© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Vlaky obchodní značky AVE dnes reprezentují čtyři typy souprav s označením AVE série 100 (AVE S-100), AVE S-102, AVE S-104 a Talgo 200.
Jednotky S-100, vytvořené podle vzoru francouzských TGV-Atlantique, jsou z nich nejstarší. Po španělských kolejích se prohánějí rychlostí až 300 km/h již od roku 1992. Do výroby, kterou vedla společnost GEC ALSTOM, zasáhly i některé domácí podniky, jako CAF, SEPSA nebo STONE IBERICA. Dodávka 18 souprav probíhala v letech 1992 až 1995 a v následujících měsících bude každá z nich podrobena technické přestavbě.
Po sérii 100 se o pár měsíců později objevily v provozu i soupravy Talgo 200, vedené lokomotivami řad 252 nebo 269.4. Španělský výrobce stejného jména – Talgo, jehož vlaky jezdí po celém světě (Německo, USA, Finsko, Kazachstán...), užil při výrobě těchto souprav, která proběhla mezi léty 1994 a 96, nejmodernější technologie. Talga 200 se tak zařadily jako jedny z prvních mezi vlaky tzv. šesté generace.
Další změna ve skladbě španělských vysokorychlostních souprav proběhla až v 21. století. Na konci roku 2004 začaly RENFE v souvislosti s novým produktem Media Distancia provozovat vlaky S-104 s maximální rychlostí 250 km/h. Celkem 20 souprav vyráběly společně společnosti ALSTOM a CAF od května 2001. Zakázka za 228 milionů eur zahrnovala také údržbu jednotek v následujících deseti letech.
Nejnovějším a zároveň nejmodernějším skvostem španělských železnic je vlak S-102 (resp. Talgo 350), vyráběný konsorciem Talgo-Bombardier. Zatímco má prvně uvedená společnost na starosti zhotovení vozových skříní a jejich interiéru, zabývá se Bombardier výrobou podvozků. Prvních 16 jednotek bylo dodáno v letech 2003 – 2005, k nim však v budoucnu přibude ještě dalších 30. Prototyp S-102 byl zkonstruován ještě v minulém století. Od roku 1999 na něm probíhala řada testů a při jednom z nich jednotka přezdívaná jako „pato“ (kachna) překonala dosavadní rychlostní rekord na španělských kolejích, když na trati Madrid-Sevilla dosáhla 359 km/h (maximální rychlost je uváděna 350 km/h). S-102 náleží do kategorie vlaků sedmé generace a v současnosti asi neexistuje souprava, která by jednotku S-102 ve vysokém komfortu cestování a v počtu užití posledních technologických vymožeností převyšovala.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Aby toho nebylo málo, do provozu by za několik týdnů měly RENFE zařadit moderní jednotky Siemens Velaro řady S-103 o maximální rychlostí 350 km/h. Jedná se o odvozenou verzi ICE3 a v současné době na nich probíhají závěrečné testy.
Kromě vlaků AVE jezdí ve Španělsku ještě jiné vysokorychlostní vlaky, i když jejich maximální rychlost nedosahuje takových hodnot, jako v případě výše uvedených jednotek. Například pod produktem EUROMED se ještě skrývá jednotka 101 – širokorozchodná obdoba S-100, jejíž maximální rychlost dosahuje 220 km/h. Těchto vlakových souprav ze série 101 vlastní RENFE pouze šest.
Srovnání nabízených služeb v jednotlivých soupravách AVE:
Třída | TURISTA | PREFERENTE | CLUB |
---|---|---|---|
Počet míst | 213 | 116 | |
Klimatizace | Ano | Ano | Ano |
Veřejný telefon | Ano | Ano | Ano |
Nastavitelná sedadla | Ano | Ano | Ano |
Informační a akustický systém | Ano | Ano | Ano |
Bar | Ano | Ano | Ano |
Pohodlný přístup pro invalidní cestující | Ne | Ne | Ne |
V ceně jízdného je dále zahrnuto: | |||
Audio/video | Ano | Ano | Ano |
Toaleta pro děti | Ano | Ano | Ano |
Přístup do zařízení Salas Club AVE | Ne | Ano | Ano |
Parkování | Ne | Ano | Ano |
Třída | TURISTA | PREFERENTE | CLUB |
---|---|---|---|
Počet míst | 195 | 76 | 45 |
Klimatizace | Ano | Ano | Ano |
Bufet | Ano | Ano | Ano |
Veřejný telefon | Ano | Ano | Ano |
Prodej sluchátek | Ano | Ano | Ano |
Nastavitelná sedadla | Ano | Ano | Ano |
Informační a akustický systém | Ano | Ano | Ano |
Bar | Ano | Ano | Ano |
Prodej sluchátek | Ano | Ano | Ano |
V ceně jízdného je dále zahrnuto: | |||
Audio/video | Ano | Ano | Ano |
Toaleta pro děti | Ano | Ano | Ano |
Restaurace | Ne | Ano | Ano |
Přístup do zařízení Salas Club AVE | Ne | Ano | Ano |
Denní tisk a časopis Paisajes | Ne | Ano | Ano |
Osobní obsluha s občerstvením | Ne | Ano | Ano |
Parkování | Ne | Ano | Ano |
Třída | TURISTA | PREFERENTE |
---|---|---|
Počet míst v jednom voze | 36 | 26 |
Klimatizace | Ano | Ano |
Veřejný telefon | Ano | Ano |
Nastavitelná sedadla | Ano | Ano |
Informační a akustický systém | Ano | Ano |
Bar | Ano | Ano |
Pohodlný přístup pro invalidní cestující | Ano | Ano |
V ceně jízdného je dále zahrnuto: | ||
Audio/video | Ano | Ano |
Toaleta pro děti | Ano | Ano |
Přístup do zařízení Salas Club AVE | Ne | Ano |
Denní tisk a časopis Paisajes | Ne | Ano |
Občerstvení | Ano | Ano |
Parkování | Ne | Ano |
Třída | TURISTA |
---|---|
Počet míst | 237 |
Klimatizace | Ano |
Veřejný telefon | Ano |
Nastavitelná sedadla | Ano |
Informační a akustický systém | Ano |
Bar | Ano |
V ceně jízdného je dále zahrnuto: | |
Denní tisk | Ne |
Přístup do zařízení Salas Club AVE | Ano |
Parkování | Ne |
Údaje o jednotkách AVE S-100 a AVE S-102:
Výrobci | GEC-ALSTOM, CAF, MTM a ATEINSA | |
Rozchod | 1 435 mm | |
Napájecí systém | 25 kV, 50 Hz (pův. i 3 kV ss) | |
Výkon (obou vozů) | 8800 kW | |
Maximální rychlost | 300 km/h | |
Hmotnost prázdného vlaku | 392,26 t | |
Hmotnost běžně zatížené soupravy | 421,50 t | |
Nápravový tlak | 17,2 t | |
Trakční motory | třífázové synchronní SM44–39-B | |
Počet trakčních motorů | 8 | |
Trvalý výkon motoru | 1100 kW | |
Max. otáčky motoru | 4000 ot/min | |
Vozy soupravy: | ||
Celková délka | 200 m | |
Standardní složení | hnací vůz + 8 článků (R1-R8) + hnací vůz | |
Hnací vůz | Délka skříně | 22 130 mm |
Šířka skříně | 2 814 mm | |
Rozvor čepů | 14 000 mm | |
Rozvor podvozku | 3 000 mm | |
Vložené vozy | Délka skříně (R1, R8) | 21 845 mm |
Délka skříně (R2 – R7) | 18 700 mm | |
Šířka skříně | 2 904 mm | |
Rozvor čepů (kloubů mezi vozy) | 18 700 mm | |
Rozvor podvozku | 3 000 mm | |
Početm míst | Celkem | 329 |
Turista | 213 | |
Preferente + Club | 116 | |
Klimatizace | Ano | |
Bar | Ano (vůz R4) | |
Telefonní kabiny | 3 ks |
Hnací vůz: | ||
Výrobci | Bombardier/Talgo | |
Rozchod | 1 435 mm | |
Napájecí systém | 25 kV, 50 Hz | |
Výkon | 4000 kW | |
Maximální rychlost | 350 km/h | |
Nápravový tlak | 17 t | |
Uspořádání podvozků | Bo´ Bo´ | |
Délka skříně | 20 000 mm | |
Šířka skříně | 2 960 mm | |
Vozy soupravy: | ||
Délka soupravy | max. 200 m | |
Standardní složení | hnací vůz + max. 12 článků + hnací vůz | |
Konstrukce skříně vozů | hliník | |
Systém naklápění | pasivní | |
Délka skříně | 13 000 mm | |
Uspořádání vozu | velkoprostorové | |
Počet míst ve voze | Turista | 36 |
Preferente | 24 | |
Další typy vozů |
velkoprostorový Turista velkoprostorový pro vozíčkáře barové vozy jídelní vozy |