© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 327 článků.
V květnu 2005, přesně v noci z 6. na 7. května, zahájil provoz nákladní vlak Adria, spojující několikrát týdně Českou republiku s Chorvatskem, zejména pak s přístavem Rijeka. O této události jsme přinesli článek loni v květnu. Tento vlak je na území čtyř států veden stroji čtyř železničních dopravců, ČD, BRKS, MÁV a HŽ. Za první rok své existence přepravila Adria více než 200 000 tun zboží, zejména hutního z Ostravska, ale i obilí, cukru, kaolínu, ...
Přesně před rokem, v květnu 2005 jsme vás ve výše uvedeném článku stručně informovali o roli železnice v zásobování evropských supermarketových řetězců. Jedním z nejzajímavějších příkladů byla spolupráce britského dopravce EWS a řetězců Morissons/Safeway a Tesco. Za uplynulý rok zde však došlo ke dvěma změnám, které stojí za zmínku.
Na začátku roku jsme se rozhodli, že pojedeme opět prozkoumat nějaký ten vzdálenější kout Evropy a volba tentokrát padla na Řecko. Letos poprvé jsme na podobnou cestu vyrazili ve třech. Mimo mě a přítelkyně Renaty jel ještě někým obdivovaný a někým nenáviděný „Dromolog“ alias Honza. Cíl cesty se tedy musel shodovat nejen s dopravními zajímavostmi, ale i s pamětihodnostmi či pěknou přírodou, což Renatu zajímá více, ...
V roce 2002 se po několika víceméně zkušebních a ověřovacích typech vozů objevila na švýcarských, resp. evropských kolejích skutečná novinka a kuriozita – chladící vůz s posuvnými bočními stěnami. Konstrukce tohoto vozu vychází z běžného dvounápravového vozu řady Hbbills, navíc je pouze osazen chladícím agregátem firmy Thermoking a stěny jsou izolovány proti únikům tepla.
Rovněž toto město na Dunaji s rozhodlo vstoupit aktivně do oblasti logistiky. Situace je zde ale oproti jiným městům specifická v tom, že zde existují dvě nezávislé společnosti, které se na provozování zdejších GVZ podílejí. Historicky starší je nákladní centrum vzniknuvší ve zdejším přístavu, který je součástí skupiny bavorských přístavů (Bayernhafen GmbH & Co), vlastněné Bavorskem.
V pátek 7. dubna 2006 se konalo další dějství populárního seriálu „odvoz hlíny pražským semmeringem“, který se pravidelně odehrával koncem roku 2004 a v první polovině roku 2005. Tentokrát se ale nejednalo o pravidelný odvoz sutiny ze staveniště v prostoru výhybny Vítkov ani rubaniny z nových tunelů. Šlo o jednorázovou akci odvozu zeminy, vytěžené při likvidaci opěrné zdi v prostoru Sluncová, kde bude vybudována...
Takto by se dal také parafrázovat jeden verš z písně Keine Lust od skupiny Rammstein, který dost přesně vystihuje moje pocity při občasné jízdě dálkovým vlakem. Proto jsem neváhal ani minutu, když se nedávno objevila možnost využít k jednodenní služební cestě do „hlavního města Evropy“ – Bruselu – vlak místo auta, případně letadla. Auto je v tomto ročním období přeci jen trochu nespolehlivé, a letadlo je zase „poněkud“ dražší.