Diskuse » Železnice » 460 a 560 | « předcházející | další » |
460 a 560dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17674 Registrován: 11-2002 |
Pavel_Večeře: netrvdím, že se v sestavě 2x110 nejezdilo vůbec, ale fakt to tak jezdilo pravidelně? Sólo 110/111 jo, to byl pak i důvod hledání způsobu, jak to nahradit čímkoliv jiným, ale v roli záskoků tam ty 110 ještě občas vyjely i za éry 141... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 4-2011 |
Tornádo460: nevím jak dnes, ale někdy před 10 lety si tam kámoši domluvili, že tam můžou chodit si "hrát" ve vyřazených 460. Jednou jsem tam byl s níma. No ale nějak to po*rali, protože porušili slib, že si nebudou brát žádný cedulky a podobně, tak to zatrhli. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17675 Registrován: 11-2002 |
Já bych to řekl stručně - ofiko Tě tam nikdo nepustí, ostraha po těch průserech tam asi taky nebude moc sdílná a to neřeším takové "detaily" jako vstup do kolejiště a tak... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2018 |
Jena: Na Nezamyslice boli bohumínske 460tky zaturnusované hneď po elektrifikácii trate Olomouc - Prostějov - Neza v roku 1993. Zachádzali tam medzi výkonmi na trase Bohumín - Olomouc - Zábřeh. Nie som teraz na svojom PC, takže presné čísla vlakov nepozriem, ale boli to cca 3-4 páry vlakov v relácii Olomouc - Nezamyslice, Olomouc - Prostějov a aj jeden priamy vlaky Zábřeh - Nezamyslice. Toto turnusové nasadenie trvalo do roku 1996. Potom sa 460 na túto trať vrátili až po nahradení Bobín v roku 2010.
Youtube: Pantograf 460 channel
URL: https://www.youtube.com/channel/UCUz6dVwn32q-KhOmf-Xz5IA e-mail: pantograf460.em488@gmail.com |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 4-2011 |
karrah: ano, původně se tam bohumínské 460 objevovaly, někde je fotka té 001/002 v tom divném bíločervenožlutém nátěru. Já tam začal jezdit až v roce 1999, to tam jezdily Bobiny, možná i peršingy. V roce 2005 si pamatuju žabotlam, to bylo poprve, co jsem s ním kdy jel. Pak zase staré obouchané Bobiny, až nakonec v roce 2010 byly vyčleněny, převážně exústecké, 460 na tuto trasu, než je nahradily pantery a klasiky. Jinak zvláštní rameno bylo to Přerov - Vsetín - Střelná, tam jezdily 460 z Bohumína a po převedení pod Olomouc tam jezdily Olomoucké, takže jediná změna tam bylo asi to, že místo 5vozové byly 4vozové a vytvořily se některé přímé vlaky až do Olomouce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15572 Registrován: 12-2009 |
tam nikdo nepustí, Teleobjektivem odsud a není problém. Případně z té cesty pod mostem u trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 11-2012 |
Je fakt, že o dvojici žehliček jsem hodně četl na vysoké v Praze, ale kolem roku 2004-2006 by se dalo vypátrat toto: https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/tema/tyristorove-zehlicky--35 -let-mizejicich-sporivek/-10665/ (Další fotky dole...) O zbytku jsem četl v Železničním Magazínu v Technické knhovně mezi lety 2005-do té doby, než to přestěhovali do Dejvic... Na druhou stranu, ve článku je dobrá hovadina, aneb: Principem regulace výkonu trakčních elektromotorů za pomocí silových tyristorů je velmi rychlé zapínání a vypínání toku proudu do motorů, v případě tyristorových verzí lokomotiv E 458.0 rychlostmi (postupně) 33, 100 a 300 sepnutí za vteřinu. což možná vypovídá o urban legendě, že mašiny x6x majou pouze "tři rychlostní" stupně. O něčem jako PWM (PŠM po našem) autor asi nikdy nečetl. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 4-2011 |
Pavel_Večeřa: Tak je to řečeno nepřesně, ale v podstatě to má tyhle frekvence spínání. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 11-2007 |
Tak dnes naposled Budou fotky? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 11-2012 |
OT: Tak zrovna u té pulzní regulace kotevními měniči (Batyr prosím vynechme.) jde prvotně o plynulou změnu poměru zapnuto ku vypnuto, kdy ten pulz natahuju z malé čárečky na obdelník. (I____ -> IIIII_) V ideálním případě by se to mohlo odehrávat na jedné jediné frekvenci, řekněme těch 300 Hz. V reálném případě nám do teho kecá: "Minimální šířka pulzu." daná nějakým časem na sepnutí a vypnutí. Pod tuto minimální šířku se nedostanu, takže tyto malé pulzy lze ještě "naředit" snížením spínací frekvence při rozjezdu. U tramvají to bylo v pohodě, tam díky absenci kolejových obvodů šlo tuto frekvenci měnit po oblouku nahoru a dolů. (Na druhém koncu máme zase maximální šířku + snížení opotřebení polovodičů snížením frekvence.) U mašin 111 a x6x, kde bylo nutné přeskákat 50 Hz + frekvence kolejových obvodů se zvolily skoky 33,3-100-300-100 Hz. Řada 184.5 by měla mít pouze skoky 100-300-100 Hz díky modernějším GTO.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 9-2011 |
Věncová mise se prý moc nepovedla, no škoda, že nepřišel palič. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 4-2011 |
Jacob: Jako že to nepovolili, nebo to nikdo nezkusil? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 9-2011 |
Nevím, mám to z druhé ruky, tak čekám, že to někdo upřesní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2023 |
17.8 bude v rámci Valašského RDŽ možné se svézt retro jednotkou 460.079/080 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2024 |
A myslíte že se objeví i v té Ostravě jak tady byl psán ten drb? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 4-2011 |
Elektrická jednotka Pantograf, OMG. Pantograf je to samé co elektrická jednotka a už vůbec to není vlastní jméno. Jinak nechápu, proč nepoužijou jednu z těch 2 dosud provozních, když retro s velkou slávou převezli do Chomutova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2020 |
OT: přezdívky jsou živý organismus, vžil se, 40let se tomu tak říkalo. Nic víc. Jinak věnec zatím vážně není vidět, mám odskočit do květinářství alespoň pro kytku? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2023 |
Tornádo460: "Acer_CZ: "17.8 bude v rámci Valašského RDŽ možné se svézt retro jednotkou 460.079/080 "A myslíte že se objeví i v té Ostravě jak tady byl psán ten drb?" Tak to netuším, ale tak možná se při RDŽ ukáže i tady |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2023 |
SoudruhJan: "OT: přezdívky jsou živý organismus, vžil se, 40let se tomu tak říkalo. Nic víc. Jinak věnec zatím vážně není vidět, mám odskočit do květinářství alespoň pro kytku?" No, viděl jsem, že minimálně jeden věnec je v interiéru, ale venku na čele teda nic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17676 Registrován: 11-2002 |
Místo věnce je na 060 nová malůvka přes půl bočnice.. Nu co, pocmárané tam jezdily po elektrifikaci (a mnohem víc), tak se aspoň okruh uzavře. Takže, taky věnec.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10585 Registrován: 2-2006 |
Tečka po 50 letech. České dráhy dnes naposled nasadily do provozu jednotky 460, pak je čeká šrot |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17678 Registrován: 11-2002 |
Ve 20.04 zastavil u svinovského 3. nástupiště R 853 vedený 460.027/028 a tím se historie pravidelného provozu ř. 460 uzavírá. Díky za cca 50 let poctivé práce, vzpomínky zůstanou.. |
Miroslav_ Zikmund
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 2-2016 |
V protiběhu na Pradědech dojezdila 460.059/060. Obě spojené EJ zítra čeká "manipulační jízda" do Olomouce za účelem demontáže vysílaček a pak ... nenasytný hořák autogenu ... 27/28 odjela jako 95521 ve 20:13 do Bohumína. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 9-2011 |
A i ta výzdoba se nakonec povedla |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 11-2006 |
A ví se rámcově, v kolik by to zítra do té Olomouce mělo jet? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17680 Registrován: 11-2002 |
Prý kolem poledne, ale jde o Sv jízdu, takže realita může být i o několik hodin jiná... |
ElektrickaJednotka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2019 |
Nějaké ty obrázky. Jel jsem s 059/060. Teď už zbývá jen říct, sbohem, Pantografy. Sloužily jste poctivě a dobře, ale dnešní svět už vás nepotřebuje...
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2017 |
Tak já se s panťáky za své "šotoušsky rodné" svinovské nádraží, kam mě táta vodil koukat na vláčky, rozloučím tímto obrázkem: Foto: Jindřich Rosa starší |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 2-2005 |
Jindřich_Rosa Nádhera ... a zrovna 022! |
Filípek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 12-2013 |
tohle byl krásný Svinov, stačilo jen opravit tu krásnou budovu, žádnej sklobetonovej fujtajbl ale dnešní svět už vás nepotřebuje... To jste si mohl odpustit pane kolego ! dnešní svět potřebuje luxusní přetechnizované wergly, které jsou (resp. budou) nespolehlivé a extrémně finančně náročné na udržbu. A z toho se jednou (vy cestující a modernizátoři) pos***te ... Počkejte až to tady všechno zkolabuje a přestanou téct penězovody, zatím se financování takových věcí financuje na dluh ! globalisti potřebují zlikvidovat všechno staré a udělat svět závislý na těchto nespolehlivých finančně náročných věcech. Vzpomente si na první varování- kovit a nedostatek čipů. Až bude nedostatek ....... pak si vzpomenete jak jste zatracovali staré poctivé jednoduché pantografy až bude kolabovat doprava na nedostatek ... doplnte si sami. A pak budete chodit pěšky a vzpomínat |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 11-2009 |
R853 v podání 460.27/28, Opava Východ 26.8.2024 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 6-2007 |
Filípek: Nezapomněl sis vzít prášky? Ale zrovna ten výrok "nespolehlivé a extrémně finančně náročné na údržbu" by mohl dost dobře pasovat na 460 v posledních letech provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2016 |
Sonic: "A ví se rámcově, v kolik by to zítra do té Olomouce mělo jet?" Teď projel Ostravou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 3-2015 |
Jede to jako Sv, pouze obě 460. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 11-2006 |
Super, díky všem za info (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 8-2006 |
Vojtag: Máš pravdu Vojto a já se obávám, že výrok klidně mohl pasovat i na začátek provozu 560, kdy odcházely tyristory, dešťová voda v brzdových odpornících dělala zemní spojení, přeskoky na trakčácích od špatných uhlíků, poblázněná regulace KAINu díky Aripotu a trmvajových relé, vypálené stykače regulace napětí pomocných pohonů znamenal časté zneschopnění jednoho motoru a druhý ho opatrně dovezl v Brně na Áčko nebo do Heršpic. Tenkrát ještě byly zálohy, takže ta byla nachystaná na Hlavním, přebrala kaštany a uháněla vesele dál. Ale těch neschopností bylo víc než dost. Takže ten kruh se nám uzavírá..." Ale zrovna ten výrok "nespolehlivé a extrémně finančně náročné na údržbu" by mohl dost dobře pasovat na 460 v posledních letech provozu." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 11-2006 |
Právě projeli Lipníkem nad Bečvou: Díky za pozdrav |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2023 |
Tak ještě něco z té včerejší rozlučky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 4-2011 |
Vojtag: proč? Vždyť má pravdu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17684 Registrován: 11-2002 |
Nemá... |