| Autor |
Příspěvek |
V____F
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 21:14:44 | 
|
Martin_J: Pokud ta literatura patří k mému dotazu, moc děkuji. (Doufal jsem, že cestě do knihovny se vyhnu.) |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 21:15:05 |
|
M-k: Pro srovnání - liberečtí čerti |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3794
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 22:13:03 |
|
Mám prosbu. Potřeboval bych pro nové vydání Radničních listů MO 1 Plzeň, 2-3 pěkné fotky z akce Mikulášská tramvaj. Tj. fotky, které nejsou čistě fandovské, ale je na nich vidět tramvajka a účastníci akce dohromady. Posílejte prosím na email: mira.klas(zavináč)centrum.....
Díky předem. 
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 23:49:57 |
|
Dnes složeno ve vozovně Vario LF plus budoucího ev. č. 354.
Dodávky (složení) předchozích LFR.S:
351 - 23.11. 169/2012
352 - 30.11. 170/2012
353 - 4. 12. 171/2012 |
NOGA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.249.69
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 17:30:40 |
|
v obraze: Paráda, další spolehlivá Varia do provozu   . Alespoň náš tramvajový provoz bude vypadat opět trochu moderněji, než doposud, pokažený poválečným a obstarožním designem T3.PLF, které se ani normálně rozject    |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 23:00:50 |
|
NOGA: T3R.PLF se normálně rozjet umí. To že to drbne je nogama, nebo spíš rugama, které neumí nic jiného než plná jízda-0-plná brzda. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:39:22 |
|
Noga: když jsou tak skvělé, proč vozy dodané v září nejsou ještě v provozu? To byl jen rýpanec, ale jinak je fakt, že Varia jsou již poměrně spolehlivá, a ne jako na začátku. Nějaké zásadní "kurvítko" v měničích bylo vylepšeno.
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:42:01 |
|
Připomínám další schůzku přátel MHD - Tram-Bus-Clubu již tento čtvrtek 13. 12. 2012 od 17:00 v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici.
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 00:10:54 |
|
No dnes jsem se přesvědčil, že tramvaje s výzbrojí Škoda nejsou do sněhu, což zahrnuje i Vária. Jak při brzdě tak jízdě kloužou jak prase. Kdežto s progresem bez problémů.
Také bylo na chytrých zastávkách přehráváno v Pod Záhorskem, že z důvodu nepříznivých povětrnostních podmínek budou spoje zpožděné. |
NOGA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.249.69
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 20:31:13 |
|
Prvek: a jak je možné, že 323, která přišla z VP cca v dubnu, vyjela někdy kolem října?
Karelpl: raději bez komentáře, opět trapné  |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 20:49:07 |
|
NOGA: Trapnej si akorát tak ty. Doporučil bych ti se někdy svézt s T3M, když začíná pršet nebo sněžit. Pamatuju zimu před 2 lety. Jel jsem prve s několika T3M a řeknu ti, že víc jak 30 km/h nejely, pořád to klouzalo a na konečný si přijížděl pravidelně s 5-ti minutami. A ostatní vozy s výzbrojí Cegelec na tehdejší podmínky zas takové problémy neměli. Co zima udělá s Várii uvidíme, zatím toho sněhu letos tolik nebylo.
A něco z dneška.
|
NOGA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.249.69
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:20:11 |
|
Honza-j: běž si dál hrát na píseček, bavíme se tu o Variích  . Nevím, co se zde ohrazuješ tramvajemi, které prošly modernizací v 90 letech. Nedávno jsem stál na sadech 35 a kolem mě projela T3.PLF 330. Tramvaj velmi silně škubla a poté šla do skluzu . Je vidět, že tramvaje s výzbrojí Cegelec se neumí ani pořádně rozjet. Tato skupina lidí si zde musí lézt neustále svými názory do . Je vidět, že nesnesete upřímný názor ostatních. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:42:42 |
|
NOGA: Nedávno ti tu Mk2 psal čím to je, že wany škubou. A ten by to měl vědět asi opravdu dobře.
A já Varia neodsuzuju ale myslim si, že je ještě čas dělat nějaký předčasný názory, když některé vozy jsou v provozu teprve pár měsíců.
No a to že píšeš, že tramvaj šla do skluzu tak to v tom hnusu, co je venku je naprosto normální. To kloužou i ty tvé slavná Varia. |
moment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.115
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:32:26 |
|
ty vole...vaše starosti bych fakt chtěl mít.... |
kanál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.192.32.1
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:43:47 |
|
Honza_j: s tvým posledním názorem vcelku souhlasím. Proto nechápu, proč zde píše velevážený superpáán vševěd Karelpl takovéto zaujaté sr.čky typu: což zahrnuje i Vária. Jak při brzdě tak jízdě kloužou jak prase. Nedokáži si to bohužel vysvětlit jinak, než, že má pravděpodobně potřebu lézt někomu do.... Například já jsem jel včera do práce s překrásnou "sockadesign ze 60. let 20. století" kopající tramvají číslo 318+něco. Do kopce na Košutku šílené prokluzy a pomalá jízda. Tak nevím, proč zde píše takovéto hovna. V Brně pratří tento typ nově vypadajících tramvají s designem, patřícím k 21. století, k těm nejspolehlivějším.
Městská doprava by měla být spolehlivá a moderní. Sice se zde v průbehu let 2008-2010 nakoupily nové tramvaje, ale všimli jste si, že se DP těmito "starými socka tramvajemi, které jsou na první pohled k nerozeznání od těch, které nás zde již dááávno vozily", vůbec nechlubí? Proč jsou do na všech letácích nová Vária, Solarisy a 25/27Tr? Ano, protože nevypadají jako ty samé "socky", které zde jezdily před prakticky padesáti lety? Konečně je zde něco, co má design 21. století a po odstranění prvotních chyb výrazně zlepšuje image dopravního podniku. KONEČNĚ se někdo probral! Závidím Brnu, které má i K3 v "novém" designu.
Je to do to samé, jako kdyby se místo Solarisů a Sorek začala dodávat nějaká super nová Karosa B732.1654LF, pouze s nízkopodlažním prostředkem, novou převodovkou a motorem, splňujícím normy Euro V. Už vidím názory cestujících: "Koukej, úplně nový autobus nám přijel! Sice vypadá stejně jak ten, se kterým jsme se vozili za komára, pořád má ten hranatej design, ale je úplně nový, má lepší motor a nízkopodlažní článek!! Ještě, že nekoupili ty nové autobusy, ale tohle, třikrát sláva! V tomhle si připadám lépe, než kdybych jel ve svém autě!"
A pak nemá mít tramvaj mezi cestující veřejností přezdívku socka. Naštěstí se dodávka kopajících sr.čů pozastavila. První VÝZNÁMNÉ plus dopravnímu podniku. Jsem velmi spokojem, doufám, že i nádale bude pokračovat dodávka těchto moderně vypadajících tramvají.  } |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 08:07:09 |
|
Tak nějaké reakce: Tak soupravy T3R.PLF+T3R.P tedy "wana" se starým designem patří k těm provozně nejspolehlivějším v Plzni (důkazem je např. i to, že v létě při výlukách v době odříznutí vozovny byly v ulicích, narozdíl od T3M)! Souhlasím však s tím, že bohužel některé kopou a to hlavně ty, kde zadní vůz je digitální progress (reko v Ově). Ty soupravy nejsou sladěné a nikdy to bohužel nikdo moc neřešil. Každý vůz v rámci soupravy má jiné brzdy, zřejmě s jinou dobou odbrzdění, což je příčina hádání se. Při probíhajícíh VP se postupně zadní vozy vyměňují, tedy že tyto progressy z Ostravy jsou spřahovány zpět spolu do souprav a za wanu se dává jiný vůz s analogovým progressem. Tramvaje v rámci soupravy jsou ještě více rozdílné, ale hádají se méně. Dále je možné, že až nebude co jiného znízkopodlažňovat než současné zadní vozy, tak se budou spolu dávat do jedné soupravy i dvě "staré wany". A pak bude po problému s hádáním se. Každopádně vozy T3R.PLF za to nemohou! Pokud bychom za Vario zapřáhly T3M (podobný příklad), možná by jsme se také divili, co by to dělalo . To že jsou nyní soupravy míchané, mělo svůj důvod hlavně v počátku jejich provozu - aby bylo co nejvíce spojů nízkopodlažních. A mamince s kočárkem je jedno, zda tramvaj má super design, nebo původní čelo, ale podstatná je ta částečná nízkopodlažnost.
Že v Brně patří typ s nově vypadajícím designem (tedy Varia) k těm nejspolehlivějším, bude ale hlavně tím, že mají výzbroj Cegelec Europuls (v Ostravě v těchto vozech používanou od roku 2005) a ne Škoda (do té doby nevyzkoušenou) jako v Plzni a dále v Brně mají skládací dveře, zatím co my, máme výklopné, se kterými si ještě v budoucnu užijeme.
S designem se dá částečně souhlasit a je logické, že se PMDP pochlubí tím nejnovějším, ale to není všechno. Cestující si všímají i jiných drobností a třeba ze sedaček ve Variích někteří nejsou moc nadšení.
Závidím Brnu, které má i K3 v "novém" designu.
Zrovna brňenské K3 nejezdí, byť to samozřejmě není vinou designu (konstrukční problém související s přestavbou z vozů K2), takže brňáci spíše mohou závidět Plzni ty jejich funkční kousky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 11:30:55 |
|
Nedokáži si to bohužel vysvětlit jinak, než, že má pravděpodobně potřebu lézt někomu do....
Nemám potřebu lézt opravdu nikomu do . Jako jak bych si tím u koho pomohl? Jen mám na tuto věc svuj názor.
Naštěstí jsem měl příležitost být půl roku ve vozovně na dílně na přelomu roku 2011/2012 a věř mi, že sami dílenský z vozů Vario byli zoufalíl, že pořád něco nefunguje. Třeba ráno se vypravoval vůz 334+335, vydržel na trati kolo, někdy 2 a zase byl na hale.
To, že vozy s výzbrojí Škoda kloužou daleko víc než vozy s výzbrojí Cegelec je holým faktem a zde se projevuje Vaše neznalost a zaujatost vůči mé osobě. Já vím a přiznávám, že některé Wany kopou, ale je to nejspolehlivější tramvaj co Plzeň má, rád bych toto prohlašoval o Variích, ale není tomu tak.
Proč se asi neosvědčil vůz 202 (nyní 328), na kterém se testovala výzbrouj Ganz myslim a byl spojen s vozem 214. Proč se asi neosvědčila tato varianta se škodovkou na prdeli. Já radši pojedu starou Wanou, která má design jak za komančů, než abych jel novým Variem, kde se sedí nic moc na plastových sedačkách. Neříkám, že Wany se nemohou pokazit na lince, jsou to přece jen stroje, ale procento rozbití je daleko nižší, než u nějakého Varia což je holý fakt. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:00:20 |
|
Zrovna brňenské K3 nejezdí
To není zrovna aktuální informace... Podařilo se najít řešení příslušného problému, jedna K3R-N už se do provozu vrátila a v blízké budoucnosti lze očekávat opětovné zprovoznění i zbývajících tří vozů. Takže netřeba závidět. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:59:09 |
|
Přijde mi že se tu míchají dvě věci. Dokonce ani nikdo zatím nenamítá jak je starý design T3 nadčasový... ale prostě Varia ať působí moderně, ať lidé kteří jsou ve městě mají pocit, že máme pěkné moderní tramvaje, tak prostě neplní tu spolehlivost tak dobře jako jiné vozy. Taky jsem jedním z těch kterého mrzí, že ve vozovně stojí tolik nových souprav a město je plné staře vypadajících vozů. To že souprava wana+newana kope jako staré zrychlvačové T3 je problém který ale nebrání jejich provozu. Jestli někdy dojde v Plzni na spojení Vario+T3, tak ono kopání si jistě také užijeme. Možná by někdo z vozovny mohl vzít 333 a nějakej plonkovej Progress a vyjet do ulic. Pak by třeba někomu zavřel pusu.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:39:22 |
|
MF: Vario+progress... Škodovka+Cegelec?? To by jen těžko šlo... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:58:19 |
|
Karelpl: Mám pocit, že ta možnost spojování měla být v rámci nějaké garance... Že to pak nikdy nikdo nezkoušel, to je druhá věc...
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:34:43 |
|
To že souprava wana+newana kope jako staré zrychlvačové T3
Prosím? Nevzpomínám si, že by někdy zrychlovače do sebe "kopaly". Oni se taky daly seřídit do plynulého rozjezdu ... (a dílna si dávala záležet) ... (i při kombinaci T3+T3SU atp...) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:11:48 |
|
Ú.Di.Š.: To máš asi nějakou špatnou paměť. Například když byla 200+179 celozelená po sloupání reklamy na Fernet myslím, tak kopala hrozně, 101+102 během reklamy na Tesco a i po nebyl zrovna žádnej zázrak a takhle by sme mohli pokračovat. T3 kopaly, ale ted už je to jedno, když už jsou dávno pryč. Mluvím o kopání do brzdy a dobržďování...
Všechno je o dílně a seřízení. Když se vozy na víkndy rozpojujou a narychlo dávaj zase dokupy, tak je jasné, že to nemůže být tip ťop. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:32:41 |
|
Tak perfektně seřízené zrychlovače byli do té doby, než šel do důchodu jistý pan vozMISTR, který si na tom opravdu potrpěl. Bohužel na jméno si teď zrovna nevzpomínám. Bohužel pak už to bylo a je každému ukradené
We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us.  |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 20:37:06 |
|
M_f: Dokonce ani nikdo zatím nenamítá jak je starý design T3 nadčasový...
Když po tom tak toužíš, tak já to sem klidně napíšu. Design je samozřejmě subjektivní záležitost, o tom se dá přesvědčovat na každém kroku. Nicméně si myslím, že Varia už jezdí v Plzni dost dlouho na to, abychom si mohli jasně říci, že se žádný dramatický nárůst počtu cestujících v tramvajích nekonal a proto se můžeme klidně rozloučit s jedním mýtem.
A na téma design ještě jedna poznámka:
kanál: Závidím Brnu, které má i K3 v "novém" designu.
Jenže "nový" design brněnských K3 nemá s Varii vůbec nic společného. Autorem řešení čel vozů K3 je doc. ing. arch Patrik Kotas a toto jeho dílo je typickým produktem devadesátých let minulého století se všemi vlastnostmi, kterými se toto období (nejen) v průmyslovém výtvarnictví vyznačovalo. Hovořit o designu 21. století je tedy zcela nesmyslné a to jak chronologicky, tak obsahově. Naproti tomu tvarové řešení vozů řady Vario je dílem ing. arch. Františka Pelikána a v tomto případě se skutečně dá hovořit o designu jedenadvacátého století bez ohledu na to, jaký jestli se nám tento vůz líbí nebo ne.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:44:30 |
|
Plzenským variem jsem ještě neměl tu čest jet, ale když to vezmu z pohledu normálního kaštana, tak jízdní vlastnosti to máš pořád jako T3R.P Aspon podle brněnské verze.
Opravdový pokrok je 15T. Tam je pokrok poznat i na jízdních vlastnostech.
Ale stojím si zatím, že Varia jsou výhodou pro města co chtějí udržet tramvajovou dopravu a nějaké úrovni. Ale pořád jsou tohle spíš pocity co si uvědomí jednou a konec.
Hlavní je pro cestující, aby to bylo čisté, bylo v tom teplo a jelo to na čas. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:31:40 |
|
Opravdový pokrok je 15T. Tam je pokrok poznat i na jízdních vlastnostech.
Tak to je fakt hustý, čemu všemu se dá říkat pokrok. Já bych pokrok u 15T viděl v tom, že je 100% nízkopodlažní, ale rozhodně ne v jízdních vlastnostech.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:54:18 |
|
Aha, a čím jsou jízdní vlastnosti T3 tak dokonalé, kromě schopnosti jízdy po tankodromu ?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 10:15:55 |
|
S4991023:
Třeba právě tou jízdou po tankodromu, který je v ČR na většině tramvajových tratích. 
| We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 11:04:02 |
|
Projeďte se po tankodromu klasickým ex-SRN Düwagem (RO, BG) a zjistíte, že existují i jiné podvozky, které jsou schopny chovat se i na horším než CZ tankodormu daleko lépe. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 11:30:18 |
|
Jenki > |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 11:51:09 |
|
To bylo vidět v Sofii. Extra krámy vyráběné místním DP vydávaly na místním svršku neuvěřitelný kravál. České T6 byly na tom o poznání lépe. Ovšem ojeté Düwagy po tomtéž svršku pluly velice solidně a tiše...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:59:55 |
|
Jenki: ...což ovšem nevyvrací pravdivost konstatování, že vozy T3 jsou schopné bezproblémové jízdy po tankodromech, narozdíl od jiných...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 16:51:48 |
|
Demon: Ovšem základní otázka je, jestli tankodromy s OR přitáhnou klienty. Takže jestli nakonec nejsou nové vozy výhrou, protože se podstatně zlepší infrastruktura. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 17:25:38 |
|
Demon3: Chceme-li tramvaje udržet, je potřeba tankodromy přebudovat na tratě, které budou bezproblémově snášet provoz tramvají typu Poršetra a ne kupovat T3MkXVIII s odvoláním na jejich vynikající tankodromální jízdní vlastnosti.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 17:40:15 |
|
Že by tedy zrovna plzeňské koleje připomínaly tankodrom, tak to je notně přitažené za uši.
Moc tramvají nejezdím, to je pravda, netvrdím, že všechny koleje jsou v ideálním stavu, ale nazývat naší síť tankodromem? |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10230
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:09:32 |
|
to nikdo snad neříká, pouze se diskuze stáčí od plzně do obecnější roviny
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 22:52:36 |
|
U 15T je problém v obloucích, při určitých rychlostech jízdy (krásně to škube), což je dáno dvěma otočnýma čepama na nízkopodlažním podvozku v kloubu (oproti tomu KT8 jezdí "hladce") nehledě na to když si člověk do toho kloubu na nějakym tankodromu stoupne, to je jak na trampolíně
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4793
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 06:26:31 |
|
9001 & S499: To je trochu mlácení prázdný slámy.
Já vám napíšu, že nebe je modrý a vy mi odpovídáte, že by bylo hezčí růžový. No možná jo, ale nic to nemění na faktu, že je modrý...
* barvy čistě ilustrační
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 06:57:12 |
|
Demon3: Jaký je problém s jízdními vlastnostmi 15T na netankodromálním svršku, abychom se vrátili k začátku diskuse teda?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4795
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 23:01:18 |
|
A o problémech 15T na jakémkoliv svršku jsem psal kde ? Jen jsem rozporoval Jenkiho tvrzení...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 16:16:35 |
|
Mně šlo spše o polemiku s Absolutovým příspěvkem 3703.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:15:32 |
|
Karelpl číslo příspěvku 2652:mrkněte do olomoucké diskuze,foto od Jva Plzeň 239+Europuls 253 na zkušebce...a vono to jede |
heleee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.232.95
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 16:41:49 |
|
T3.PLF_ 329-280 nyní MIMO PROVOZ přes Angl. nábřeží . |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 23:02:08 |
|
A od včerejška se taky začíná objevovat po VP na zkušebkách 198. Původní atypickej pantograf jí zůstal. Už ale nemá zadělané podvozky a je bez CVR. |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 13:54:11 |
|
Dnes na lince č.4 jsou vypraveny převážně "Kačeny" a Vario 342+343.
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 15:10:14 |
|
Franta: A ještě Vario 346+347 |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 16:10:55 |
|
Dnes to nějak padá. Ráno tu jela asi kolem půl deváté nějaká zdechlina z Bolevce (nějaká souprava wana+newana), v bleskovkách PMDP přišla omluva za vadný vůz v zastávce U Práce a před chvílí jsem viděl jak od Lochotína kachnu Pilsner Urquell tlačí K3 Černé svědomí.
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 17:26:11 |
|
A ještě: Z důvodu dopravní nehody jezdí tramvaje linky 1 pouze v úseku Slovany x Mozartova a zpět. Trasa Mozartova x Bolevec bude nahrazena autobusovou dopravou. Omlouváme se. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 19:20:16 |
|
Jejda ...
Řidička z ústeckého kraje skončila takto v kolejišti. Dojela docela daleko. V prostoru zastávky Okounová směrem do Bolevce jsou sice ještě panely, ale pak je kus bez panelů, následuje přechod a od něj ještě také ujela kus. Hasiči vytáhli auto pomocí navijáku na ten přechod a odtlačili ho do strany z kolejiště. Provoz zastaven a si na 3/4 hodiny, tramvaje se točily v Mozartovce a do Bolevce vyjely i autobusy náhradní dopravy.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10271
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:29:49 |
|
tak tohleto asi nikdy nepochopím - jak je možný že nepozná že nejede po silnici, ale po kolejích?
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:51:56 |
|
Pavel: Znáš ženský . To že dojela tak daleko spíš byla snaha se z toho vyhrabat svépomocí.
Taky ber v úvahu to U. To je taky jistý předpoklad. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10273
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:59:08 |
|
někteří exoti by měli pro jistotu vrátit řidičáky, aby pak třeba nejezdili po dálnicích v protisměru...
U jí neomlouvá, v Mostě a Litvínově taky mají tramvaje. krom toho pokud dobře vidím, 5U0 5433 by měl být právě Most.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:39:37 |
|
Pavel: Ono víc lidí by mělo řidičáky vrátit...
Já ale nepíšu, že U ji omlouvá. Právě naopak. Pokud se okolo mě motá U zbystřím |
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 11:03:49 |
|
Jelikož z U pocházím, musím říct, že výrazně horší jsou řidiči z někdejšího okresu Louny. A jelikož jediný úsek v Mostě - Litvínově, kde se jezdí po kolejích, je cca 200 m dlouhý v Litvínově a je z něj rozhodně větší šance „omylem” pokračovat po kolejích, než v Plzni, tak mi to nějak nesedí. Ale tak, tydýti jsou všude, že :-) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 12:12:25 |
|
336+337 včera dopoledne  |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 12:43:21 |
|
Už ale nemá zadělané podvozky
Skandál! Jednoznačně skandál! Jak je toto možné?! Zase si nějací lemplové zjednodušují práci a úplně kazí výsledný dojem díla bez svolení autora! Jestli to takhle půjde dál, tak budeme mít odplentované i necky, tryskáče a Vária.
Mě to nedalo si nezaleškovat
Je to stejnak zajímavé, jak se historie opakuje. První Téčka měly taky zakrytované podvozky... |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 13:09:03 |
|
A ta 336+337 včera zatahující zatahovala už i v pátek díky stejné závadě!!! SKANDÁÁÁL  |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 13:45:20 |
|
Ještě k nedělním poruchám: Před 15. hodinou měla poruchu kačena č. 291 (6/4) a tlačila ji přes Bory kačena č. 288 (7/4), na čtyřce bylo asi 20 minut zpoždění. Souprava Varií č. 342+343 na 8/4 pak brala cestující z Bor asi o čtyři minuty dříve a za ní souprava dalších Varií č. 346+347 (9/4) pak jela s větším intervalem. |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 16:07:57 |
|
Ještě k nedělním poruchám: Před 15. hodinou měla poruchu kačena č. 291 (6/4) a tlačila ji přes Bory kačena č. 288 (7/4), na čtyřce bylo asi 20 minut zpoždění.
Ačkoliv jsou kachny ptáci obojživelní, tak kachna tramvajová moc obojživelná není. A tak se vlivem srážek 291 i 298 utopily a 297 dokonce uchlastala.
Jinak všem veselé Vánoce.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mk2.) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8278
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 22:22:01 |
|
Pokud se okolo mě motá U zbystřím
To mi říkal jakýsi řidič z ČSAD, že na silnici I/27 v úseku od Plas do Plzně jsou "Účka" zárukou problémů, protože už to je kousek a řidiči se tedy snaží být tam co nejdříve a často riskují.
|
Obraz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.213.170
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 05:52:14 |
|
Čtu že 346+347 jak to je tedy teďka v Plzni??
Kolik je typů Vario+ a normálních repas?? |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 09:32:47 |
|
VARIO LFR.S viz. tabulka dole odkaz
A k tomu provozní Vario LF+ 336+337 a začátkem prosince dodané 354 k němuž bude začátkem roku dodáno 355 do soupravy.
|
242.205-3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:41:50 |
|
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4215
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 22:06:36 |
|
S Učkama jsou problémy nejen na I/27 (jezdil jsem tam 2x denně, vím o čem to tam je), ale i všude jinde, kde jsem je za dobu své praxe potkal
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 20:01:34 |
|
Které tramvaje mají s koncem roku končit? Zaslechl jsem cosi o T3M 215+216? Pak připadá v úvahu asi 241... Ještě nějaké další vozy?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 20:20:54 |
|
Pak připadá v úvahu asi 241...
Protože nejezdí 242? Nebo že by je rozpálili najednou? To by byl krásný pojišťovací podvod.
Celopaticky: 242 není mrtvá. Tedy před svátky nebyla. Jen si akorát "lízala" rány z blízkého setkání 3. druhu. |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 22:37:01 |
|
Jen si akorát "lízala" rány z blízkého setkání 3. druhu. To je ta nehoda na Košutce??? Nehodu nazývat setkání 3. druhu....no tak to je teda kauf.
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 00:34:42 |
|
Tramvaj 242 nebourala na Košutce. Jinak 242 v tom stavu v jakém se nachází určitě do provozu zasáhnout nemůže. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 07:06:43 |
|
Na Košutce to byla 256.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
