| Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka | « předcházející | další » |
JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažkadolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2022 |
Provoz motorové trakce zajištuje T47.019. Odjezdy z HU do NB: 11.35, 14.05, 16.05 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 4-2019 |
U47.001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9914 Registrován: 1-2007 |
Jindřichohradecká úzkokolejka může jezdit na nové trati. Drážní úřad vydal osvědčení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 11-2007 |
A lidi budou používat busy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2017 |
Opravné mě,jestli se pletu,ale kraj Vysočina nemá s tratí Kamenice- Hradec nic společného,ne? (viz článek) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31648 Registrován: 5-2002 
|
Chrono: mám za to, že je krajská hranice jižně od Kamenice, kdesi poblíž Vodné-Stočné ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") - tam, kde se do Kamenice vlévá potok od Vlčetíneckého rybníka. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7734 Registrován: 6-2016 |
"že je krajská hranice jižně od Kamenice" Ano, je to tak. https://mapy.cz/turisticka?q=kraj%20Vyso%C4%8Dina&source=regi&id= 13&ds=2&x=15.0677269&y=49.2749858&z=15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017 |
Tak to potom jo. Měl jsem za to, že Kamenice je ještě v jižních Čechách,kam tak nějak spáduje. Tyhle pitomé krajské hranice tu úzkou můžou zabít úplně. Nevím,co by Vysočinu mohlo motivovat ten směr na JH dotovat. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 10-2003 
|
Tyhle pitomé krajské hranice tu úzkou můžou zabít úplně. Nevím,co by Vysočinu mohlo motivovat ten směr na JH dotovat. Na Vysocine chapou, kam Kamenice na Lipou spaduje a ze potrebuje ZDO do Hradce. A hlavni slovo tady bude mit Jihocesky krajem a Vysocina se prizpusobi. Pokud bude Jihocesky kraj chtit vlak na uzke, tak bude. Turisticka doprava nejspis v nejake podobe bude. Otazka spise je, jestli pro bezne dojizdeni nebude obnova vlaku chapana jako krok zpet a mistni tak budou tlacit na zachovani/rozsireni busu po I/34 na ukor vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 4-2014 
|
 Adam_r:"Tyhle pitomé krajské hranice tu úzkou můžou zabít úplně. Nevím,co by Vysočinu mohlo motivovat ten směr na JH dotovat. Na Vysocine chapou, kam Kamenice na Lipou spaduje a ze potrebuje ZDO do Hradce. A hlavni slovo tady bude mit Jihocesky krajem a Vysocina se prizpusobi. Pokud bude Jihocesky kraj chtit vlak na uzke, tak bude. Turisticka doprava nejspis v nejake podobe bude. Otazka spise je, jestli pro bezne dojizdeni nebude obnova vlaku chapana jako krok zpet a mistni tak budou tlacit na zachovani/rozsireni busu po I/34 na ukor vlaku." Nový provozovatel, podle dřívějšího vyjádření žádnou pravidelnou osobní dopravu provozovat nechce, na obou větvích úzkokolejky má být jen víkendový a sezoní provoz pro turisty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17027 Registrován: 5-2004 |
No taky nejspis neni cim tu zdo jezdit. TU a Balmu je par a hasisbedny jsou nepouzitelny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 10-2010 |
Luboš_3.21: "Adam_r: "Tyhle pitomé krajské hranice tu úzkou můžou zabít úplně. Nevím,co by Vysočinu mohlo motivovat ten směr na JH dotovat. Na Vysocine chapou, kam Kamenice na Lipou spaduje a ze potrebuje ZDO do Hradce. A hlavni slovo tady bude mit Jihocesky krajem a Vysocina se prizpusobi. Pokud bude Jihocesky kraj chtit vlak na uzke, tak bude. Turisticka doprava nejspis v nejake podobe bude. Otazka spise je, jestli pro bezne dojizdeni nebude obnova vlaku chapana jako krok zpet a mistni tak budou tlacit na zachovani/rozsireni busu po I/34 na ukor vlaku." Nový provozovatel, podle dřívějšího vyjádření žádnou pravidelnou osobní dopravu provozovat nechce, na obou větvích úzkokolejky má být jen víkendový a sezoní provoz pro turisty." Petr_vlček:"No taky nejspis neni cim tu zdo jezdit. TU a Balmu je par a hasisbedny jsou nepouzitelny." Použitelnost TU a balmů nebude o moc lepší. Obojí má od poslední modernizace už hodně daleko na to, aby by byly na konci životnosti. Otázka pak taky je úroveň údržby, neboť před zastavením provozu nebylo provozuschopný skoro nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17028 Registrován: 5-2004 |
Kolik vůbec vozidel by bylo potřeba na JH - Kamenice? Na dvouhodinu by to asi vyjezdilo vozidlo jedno, hodinu špičky druhý a třetí jako vystřídací? Aby pak nejezdil každej druhej den bus NAD. Asi by to chtělo z Polska získat (pokud vůbec jsou ještě nějaký) rumunský motoráky a přísně zakázat se v nich jakkoli rejpat jakýmkoli českým ateliéristům typu mloci... Max dát na dřevěný sedadla textilní vložku jako jsem to kdysi zažil v Ganzu v Litvě ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ty rakouský motoráci co kdysi kolem plyšáku hoblovaly z Gmundu do Grosgerungse jsou někde ve šrotu nebo ještě existují kdes odstavený? |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 10-2003
|
Ty rakouský motoráci co kdysi kolem plyšáku hoblovaly z Gmundu do Grosgerungse jsou někde ve šrotu nebo ještě existují kdes odstavený? Na Waldviertebahn maji 3 a provozuji je (na stridacku s velkou soupravou) v sezone---urcite stoji za navstevu. Stejne tak jich par existuje na dalsich turistickych tratich (treba Ybbstalbahn). Kazdopadne ty, co jsou provozni nebudou k dispozici. Maximalne by se mozna nekde nasel nejaky zbytny "vrak" vhodny k rekonstrukci. |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 1-2012 
|
Spíše to torzo, co z Ybbstalbahn zbylo... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
830026
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2005 
|
Ano, situace na Ybbstalbahn je špatná. V pravidelném provozu je několik km tratě ve Waidhofenu (jakože městská linka a přípoj od normálního rozchodu), provozní by zde měly být 3x 5090. Trať do Ybbsitzu je snesená. Z úseku do Lunz am See se dochovalo jen několik km před Lunz am See s drezínovým provozem (dnes odzkoušeno, hezký zážitek), jinak cyklostezka. Také pokračování z Lunzu do Kienbergu, už desítky let s turistickým provozem, skomírá. Letošní sezona začala až v červenci po nutných opravách tratě, provoz je však zajištěn pouze z Kienbergu do Pfaffenschlagu (cca 2/3 trasy). Obnova provozu mezi Lunzem a Pfaffenschlagem je plánována příští rok, tak uvidíme. Trať vypadá na rakouské poměry velice bídně. Jedinou pozitivní zprávou je, že unikátní příhradové ocelové mosty z konce 19. století jsou snad v pořádku. Situace s motorovými vozy 5090 ÖBB byla poslední roky poměrně divoká a nepřehledná. Ve Waidhofenu zůstaly 3 (009, 010, 017) na městskou linku, v Gmündu 2 pro turistický provoz a jeden vrak na ND (008, 013 + 014.. není to však ani jeden z původních vozů). Vůz 016 byl na Mariazellbahn předělán na pracovní/služební, vůz 015 prodán do Německa, vůz 011 předán na Zillertalbahn. Dostupné tedy spíše budou vozy prvních čísel, které stále jezdí na Zillertalbahn, Murtalbahn a Pinzgauerbahn, a to v případě pořízení nových vozidel. Ještě je možná dobré dodat, že extrémní počasí minulý víkend v Alpách způsobilo komplikace na úzkorozchodných drahách, někde jen dočasné přerušení (Ybbstalbahn Bergstrecke nebo Höllentalbahn), předčasné ukončení sezóny (Taurachbahn) nebo velké komplikace v pravidelném provozu (Mariazellbahn - NAD v celé trase, depo a trať v St. Pölten zcela zatopeno vodou) |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 5-2002 
|
v Gmündu 2 pro turistický provoz a jeden vrak na ND (008, 013 + 014.. není to však ani jeden z původních vozů) V devadesátkách ještě za časů ÖBB tam byly myslím 5090.005 a 006. To byla první série, ta měla větší kulatá světla, druhá série je měla taková modernější hranatá úzká. S těmito se tedy stalo co, to už neexistují?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14714 Registrován: 4-2003 
|
Max dát na dřevěný sedadla textilní vložku Takovou zoufalost bude určitě někdo dotovat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") zakázat se v nich jakkoli rejpat jakýmkoli českým ateliéristům Takto si to objednaly JHMD vedené B.Č. Nikdo jiný za to "vinu" nenese.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
830026
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2005
|
Quex: Byly to nejspíše vozy 004 a 005. V roce 2001 po zastavení pravidelného provozu se dostaly do St. Pölten a následně po zastavení provozu na trati do Manku kolem roku 2009 (?) byly předány do Zell am See. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22477 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: "Max dát na dřevěný sedadla textilní vložku Takovou zoufalost bude určitě někdo dotovat. zakázat se v nich jakkoli rejpat jakýmkoli českým ateliéristům Takto si to objednaly JHMD vedené B.Č. Nikdo jiný za to "vinu" nenese." Taky mne tohle uvažování "my" a "fujfuj voni" "DBL" docela svým způsobem fascinuje - zvlášť u nikoli hloupých lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17039 Registrován: 5-2004 |
No tak hlavne ze byly za dotace hasisbedny. Ty moderni vozidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2017 |
U Hašišbeden bal jeden nepochopitelný problém. Dotace byly na pořízení buď nového nebo reko nízkopodlažního vozidla. Už od samého začátku bylo jasné, že Hašišbedna, do které se leze téměř po žebříku, nemá s nízkopodlažností nic společného. A pak se nelze divit, že dotace nebyly proplaceny... A je úplně nepochopitelné, že při moderních technologiích se nikdy nepodařilo všechny Hašišbedny rozjezdit. A určitě by se Hašišbedna, která dokázala po rekonstrukci obrost mechem, by se měla dostat do muzea jako příklad vyhozených peněz. No a práce dizaznerského studia je naprosto bez komentářů. Díky obludným světlům nikdy nebylo možné dvě Hašišbdny spřáhnout do dvojice - v obloucích by si rozmačkaly světla. Doufám, že mě někdo nepožene za označení Hašišbedna k soudu. Oficiální a jediné povolené označení bylo motoráček Nautilus. Pojmenování trefné, protože Nautilus významně přispěl k potopení úzkých... Jo a v Gmundu jsou 3 provozní motoráky (a v létě občas jezdily i ve dvojici) a čtvrtý už několik let stojí v depu bez podvozků. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 10-2003
|
A je úplně nepochopitelné, že při moderních technologiích se nikdy nepodařilo všechny Hašišbedny rozjezdit. Na poradne rozjezdeni prototypu by byly potreba penize (dodatecne upravy, ND, ...), kterych se nedostavalo. Spis nechapu, ze nebyl projekt zrusen ve chvili, kdyz se ukazalo, ze zdvihaci plosinu nepujde do vozu zastavet. Ale to je jina pohadka. |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 1-2012
|
pal: nízkopodlažního nebo bezbariérového? Protože ani rekonstrukce předchozího vedení nepočítala dle dostupných informacích s nízkopodlažností. Srandu z tohoto paskvilu jsem si dělal už po uvedení do provozu. Neuvěřitelný, že se něco takového vůbec vyrobilo... Odkaz na YouTube (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15849 Registrován: 12-2009 |
To velké houpání při jízdě a hluk od motoru byl i před rekonstrukcí? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 7-2017 |
PepaN 877: Co je na tom výkresu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14721 Registrován: 4-2003
|
od samého začátku bylo jasné Kontrolní otáška šoudruhu: Proč to nebylo jasné Ing. Borisi Čajánkovi, jakožto řediteli firmy a většinovému vlastníkovi?? Dtto onen nikdy nezprovozněný přejezd, což bylo tak jasný snad i houpacímu koni? práce dizaznerského studia je naprosto bez komentářů. Díky obludným světlům nikdy nebylo možné dvě Hašišbdny spřáhnout do dvojice To není o žádný práci designérského studia, ale o vedení celého projektu za strany vedení JHMD. A jestli to fungovalo "nějak nám to dodejte" jako že asi ano*, tak to je stejně omračující nekompetentnost ze strany JHMD jakožto zadavatele. *) Viz též odstrašující pořad "Jak se staví sen", kde toho kdo v tom má bydlet odvezou někam pryč, namísto toho aby jim stál za zadkem a připomínkoval to.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 1-2012
|
Dědek_hank Podle časopisu tuším Dráha z doby, kdy proběhla modernizace, původní varianta modernizace. Byl na to tehdy článek. Mám to doma někde hozené, mohu to najít. Bylo tam ještě toto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31696 Registrován: 5-2002
|
U toho Mbxd2 byl při úvodních úvahách problém v tom, že původní převodovka v sobě měla reverz, kdežto uvažovaná (ZF jako v 842) ho neměla; navíc nepasoval převodový poměr nápravových převodovek na otáčky nově uvažovaného motoru (Tedom jako na 842). Řešením obojího byla přídavná reverzně-redukční převodovka, ale ta tehdy byla jen na papíře, ale na na papírech. Takže se to nakonec zvrhlo nejen na tu futuristickou kastli, ale i na hydrostatickej přenos výkonu, kterej je pro nasazení na motorovém voze pro traťovou službu naprosto nevhodnej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 7-2017 |
PepaN: Děkuji. Ono to na první pohled vypadá, jako kdyby si konstruktér při kreslení kastle vzal mustr z 5090 ÖBB a jednoho typu řídicího vozu na Zillertalbahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 1-2006 
|
Ohl : ano, houpal se už tenkrát a rámus byl odpovídající stáří a oběhanosti motoru, jaký dělá rámus HB netuším, neměl jsem tu "čest", takže porovnání nemůžu dát. Za jízdy jsme na sebe museli celkem nahlas mluvit, abychom si vůbec rozuměli ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Část trasy jsme museli jet i bez deklu nad motorem a to už bylo trošku peklo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 12-2007 
|
Žst.Jindřichův Hradec 29.09.2024 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 7-2017 |
SZD mají ve svém provozním zázemí osoblažské úzkokolejky v Třemešné ve Slezsku nadzemní nádrž na dieselové palivo NDN-16, tj. o objemu 16 m3. Jak se do ní nafta naváží? Po kolejích poloprázdnými cisternami (protože "u dráhy" tak malé kotle neexistují a další otázka je, jestli je vůbec povoleno plnit např. cisternu o objemu 52 m3 jenom na 1/3) nebo po silnici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 9-2011 |
Jestli myslíš tuto tankovačku, tak ta je zásobována po železnici. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 7-2017 |
Ano. A jak, smím-li se zeptat? Cargo má v obozu nejmenší cisterny Zaes 51 o objemu 61,3 m3. (Omlouvám se za chybu v minulém postu - ta cifra 52 je max. ložná hmotnost v tunách...) Za jiných časů existovaly dvounápravové cisterny a pro částečné plnění cisteren nevyužívající jejich celého objemu bývala nějaká omezující pravidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5015 Registrován: 6-2007 
|
Ta tankovačka v Třemešné je ČD. Dneska to vozí Cargo, ale tak deset let zpět si čas od času naftu do menších tankovaček z větších dep vozily i ČD ve vlastní cisterně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31747 Registrován: 5-2002
|
DH: počítám, že se naváželo o něco míň, než oněch 16 kubíků - nedovedu si představit, že by to někdo pravidelně nechával dojít až k tomu, že bylo v nádrži U Suchánků...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 5-2007 
|
Nepřevezmou... https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/osoblazka-zeleznice-povodne-s prava-zeleznic-osoblaha-tremesna.A241001_820247_ostrava-zpravy_jo g |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4719 Registrován: 4-2009 
|
Ten spolek je vychcaný jako díra do sněhu. Jen si sedne poslední kámen v dosypaném náspu tak zase vstanou "noví" bojovníci
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15881 Registrován: 12-2009 |
Oni to chtěli kvůli zisku z jízdného od turistů, ne na strkání peněz do provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 12-2020 |
Tak ono by bylo dobré chápat situaci, jaká po povodních na severu Moravy a Slezska panuje. Nicméně doufejme, že Osoblažka přežije. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 4-2009
|
J.M.: Nebojte, tuším co se v mém okolí poslední dobou dělo. Na tom spolku je zajímavé, že má zájem provozovat provoz (po zkušenostech s Macechou pochopitelné ), ale za bukem si počkají na dodání (a zaplacení) druhé lokomotivy a když zmizí část trati (opět zcela nečekaně) si počkají na její obnovu. Ač mám Macechy plné zuby tak věřím, že se 2 Tůčky a opravenou tratí by to taky zvládli levou zadní. Takhle bude Macecha udržovat 2 atypy (s ohledem na jejich další vozidla a rozchod) za nějaký nájem. Tuším, že ten nebude v dostatečné výši k nákladům potřebných k údržbě vozidel.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 12-2020 |
Tak tady je přece jasné, že nějaký spolek nadšenců nebo obcí na to nemá finanční zdroje. Čili se nedivím, že to chtějí mít při předání v cajku. Samotný provoz možná utáhnou, nikoli velké investice. Nakonec to stejně jde z dotací, ať už to bude platit ČD, kraj nebo obce. Hlavní je, aby Osoblažka přežila a vozila dál lidi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 12-2007
|
Kdyby vše bylo jako dřív, tak by tento víkend jezdil loďovlak. Český pohár vodáků 2024 na Hamerském potoce 5. říjen 2024 9:00 – 6. říjen 2024 16:00 Zdroj: https://www.kudyznudy.cz/akce/hamersky-potok-a-vodacky-festival <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15885 Registrován: 12-2009 |
aby Osoblažka přežila a vozila dál lidi. Na jednodenní akce... jestli se budou vůbec konat. „V rekreačním areálu jsou chatky rozházené jako karty,“ vylíčil s tím, že řeka Osoblaha si zčásti našla nové koryto a teče i tam, kudy ještě před třemi týdny vedla obecní silnice. Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/povodne-2024-vycisleni-skod-o bnova-opava-krnov-bohumin-jesenicko.A241002_820417_ostrava-zpravy _pjen Převzetí bude znamenat konec provozu. Na pár let nebude pomyšlení na jiné financování, než obnova obcí do původního stavu. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5616 Registrován: 7-2017 |
"...řeka Osoblaha si zčásti našla nové koryto ..." Nové nebo původní? Podle mapy to vypadá, že na řadě míst je její současné koryto narovnané = že tam byla provedena regulace. Podle zkušenosti z povodně r. 1997 si například regulovaná Morava v některých místech neomylně našla původní trasu slepými rameny, která vznikla při regulaci narovnáním koryta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31774 Registrován: 5-2002
|
DH: si například regulovaná Morava v některých místech neomylně našla původní trasu slepými rameny Někdy ano, někdy ne. Stačí se podívat na fotomapu říční nivy, pořízenou v příhodnou roční dobu. Ukáže se tam, že meandrující řeka si hledá snazší cestu neustále a slepá či spíše opuštěná ramena vznikají jako na běžícím pásu. A netýká se to jenom niv. Třeba tady nebo tady se meandry postupem času propíchly i bez regulace.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17083 Registrován: 5-2004 |
No jizera v jablonecku v kempu uz taky parkrat chatky prerovnala a kemp tam kempuje mozna 50 let doted. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 |
Pokud vím, tak obce a kraj měly převzít "jen" provoz (dopravce). Infrastruktura zůstane Správě železnic, tedy i náklady na opravu drážního tělesa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15891 Registrován: 12-2009 |
Na Jablonecku mají na nový vyděláno za rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15892 Registrován: 12-2009 |
Při současné situaci asi "jen" provoz fungovat nebude. A € za nájem voz. parku atd. poběží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14732 Registrován: 4-2003
|
Ohl: Převzetí bude znamenat konec provozu. Nešiřte bludy. Mělo/má jít o výměnu dopravce. Nijak to nesouvisí s opravou trati (což je věc Správy železnic) a ani s dotací na provoz v rámci ZDO - což je věc kraje.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15895 Registrován: 12-2009 |
Takže je to jen o zisku z prodeje jízdenek? A nedávání žádných peněz na provoz? To by se mi líbilo, mohl bych to tedy převzít i já? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 6-2007
|
Zatím to vypadá že to vadí jen pravověrným a samozvaným advokátům ČD, případně těm co někdo asi někdy šlápl na kuří oko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14733 Registrován: 4-2003
|
Ohl: jste po lobotomii??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 5-2002
|
Zatím to vypadá že to vadí jen pravověrným a samozvaným advokátům ČD, případně těm co někdo asi někdy šlápl na kuří oko. Ono to je hlavně o nějaké péči řádného hospodáře, což je základní povinnost managementu daná zákonem. Tady se udělala rekonstrukce dvou lokomotiv, každá z nich za cca 10 mil. Kč, možná víc, rekonstrukce Balm/ú taky stála nějaký milión a teď bude celý ekonomický model návratnosti této investice založen jen na uvažovaném pronájmu vozidel za podmínek, které nikdo nezná? Přijde vám toto normální a v pořádku? ČD rozhodně nejsou leasingová společnost. Taky to může být nájemní smlouva na dobu neurčitou, kdykoliv vypověditelná a nový dopravce si třeba pořídí vozidla z JHMD. Pokud tedy není již někde v pozadí domluvený "výhodný" odprodej právě zrekonstruovaných vozidel za výhodnou cenu z důvodu nadbytečnosti majetku. Takže toto by mělo vadit asi každému. To je doslova tunelování ČD v přímém přenosu a na veřejnosti. V rekreačním areálu jsou chatky rozházené jako karty,“ vylíčil s tím, že řeka Osoblaha si zčásti našla nové koryto a teče i tam, kudy ještě před třemi týdny vedla obecní silnice. To jsem se obával, jak to v tom Bohušově dopadlo a bohužel se potvrdily i nejhorší představy.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16460 Registrován: 4-2003 |
V roce 1980 ihned za neprostupnou železnou oponou: https://www.youtube.com/watch?v=2YFSUPgHV-c |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 5-2007
|
Jezdit na Osoblažce vlakem se (po nějaké době) opět bude, potvrdilo SŽDC i kraj.. https://zdopravy.cz/povodne-oddali-zmenu-dopravce-na-osoblazce-mi sto-vlaku-budou-mesice-jezdit-autobusy-223124/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 4-2019 |
U47.001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2022 
|
Petr_vlček: "No jizera v jablonecku v kempu uz taky parkrat chatky prerovnala a kemp tam kempuje mozna 50 let doted." Dobrý nedorozumění ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ... pomalu a opatrně ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31840 Registrován: 5-2002
|
Jojo, není Jabloneček jako Jablonecko. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A je i rozdíl mezi tyčinkama a těma činkama.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9950 Registrován: 1-2007 |
Nebo tím pivem a topivem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 12-2007
|
Pěkná práce dílny v Jindřichově Hradci, 12.10.2024. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 11-2007 |
Komu patří ta 310? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 6-2023 
|
Podle tabulek to patří společnosti Ajax a jako muzejní deponován ve Veselí v depu RCAS. Nicméně je tam uveden stále původní červený nátěr. |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze