Pav455: Skutočný stav síce nepoznám, ale to, že je na skrini napísané 380.010 neznamená, že to isté číslo je napísané na podvozkoch a na trafáku...

Asdf:Chci jen říci,že je přehnané tvrzení o každodenním odstavování a vývazech lokomotiv řady 380.
Většina lokomotiv je v provozu.Záměny traf a podvozků jsou nepodstatné.

Jaké jiné poruchy, než konstrukční a materiálvé vady, mohou nastat na transformátoru?

Když se tady zmínilo trafo - nejedná se o výrobek Škody a ani BEZ (to bylo v plánu, ovšem bratia akosi neboli schopní to trafo vytvoriť), nýbrž, pokud mě paměť neklame, se jedná o produkt firmy ABB.

nnc pokial ma pamat neklame tak BEZ Bratislava nevyraba do lokomotiv trafo skoncenim vyroby prvej serie lokomotiv 230. Tak sa mi zda ze si trochu vedla o tych bratoch. Dnea je areal byvakej BEZ milion drobnych firiem. A z bezky je ken torzo.

Možná mě paměť klame, to nevylučuji. Nicméně si stále myslím, že trafo mělo být z BEZ. Nebo je možný snad nějaký jiný tuzemský či ex-tuzemský výrobce? Nevím, prosím ostatní o oprášení paměti. Kdesi jsem se před lety ptal, jestli trafo ABB (t.č. náhradní řešení, snad s nějakou tlumivkou mimo vlastní trafo) bude jen u prvních tří kousků (001 až 003) a další budou podle plánu z "místních zdrojů" nebo u ABB zůstane a kdosi odpověděl že ABB bude i nadále. Toliko můj HDD co ho nosím na krku :-)

nnc: Co jsem slyšel původně měla trafo pro 380 dodat Škoda Energo sídlící v Plzni Doudlevcích. Škoda však v roce 2004 divizi Transformátory prodala právě BEZu takže dodavatelem se měl stát BEZ - avšak nikoli závod v Bratislavě ale právě jejich pobočka v Plzni (ETD). Jak to bylo dál a proč nakonec zvítězilo ABB nevím. V každém případě BEZ trafa stále vyrábí (jak v Plzni tak v Bratislavě), i když asi ne lokomotivní.

http://109-e.wgz.cz/rubriky/109-e-v-case/vyvoj-a-vyroba-l-p-2005

Síce trafo mala dodať BEZ, ale nie slovenská, ale česká - plzenská BEZ-ETD, predtým Škoda Energo

Edit:
Podľa tohto dodávajú aj pre lokomotívy http://www.bez.sk/sk/produkty-a-riesenia/specialne-transformatory /etd-transformatory

(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)

Aby se jenom nekecalo, tak tady je i jedna fotka

Trafo je ABB, protože BEZ Doudlevce neuměli udělat trafo, které by prošlo napěťovou zkouškou (asi špony ve vinutí). Navíc bylo o 4,5t těžší než slibovali. Ještě se ti doudové divili, že by se v tak velké lokomotivě nedalo ušetřit 4,5t :-). Tam už know-how zaniklo.

a pokud se nepletu, tak součástí trafa je i docela velké množství různých kontaktních přístrojů.
Martin

všicí: jsem rád, že můj HDD ještě nevykazuje tolik chyb :-)))

Pani dakujem za vysvetlenie o firme BEZ.

Pav455: Záměny traf a podvozků jsou nepodstatné.

To jako, ze je to zadarmo?