• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » tratě » starší články

V této rubrice je 103 článků.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Andorra Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Černá Hora Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Lichtenštejnsko Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Malta Moldavsko Monako Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko San Marino Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Vatikán Velká Británie Afrika Antarktida Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

31. 1. 2009, Vít Hinčica, Ernesto Imperato
„Alta Velocità italiana“

13. prosince 2008 se kraje Emilia-Romagna a Lombardie probudily do chladného a zamračeného dne. Nepříliš vlídné počasí ale nezkazilo velkou slávu, která tyto dvě velmi významné italské oblasti ještě více sbratřila. Řeč je o novém úseku tamní železniční vysokorychlostní sítě, který se napjal mezi Milánem a Bolognou. Spolu s ním přišel největší italský železniční dopravce Trenitalia s převratnými změnami, kterými chce do vlaku přilákat další cestující.

23. 1. 2009, Vít Hinčica
Allegro

Na sever Evropy zamíří další Pendolina, o kterých si něco málo v následujících řádcích povíme. Po 18 jednotkách řady Sm3 (typové označení S 220) provozovaných finskými drahami se do země tisíce jezer a také do sousedního Ruska podívají další čtyři Pendolina. Na konci prosince 2008 bylo budoucím vysokorychlostním spojům mezi Helsinkami a Petrohradem přiděleno jméno Allegro.

26. 11. 2008, Lukáš Soukup, Zdeněk Pem, Jan Šantrůček, Tomáš Kudláček
Vlečka do průmyslové zóny Nošovice v provozu

Dne 14. listopadu na základě technickobezpečnostní zkoušky vydal Drážní úřad povolení pro zkušební provoz stavby „Napojení průmyslové zóny Nošovice na žel. trať Frýdek Místek – Č. Těšín“, jinými slovy bylo zprovozněno kolejové napojení automobilky HMMC (Hyundai Motor Manufacturing Czech) v průmyslové zóně Nošovice. Tato událost navázala na vlastní zahájení výroby v HMMC na začátku listopadu. Vlastní železniční napojení průmyslové zóny se skládá ze dvou částí.

21. 10. 2008, Petr Kapoun
Z Křimova téměř do Reitzenhainu

Ne každý železniční nadšenec, který se vydá projet zajímavou lokálku z Chomutova do Vejprt ví, jaký měla kdysi tato trať význam v mezinárodním provozu. Tím spíše pak asi nebude mít tušení o tom, že společně s ní překračovala nedaleko hranici s Německem další železná dráha, která vejprtskou trať ve své době přepravními výkony v nákladní dopravě dokonce předčila, neboť byla sklonově příznivější.

23. 9. 2008, Vít Hinčica, Alfonso Marco Pérez
PLAZA: Největší železniční terminál v jižní Evropě

V následujících řádcích se slovem i obrazem vypravíme do španělské Zaragozy. V tomto 700tisícovém městě na severu země v posledních letech započala nebývale rozsáhlá přestavba železničního uzlu, která výrazně promlouvá do nákladní i osobní dopravy, zcela se mění konfigurace zázemí pro železniční techniku, dochází k uvolnění obrovských ploch pro městské funkce a k budování infrastruktury pro nově vznikající systém příměstských vlaků.

3. 9. 2008, Petr Kuník
Kudy jezdily „singrovky“ aneb z Krásného Jezu do Lokte předměstí

Zhruba po roce a čtvrt přicházím s pokračováním „občasníku“ o stavu tratí zrušených, či se zastavenou osobní i nákladní dopravou. Tentokrát směřovaly mé kroky (lépe řečeno kola vlaků) do Krásného Jezu, odkud vychází velmi romantická lokálka do Horního Slavkova, Lokte a Nového Sedla, respektive Chodova. Níže uvedené fotografie pochází z května tohoto roku. Úsek tratě z Nového Sedla do Lokte byl uveden do provozu již v roce 1877 jako místní místní dráha v Čechách, ještě na základně zvláštního zákona umožňujícího stavební úlevy.

12. 8. 2008, Antonín Němeček, Ladislav Kroul
Místní nákladní vlaky na Karlovarsku

V připravované sérii článků bychom Vás chtěli seznámit především s nákladní dopravou na našich trochu opomíjených lokálkách. I když je převážně v režii lokomotiv řady 742, které nejsou pro svou všudypřítomnost mezi přáteli železnice zrovna vyhledávaným artiklem, přesto si zaslouží pozornost. Třeba jen proto, že postupně začíná ubývat některých donedávna ještě rozšířených nátěrů lokomotiv, ale zejména dochází k omezování provozu manipulačních vlaků z důvodu nízké až nulové nakládky.