© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2025
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
![]() |
Elektrický motorový vozík EB 2 s řídícím vozem. foto AEG |
![]() |
ET 87 ve 30. letech projíždí Schmiedebergem (dnes Kowary) na trati Hirschberg – Landeshut (Jelnia Góra – Kamienna Góra). foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Vůz ET 87 pravděpodobně v Waldenburgu (Walbrzych). |
![]() |
Jednotka ET 87 již ve červeno-krémovém nátěru DR ve 30. letech se blíží ke konečné stanici Krummhübel (dnes: Karpacz). foto Wunschel |
![]() |
Vozy ET 88 jezdily jen na trati do Meziměstí. sbírka Bufe |
![]() |
ET 88, zavazadlový vůz a řídící ES 88 r. 1936 na trati do Meziměstí. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Vůz ET 88.01 okolo roku 1950 už u DB v depu Regensburg s přípojným vozem řady EB 88. |
![]() |
Tovární foto nového vozu ve Zhořelci – léto 1927. |
![]() |
Tovární foto vozu ET 517 Breslau, pozdější ET 89.07. |
![]() |
Elektrický motorový vůz řady ET 89 „Krakonoš“ ve stanici Mittelschreiberhau r. 1927. tovární foto Siemens |
![]() |
Vůz elT 1014, pozdější ET 89.04. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Typický vlak složený ze dvou motorových vozů, 5 vozů přípojných a 1 vozu nákladního ve stanici Mittel Schreiberhau. sbírka Rampp |
![]() |
Vlak sestavený ze dvou vozů ET 89, dvou řídících ES 89 a poštovního vozu v Polubném r. 1942. Vpravo vlak do Tanvaldu. foto Andreas Janikowski |
![]() |
Vůz – ET 89.04, který byl po válce jako jediný provozován u DB – až do roku 1959. |
![]() |
ET 89, stav z r. 1929, po přeznačení 4. na 3. třídu a po přemístění olejových hlavních spínačů ze střechy do vysokonapěťové kobky. skica Elektrische Bahnen 1929, upravil Klauss |
![]() |
Řídící vůz elS 2021–2028, rok výroby 1934, později ES 89.01–89.08. skica LHW, upravil Klauss |
![]() |
ET 89 na jizerském viaduktu. Zaslal R_Hippmann@centrum.cz: Nalezl jsem jí náhodou v časopisu pro sudetské Němce žíjící nyní v prostoru bavorského města Kaufbeuren a jeho části Neugablonz. |
![]() |
Uvízlý „Krakonoš“ ve sněhu mezi Kořenovem a Harrachovem v roce 1937. Zaslal R_Hippmann@centrum.cz: Narazil jsem na inzerát propagující knihu, která má vyjít u nakladatelství Klaus Christian Kasper v Bonnu a zabývá se tratí Jelenia Gora – Polubný. Posílám Vám fotku spojenou s inzerátem na tuto knihu. |
![]() |
Jízdní řád z roku 1937 dokazuje vhodnost nasazení elektrických motorových vozů. |
![]() |
Jízdní řád krkonošských tratí 124a a 124b z roku 1938. Na trati 124a (Hirschberg – Landeshut s odbočkou Zillerthal-Erdmannsdorf – Krummhübel) byly v té době všechny osobní vlaky vedeny vozy ET 89 a částečně ET 87. Na trati 124b (Hirchberg – Polaun/Polubný) byly pak všechny osobní vlaky vedeny řadou ET 89, kromě vlaků označených bG – tato poznámka označovala přímé vlaky z Vratislavi, tvořené jednotkami řady ET 31. Oba rychlíky (E 147 do Ober Schreiberhau a E 167 do Krummhübelu; E – eilzug) byly vedeny elektrickými lokomotivami a vezly přímé vozy z Berlína. |
![]() |
Pro zajímavost uvádíme jízdní řád z roku 1981 – jaký technický pokrok znamenalo 44 let v Krkonoších? |
![]() |
Souprava ET 25 + ES 25 opustila Hirschberg (Jelenia Góra) směrem na Schreiberhau (Sklarzska Poreba) (1935). foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Souprava ET 25 s řídícím vozem ES 25 stoupá do Krkonoš. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Jednotka ET 25 projíždí obcí Mittelschreiberhau. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
ET 25 ve Vratislavi (Freiburger Bf). foto Carl Bellingrodt |
![]() |
ET 25 + ES25 ve Vratislavi (Freiburger Bf). foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Tovární snímek vozu ET 51.0. Sbírka Dr. Scheingraber |
![]() |
Souprava vozů ET 51 s řídícím a přípojným vozem projíždí mezi Mittel a Ober Schmiedebergem v zimě 1938. Snímku vévodí zasněžený vrchol Sněžky. foto Reichsbahn-Kalendar |
![]() |
Souprava vozů ET 51 s řídícím a přípojným vozem u Mittelschreiberhau v zimě 1937. Na pozadí vlevo Sněžné Jámy. foto Reichsbahn-Kalendar |
![]() |
Vozy ET 25 byly ve Slezsku nahrazeny již v roce 1936 ještě modernějšími ET 31. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
ET 31 v oblouku nad Petersdorfem (Piechowice) v zimě 1937/1938. foto Günther |
![]() |
První přímé rychlíky z Vratislavi do Krummhübelu (Karpacz) vedené jednotkami ET 31 začaly jezdit v létě 1936. Standardně jezdily soupravy třívozové – na obrázku je ovšem souprava čtyřvozová. foto Fleiß |
![]() |
S nákladními vlkay do Meziměstí jezdila v létech 1915–1923 i EG 505. tovární foto Siemens |
![]() |
Tovární foto prototypu EP 235, pozdější E 50.35. |
![]() |
Prototyp EP 235 KPEV při jedné ze zkušebních jízd. |
![]() |
Sériová lokomotiva E 50. |
![]() |
S osobním vlakem v Hirschbergu. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Tovární foto nové lokomotivy. |
![]() |
EG 551/552 pozdější E 90.51 vyjíždí v roce 1922 ze Schönhütterského tunelu u Waldenburgu. tovární foto BBC |
![]() |
E 905 na viaduktu přes řeku Bober u Hirschbergu. |
![]() |
Nákladní vlak s lokomotivou E905 v úseku Ober – Nieder Schreiberhau. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Lokomotiva E 90.52 již s dosazenými chladiči oleje na čelech. sbírka Bufe |
![]() |
E 90.56 ve výhybně Strickerhauser (dnešní stanice Harrachov) s nákladním vlakem v roce 1936. Skladiště za vlakem tam stojí stále (6. 11. 2001). foto R. Kallmünzer, sbírka Konrad |
![]() |
Nákladní vlak s lokomotivou E 90.57 sjíždí do stanice Ober Schreiberhau (Szklarska Poreba – Górna). V tomto úseku dnes vlaky již nejezdí. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 91.93 někdejší EG 593. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 91.102 v 30. letech v Dittersbachu. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
Prototyp měl na čelech žaluzie. V náročných zimních podmínkách se zanášely sněhem – u seriových lokomotiv bylo od nich upuštěno. |
![]() |
E 91.41 v říjnu 1932 v Lauban (Lubań). sbírka Dr. Scheingraber |
![]() |
EG 538. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 92.79 14. 6. 1935. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 42.19 v roce 1932. Tato lokomotiva sa v letech 1945–1951 nacházela v Týništi nad Orlicí. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
|
![]() |
EP 216 (později E 42.16) v Dittersbachu ve dvacátých létech. tovární foto AEG |
![]() |
E 21.01 z roku 1926. sbírka Bufe |
![]() |
E 21.01 s rychlíkem u Hirschbergu. foto Gewandt |
![]() |
E 21.51 z roku 1927. sbírka Bufe |
![]() |
E 18.15 vyjíždí ze stanice Breslau – Freiburger Bahnhof s rychlíkem do Berlína ve druhé polovině 30. let. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 18.10 s rychlíkem Hirschberg – Štětín v létě 1936. foto Carl: Bellingrodt |
![]() |
V roce 1928 uvezla při zkušební jízdě v úseku Vratislav – Königszelt lokomotiva E 95.03 vlak o hmotnosti 2600 t na stoupání 5 ‰ rychlostí 55 km/h. sbírka Bufe |
![]() |
E 95.01. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 95.01 v Rothenbachu u Waldenburgu v r. 1928. tovární foto AEG, sbírka W. Hermann |
![]() |
Lokomotiva E 94.073 s nákladním vlakem na hlavní trati mezi Waldenburgem a Hirschbergem v roce 1943. tovární foto AEG |
![]() |
Lokomotiva E 94.017 v konvoji zavlečených lokomotiv v Kořenově (rok 1945). |
![]() |
E 17.114 přejíždí viadukt ve Zhořelci. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 44.043 s nákladním vlakem u Gotschdorfu r. 1936. foto Carl Bellingrodt |
![]() |
E 44.047 v konvoji elektrických lokomotiv v Kořenově těsně po válce r. 1945. |
![]() |
244 044–4 (DR) na výstavě lokomotiv v Erfurtu. Někdejší slezská E 44.044. |
![]() |
144 024–7 na hl. nádraží v Mnichově 3. 3. 1979 vyrobená roku 1932 firmou Krauss-Maffei. Foto Der Bahnladen |
![]() |
Trolejové vedení AEG – v pozadí transformovna. |
![]() |
Trolejové vedení Siemens-Schuckert na širé trati. |
![]() |
Trolejové vedení Siemens-Schuckert ve stanici na převěsech. |
![]() |
Trolejové vedení Bergmann na branách. |
![]() |
Elektrárna Mittelsteine. V popředí napájecí vedení 80 kV. |
![]() |
Rozvodna Nieder Salzbrunn s lokomotivou E 92.7. |
![]() |
Rozvodna 80/15 kV. |
![]() |
Situace 1938. |
![]() |
Mapka z r. 1922 z českého odborného tisku. Na mapce je ovšem chybně a navíc znázorněna trať Hirschberg – Landeshut, jež byla elektrizována až v roce 1932. |
![]() |
Situace z období války. Černé čtverečky označují depa s provozem E 94. |
![]() |
Výškový profil hlavní tratě. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EP 202–208 pozdější E 30. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EP 235–252 pozdější E 503–5. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EP 209/210 a 211/212 pozdější E 49. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EG 551/552–569/570, pozdější E 905. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EG 538–549, pozdější E 913–4. |
![]() |
Náčrt lokomotivy EG 571–579, pozdější E 927. |
![]() |
Náčrt jednotky ET 831–842, pozdější ET 87. |
![]() |
Jakuszyce (Jakobsthal). foto autor, 6. 7. 1996 |
![]() |
Stanice Jakuszyce (Jakobsthal). foto autor, 6. 7. 1996 |
![]() |
Stanice Jakuszyce (Jakobsthal). foto autor, 6. 7. 1996 |
![]() |
Jakuszyce. foto autor, 30. 11. 2000 |
![]() |
Stanice Szklarska Poreba – Huta (Josephinenhütte). foto autor, 6. 7. 1996 |
![]() |
Stanice Szklarska Poreba – Huta (Josephinenhütte). foto autor, 6. 7. 1996 |
![]() |
Lubawka (Liebau) lokomotiva: polská SP 42.01. foto autor, 16. 5. 2001 |
![]() |
Lubawka (Liebau). foto autor, 16. 5. 2001 |
![]() |
Lubawka (Liebau). foto autor, 16. 5. 2001 |
![]() |
Polský Zhořelec (Görlitz – Moys). fofo autor, 30. 11. 2000 |
![]() |
Karpacz – 2. 4. 2000 zastavení provozu. foto Jacek Potocki |