| Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy | « předcházející | další » |
Tratě pod Beskydydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 6-2008 
|
Ohl : ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") V pořádku by to bylo kdyby žlutý vyhrál v soutěži. Ale žlutý zájem neměl jen avizoval ušetřené peníze. No když ale miliarda sem. Či miliarda tam. Hm. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") O tom debata nebyla. Nikdo i tak zájem neměl. Stačilo soutěžit. Vyhrálo by ČD tak jak tak. Jen peníze ve výsledku za vlkmby byly někde jinde. No máme to nejdražší jak jsme si to tady v minulosti mohli přečíst. A jak se to tu už X krát probíralo. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Že všichni mluví o korupci? Bodejť. Obecně řečeno prohrát o cca 5 haléřů. Vždyť to by měli vyšetřovat i ten ICOM. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jak to tam taky někdo v diskuzi zmiňoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15660 Registrován: 12-2009 |
žlutý zájem neměl jen avizoval ušetřené peníze. Jinými slovy měl dělat křoví a ... (část ušetřených peněz dostat do své kapsy?) Skvělý příklad vše řešícího výběrka. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Když myslíš vždy že za vším je korupce tak potom jo... Přímé zadání bylo možné naposled příště již jen to VŘ. Až budeš o něčem snít že by se mohlo v kraji uskutečnit. Vzpomeň že minimálně miliardu jsi podpořil vyvést. Myšleno obecně/fiktivně do kapes organizace alá 81x/84x. Někde už to pochopili. U nás ještě ne... Neustálé odkládání oprav tratí jako 323 nebo celého uzlu. Ti zjevně zpříjemní důchod. Ropovody budou jezdit 10 let? Kraj za 30 let po roce 89 na mnoha kolejových místech zabřednul. Za mně jen smutná záležitost. Plány velké. Výsledek zatím bídný. Když k tomu přidám umění dopravce na 323 a páchání zvěrstev. Tak už tak optimisticky na to tady tedy nenahlížím... Stačí procházet historii diskuze 323 a dění na ní. Nic lidského. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6840 Registrován: 6-2008
|
ještě by si zasloužilo dodat že. Jen snaha srdcařů zatím zabránila úplnému hnusu denního cestování. Mnozí pracují snad i na 180%. A zde i diskutují... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No už mi někdo i odpověděl že dělají jen na 100%. Že další je zbytečné trápení ne jednou odměněno spíše výčitkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15662 Registrován: 12-2009 |
Nevím, jak výběrko na dopravce nebo přímé zadání ovlivňuje opravy tratí. Možná jedině tím, že na tratě s potenciální rekonstrukcí se moc jiná dopravci nepohrnou. Nemají zájem na nadávkách od cestujících za zpoždění. https://polar.cz/porady/dopravni-revue/dopravni-revue-14-08-2024- 18-24 Tam ti Ppodstavka vysvětluje, že za rok dva by měly být všude na důležitých tratích elektriky. Takže znova- nemá smysl jít do dýzlových foxů atd. A na nějaké noční vlaky a lokálky s malým počtech cestujících stačí mít malé úsporné vozidlo s komfortem těch vlaků větších. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6842 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Výběrko stavy tratí nepřímo v podstatě i ovlivňuje. Výběr nových vlaků má spojitost s požadavkem na zlepšení stavu tratí. To s ohledem na časy v jednotlivých uzlech ohledně přestupních vazeb. Podstawka hlavně vysvětluje že dojde k náhradě 81x a 84x těmi elektrikami. Že tedy dojde k odstranění přestupů pro velkou skupinu lidí. A že ty nové nahradí nikoliv malá a úsporná. Ale stará a drahá vozidla. Protože by museli udržovat další typy starých vlaků a posádky navíc. Tak jsem rád že kraj navrhuje tyto tebou chválená vozidla 81x nahradit. A že už nebude mít nutně přestupy jak jsi to tady vždy hájil do 81x. Víme přesně vlastně kde se s nimi počítá jak to již bylo popsáno. Nikdo asi nebude chtít Foxy na tu část tratí kde příjdou BEMU. Nyní se sice vizuje se že se dráty protáhnou až za Krnov do M. Berouna. Nabízí se otázka když by v té oblasti R27 a přilehlých SP a S linek. Přišly Foxy obrazně zítra. Protože ten drát tam taky nebude ze dne na den. Aby to netrvalo oněch 15 let ten drát natáhnout na tu dobu by tu ty Foxy právě přišly. Ale víme že byla prodloužena smlouva jen na pár let před dlouhodobou smlouvou. Těch 15 BEMU s nimi se počítá max po Krnov zatím v tomto směru. Takže co bude jezdit R27. SP Krnov Jeseník a vybrané OS od roku 2030 do 2045? Ta diskuze tehdy tady byla hlavně vedena s ohledem na možnost pořízení HEMU. Z toho tady nebyl nadšený troufám si říci asi opravdu vůbec nikdo. BEMU tedy bude jezdit jinde. Tam možná Foxy zatím či nechtěné HEMU...? Než bude zázemí a avizovaný drát z Opavy do Krnova a Moravského Berouna... Jsem taky zvědav... Hlavně se Podstawka vyjadřuje o BEMU až do Veřovic a časem i dále do VM. Tím jak bude modernizace a s tím i spojené potřebné stavby postupovat. Tím více budou do šrotu posílány stroje o kterých tvrdíš že jsou malé a úsporné. A proto opravdu doufám že i kdybychom se teoreticky dočkali vlaků HEMU. Že do toho nebude zase nějakým Unuckou zahrnut derivát 81xH... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6843 Registrován: 6-2008
|
Zapomněl jsem dodat že proběhlo další sezení. Tentokrát s Arriva vlaky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15665 Registrován: 12-2009 |
Když nezáleží na velikosti vozidla a všude musí být to největší, proč se objednaly dvouvozové pantery a ne patrové něco? Co chudáci na 321, že jsou takto ochuzováni? R27 a přilehlých SP a S linek. R27 je z hlediska počtů cestujících nesmysl jako průběžná Olomouc - Ostrava. Dejme tomu, že dnes se vyplatí z hlediska oběhů dýzlového stroje. Ovšem v budoucnu, po BEMUizaci do Krnova, bude nesmysl vést do Ostravy z Krnova i dýzl z Olomouce. I dnes se většina lidí na té lince vymění v Krnově a Opavě. Za Bruntálem stačí na průjezd do Olomouckého kraje většinu času i ta 811. To není nic o hranicích krajů, ale jen o poptávce na tento směr. A i kdyby tam začal jezdit spojený trojsoupravový fox, víc lidí než v 811 v něm nebude. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Podle mne to tak skončí- elektricky do Krnova a z Ol. do nejspíš Hrubé Vody, mezi tím něco malého, jedno, co to bude, když to pojede rychleji, po lepší trati. Možná nějaký opravdu exponovaný R pojede do Opavy(Ostravy) pro turisty o víkendu a v kladiva pro bruntálce místo BEMU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 6-2008
|
Ohl : S rušením R 27 se nepočítá. Z OL do Hrubé vody a pak něco malého. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Další přestup v Bruntále. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") V nové smlouvě se z žadnými 81x nepočítá. Avizovalo se že zřejmě bude Spěšný Zábřeh Jeseník jezdit až do Krnova. Proč by měl Msk jediným krajem a ponechal si 81x. Když další se jich zbavují. Až bude drát do Krnova/M.Berouna budou Foxy v důchodu. Pokud se drátizace uspíší. Objednávka bude znít jinak. Na BEMU. Na 321 bude kapacitní 471 když přetrasují S2. Zatím to je jak je. Co se objedná místo 471 2034/35 je ve hvězdách. Kdy se přepne se asi ví cca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15668 Registrován: 12-2009 |
Já bych jezdil po 321 s dvojitými elefanty. Když na počtech cestujících nezáleží. S rušením R 27 se nepočítá Když je peněz dost, tak není co řešit. Budou jezdit BEMU a k tomu ještě něco dýzlového. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze