| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni | « předcházející | další » |
Tramvaje v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2013 |
Vlečňák trabuko by měl být pro uchování v Plzni priorita č. 1. Problém vidím v neexistenci podvozku, nicméně za peníze je dnes řešitelné všechno. DP v Plzni by jistě měl šanci někde nějaké finance najít, třeba i z dotace. A náklady na restaurování x-tého krasinu nebo jediného posledního trabuka budou +/- stejné. Tahat ho klidně může ten pražský motorák, alespoň polovina soupravy by byla autentická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 9-2007 |
ad Martin_j... a já byl zase u toho, kdy někdy 2001 v rámci historických jízd byla tedy na pravidelném pořadí nasazena ŠM 11 muzea Brno, ano tehdy v zářivém stavu a dvě babky povídají..." hm nové autobusy, ale proč je kupujou zase s těma schodama ! " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2023 |
ad TMB: Ono se tak v minulosti kolem roku 1950 dělo. Jsou i snímky, kdy se plzeňský motorový plechový červený dvounápravový vůz (nejspíše ev.č 49 až 52) projížděl po Slovanské třídě. Trabukové vlrčňáky byly zakoupeny v roce 1947 z Tatry Smíchov s ev.č. 64 až 71, aby vytvořily s motorovými vozy č. 56 až 63 tehdy velkokapacitní soupravy, než se později začaly využívat i třívozové soupravy se dvěma vleky (v Plzni zadní vlek s otevřenou plošinou (ev.č. 26 až 29, 40 až 43) nebo otevřený v létě (ev.č. 44 a 45). V Plzni jezdily soupravy tramvají s vleky pouze na lince d-1 Bory - Slovany. Začátkem 60. let už byly trabukové soupravy v útlumu, poukazovalo se na pomalejší jízdu do kopce od Chodského náměstí směrem na Bory a kolem roku 1962 se vleky už přestaly využívat. Motorová trabuka jako sóla jezdila na d-1 už jen na šejdrech, na celodenních pořadích jezdila na dvojce. V roce 1963 se DPMP rozhodly jako první v ČSSR vyřadit všechny dvounápravové tramvaje z provozu. Jelikož v té době měly trabukové vleky odježděno pouhých 16 let, byly nabídnuty k odprodeji. Předpis byl takový, že se směl vyřadit vůz z provozu až po 20letech. DPMO si je odkoupil a zhruba čtyři roky je ještě provozoval za červenými motorovými vozy. Přelakoval je na červeno a dozadu dosadil za okno číslo linky. Po vyřazení si je odkoupili různí zájemci a ocitly se v okolních obcích i čtvrtích Olomouce. Pro zajímavost - všechny vlečňáky měly tlakovzdušné zavírání dveří i pokladnu průvodčího. Pouze vůz ev.č. 68 byl ještě zhruba rok před ukončením provozu v Plzni částečně rekonstruován, obdržel elektrické ovládání dveří a tmavohnědý vnější nátěr. Když už začátkem roku 1964 dojezdil poslední trabukový motorový vůz ev.č. 62 (měl na čele i použit transparent z vozů T1),. bylo v tehdejší přístavbě vozovny Slovany (koleje č.11 až 20) v létě 1964 na kolejích č. 19 a 20 likvidováno všech osm motorových vozů trabuko. Byl jsem v té době měsíc na brigádě jako pomocník údržby z VŠSE. Bohužel mimo jiné jsem se na likvidaci vozů i když nerad podílel, hlavně jsem vymontovával kabely pro využití na propojky pro podvozky vozů řady T. Mám ve sbírce pár věcí z trabuk, např. smaltované tabulky z interiéru vozů č. 56 až 59 vyráběných spolu se Škodou Plzeň v roce 1938. Nová část vozovny tehdy fungovala jako průjezdná až na podzim 1964. Závěrem: Vůz Krasin za motorový Ringhoffer se samozřejmě hodí, zvláště, když je v dobrém stavu - už aby ta souprava mohla co nejdříve jezdit na objednaných i komerčních jízdách. To poslední zachovalé vlečné trabuko by za motorákem č. 82 by mohlo jezdit též. V každém případě by mělo být alespoň exponátem Muzea ve Strašicích - už pro zachování posledního trabukového vozidla pro muzejní účel ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9596 Registrován: 12-2005 
|
A proč ve Strašicích? Areál neni nafukovaci a těch kolejovych vozidel už tam straší poněkud mnoho. Název spolku je Škoda BUS klub. Vidite tam něco o tramvajích? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (nebo motoráku?) ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Existuje velká část vozu č. 9,pro celkovou rekonstrukcí těžko použitelná. Z těchto prvních tramvají se časem upravovaly vlečňáky, které v Plzni dlouho jezdily právě za tramvajemi àla 82. Nedalo by se doplnit torzo 9 na vlek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 12-2005
|
Dá se lecos, jde jen o dukáty. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tramvaj EVO 2 č. 378 dnes poprvé v provozu s celovozovou reklamou Foodora. Naopak z vozu 381 bude sejmut celopolep ČSOB. Vario LFR.S č. 339 po velké prohlídce v provozu od 3. ledna v soupravě 359/339. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jiří_Breník: Díky za pěknou historickou exkurzi. Vím pouze o jediné fotografii, na které dvounápravový vůz klasické stavby táhne trabukový vlek. Je to na Slovanské třídě opravdu někdy okolo roku 1950, bohužel snímek zachycuje tragickou událost. Nejspíše toto řazení netrabuka a trabukového vleku bylo spíše vzácností při nedostatku provozuschopných motorových vozů typu Trabuko 56 - 63. Možná mě ještě doplníte... Pokus: Ale vůz č. 9 deponovaný ve vozovně Karlov je přece vlek přestavěný z motorového vozu, netřeba ho na vlek upravovat... Muzeum dopravy Strašice vlastní ještě vlek č. 6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2023 |
K nově vzniklým soupravám: Už 3.1.2025 vyjela souprava Varií č. 359+339, když se zadní vůz vrátil z VP a naopak vůi 349 tam odešel. Po vice než 14 dní odstavení vozu č. 328 vznikla na jeden den 5.1.2025 souprava dvou wan č. 327+332, když zadní vůz je k dispozici jako sólo a čeká asi na návrat vozu 330 z VP. Od 6.1.2025 už vyjela standardní souprava 327+328 na šejdr 22/4. Po silvestrovském ukončení provozu vp Progressů č. 256 a 265 byly 6.1.2025 sestaveny dvě nové soupravy dvou wan č. 315+316 a 325+320. Ten den vyjela EVO2 po SP s novou fialovou CVR foodora. Po více než měsíčním odstavení po nehodě vyjela Škoda 40T0 č. 385 na šejdr d-2 a po delší době je k dispozici 12 vozů tohoto typu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2007 
|
 Krasin lepší Trabuko:"Jaký ten šrot dostane číslo? ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Ringhoffer logicky navázal na číselnou řadu odkoupených pražských MV, ale tohle? ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") "Prozkoumáte-li posloupnost číslování plzeňských dvouosých tramvají, tak zjistíte, že vozy šly za sebou bez ohledu, zda je to vlek nebo motorák. Vždy stádo motorových, potom menší stádo vlečných. Takže Krasin klidně může mít číslo 83, nebo taky 89 - čímž by se sice vytvořila nevelká mezera, ale zůstalo by zachováno původní dvojčíslí z Prahy. GR:"A proč raději nezprovozníte vlečňák "trabuko", který se nachází ve Velké Bystřici u Olomouce? To je lepší pražský vlečňák, než plzeňský?" Je trabuko z Olomouce vůbec k mání? Dá ho majitel? Krasin byl nabídnut přímo majitelem Výtopna Zlíchov. Před tím ho nabízel do Strašic, ale pořizovací investice 100 tisíc + přeprava, nakládka, vykládka - to je pro spolek obrovská investice a za ty peníze se dá udělat něco jiného, již pořízeného. Takže díky PMDP za to, že se vozu ujaly. Navíc a to zde již bylo psáno, narozdíl od ostatních možných vlečných vozů, má tento pojezd. Martin_100:"A proč ve Strašicích? Areál neni nafukovaci a těch kolejovych vozidel už tam straší poněkud mnoho. Název spolku je Škoda BUS klub. Vidite tam něco o tramvajích? (nebo motoráku?) "Spolek se pak přestěhoval do Strašic, kde začala vznikat expozice historie dopravy západočeského regionu Muzeum dopravy ve Strašicích a tam už můžou být i tramvaje, stejně jako auta, náklaďáky, Orchestrion, hotelbus... Někteří zvláště úchylní členové potom ve slabých chvilkách pošilhávají i po Andule (letadlu) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 12-2005
|
Jo když nesměl bejt trambus ale motorák nevadí tak se tý Anduly nevzdáme! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20255 Registrován: 8-2002 
|
Úchylný členy pošleme do Zruče, tam je nejbližší letecký muzeum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16635 Registrován: 4-2003 |
Někdo chtěl vědět, jak jel Krasin z Výtopny Zlíchov do Plzně. Tady to má: https://plzenska.drbna.cz/zpravy/doprava/16831-dopravni-podnik-zi skal-skutecny-klenot-historie-verejne-dopravy-po-renovaci-bude-op et-slouzit-verejnosti.html |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze