Ad Ohl:

Třeba to, jestli si má mozek 151 myslet, že má téměřelefantí kola?

Moment, počítám dobře, když si já myslím, že pokud by si - čistě teoreticky - 151 myslela, že má kola o průměru 1003 mm, tak při skutečném průměru kol 1250 mm pojede 199 km/h, resp. 187 km/h při skutečném průměru kol 1170 mm, a v obou případech bude na rychloměru krásných 160 km/h? I když, v takovém případě by asi už měla mašina co dělat, aby těch rychloměrových 160 km/h dosáhla...

Dj_la_défense: Já nikde nepíšu, že můj názor je jediný správný. Ovšem to co předvedl Majkl007 je ukázkový příklad trollingu.

Podle mně poslední najbrt banánům sluší ... a k retro nátěrům - kolika fanouškům chybí tohle?



Široký pruhy třeba peršingách mi připadají celkem koukatelný, ale na banánech to byl podle mne ten nejodpornější nátěr za celou dobu provozu...

Johnson: Nebudu se hádat, ale nechápu, proč jeho příspěvek bereš za trolling. Když tady ostatní píšou, že nejchtěj "najmrd, najgrc" (a další podobně intelektuální úravy názvu) a že nejlepší je to a to, tak to není trolling? Je totéž. Fakt se bavím nad tím, jak vás nějakej lak žere a psát, že tomuhle a tomuhle nabrt nesahá ani po kotníky je taky trolling tím pádem. Mě se nelíbí zase ta křiklavá zelená, která byla pro mě také odporná a najbrt III se mi líbí a těším se, až bude aplikován i na jiná vozidla

Johnson: on to Majkl007 předvedl záměrně, aby tady některým z vás něco došlo, víš?

Dj la défense: aspoň někdo to pochopil, díky!

353:Je to to co říkám pořád co člověk to názor. Já jsem tohle třeba nikdy veskutečnosti neviděl ale moc se mi to na banánu líbí. Nejhezčí je zelenobéžová ale tohle je na tom tak vyjímečné až je to krásné. Na esu je to normální nátěr ale na banánu je to něco vyjímečného. Narozdíl od najbrtu je to ale o to hezčí že je to jednoduchá kombinace příjemných barev. A navíc se mi tmavá na mašinách líbí víc. Vím že tímto nátěrem trochu zanikají tvary 150-ky a splívá s esy ale daleko horší nátěr je určitě ten najbrtův ten se od původního vzdaluje úplně-hlavně ten první

Tiež si myslím, že náter s žltým pruhom týmto strojom až tak nesvedčal, hoci jedna pre spestrenie by neuškodila, zo šoto hľadiska. Ja si z detstva pamätám najviac zeleno - biele 150tky, preto sa mi páčia najviac.

Je fakt, že táto verzia Najbrt nie je najhoršia, ale mne príde kombinácia dvoch modrých a jednej bielej strašne studená. Priam sa tam pýta nejaká teplejšia farba. A neberte to ako vyplakávanie, len ako názor, ja som rád, ak sa s tými mašinkami niečo ešte vôbec robí po technickej stránke, a že vôbec jazda tak, ako jazdia

Ythomas_ct
Lokomotiva nemá ARR, takže ne.

Modrá se hodí ke slonu, zelená k 811.

151 014

Ad 151.001: Co to je za lakování ve stylu "dodělej si doma" ? V Krnově nebyla na skladě bílá, že se to muselo ladit až v Přerově ?

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 007 a 151 023 ...

Psáno někde jinde, kde rovněž šotoušstvo lkalo pod čerstvou fotkou té 151.001:

"Reklamy nenávidím v bedně, v rádiu, v novinách, u cesty, kdekoliv. Nevím, proč bych měl být vyplesklý z reklamy na mašině. Radši tisíc najbrtů než další přiblblá reklama. Howgh!"

Konečně retrovka

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 008 a 151 016 ...

A není Najbrt jakožto vlajkový nátěr reklama hned dvojitá ? jednak na ČD samotné, druhak dík humbuku i na studio Najbrt...

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 014 a 151 027 ...

Tady je ta sobotní 023.

Jnd: To vskutku nezvyklý pohled 151 a čtyři vozy :D Nějak mě to trvale rozesmívá. Asi stejným způsobem jako 163 + 2 vozy.

Mimch: stačí to (ty čtyři vozy) a nebo je to umělé šetření Kč tam kde se nehodí?

Honnzok - to neřeš .... Jezdí podle spoje 4 až 5 vozů již několik let. Před tím tu jezdila řada 150, pak 380. Nevšiml jsem si, že bys se zde nad tím pozastavoval ...

Souhlasím. Mně to spíše přijde tragikomické
Všechno toto:
163 + méně než 4 vozy
162 + méně než 5 vozů
363 + méně než 4 vozy
362 + méně než 6 vozů
150 + méně než 6 vozů
151 + méně než 7 vozů
350 + méně než 6 vozů
754 + méně než 4 vozy
750 + méně než 4 vozy
... je tragikomické.

Je to umělé šetření, zbytečné přešíbovávačky, protože jede v X, nejede v 5, jede v 6 kromě, nejede 25. jede 26., a navíc bych si zkusil vsadit, že už může být problém s brzdnými procenty u těch čtyřvozových Béček na rychlosti 140 km/h.

Ml636: Taď mi pověz, podle čeho určuješ ty počty vozů, že zrovna 363 má mít víc jak 4 vozy a 362, která je stejná vzhledem i trakčním výkonem, tak má mít víc jak 5 vozů

Ml636: i já se snažím dobrat nějakého významu té tvé "tabulky", ale nedaří se mi to...

Portabohemica: podle čeho určuješ ty počty vozů, že zrovna 363 má mít víc jak 4 vozy

Cucá si to z prstu.
363 může táhnout 32 ložených Wapek,které mají hmotnost 2 500 tun,stejně jako jeden 20 tunový plošiňák.

Lokomotivy tahají takový náklad,jaký je potřeba,na šotouše nehledíce.U el.lokomotiv je to mavíc znásobeno tím,že najlehčí žehlička má 72 tun a nejtěžší 350 má jen o 18 tun více.Pak je úsměvné rozumování,kolik má která tahat vagonů.

já tomu právě nerozumím podle čeho to jako určoval, jako podle toho do kolik astrojvůdce pozná, že za sebou něco veze nebo jeslti si na to vydělá, to ovšem pak by musel mít i ten brejlovec víc jak 5 plně obsazených vozů

jinak 350 vs. žehla, i zdání klame, jena je těžší, má vyšší výkon, druhá je lehčí, slabší a pomaljší a přece toho dokáže roztáhnout víc než ta silnější i když ne až tak rychle

Cucám si to z prstu. Ne, bral jsem to tak, že 162 a 362 by měla být určená na rychlíky na hlavních tratích a ty by neměly mít méně než 5-6 vozů, kvůli jakési použitelnosti.
163 a 363 se může vyskytnout i na osobce, kde je nižší počet vozů.

Myslím, že by prostě u vlaků nemělo být uplatňováno vexlování s kapacitou v závislosti na dnech tím, že se ubere nebo přidá jeden vůz. Pak ztrácí smysli operativnost takového vlaku. Náhodou přistoupí větší skupina, než se kterou počítali ouředníci z nábřeží dle tabulek, a rázem máme natřískaný vlak.
Tabulky jsou dle mého osobního názoru. 9 vozů nebo 5 ano, ale postupné ubírání na 4 a ten pátý řadit jen výjimečně, to ne...
Například jsem rád, že první a poslední plzeňský rychlík z Prahy už nemá jen 3 vozy, ale normální počet.

Pánové o řadách 162 a 362 a podobně se můžete bavit někde jinde.

Tady jste na stránce řad 150 a 151.

MI636: Ty jsi fakt deb... Ale ne, Veselé Vánoce.
P.S. Mimochodem, když o tom sestavování souprav víš kulové, tak to nekomentuj, ano?

Dj_la_défense : Díky!

Tak se všichni uklidníme , aspoň na toho 24.12. ...! A pro " Dj la défense " : Když se ti nějakej příspěvek od někoho nelíbí , tak ho Prosím tě aspoň neurážej svými stupidními kecy typu : Ty jsi de... , Pan šotoušek se nám urazil , Jsi zdravej ... ? !!! PROSTĚ HO NEKOMENTUJ ...!!! A nesnaž se z tohohle vykecat , od tý doby co si napsal něco podobnýho pod můj příspěvek , tak to sleduju , a vidim , že to rozhodně nebyla výjimka, od tý doby je to nejmín po 3-4 tý ...
Chápu ,že ti to zřejmě dělá velmi dobře, když takhle někoho "povodíš" , ale prostě ber na vědomí , že i když možná to pro tebe je/BUDE nepochopitelné , tak každý má svůj názor !!!! A pokud se týká daného tématu ( např. tady řad 150,151 ) , tak ho může napsat/vyjádřit !!!!!!!!
Čekám zase tucet narážek a komentářů , co jsem to za de... , speciálně od Dj la déf... určitě ...

Veselé Vánoce !!!

001 už je zřejmě doma. Včera v 19.00 projížděla Svinovem směr Bohumín.

Tak to do těch Vánoc fakt stihli, já myslel že pojede domů až mezi svátky, aspoň bude co fotit

Kubajz: máš ji cvaknutou ? :/

druhá je lehčí, slabší a pomaljší a přece toho dokáže roztáhnout víc než ta silnější
Leda hovno slavný soude.

peťik88: Tebe brzo cvakneme !

petik89: Vam uz evidentne cvaklo...

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 007 a 151 023

151.001 - dnes v Bohumíne.

Alegorie na Kráska a zvíře?

Dnes na R610 jela 151.019 ČEZ.

Potvrzuji. ČEZovka mě vezla Salubkou ve středu a dnes na Krušnohoru. Mám na ni štěstí. Příjemná jízda, bleskové rozjedy se čtyřmi vozejky (bohužel dnes natřískanými, že by ten pátý nebyl na škodu)... Jen to topení zase.

Když jsem před 3 lety rozjel diskuzi, proč po přepřahu v ÚnL náš vůz začal víc topit, dnes to bylo přesně naopak. V čem může být ten zakopaný pes. Ani tenkrát se to nějak nevyřešilo. Ale to je tady OT.

151.011 dnes vyrazila do boje, a to na EC 151 z Bohumína do Žiliny.

Country: Neměl jsi na mysli 151.001 ? Po Bohumín na EC 151 valila 151.008.

Country: Neměl jsi na mysli 151.001 ?

Měl. Dík za opravu.

Dnešní první nasazení loko 151.001-5 do Prahy na vlaku Ex 150 Hukvaldy a malé srovnání "kabátků" ...

https://www.youtube.com/watch?v=siAaMj9ByaM

Včerejší cesta autem na rodinou sešlost ... času bylo málo,ale to večerní světlo ... nedalo se odolat tak ,alespon nouzovka se strojem co jsem si v tu chvíly přál ... a vyšlo to ....

Dnes na EC 150 "Hukvaldy" - 151.001.

Mimochodem, 001 je už také vybavena pro provoz na ŽSR novou polohou přepínače reflektoru, jako byl vybaven jiný Banán? Z fotky se to zdá.
Jaké jsou s tím vůbec po čase zkušenosti, neoslňuje to a nevadí halogenkám dlouhodobě snížené napětí než jmenovité?

Busák:
Proč by proboha mělo halogenkám vadit dlouhodobě snížené napětí?
Na ešusových reflektorech původního provedení se naopak vlákno mírně žhaví, aby se nerozžhavovalo vlákno ze studeného stavu.

Nevím, já se setkal s tím, že vlákna u halogenek praskají raději i když mají nižší napětí než ty, co jsou krmeny po celou dobu jmenovitým napětím, tak jsem to plácl. Třeba je to blbost. Taky jim dost vadí kolísání napětí, ale to snad nebude tenhle případ.

Že by bylo třeba na jedničce po dílnách vychytat ještě nějaké muchy? Viz zpoždění dnešního Ex 153 Jan Perner.

Garfield: Ono se jí asi udělalo "šoufl" - viz. video uživatele sukjaf.

To je bohužel naprosto běžná věc, že mašina po generálce v prvních dnech provozu někde "chcípne", stává se to téměř pravidelně. Spíš bych se divil, kdyby se to teď u 001 nestalo. Holt to asi chvíli trvá, než se po opravě všechno usadí a vychytá, je to složitý stroj...

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 014 a 151 020

MJ: Proč by proboha mělo halogenkám vadit dlouhodobě snížené napětí?
Protože to narušuje ten halogenovej cyklus. Ten halogen není v žárovce pro srandu králíkům, ale zajišťuje jakousi regeneraci vlákna (kde se kus wolframového vlákna odpaří, tak tam se lokálně zvýší teplota a z toho halogenidu se tak zase napaří nazpátky - velmi zjednodušeně řečeno). Když to provozuješ s nižším napětím, tak máš nižší výkon, nižší teplotu vlákna a tím pádem to přestává fungovat. Proto jsou halogenky citlivé na napětí.
(zdroj dodám, až tu knížku po "oknech" vyhrabu z krabice)

PS: mírné žhavení pro snížení proudového nárazu je jiný provozní režim, žárovka je tak podžhavená, že se vypařování vlákna prakticky nekoná a tudíž nemusí běžet ani ten halogenový cyklus.

Já to taky četl ve své literatuře (konkrétně Autoelektrika a autoelektronika Šťastný, Remek), ale neměl jsem to podložené ještě něčím dalším, tak jsem za to nedával ruku do ohně. Každopádně dlouhodobě stmívané halogenky praskají opravdu dříve, s tím jsem se setkal.
Ale o kolik se snižuje životnost konkrétních halogenek na mašinách, nevím jestli vůbec existuje v dílenských zápisech nějaká statistika.
Například na řadě 371 jsou ty její "bludičky" v hlavním reflektoru taky řešené značným snížením napětí hlavních vláken.
Přitom by možná nebylo od věci prozkoumat svítivost parabol, ve kterých by byly instalovány další menší žárovky, jako obrysovky v autech a hlavní žárovky z toho vynechat. Ty světlomety podle mě jsou normované a pasovaly by klasické kulaté PAL i z Karosy ne? Na první pohled ten efekt svícení vypadá stejně.

A.L.:
Aha, to jsem netušil, že to může být až tak kritické, že to může žírovku zničit. Díky. Autobusákovi se tímto omlouvám.

Jo a jinak halogenky ať táhnou. Co jsem vyzkoušel svit LED reflektorů, už nikdy nechci jinak.

Ani druhé nasazení 151.001-5 se neobešlo bez závad ... tady zachycena na vlaku EC 147 do Žiliny, při zpátečním obratu 142 výměna v Bohumíně ...

https://www.youtube.com/watch?v=frzHhiFf2WU

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 020 a 151 027

151 012 - na tr. 090 ...