplovzdušné naftové topení a bylo to dobrý. Klimatizaci jsme v létě moc nepoužívali, byla tam, ale nějak rozumně a spolehlivě nefungovala. Takže v tomhle "letním" počasí to byl na ranžíru očistec. Tyčky směru se nám nelámaly, to jsem nezažil ani jednou. Párkrát se mi ztratila voda z okruhu a jednou mi v noci přestala brzdit přídavná, ale nevím čím to bylo, druhý ovladač jsem si nevyzkoušel. Od EDB tam normálně vzduch nabíhal. Takže jsem noční dojezdil jen s EDB. Výhled z nich byl dobrý. Kabel ani předehřev jsme tehdy neměli a do dvojčete jsme v Nymburce taky nespojovali. Ale byl jsem tehdy mladík a nezkušenej, už je to 15 let.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 7-2007 |
Petr_Šimral: Ještě se mi vybavilo, dveře mezi strojovnou a chladícími články musí být zavřeně zajištěné. Pokud jsou pootevřené, nechladí resp hodně mizerně i když ventilátor jde a žaluzie jsou otevřené. Občas je třeba pomáznout osazení a vůbec všechno pohyblivé kolem žaluzií. Jejich váleček zas takovou sílu nemá a trocha rezu a je zbytečný problém. Pokud nemáte nainstalovaný statický dobíječ, raději nepoužívejte časový spínač předehřevu, dá se plánovat myslím na 7 dní. Bufík vybíjí baterky. Ale jinak výborná věc, s předehřevem, přijít na teplé stanoviště, na předehřátý diesel, za pět minut lok plně schopná. Ještě bacha na ruční brzdu, je lanovody a i když je zdánlivě RB utažená, tak ty zdrže na čerta nedrží. Lano jde přes kladky a ty někdy kladou docela odpor...Podkládání klíny je u těchto lokomotiv více jak nutné. Jemné najetí a špageta udělala pá, pá... Některé trubičky u vzduchařiny (ono víceméně všeobecně všechny) se dost klepou - následně praskají, stačilo, aby nějaký odborník je v některých uložení neusadil, nebo naopak je utáhl plech na plech a bylo časem zaděláno na problém (stačilo na trubičku navléci kousek hadičky a pak utáhnout - pod hlavičku/matičku pérovka nedorvávat, jen lehce utáhnout. Vyzkoušeno, ověřeno... (některé asi s nimi ještě jezdí....) Klíny jsem si udělal z dubové fošny, nandal na ně plastové 3/4 trubky (na vodu) - (kdo by se pro ně ohybal, resp si klekal...). Tak to je snad už vše...jestli vám nefunguje dobře časovač promazávání (dlouhá doba), tak se dá docela dobře použít do tlačítka startu kousek plastové 3/4 trubky na vodovod - ale to by mi nikdo nesměl předvést před zrakem (držkoval bych). Ale beze svědků.... Ale co jsem od tebe četl, tak je udělaná oprava dobře, tak tyhle praktické poznámky se vás víceméně netýkají..... Strom: Tyčky směru se nám nelámaly, to jsem nezažil ani jednou. Původní byly kované, ty vydržely násobně dlouho, pak už byly, když dobře, tak soustružené. Ale já jsem s nimi za ten rok problém neměl...Ale jistota v zásobě na lok není nic proti ničemu... v nádrži jen mírně otevřít "natrhnout". To jsem dělal, ale je to k prdu, lepší bylo ten kohout mít zavřený a před mytím si ho na chvilku otevřít. Ale stejně to byla trochu alchymie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13451 Registrován: 5-2002 |
ad Oldcerry: To jsem dělal, ale je to k prdu, lepší bylo ten kohout mít zavřený a před mytím si ho na chvilku otevřít. Ale stejně to byla trochu alchymie. My ho prostě měli zavřený :-) A jinak díky za zkušenosti. Petr
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19386 Registrován: 11-2002 |
Jedna krásně opravená, průmyslová... Lepší podmínky na focení si člověk opravdu nemohl přát. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale zase, se sluníčkem by to bylo takové ... fádní... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2019 
|
Jena: Tak ta je nádherná. 729 jsem vždy znal jen jako nejšpinavější řadu pod sluncem. Můžu vědět, komu patří?
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19388 Registrován: 11-2002 |
Myslím, že v pár let starém příspěvku je nápověda.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Resp. lze odtušit... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 7-2008
|
Ad Petr Šimral. Kolik budete (plánujete) mít těch špaget? A na víc terminálech? Máte tam i klimatizaci, jaký je to typ? A jak jsou provedeny výdechy a regulace teploty? My měli v Nymburce nějakou střešní jednotku, typ už si nepamatuji, ale nefungovalo to vůbec dobře a ještě díky umístění přisávala spaliny z výfuku. Vůbec jsem to nepoužíval. Takhle na těch čelech pod těmi kšilty mi to přijde praktické. Máte i boční roletky na stanovišti. Nebo vůbec fotky stanoviště a mašiny (motor po opravě atd.) bys sem nedal? Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13453 Registrován: 5-2002 |
ad Strom: O tom se můžeme pobavit až mě na tu mašinu pustí. Zatím jezdím to nejhorší, tedy zálohu "věž" a tam jsou ještě "bangle" v "nálezovém" stavu. Špagety budou tři a všechny budou na TML Uhřiněves a budou obsluhovat dvě posunovací zálohy "stanice" a "věž". Zatím jsme převzali 731 012 a tento měsíc mají dorazit zbylé dvě, tedy 731 006 a 731 026. Ani jedna není z těch, které mi za mlada prošly rukama, tedy 731 020, 048, 050 a občas něco jiného půjčeného z Chebu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 2-2015 |
Kolik 729.5/6 je vlastně jestě provozních v původním stavu? Myšleno s původním motorem.
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 11-2018
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10949 Registrován: 5-2010 |
Teď na Krejcárku si vezla 730 613 KDS jednu zelenočernostříbrnou ještě s oranžovým proužkem 731 prostě kabátek alá KDS z Brna na Kladýnko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15180 Registrován: 4-2003 
|
Měl bych takový dotaz . To že má 730 a 731 stejný motor jsem si vygooglil ,ale vždy mi přišlo že 730 má uplně jiný zvuk. Přijde mi že 730 má takový hezký pískajicí zvuk. prostě zvuk motoru je jiný ,. Zdá se mi to ,nebo je tam nějaký rozdíl v tlumiči výfuku , turbu ,nebo čím to je ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 9-2011 |
13:47 přes Prahu hl. n. 731.006 a 731.026 pro METRANS z Kladna do Uhříněvsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13474 Registrován: 5-2002 |
Dobrý den přeji všem. Dnes jsem dorazila do svého nového domova na vlečku společnosti METRANS v pražské Uhřiněvsi, abych posílila park tišších lokomotiv pro posun. Nasazena budu turnusově na "záloze věž", takže mě moc neuvidíte, protože budu areál opouštět pouze sporadicky. Vaše špageta 731 006. A i já vás všechny zdravím. Po odprodeji od společnosti ČD Cargo zatím pouze stojím na dvoře a těším se na to, až mě kompletně rozeberou, opraví, vymění opotřebené díly, nalakují a já budu moci rozšířit park METRANSích tišších lokomotiv na konci roku 2026. Vaše špageta 731 026. A i já vás všechny zdravím. Právě jsem se vrátila po kontrolní prohlídce po provedené generální opravě a opět se ujímám svého místa, tedy "záloha stanice". Vaše špageta 731 012.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16718 Registrován: 4-2003
|
Dnes jsem dorazila Tvl. ja už jsem se lekl že jsi změnil pohlaví. Tož vše nejlepší s tém pertinaxem!
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13475 Registrován: 5-2002 |
RadekŠ: "Dnes jsem dorazila Tvl. ja už jsem se lekl že jsi změnil pohlaví. Tož vše nejlepší s tém pertinaxem!" Zdraví Vás Petra Šimralová Já myslím, že nám "pertinaxy" hodně pomohou a staré "Bangle" pomažou tam, kam patří. Tedy ne do šrotu, ale na Balkán, kde nahradí nájemní Bangle...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13256 Registrován: 6-2006 
|
Co se v tom textu opakuje "park tišších lokomotiv"? To zní jakoby se v okolí ozvali stížnosti na hluk posunujících Kocourů. (Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13476 Registrován: 5-2002 |
Marťa_rak: "Co se v tom textu opakuje "park tišších lokomotiv"? To zní jakoby se v okolí ozvali stížnosti na hluk posunujících Kocourů. " Zajímavé je, že Bardotka bez tlumiče na stavebním vlaku je nechává v klidu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 9-2003 
|
PŠ: Nenechává. Stěžují si na METRANS. Pro průměrného obyvatele Uhříněvsi je jakýkoliv drážní hluk z nákladní dopravy METRANS a jakýkoliv kamión, projíždějící poblíž Uhříněvsi taky METRANS.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13478 Registrován: 5-2002 |
S4991023: "PŠ: Nenechává. Stěžují si na METRANS. Pro průměrného obyvatele Uhříněvsi je jakýkoliv drážní hluk z nákladní dopravy METRANS a jakýkoliv kamión, projíždějící poblíž Uhříněvsi taky METRANS." A Petrovic...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13480 Registrován: 5-2002 |
Strom: "Ad Petr Šimral. Kolik budete (plánujete) mít těch špaget? A na víc terminálech? Máte tam i klimatizaci, jaký je to typ? A jak jsou provedeny výdechy a regulace teploty? My měli v Nymburce nějakou střešní jednotku, typ už si nepamatuji, ale nefungovalo to vůbec dobře a ještě díky umístění přisávala spaliny z výfuku. Vůbec jsem to nepoužíval. Takhle na těch čelech pod těmi kšilty mi to přijde praktické. Máte i boční roletky na stanovišti. Nebo vůbec fotky stanoviště a mašiny (motor po opravě atd.) bys sem nedal? Díky" Tak mě na 731 012 konečně pustili Pár fotek stanoviště:
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6255 Registrován: 5-2002 
|
Proti "bangli" úplná rozhledna . Tak ať dobře slouží ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13482 Registrován: 5-2002 |
Jinak mě překvapila účinnost klimy. Dnes v 19:30 jsem přebíral odstavenou 731 012, stála na sluníčku, na stanovišti 46°C. Po nastartování a puštění klimy během pěti minut pokles teploty pod 30°C a za dalších pět minut držela nastavených 25°C a snižovala výkon, přestože jsem měl jedno boční okno plně otevřené. Jinak za dnešní noc jsem najezdil 46 km, to je docela nadprůměr
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 10-2008 |
Petr Šimral: Dobrý den pane továrníku a nezlobila 731 012? V sobotu jsem viděl na nádraží v Uhří, že se jí nechtělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13483 Registrován: 5-2002 |
Jurda_74: "Petr Šimral: Dobrý den pane továrníku a nezlobila 731 012? V sobotu jsem viděl na nádraží v Uhří, že se jí nechtělo.""Pan továrník" je u nás někdo jiný, to nejsem já... V sobotu nebyla 731 012 marod, ale denní směnu měl strojvedoucí, který na řadu 731 ještě neměl seznání.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2008 |
Petr Šimral: Pan továrník vás pojmenovalo hodně lidí, když jste založil RAITRANS. Tak by to pro vás měla být pocta. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17463 Registrován: 11-2005 
|
Pár fotek stanoviště: 80km/hod. To chce kumšt udělat v tomto zápisu hned dvě chyby... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2008
|
Tak mě na 731 012 konečně pustili Díky za fotky, jako po vyrobení v ČKD, ale už s novými technologiemi, co se týče vysílaček, klimatizace, pořádné roletky i na bočních oknech. Co bufíka na stanoviště, máte? Vařič tam zůstal? A ta malá Motorola je simplex jen na překladiště? Ta duplexní vysílačka je co za typu? Když nemůžete pracovat s překladači v noci, tak se tam neděje nic? Nebo jen sestavujete hotové vozy do vlaků?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13484 Registrován: 5-2002 |
Strom: "Tak mě na 731 012 konečně pustili Díky za fotky, jako po vyrobení v ČKD, ale už s novými technologiemi, co se týče vysílaček, klimatizace, pořádné roletky i na bočních oknech. Co bufíka na stanoviště, máte? Vařič tam zůstal? A ta malá Motorola je simplex jen na překladiště? Ta duplexní vysílačka je co za typu? Když nemůžete pracovat s překladači v noci, tak se tam neděje nic? Nebo jen sestavujete hotové vozy do vlaků?" a) teplovzdušné nezávislé topení je nainstalováno. b) vařič tam zůstal a doufám, že ho nikdo nebude používat. c) NEXTRAIL LENA 5 d) v noci na terminálu Uhřiněves může pracovat to, co má ocelová kola, tedy i velké překládací jeřáby Künz, kterých tu máme pod kolejemi 103 - 109 a 201 - 206 celkem 7. To, co má kola gumová od 22 do 6 pracovat nesmí. Jediná gumová kola, která se smí v noci hýbat jsou osobní automobily tranzitérů...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 12-2006 
|
Která 731 ve zvláštním červeno - bílém laku stojí v Brně Maloměřicích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15191 Registrován: 4-2003
|
Tom350 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4797765 |
|
Mirek_2037
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 5-2012 
|
731.022, 752.015 a 731.023 Olomouc 13. září 1992. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 3-2020 |
A úplně vpravo motor 12V 170 DR z M 262.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2023 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21411 Registrován: 3-2005 
|
Věděl by někdo, kdepak jsou a zda jsou vůbec ještě provozní tyto stroje 730 015 a 016 ? Dlouho o nich nic nebylo ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Johnnyc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2009 |
obě stojí v kolejišti bývalého dolu Schoeller v Libušíně, možná několik let na stejném místě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21412 Registrován: 3-2005
|
A tam je i 730 006 ? Takže KO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 6-2006
|
Ve st. Předměřice nad Labem nocuje 730 trikolóra, s pracovní soupravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2023 |
Stroje VDA se tam odstavují za poslední rok vcelku pravidelně, často pak jezdí ráno směr HK podílet se na rekonstrukci tamní stanice. Jinak tam na vlaku EŽ byly také nasazovány 730.008, 751.232 a 751.251, T448p-035 a záskokově i 751.149 TRAK Rail. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2026 |
Vážení, vyšel nový Almanach- lokomotivy řad 730, 731. Info na email korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 6-2006
|
T669.1195: díky za info. Ještě jsem včera ve Velkém Oseku zahlédl posunovat Kanárka 730.002 s novou loko 744. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10965 Registrován: 5-2010 |
Favorit 731 006 MTR je nějaký nemocný, včera ho vezla ponorka 730 613 KDS z Uhří do Nymburka, fotil jsem to pěkně z mostu na Krejcárku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10974 Registrován: 5-2010 |
A dnes pro změnu 750 202 KDS veze z Uhří na Kladýnko favorita 731 012 MTR, foceno z mostíku za Hostíkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13494 Registrován: 5-2002 |
Drak_ze_skalky: "A dnes pro změnu 750 202 KDS veze z Uhří na Kladýnko favorita 731 012 MTR, foceno z mostíku za Hostíkem." Ty máš ale přehled Obě lokomotivy stonají na stejnou věc. Spojka kompresoru.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 12-2008 
|
Petře, o co konkrétně jde? Prasklé manžety, nebo šrouby přítlačných pružin? Utržená lamela? Lokomotivy máte krátce po opravě, proto mě zajímá, co se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2008 |
Dobrý večer nevíte prosím někdo kde skončila 730 642 co byla nadávno v Litovli na opravě? Předem děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 10-2007 
|
Bopa : Podle pohybu by měla být od 1.9.2026 v Brně na Slatině ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2017 |
Potvrzuji,minimálně jsem ju 15.9. očičkem zahlédl |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze