© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 327 článků.
Po dlouhé době jsem dostal chuť se trochu projet vlakem. Konečně jsem si udělal čas a naplánoval si menší trasu po tratích MÁV, ŽSR a ČD – resp. SŽDC. Cílem byl nákup jízdních řádů zmíněných společností a projetí některých železničních přechodů MAV – ŽSR. Dalším cílem byla evidence mechanických závor a návěstidel u nás a na tratích ŽSR a MAV. 21. 11. odcházím z domu na vlak R422 Cassovia.
V souvislosti s nasazením souprav Pendolino se zviditelnila otázka stahovaček a neutrálních polí. Proto se v několika kapitolách postupně podívejme na technické řešení napájení trakčního vedení obou soustav a z toho vyplývajících provozních omezení. V následujících kapitolách Střídavá trakční soustava, Stejnosměrná trakční soustava a Jak v zahraničí a možnosti řešení se podrobněji seznámíme s problematikou...
Obdobně jako v loňském roce si vynutila nepřetržitá výluka trvající od 15. 3. do 15. 11. 2006 na trati 316 Opava-východ – Ostrava-Svinov (pokračující elektrifikace a modernizace trati) nutnost vést veškerou zátěž z okolí Opavy odklonovými vlaky přes Olomouc. V atraktivním úseku Olomouc – Krnov byla na tyto výkony nasazena dvojice lokomotiv řady 749 resp. 751, v úseku Krnov – Opava východ pak stroje řady 742.
Zhruba od počátku letošního listopadu byly společností RM Lines znovuzahájeny přepravy německé posypové soli do nového distribučního skladu v Lovosicích. První dva vlaky RM Lines sem přijely již v zimě 2005/2006 a znamenaly praktický vstup dalšího soukromého dopravce na české koleje. Importy posypové soli patří samozřejmě mezi tradiční komodity železniční nákladní dopravy, které ale zatím vždy probíhaly v režii ČD.
U příležitosti představení nového jízdního řádu osobní dopravy 2006/07 připravily ČD společně se společností Siemens poměrně zajímavou akci. Kromě tiskové konference, kde byly prezentovány hlavní novinky čekající na cestující ve vlacích ČD byly dne 22. 11. na Hlavním nádraží v Praze rovněž představeny nové osobní vozy z produkce firmy Siemens. Konkrétně šlo o ukázku vozů Ampz a Bmz vyrobených v pražském závodě SKV...
Přeprava kamionů po železnici u většiny z nás asociuje především vlak Ro-La. Ovšem logicky je samozřejmě nutné i v rámci Evropy přepravovat nezanedbatelné objemy nově vyrobených nákladních vozidel z míst výroby k jednotlivým zákazníkům. Z pohledu Česka se takovéto přepravy po železnici uskutečňovaly především z míst výroby nákladních vozidel – v první řadě šlo o tradiční značky jako Avia, Liaz a Tatra.
Letos se konala již 15. konference Koordinační rady transsibiřských přeprav (Coordinatig Council of Transsiberian Transportation, CCTT), jejímž hostitelským městem bylo tentokrát litevské hlavní město Vilno. Jejím hlavním tématem bylo zvýšením cen RŽD, které těžce zasáhlo transsibiřský kontejnerový transit, který nyní bojuje o své přežití. S touto skutečností ostře kontrastují objemy ruského exportu a importu.