| Autor |
Příspěvek |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 18:36:43 | 
|
BKP. děkuji |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 18:38:48 |
|
Bkp: Zatímco Praha - Berlin je VRT a 380 jsou zadarmo...
380 (+vozy) jistě nebude zadarmo, ale čekám, že pokud ne na koupi, tak na provoz to určitě bude levnější než klopidla klopicí, a proto pro vnitrostát vhodnější. Zvlášť, jestli bude ještě další série (a třeba i bez 25kV).
Ale doháje, ta trať bude v blízkém budoucnu vážně jen na "koridorových" 160, ne na 200...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 18:49:22 |
|
Bobi680:
Tenhle článek je pěkně souhrnný:
http://byznys.lidovky.cz/pet-let-pendolin-prodelavaji-500-milionu -rocne-kritizoval-je-i-gott-1c1-/ln-doprava.asp?c=A091202_143649_ ln-doprava_nev
Kupodivu tam ale Žaluda významně mlčí o jednání s Němci. 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
AR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.3
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 19:38:59 |
|
Tommasel: Do Německa se zřejmě nepodívaj, když podle ct24 pojedou do Žiliny a Bratislavy. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 19:41:21 |
|
Tak teď už je Slováci nechtějí a za rok je zase chtít budou a hned na dvou trasách? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 21:11:22 |
|
Junkrs:
Zjevně ČD sledují víc možností, podle toho, co jim kdo a také kdy dovolí, a nemají zřejmě jasno, jak to na veřejnosti presentovat.
Že 380 plány tras pro 680 ovlivní, a že tedy za rok může zas být velká změna, to je jasné.
Jinak do Žiliny to teď (=2010) samozřejmě nemá cenu, zvlášť když to v Mostech vypadá jak v rozšlápnutym brabeništi. Přesto zní hodně zoufale, když plánují i toto.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 06:36:13 |
|
Tommasel (548): To doufám nemyslíte vážně, že?
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 09:40:18 |
|
Marek3:
A co mám myslet vážně? Trefil jste se do příspěvku 548, kde jsou jen otázky. Ty otázky myslím vážně - opravdu se ptám.
Neuměl byste reagovat na "Již tehdy bylo jasné, že 7 vlaků nepostačuje na zajištění provozu linky Berlín – Praha – Vídeň, o které byly podepsány v polovině 90. let mezivládní memoranda."
...? (Jsou to samozřejmě jen noviny.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 11:04:24 |
|
Mam prosbicku, nemohl by nekdo napsat obraty souprav na novy GVD? Diky... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 11:06:34 |
|
Armpz: Do reklamy daly spostu peněz
To je ale pravda. Jen za navýšení výdajů na reklamu a propagaci mezi lety 2007 a 2008 by se dala koupit půlka dalšího trpaslíka. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 14:05:56 |
|
Včera byl na Radiožurnálu rozhovor s Emanuelem Šípem a náměstkem ČD Antonínem Blažkem.
Bylo řečeno, že dráhy jsou v jednání s Německem, Rakouskem a Slovenskem o zajížedění řady 680 do těchto zemí pro grafikon 2010/2011.
Jistým výsledkem je zajíždění jedné soupravy do Bratislavy (Slovenská strela) a dalším jistým výsledkem jsou dva páry rychlých spojení do Vidně.
S Německem je výsledek zatím nejistý. 
(Příspěvek byl editován uživatelem dean001.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 14:31:25 |
|
Podle Žaludy pendolina do Německa jezdit NEBUDOU!! |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 16:50:57 |
|
Včera byl na Radiožurnálu rozhovor s Emanuelem Šípem a náměstkem ČD Antonínem Blažkem.
Bylo řečeno, že dráhy jsou v jednání s Německem, Rakouskem a Slovenskem o zajížedění řady 680 do těchto zemí pro grafikon 2010/2011.
Jistým výsledkem je zajíždění jedné soupravy do Bratislavy (Slovenská strela) a dalším jistým výsledkem jsou dva páry rychlých spojení do Vidně.
S Německem je výsledek zatím nejistý.
Takže na rok to zrušíme, abychom to mohli zase další rok zavést jako úspěšnou novinku po tvrdém jednání... Ničeho jsme tím nedocílí a obsazenost bude zcela stejná, ne-li horší, pokud se zase vrátí vlaky do Bratislavy a 2 páry na Vídeň... Zajíždění do Žiliny může být relativně plné, ale stejně i tak si to na sebe nevydělá to, co by si to vydělalo např. Vídeň - Berlín nebo Pha - Berlín (Hamburk?). A i třeba s jedním párem denně. Tyhle žvásty si mohou teď i za ten rok strčit někam... Manažeři
Scuderia Ferrari
Ferrari racing days; Brno circuit; 4-6.9.2009 
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 17:04:34 |
|
Páňula: Aspoň sa osvedčí projekt "koridoru" ZA-CA ... už sú na ňom prišróbované aj klopidlové rýchlostníky ... len klopidiel nieto ... |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 17:21:03 |
|
Odkaz na zmiňovanou reportáž ....
Je to v druhé půlce souboru ....
Radioforum Blažek vs. Šip
 |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 01:30:20 |
|
Dotaz na Honzíka - když tu byly výše ty fotky z ETR610, tak se chci jen zeptat, nakolik prostorněji působí ten interiér v reálu? Je to pořád "jak v letadle" nebo čísla výrobce o zvětšování rozměrů nelhaly a prostorností se to už spíš víc blíží klasickým soupravám? Díky. |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:38:36 |
|
Včera bylo Pendolíno v Plzni. Tady snímky+detail spřažení s lokomotivou.
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:45:16 |
|
G_c: nelhaly, jsou to sice jen centimetry, nejvíce je to patrné na výšce interieru. Hrubá stavba skříně je vyšší než přechozí generace. A na délku taky získali prostor, takže je tam až 10oddílů. My máme jen 9. Dali totiž klimatizaci kompletně na střechu a ten interiér je neskutečně vzdušnej. BAR je také mnohem lépe řešený než u nás.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:24:07 |
|
OK, díky. Takže vlastně padl jeden z argumentů proti klopidlům a díky tomu by mělo jít ve dvojce použít smysluplně uspořádání 2+2, což by se jistě pozitivně odrazilo na ekonomice provozu. No uvidíme, jestli se jich někdy dočkáme u nás, když se údajně uvažuje o 5 kusech a k tomu ČD hodlají se státem vyjednat nějakou dotaci na SC...
Jinak to porovnání prostornosti je na straně 11:
odkaz |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:49:21 |
|
GC: smysluplně uspořádání 2+2, což by se jistě pozitivně odrazilo na ekonomice provozu.
Nicméně líbilo by se mi aspoň některé singlsedačky zachovat. V nějakém složitějším místě nebo třeba v jedničce. Už jsem slyšel od samostatně cestující dámy (ne jedné), jak si ji vybírá záměrně, aby ji neotravoval nějaký otrapa, když už neexistují oddíly pro dámy. Poptávku už máme i v Čechách. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:57:57 |
|
Tommasel: Tak i u ETR 6x0 je v jedničce stále 2+1... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:05:07 |
|
George_couser
odrazilo na ekonomice provozu
Pendolino prodělává, protože je v něm málo míst? Proboha, vždyť by tam při 2+2 byl ulička široká asi 40 cm..... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:22:31 |
|
GC:
Tak to je dobře. Aspoň se 1 a 2 něčím liší :-)
Honzasl:
Nikdo tu neprosazuje 2+2 v současném českém pendolinu...
z Wikipedie a také odsud:
ČD 680
Délka soupravy: 185,3m
Míst k sezení: 331 (+ 2 pro invalidy)
ETR 610
Délka soupravy: 187,4m
Míst k sezení: 430 (+ 2 pro invalidy)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:54:30 |
|
Honzasl: Já jsem někde psal o dosazování sedadel do 680?
A na ostatní bych měl dotaz - ČD avizovaly službu SC Kurýr, na webu ale o tom není vůbec nic. Nevíte jestli teda ta služba funguje, nebo nakonec se od toho odstoupilo? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:38:01 |
|
George_couser
Pardon, já to tak pochopil. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 18:53:20 |
|
Honzasl: Vpohodě...
Jen se zeptám - to je chyba měření, nebo se zkoušelo i při rychlostech vyšších než 160 km/h?
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:01:50 |
|
No nic, beru dotaz zpět...vidím, že před chocní už tam je uvedeno 260 km/h, takže evidentně nějaká chyba... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:58:37 |
|
George_c: ano, funguje to, dnes došlo na SC502 3x řídící počítač z 471/071/971.024 z PJ Bohumín na ONJ, kde si to vyzvedl UhnilControls
Jinak jsem o tom jen slyšel
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:38:22 |
|
tak zítra naposled
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6763
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 18:15:01 |
|
Copak trápí jednotku vezoucí dnes SC507? Co nácestná stanice, to o minutu až dvě vyšší zpoždění. Momentálně Červenka +42. Za ním jedoucí R1503 mu pěkně šlape na paty... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 18:18:48 |
|
Honzík: No já spíš myslel, jestli to mlžou použít normální lidi, ne jen zaměstnanci ČD, když už to bylo v jakési tiskovce.
Ad SS - tak rok pauza a pak se snad pojede nanovo ne? |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:18:32 |
|
ADD Konec SS: Vše jednou končí...ten první certifikát mám doma |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:28:54 |
|
mám otázku když si zejtra koupim mítenku na slovenskou strelu z Prahy do Brna (O.-kč) a pojedu jen do pardubek..bude to problém?? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 20:50:26 |
|
No, když budeš mít jízdenku např. SONE 450, tak průvodčí nemůže vědět váš cíl cesty, a když vystoupíte v Pardubicích vaše věc.
Ale když budete mít jízdenku Pha-Pardubice, tak po vás může požadovat doplatek 200 Kč.
Já se také asi zítra k večeru pojedu projet naposled Slovensko Strelou.
(příště se dotazovat v odpovídající sekci vašeho dotazu)
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.) |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 11:03:48 |
|
Budou se dnes dávat certifikáty v SC Slov.Strela? (19) díky |
Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 13:48:58 |
|
Ne. A SC Slovenská strela už nejezdí. Místo ní jezdí EC 277/278 Slovenská strela v relaci Břeclav-Bratislava a zpět.
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 13:51:18 |
|
Béčko:
a co takhle dnešní SS- poslední?? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:13:29 |
|
Jena > 507 na prijezdu do Svinova mela +60. Koleje pritom byly volny, jel jsem z Prahy v 129 a v Hranicich presedal na osobak 3317, oboji jelo na cas... takze u pendolina muselo byt neco s vlakem... vi nekdo? |
Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:44:37 |
|
Béčko:
a co takhle dnešní SS- poslední??
No, tak jsem se spletl o den.
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 21:10:46 |
|
Honzík:
Za rok se opět může dělat nový, tentokrát k absolvování první jízdy po roční pauze.
Sry... Já si zase nečtu úseky. Takže nic, kdyby už někdo reagoval na toho Smetanu 
(Příspěvek byl editován uživatelem páňula.)
Scuderia Ferrari
Ferrari racing days; Brno circuit; 4-6.9.2009
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 11:21:55 |
|
Sim:ad 507- nefunkční LS90 - takže Vmax=100km/h
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:54:22 |
|
Jsem koukal na obsazení zítřejšího SC500 (místo Manažera) a vychází mi cca 50%. Což se mi na první všední den trvání novinky nezdá špatné. Určitě to bude více než cokoliv jiného na jižní větvi.
Akorát se mi bude stýskat po prostoru a klidu v Ampz ....  |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 09:02:26 |
|
Honzík > dik za info. Moc tomu nerozumim, presto se zeptam a zkusim spekulovat... zabezpecovac je v jednotce jen jeden, nebo ma kazde ridici vozidlo svuj?
Proste me napadlo, zda - zejmena v pripade, ze by problemy byly uz pri pristaveni soupravy (coz nevim kdy se problemy objevily) nebylo rozumejsi zajet na triangl a soupravu otocit. I kdyby se kvuli tomu na odjezdu vlak zdrzel rekneme o +30 a nesedelo by razeni, porad by to pro vystupujici v Olomouci a Ostrave bylo lepsi, nez to co se stalo... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 09:23:22 |
|
Sim: Je otázka, zda by tento problém vyřešili v Bohumíně, pokud ne, jel by vmax 100 km/h z Bohumína (Ostravy) do Prahy, a problém by zůstal. Pokud byste nechtěl Pendolino otočit přes Polaneckou spojku i v Ostravě. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 10:12:54 |
|
Semolina > nad tim jsem nespekuloval a nenapadlo me, ze muze byt problem najit triangl "na druhe strane".
Ciste teoreticky vzato, otoceni soupravy v Ostrave na polanecke by zdrzeni bylo minimalni.A az zpetne mi docvaklo, ze ani v Praze by nebylo nutne tocit pindu na trianglu - stacilo by odjet pres Vrsovice a jelo by se nacas, jizdni doby se nezmenily.
Jak se to nakonec v Ostrave v realu resilo?
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 10:27:13 |
|
Dean001:
Byl jsem zvědavý a koukl na eShop na SC 505. Loni v tuhle dobu nejel trpajzlík. Zatím žádná sláva s obsazeností. Nyní hodinu před odjezdem jen 16 rezervovaných místenek. No, jistě se ještě nějaké koupí přímo.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 11:56:11 |
|
Mno, mnohem chytřejší by bylo ten nový vlak dát v 7:23, protože "rozumě" ráno do Ostravy nic přímého nejede, leda v 5:23 pendolino a to jen v pracovní dny a na to moc lidí nevstává (čili to rozumné není, pro přípoje to platí dvojnásob), pak až Odra v 8 a to jsem v Ostravě v poledne, což už ne každému se hodí na jednodenní cestu.
Ale jistě mi někdo vysvětlí, že soupravově nebo z jiných technologických důvodů to nejde. Což pokud by byla pravda, tak by bylo smutné ... že jezdím tam, kam se vejdu a ne tam, kde by byla poptávka...když už ty supervlaky mám. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:21:12 |
|
Sim: každá strana má svůj zabezpečovač.
Pokud se to zjistí včas tak to opravdu točíme, na Polanecký to jde opravdu jednoduše. V Praze to je horší, páč na to přijde většinou po odjezdu.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:34:56 |
|
Honzík: Takže se už Pendolino opravdu na Polanecké spojce točilo? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:46:01 |
|
V souvislosti s prohlášením ČD, ža by chtěly příští rok protáhnout SC do Žiliny (já to říkal, že to jednou příjde ) by mě zajímalo, jestli někdo neví jaký je výhled na cestovní dobu mezi Ostravou a Žilinou až bude koridor hotový. Teď to jsou 2 hodiny 12 minut. Za kolik by to 680 mohla do budoucna tak dát? Kuju... |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:32:46 |
|
George_couser: To nevim ale autem ses tam za hoďku a půl (101km). |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:59:04 |
|
Radekc: Nemůžu si pomoc ale v posledních letech je to celkem nereálné.(Ale máš recht ve 3 ráno to dám i za 70 minut) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 01:02:37 |
|
No mě ani tak nezajímá doba jízdy autem (i když vlastně jo, pro porovnání) jako spíš ta plánovaná JD po modernizaci...našel jsem na externím hdd soubory z doby, kdy tehdejší Gen.ř. Bazala prohlašoval, že uvažují o dalších 7mi pendolinech a nejen tady v diskuzi zkoušelo pár lidí (včetně mě ) namalovat případně oběhy a JŘ. Tak jsem si jen chtěl z nudy zkusit jaké by mohly být oběhy 680 s Žilinou a těmi případnými 5ti novými jednotkami, jak snil nedávno Blažek. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 07:38:44 |
|
Já jsem si tady musel trochu rýpnout ale myslím že právě proto, že ty silnice jsou tak přecpané v dané lokalitě jsou vlaky aspoň trochu zaplněné takže koryto dodělat rychle, dokud si tam lidi nezvyknou jezdit  . |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 00:25:18 |
|
Dnešní SC/EC 73 Smetana při průjezdu stanicí Wien Atzgersdorf - Mauer
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 00:44:25 |
|
Ahooj, chcu Vás poprosit o pomoc. Budu kupovat dvě místenky do Pindi na 27.12. Jsou pokladní v Praze schopny mi prodat dvě místa u stolku ve směru jízdy, nebo si čísla těchto míst budu muset najít sám?díky mooc, Honza |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 08:50:24 |
|
R1463Úpa: koukni sem http://www.pendolino.cz/mist/
a nebo ke konkurenci http://www.scpendolino.cz/cs_CZ/co-nabizi/pruvodce/vuz11/:/page.x html
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 14:22:16 |
|
Úpa: v Brně to nebyl problém, takže lze :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:31:24 |
|
Jen pro info jak Slováci truchlí nad zrušením pendolina do Bratislavy: "Po dohode s Českými dráhami Pendolíno nebude jazdiť do Bratislavy. Pre cestujúcich zo Slovenska je pozitívna správa, pretože Pendolíno nahradí Slovenská strela, ktorá je ekonomicky výhodnejšia, poklesne cena cestovného na tejto trase, keďže už nebude príplatok, ani povinná miestenka, cestujúci zaplatia obyčajné cestovné ako v ostatných vlakoch. Navyše dva vozne Slovenskej strely budú jazdiť nielen do Prahy, ale až do Berlína." |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:40:06 |
|
Pánové, děkuji Vám! |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:52:15 |
|
Bistro: A tá výhoda je tak veľká, že od GVD 10/11 tu pinguíno máme znova ... |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 02:07:39 |
|
Já nevím, ale když čtu, kde všade usilují ČD o cílové destinace pendolin (Berlin, Wien, Bratislava, Žilina a kdoví kde ještě), tak si kladu otázku: kdyby se to podařilo ... není to náhodou "utrpět vítězství"? Vždyť k čemu je jeden nebo max. dva páry jakýchsi nesystémových vlaků (povinné místenky, nejídelní vůz, jiná kapacita, dražší jízdné, lomení kategorií na hranicích atd.) v určité trase ? Viz bývalá Vídeň, kde minimálně první rok to bylo vyloženě user friendly: ráno 2 x tam, odpoledne 2 x zpět ... ale vždy jen pro jednu stranu, která mohla jet tam, ale češi už neměli jak zpátky a rakušan musel v Praze nocovat (pokud bychom po nich chtěli, aby jezdili jen pendolinem). Nebo ta nebohá Strela, jež byla pro služební cesty čechů do Bratislavy jak dělaná.
Já chápu, že se chtějí kasírovat kevy a že co je doma to se počítá, ale to je divnej mantinelismus .... nejdřív to mělo jezdit div ne po hodině do Brna, pak to nahonem přehodili na Ostravu, kde si to děsně chválíme, ale jakmile to půjde poslat jinam, tak to tam pošleme ... mimochodem, co pak bude jezdit na tu Ostravu? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:18:50 |
|
Bistro: Za náhradu v podobě Bmz bychom se nezlobili . |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:10:22 |
|
Dnešní Pendolino do Ostravy:
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:33:12 |
|
Bistro: Slovenská strela ale jezdila, jezdí už dlouhá léta z Prahy do Blavy odpoledne, spíše k večeru, ta je pro obchodní cestující ze Slovenska sem, nebo pro turisty a ne opačně. |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:19:30 |
|
Což v době federace mělo smysl, neb se zkrátka jezdilo z provincie do Prahy, hlavně úředníci. To již dnes není a obchody plynou oběma směry. A když už se někdo furt holedbá tím skvělým naklápěcím produktem, tak jeden vlak tam a jeden zpět za den prostě není nic moc. Oč to má snažší ten Němec, který když jeden na služebku, tak až na výjimky jede mezi hlavními uzly v hodinovém taktu ICE = stejný komfort a stejná služba. Ale řešit, jesli na EC jsou vagóny polské, německé, české nebo maďarské ... jestli mám kde si dobít telefon nebo notebook ...a jestli tam jídlení vůz vůbec je a když ano, tak mě oběd bude stát 5 nebo 10 nebo tak 15 Euro, to běžný civil moc řešit nechce. A riskovat, že ten druhý směr chytnu na EC různé odvozeniny A- a B-, to radši někdo třeba ten vlak vypustí zcela... si myslím.
Proto - a třeba se mýlím - považuji za prospěšnější vytvořit systém mezi dvěma destinacemi o určitém taktu a hlavně o určitých službách, a dejme tomu že když to soupravově vyjde, nechť to někdy zajede i dál. Ale aby se mi to ráno rozprchlo do Berlína, do Vídně, do Linze, do Varšavy a do Košic ... v tom moc smysl nevidím.
Pokud smyslem pochopitelně není urvat co nejvíce kev, když už jsme si ty mašiny pořídili, to bych pochopil.
Plus samozřejmě fakt, že se sedmi exeplářema se toho moc vymyslet nedá. |
Freecoolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:58:57 |
|
Kdy se dočkáme dalších jednotek Pendolino? Je technicky možné vložit do stávajícich souprav další vložené vozy (které by se nově vyrobili)? Např. ze 7mi vozové na 9ti vozovou jednotku? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 19:57:50 |
|
Podle mě by stačilo, pokud by se další jednotky dokupovaly, koupit i třeba nějakou levnější verzi pro vnitrostátní provoz, která by mohla pokrývat vnitrostátní trasy jako třeba právě Praha-Ostrava, Praha-Plzeň-Cheb, Praha-Ústí-Cheb, Praha-ČB,kde by i klopidla dosahovala max. 160. Tím "levnější" myslím tedy pouze dvousystémovost, max. na 160 atd. Nešetřil bych teda na interiéru. Ten bych nechal třeba jako má nejnovější Pendolino, tedy sedadla 2+2..... |
Taurus1216
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 10:38:27 |
|
dnešní pendolino v Brně
| moje další fotky na www.taurus1216.webovastranka.cz |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 02:10:14 |
|
Freecoolin: Je technicky možné vložit do stávajícich souprav další vložené vozy (které by se nově vyrobili)? Např. ze 7mi vozové na 9ti vozovou jednotku?
Nevím, ale i kdyby to šlo, já bych to nedělal. Do tohoto poněkud zastaralého a ekonomicky zmršeného projektu bych už necpal další větší peníze. Snížilo by to zrychlení vlaku, a natahoval by se nijak oslnivý poměr počtu sedadel na délku a cenu vozu. Když už, tak koupit Nové pendolino. Nebo něco neklopicího, a tedy levnějšího na pořízení i provoz.
A ať tak nebo tak, třeba to ještě stihne dělat tu pomalejší vrstvu na našich budoucích smíšených VRT.
(Jen můj laický názor.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 09:09:53 |
|
Freecoolin: možné je všechno, např. teď probíhá prodlužování Virgin Pendolin ř.390 z devíti vozů na jedenáct. Vkládají tam jeden motorák a jeden vložák.
http://www.theiet.org/events/2007/presentations/rs-john-evans.cfm ?type=pdf
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
