| Autor |
Příspěvek |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 00:59:25 | 
|
No konečně se povedlo. Chvíli to vypadalo, že už se tam nikdy nepojede. Tahle mi ve výčtu navštívených sazských úzkých chyběla jako poslední. Měli jsme tam v plánu jet (nekecám) 17.8.2002... Ještě dlouho jsem si vyčítal, že jsem si prosadil tenhle termín oproti původnímu červencovému.
Tak ať se západním kolegům daří i v rekonstrukci druhé půlky štreky. |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 10:33:07 |
|
Kolegům na Weisseritztalbahn nic víc než gratulace a  !!! Opravdu vydařený Ježíšek. Když jsem to viděl v létě 2003, tak jsem myslel, že jsem si spletl cestu. Bylo to moc smutné! |
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 18:27:18 |
|
jj, odvedli užasnej kus práce, obzvláště v úzkém údolí kolem Rabenau..do roku 2010 pry až do Kipsdorfu, už aby |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 00:00:17 |
|
Ivosek:
Ta první - červená je v Debrecénu jako MK29.001
foto z místního depa mám pouze dokumentační - v té tmě se mi samým vzrušením klepala ruka 
Určitě lepší foto se najde v článku Karla Beneše v Dráze č 4/2008.
O druhé BNE 50 v Maďarsku nevím.
A málem bych zapoměl - Děkuju všem klukům a holkám řepařským za milé přijetí a čertovské pohlazení mé železniční duše. Krásně jsme si s vámi s Terkou zazpívali 
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 09:53:12 |
|
Ad Ivosek: Jedna Gebuska ze Slovenska byla zahlednuta v r.2006 na drazce v Nagyborzsony.
Viz madarske stranky
David
(Příspěvek byl editován uživatelem d_k.) |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 12:55:36 |
|
http://www.lokschilder.info/Galeriebilder/Fabrikschilder/Resita_6 04_1985_CFR_764.407_Waldbahn-CFF_Fe.jpg |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 09:35:54 |
|
Díky moc... dokumentační foto stačí .
Jinak bych mel jeste jednu prosbu...
Udelal jsem soupis fotografií které mi na webu chybí... pomohla by mi kterakoliv z nich
Tady:
Akumulátorové loko:
Ak-2U - ZŽ Drásov
ALD2 - v současnosti v tvrzi Hůrka u Králík
EL9 - Chrustenická šachta
EL9 - na pomníku Stráž pod Ralskem
Metallist B345 - Hornické muzeum Příbram
Metallist B345 - Důlní muzeum Mníšek pod Brdy
Metallist B345 - v Důlním muzeu Mníšek pod Brdy, motor: Fiat
Metallist B346 - Hornické muzeum Příbram
Motorové loko:
BN15R - Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
BN30 - panelárna Dolní Březinka
BN30R - cihelna Malenovice u Zlína
BN30R - na pomníku v závodu keramičky Podběžovice
BN30R - soukr. os. (ex keramička Podběžovice)
BN30R - soukr. os. (ex cihelna Český Dub)
BN30R - Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
BN60H (036/1966) - KD FOUNDRY Králův Dvůr s.r.o., závod Králův Dvůr u Berouna
BND30 - pomník v Malých Svatoňovicích
BND30 - Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
BND30 - Muzeum OKD, důl Mayrau
BNE25 (normálněrozchodná) - KPKV Brno
BNE50 ev. č. 12 - Železárny Poldi Chomutov
BNE50 ev. č. 10 - Železárny Poldi Chomutov
DH30D.0 - na pomníku Stráž pod Ralskem
DH120 - Železárny Poldi Chomutov
DH120 - Šamotárna ZEOLIT Kladno
DH120 - Třinecké železárny, Třinec
DH200 - DH200.0509, DH200.0513, DH200.0516 (jakoukoli) - VÍTKOVICE Steel Ostrava
DNH-I-12-74 (01/1993) - Válcovny trub a železárny n.p. Chomutov
F.J. Werner - soukromá osoba
Ferrovia GDL 16/2 H - Národní Technické Muzeum Praha
A20DP - JHMD
Děkuju
Jinak všem přeji příjemné prožití předvánočnch dní 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.)
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:08:41 |
|
Všem úzkokolejníkům a lidu železničnímu přejeme tímto krásné Vánoce a hodně zdraví, pohody a úspěchů v dalším roce . motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 17:47:42 |
|
Nazdar pratele,
pridavam nekolik fotek z meho dnesniho fotovyletu:
Pila Rajnochovice:
Motorest Vapenka (jedna budova mi pripomina depo :-) :
Cisarsky tunel ve Slavici (jinak pristup k nemu je trochu rozjezdeny od traktoru, dovnitr se mi nepovedlo dostat, byla tam drevena vrata :-() |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 09:50:03 |
|
Nazdar pratele,
zpravy o planovane uzkokolejce u motorestu Vapenka:
Dobrý den,
tento projekt je zatím ve fázi příprav, zatím není dáno kdyby se měl realizovat, ale v roce 2009 to jistě ještě nebude.(Pokud tomu tak někdy
bude)
S pozdravem Vladimír Košvanec v.r.
Krásné prožití Vánočních svátků a šťastný Nový rok 2009
Motorest Vápenka
753 68 Černotín 159,
tel.+420 581 603 652
fax.+420 581 696 489
email:motorestvapenka@motorestvapenka.cz
http://www.motorestvapenka.cz
Zpravy z Madarska (foto nize):
The tramway cars are regauged from 1435mm to 760mm in this year.
The locomotive will not regauged. It will "sculpture locomotive" at Szob.
Best regards:
Janos
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 11:36:15 |
|
Jsem zvědav, jestli se ze Szobu do Márianosztry začne jezdit aspoň příští rok. Nemalá investice do velkorysé opravy trati, která byla mimo provoz od r. 1993, tam zatím zahálí, na http://borzsonykisvasut.uw.hu také žádné nové informace nejsou...
Fuck off Drážní úřad! (ten maďarský) |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 07:11:06 |
|
Vozy z madarskeho odkazu jsou prestavby nakladnich vozu MAV : These vehicles were built in Királyrét. They built from old MÁV origin freight coaches (Gah type). |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 07:33:51 |
|
Dá sa táto kniha kúpiť na Slovensku?
K.u.k. Militärfeldbahnen im Ersten Weltkrieg
Poprípade ešte lepšia by bola anglicky, alebo češky. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 07:37:54 |
|
odkaz na knihu:http://www.bahnmedien.at/heeresfeldbahn/index.html |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 08:24:39 |
|
obě pražská "šotoknihkupectví" jí před vánocemi měli. prodejní cena 1250 kč. fotky jsou tam dobrý. škoda, že tam jsou schémata mašinek, ale o vozech je toho minimum.... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 14:40:55 |
|
Hezké svátky všem lidem,tratím, mašinkám parním i motorovým a vagonkům na úzkém rozchodu  z |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 18:06:28 |
|
Anglicke zpravy z Manu:
> To try and answer your questions about our wonderful railways here:
> Locomotive No 23 is not serviceable now and is stored off the railway in the old bus garage at Homefield along with many other old relics. No 23 is safe, I think, but many of the other items or under threat of scrapping by the IOM Government, who see them as just a load of old junk. There are some pictures at: http://www.island-images2.co.uk/Rail/Homefield/zHomefield.html but as > this was on a very unofficial visit (they really don't want enthusiasts to see these things), the pictures are hidden away on the site!
> When they used the 'Caledonia' on the Mountain Railway, they did the same as when it was originally used in 1895 for construction of the line - they didn't regague the engine, but layed an extra track for 3 ft gauge inside the 3ft 6in lines. This extra rail has subsequently been removed.
>
There is no direct connection between the Electric, Horse and Steam lines and vehicles are nor indeed moved by road trailer as required. There are discussions going on as to the future of the Horse Trams as they loose a lot of money every year and tend to cause some congestion on the road as large vehicles can's pass them at several locations. One thought is to move them onto the pedestrian area of the promenade. Personally I would love to see that and have the Electric line extended along the promenade and North Quay to the Steam Railway station, but I don't think that will ever happen!
>
> I think that 'Ailsa' did come from a mine, but I can't lay my hands on any information for you right now.
>
You may be interested to know that the present Steam Railway is only one of several steam operated lines that ran on the island up to the 1970s. The were also lines from Douglas to Peel and from St John's (on the Peel line) to Foxdale and via the west coast to Ramsey. Although the lines are now lifted you can walk or cycle over most of their length.
>
> Hope that is of interest to you!
>
> Cheers
> Jon |
baks4c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.104.75
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 18:13:10 |
|
Nemtudom maďárom |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 21:37:31 |
|
Vážení kolegové, mám na Vás velkou prosbu, údajně se 19.12. měl vysílat (snad na ČT) záznam z Čertovských jízd v Kolíně, bohužel na webu ČT ani ČT 24 jsem nic nenašel... Víte-li někdo, kde a kdy (a v jakém pořadu) se toto vysílalo, dejte mi prosím vědít. Díky motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 09:43:20 |
|
Včera večer to šlo na Public TV. Ale nahrané to nemám. |
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 13:27:23 |
|
Tož štastné a veselé a Silvestra oslavte ve zdraví!
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. prosince 2008 - 21:30:02 |
|
Převzato z www.vlaky.net :
Na Slovanském ostrově povozí děti historický parovůz
Slovanský ostrov v centru Prahy možná už příští rok vyvolá větší zájem maminek s dětmi, školních družin, ale i nadšenců v oboru historie dopravy. Radnice Prahy 1 zde chce vybudovat zahradní železnici.
Lokomotiva bude věrnou replikou Českého lva - parovozu, který byl jako první zařízení svého druhu v českých zemích představen v roce 1841 právě na Žofíně. Za tažným vodidlem s parním dómem, kotlem a komínem pojedou dva vagonky. Souprava bude přizpůsobena pro každodenní užívání během celého roku. Do jednoho vagonku se vejdou maximálně čtyři děti do věku 10 let.
„Jsme ve fázi ověřování technických a finančních nároků na vybudování železnice, ale vše nasvědčuje tomu, že v průběhu příštího roku by se vláčkem mohli svézt první dětští pasažéři,„ uvedl iniciátor projektu radní Filip Dvořák.
Výpravčí bude také průvodcem
Podle jeho slov záměr počítá i s funkcí výpravčího, který obslouží nejen soupravu, ale zájemcům zároveň popíše historii parovozu. Zvídavým návštěvníkům poslouží také informační cedule s popisem této dějinné události.
Trať bude v přímém kontaktu s dětským hřištěm. „Toto spojení samo o sobě přispěje ke zvýšení atraktivnosti Slovanského ostrova i centra Prahy pro děti, a výrazně tak obohatí nabídku volnočasových aktivit v centru,„ dodal Dvořák.
Samotná stavba zahradní železnice je velice jednoduchá. Nevyžaduje žádné podstatnější zásahy do terénu, lože kolejiště zasahuje pouze 25 centimetrů pod povrch. Architekti revitalizace Slovanského ostrova navrhli několik variant trasy tratě. Plánovaný rozchod vozů soupravy bude 60 centimetrů, šířka tratě pak dosáhne 85 cm. U kolejnic se počítá s výškou devět centimetrů.
Trať vytvoří dřevěné pražce namořené zdravotně nezávadným impregnačním nátěrem. Předpokládané náklady na výrobu soupravy a vybudování tratě jsou předběžně odhadovány na stovky tisíc korun.
(Pražský deník)
Trošku mi to připomíná sci-fi, hlavně ta pasáž o ceně  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. prosince 2008 - 22:54:14 |
|
Všem na úzkých také hezké svátky!
baks4c: prudiči neanglofonní historický, jsem až takovej dobrák, který to přelouskal a vkládá to sem i pro vás, co anglicky nevládnete:
Anglicke zpravy z Manu:
Zkusím odpovědět na vaše otázky ohledně našich úžasných místních železnic:
Loko 23 aktuálně nefunguje a je sundána z kolejí a odstavena ve staré autobusové garáži v Homefieldu (význam Domácí lán) spolu se spoustou dalších historických relikvií. 23 je v pohodě, myslím, ale spoustu součástek vlastní nebo má "zapůjčenu" vláda Manu, která v ní vidí akorát spustu starého železa. Nějaké obrázky jsou na odkazu, ale jak tak ukazuji, jde o velmi neoficiální návštěvu (nechtějí to fandům ukazovat, obrázky jsou přímo ze stránek nepřístupné).
Když používali "Kaledonii" na Horské železnici, provedli totéž jako když byla původně používána v r. 1895 pro stavbu tratě - nepřerozchodovávali jí, ale položili extra kolejnici pro 914mm uvnitř 1000mm. Tahle třetí kolejnice byla postupně snesena.
Neexistuje spojení mezi elektrickými, animálními a parními linkami a stroje ani nejsou přemisťovány na silničním trajleru tak, jak je třeba. Máme tu diskuze o budoucnosti animální tramvaje, jakožto každoročně ztrátovém dopravním prostředku, a vyvolávajícím některé zácpy na silnicích jako třeba, že velké vozy jí nemohou na mnoha místech předjet. Jeden z návrhů je přesunout jí na pěsí zónu na promenádě. Osobně bych ji rád na promenádě viděl a električku rozšířenu přes promenádu a North Quay až k železniční stanici, avšak nemyslím, že k tomu někdy dojde.
Myslím, že "Alisa" ode mne příjde, ale aktuálně nemůžu pustit jakékolliv informace.
Možná vás bude zajímat, že parní provoz je jeden z mála, které na ostrově fungují již od 70tých let. Taky fungují linky z Douglasu do Peelu a svatého Jana (na peelské lince) do Foxlade a po západním pobřeží do Ramsey. Kolem tratí dneska vedou cesty, takže je možno většinu z nich projít nebo projet na kole na většině jejich trasy.
Dofám, že vás to zajímalo!
zdraví Jon
|
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pátek, 26. prosince 2008 - 17:03:38 |
|
Všem přátelům na úzkých kolejích, přeje hodně štěstí a zdraví v r.2009, Bedřichovská soukromá
dráha. |
Vizi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 09:26:06 |
|
Mixmouses: Public TV, pořad Regiony Střední Čechy, opakují to několikrát denně http://www.publictv.cz/cz/program-vysilani/. Nevím jak často je připraveno nové vydání, ale ještě včera bylo vydání s čerty z Řepařky vysíláno. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.110.187.138
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 15:01:39 |
|
V roku 1912 bola v Hlohovci založená továren na výrobu hospodárskych a vojenskych vozov. Nevidel niekto voz vyrobený touto továrnou. Vopred díky. |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 20:39:30 |
|
Dnes 28.12. ČT2 v 22:30 pro milovníky úzkých film Život je zázrak. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 23:46:07 |
|
Parádní film natočený na parádním místě, předevčírem jsem ho shlédl na DVD Jenom mě v tom provozu baví ten Faur, co tam furt sune. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 00:37:22 |
|
abych nevybočoval...
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 08:23:25 |
|
Vizi : díky za info, ale koukám, že na pc to asi nespustím, a tuhle stanici nemám šanci chytit... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 10:52:06 |
|
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 10:59:03 |
|
Žmz : tak tohle je hodně podařená fotka . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:03:27 |
|
Měl bych na zdejší fundované přispěvatele dotaz.
Může v dole, kde je úklonná jáma (doufám že se vyjadřuji správně), být v ní normální kolejová doprava. Myslím tím jestli se například z patra do patra dalo (dá) dojet celou soupravou včetně lokomotivy, nebo se muselo vždy pomocí svážné a vrátku.
Třeba pomocí úvratí z čelby do čelby. Snad sem se vyjádřil dobře, kdyby ne neukamenujte mě 
Procházím stránky Hornictvy.info a pokud jsem se neukoukl tak jsem to nevyčetl. |
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 01:34:53 |
|
To Nyplzet: Jamou se v dole naziva dilo, ve kterem se provozuje doprava po lane. Uklona jama je pak specialni pripad, kdy se zdvihaci zarizeni (klec,podstavnik a nebo jen privazany vozik) sice pohybuje pomoci lana, ale zaroven jede po nejake draze. Sklon takovych jam nedovoluje adhezni pohon, tak ze normalni lokomotivy se v nich pouzit nedaji :o)
System "uvrati" se v hlubinnych dolech nepouziva, na povrchovych ale ano.
David |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 10:29:34 |
|
Aha. Děkuji. Myslel jsem si že používám asi špatné termíny.
Tím se dostavám k dalšímu dotazu. Jak to bylo na Mořině? To bylo pro každé patro zvláš lokomotiva a vrátek (úklonná jáma), nebo jak se dostali "na dno"?
Snad mě chápete na co se tím chci zeptat. Jestli je možné (a jak) dostat se celou soupravou do jiného patra. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 11:28:51 |
|
Nyplzete, koukni na stránky o lomech Velká a Malá Amerika, Mexiko a o tom všem kolem, tam je v odkazu historie těžby docela dobře popsáno jak se to tam vlastně vozilo a kde se vápenec shromažďoval než jel svážnou do závodu. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 19:13:18 |
|
na Mořině bylo hlavní (lokomotivní) III.patro. mašinky tam měli od konce r.1917 (oblast dnešní Velké) a těžba probíhala na I. a II.patře pomocí nálevkování (anglická dobývací metoda) - jednoduše směrem dolu do jednoduchého sýpu a následně do vozíků. když se dostaly na III.patro tak ruční nakládka a později kombinace vrátků, výtahů (Malá) a podobně. od začátku 50.let bagr - vozíky - svážná (oblast Velké), bagr - dumpr - sýp - vozíky (oblast Malé). kolejová doprava upadá v polovině 50.let. jinak v oblasti Velké byly 2 nákladiště (tzv.peróny)- kozolupský a o 3 roky později mořinský |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 20:37:23 |
|
Všem moc děkuji. Musím si toho o tom přečíst více (když už vím kde). Je to moc zajímavé téma.
Jinak přeji za celou NovoPackou Železnici hodně štěstí a zdraví do nadcházejícího roku. Kolejí a mašinek ať jen přibývá. PF2009 |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 31. prosince 2008 - 22:45:30 |
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
