Innotrans 2006 – motorové a elektrické lokomotivy
I letos se na výstavišti v Berlíně nedaleko Olympijského stadionu z roku 1936 konal tradiční veletrh Innotrans. Veletrhu se účastnilo 1653 vystavovatelů, zejména z Německa (851) a z dalších devětaatřiceti zemí, mezi nimiž nechyběla Jižní Afrika, Austrálie nebo Bahrain.
Vystaveno bylo nepřeberné množství exponátů ze všech oborů souvisejících s kolejovou a veřejnou dopravou, a to jak v krytých halách, tak i na volné ploše. Venkovní expozici dominovaly dvě kategorie exponátů – silné dieselové traťové lokomotivy a vozidla pro městskou a regionální dopravu. Elektrické lokomotivy byly zastoupeny pouze lokomotivou kategorie „Prima“ z produkce Alstomu, dvěma Taurusy (jedním řady 1116 v expozici ÖBB a rekordním 1216.050 v expozici Siemens) a lokomotivou E 186.111 z produkce Bombardier, tedy strojem kategorie Traxx. Expozici dále doplňovaly nákladní vozy, pracovní vozidla a například i jeden trolejbus.
Zájem návštěvníků dokomentují tyto snímky:
Ranní dav, směřující od stanice S-Bahn „Eichkamp – Messe Süd“ k výstavišti.
|
A podvečerní fronta na vozy taxi po uzavření areálu...
|
Pojďme se prostřednictvím následující fotogalerie podívat na nejzajímavější (dle názoru autora) exponáty, nejprve z oboru motorových lokomotiv.
Asi hlavní a nepřehlédnutelnou dominantou veletrhu byla lokomotiva Voith Maxima 40 CC s hydraulickým přenosem výkonu. Mezi jinými parametry budila pozornost například nádrž na 9000 litrů nafty...
|
|
|
|
Výše zmíněná lokomotiva je přímou konkurencí těmto strojům Euro4000 z produkce firmy Vossloh.
|
Oba uvedení výrobci se potom snaží konkurovat tomuto dnes v Evropě nejzavedenějšímu typu „C66“ (JT42CWR) z produkce General Motors (Electro-Motive). Vystavena byla lokomotiva 6616, pronajatá přes současného největšího evropského pronajímatele lokomotiv MRCE firmě ESR. Na okolních snímcích můžeme kromě exteriéru nakouknout i na odkrytý diesel do strojovny.
|
|
|
|
|
Posledním zástupcem této kategorie byla firma General Electric General Electric, která se prezentovala modulem, použitelným pro různé rekonstrukce starších strojů. Konkrétně vystavený modul je používán v Mongolsku při rekonstrukci lokomotiv 2M 62, tedy dvojitých „sergejů“.
|
Čtyřnápravové motorové lokomotivy byly zastoupeny například strojem 246.001 (TRAXX 160 PE) Bombardier pro německého dopravce Metronom.
|
Dále to byla posunovací hybridní lokomotiva 203.701 Alstom. Navíc se jednalo o jedinou rekonstruovanou lokomotivu na celém veletrhu.
|
|
|
Posunovací lokomotivy reprezentoval Effishunter 709.702 z produkce ČMKS pro uhelnou společnost MUS.
|
Následuje série skutečných i „virtuálních“ exponátů z kategorie elektrických lokomotiv.
Bombardier vystavoval stejnosměrnou verzi lokomotivy ze své rodiny TRAXX, lokomotivu E 186.111 pronajímatele Angel Trains.
|
|
|
Konkurenční Taurus byl představen hned ve dvou expozicích – dva snímky nám přibližují rekordní 1216.050 na ploše firmy Siemens. Na třetím obrázku pak Taurus 1116.197 v expozici ÖBB.
|
|
|
Na závěr slíbený „virtuální“ exponát v podobě vizualizace lokomotivy 109E, prezentované na stánku Škody Plzeň.
|
související články
související aktuality