do, jak dlouho ještě budeme v novinách Rychnovský denník a Orlický týdeník číst samou chválu na nový vlak do Rokytnice???? ale to že byl v Týništi rozbourán přípoj mezi vlaky 20201 příjezd od Častolovic v 7:04 a Sp 1871 s odjezdem do Chocně v 7:01 hod. to nesere nikoho že? a co těch 15 - 18 studentek co teď denně čeká v Týništi, protože už musí přijet 934 v 6:28??? co vy na to pane radní pro dopravu Janeček, vám takto dcera nedojíždí že?

Stopař: ten nepřípoj je blbý, to je jasné, ale 15 - 18 studentek může odjet z Týniště v 6:30 Sp 1863 a nemusí čekat ;-).
Ale nově vzniknul přípoj od Os 5201 na Os 20201, kde byl rozdíl mezi příjezdem Os 5201 a odjezdem Os 20201 2 minuty.

Stopař: Za tohle by si jednu po hubě samozřejmě zasloužil (a policajti by zjistili prd).
Ale v Kolíně se osvědčilo poslání stížnosti od více lidí (stalo se na jaře, kdy ujel přípoj, když první přestupující vycházeli z podchodu). Poté už vlak vždy čekal.

Stopař: Ono na ty výpravčí v Ústí nad Orlicí také dojde! Pokud tam předvádějí to co předvádějí tak tam nemusí být vůbec. Asi to byl nácvik na dálkovinu...

Stopař a ostatní: jestliže jely oba vlaky včas, tak za to, že to někteří nestihli nemůže asi výpravčí. Když přijedete včas autobusem na autobusové nádraží a nestihnete přestoupit na druhý autobus, kdo za to může?

Dopravní kancelář je služební místnost, do které je zakázán vstup. Ono když se vám do místa, kde řídíte dopravu, přiřítí dav rozčilených (a často i hysterických) cestujících, tak to není nic příjemného.

tyniste: jasně jen aby od toho 934 stačili cestující přestoupit je tam na přestup 2 minuty a jak píšete a co se proslýchá mezi cestujícími přípoj sice není ale zatím se čeká. výsledý efekt který jsem měl na jazyku je stejný - kvůli 3 minutám budou všichni vstávat o hodinu dřív a nebo se bingat v Chocni protože tam budou zbytečně brzy. přípoj od 5201 beru ale můžete mi tedy vysvětlit proč 20201 stojí 13 minut v Častolovicích? spojit dvě soupravy tam uměli v minulém GVD za daleko kratší dobu! takže než by se to potkalo na zhlaví tak to raději podržíme v Častolovicích? a k tomu UO, vlak 6281 byl v pondělí zastaven u cestového návěstidla na 4 koleji tedy zadek vlaku v Brandýse tedy nejdál co to šlo od vlaku 5071 takže hurá okolo staniční budovy do podchodu a pod skálu.dnes již popojel až k násražní budově a tedy o hodně blíže k podchodu. a ještě jedno cestující veřejnost nechápe - proč by nešla ta Regionova postavit před 6281 když je kolej rozdělena cestovými návěstidly a vybavena spojkami - stačilo by přejít po jednom peronu bez nutné návštěvy hnusného podchodu. ostatně myslím, že po dokončení podchodu v Týništi budou mít cestující taky o zábavu postaráno.

Je ještě jedna podivná věc, žádnej vyhledávač, ani ČD ani Idos tyto spoje nenabízí... Jako přípoj na 1863 je 5640 (od Častolovic) a R 934 má jako přípoj do Chocně onen spěšňák 1871. Viz screeny. Což na první pohled vypadá, že bez půl hodiny v Týniště se neobejdeme. Kolik minut na přestup je minimum v Týništi, je-li to stanoveno? Až se dokončí nádraží (modernizace) nedivil bych se kdyby 5. z jednoho peronu na druhej to totiž bude zdá se docela štreka.





(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

a je to tady!!! až budou v Týništi podchody tak to dopadne přesně jakjo v UO, lidem se budou rozjíždět vlaky nad hlavami až budou v podchodu!!! a výpravčí - ti za to opravdu nemohou - ti tam jsou od toho že když má vlak odjíždět v 6:30 tak v 6:29:59 rozvítí návěst dovolující jízdu! proto zrušena i výpravka

Ještě to tu nezaznělo,až teď kolega Stopař.. ano,výpravčí už není od toho aby v červené čepici pobíhal po nástupišti a usměrňoval cestující..Buhužel..nová doba..Takže klidně několik minut před časem odjezdu(za který zodpovídá strojvedoucí) rozsvítí návěstidlo a dopravce si už vše ostatní vyřídí..Takže pokud vysloveně nebude vlak(strojvedoucí) zpraven že čeká např. na přípoj,nebo nebude rozsvíceno návěstidlo,tak prostě také odjede.. a lidé v podchodu tak mají smůlu..že je to blbé..to je..personálem se šetří..na druhé straně v době kdy je kamera na každém rohu by se to stávat nemuselo..

Ono na ty výpravčí v Ústí nad Orlicí také dojde! Pokud tam předvádějí to co předvádějí tak tam nemusí být vůbec. Asi to byl nácvik na dálkovinu...

Tak CDP Praha se už staví, byť zatím v hrubé stavbě, tudíž v Ústí už je to opravdu jen otázka času...

Stopař: přestupní doba závisí na počtu kolejí, přes které cestující musí přejít. Je od dvou minut.

Ono už pár let je třeba i pro řadu lidí mínus nepřípoj mezi Os 5201 a Sp 1871, tam to jsou 4 minuty. A je to nepřípoj stále a pokud budou tyto vlaky jezdit dál, tak asi dlouho bude.

Napovím vám, je to naschvál. Od února bude pokračovat v Týništi výstavba nástupišť, při které budou osobní vlaky vedeny po dvou kolejích. Jelikož se od Os 20201 vrací zadní část jako Os 20204, chyběla by v případě dřívější jízdy Os 20201 v Týništi kolej pro Sp 1871 a Os 5201. Až bude ukončena peronizace, jistě se Os 20201 vrátí do původní časové polohy.

A k tomu Ústí: takhle těžko říct, jaká zrovna panovala ve stanici dopravní situace, ono co bychom si povídali, po bitvě dokáže být každý generál.


Honnzok: při nových nástupištích to budou 4 minuty (z 1. na 3. nástupiště)

V Týništi jen 2 koleje?
Pokud se bude dělat podchod pod 3. a 1. kolejí a druhé nástupiště, tak bude možné nastupovat 5., 1. a 8. kolej, a až se bude dělat podchod pod 2. kolejí a třetí nástupiště tak bude v provozu 5., 3., 1. a 8. kolej .... během rekonstrukce bude jenom problém že z nasypaného "nástupiště" u 8. koleje je to kamkoliv daleko.

v oficiální odpovědi na stížnost se v odpovědi mimo jiné uvádí:Rozmístění vlaků u nástupišť a dodržování čekacích dob je v gesci provozovatele dráhy, také výpravčí jsou zaměstnanci SŽDC, s.o. a nikoliv dopravce. Proto celou záležitost projednáme s kompetentními zaměstnanci Správy železniční dopravní cesty, s. o. a ještě pro znalé místních poměrů jako je Alf: jako výpravčí tam sloužil jistý ing. D....

Rop: bude se dělat najednou 3, 1 a 2. kolej, druhé i třetí nástupiště. V provozu zůstane 5 a 8. kolej, ostatní koleje budou kusé.

tyniste: a to vše za plného provozu vlaků, nebo budou některé vlaky nahrazeny NAD, či posunuty v časové poloze? příkladem je půl 1 odpoledne, kdy v Týništi jsou 4 vlaky

adalbertinum: časy byly upraveny již v tomto GVD tak, aby vlak od Chocně přijel před vlakem od Doudleb a stačil se přestavit na kusou kolej. O půl jedné to není nic hrozného, bude se (jako už třeba teď) odjíždět do Hronova ze 3. koleje, nebo třeba ze 4c koleje, vlaky od Náchoda a HK budou za sebou.

tyniste: Opakovaně jsem zažil, že to přijelo v opačném řazení na stejnou kolej, a Sp pak jel asi o 8 minut opožděně.. Proto se ptám

Domek hlídače č. 47 u České Metuje zahrnul bagr. Končí i další vechtrovny
V Královéhradeckém kraji letos SŽDC vydala za demolice nepotřebných objektů 7,3 milionu korun.
V příštích letech se plánují demolice strážních domků v Petrovicích nad Orlicí a Vysokově i výhybkářských domků v Teplicích nad Metují a Meziměstí.

Zdravím,
chci se zeptat, zda pojede v pondělí a úterý 22. a 23. 12. nákladní vlak mezi Trutnovem a Jaroměří a pokud ano, jakým strojem bude veden?
Díky za případnou odpověď!

Šoupák Trutnov - Jaroměř - Trutnov by asi jet měl..

V novinách 5 + 2, který se rozdával zdarma (asi to tak funguje dál) se objevil tento článek.


Noviny se mi občas dostanou do ruk, kdysi chodily i pravidelně do schránek. Tento sken je převzat z iČtZ.

Nicméně ÚnO je opravdu paskvil. na jedné straně velká prázdná budova, na druhé malá a už nevyhovující budova. Např. vlakové čety, které mají přestávku mezi vlaky se tísní v odpočinkové místnosti místních pokladních v místnosti cca 3 x 4 metry (odhadem: neměřil jsem to metrem)Ta pokladním slouži jako šatna, kuchyňka a nocležna. A tak by se dalo pokračovat. Pozitivem je, že se konečně povedlo zprovoznit v nové budově topení. Dokonce bylo původně slibováno, že to bude až na jaře.

Ano je to paskvil. Ten starý barák tam je navíc. Mimochodem, před 150 lety i obyčejný dům vypadal jinak, než vypadají domy dneska. Říká se tomu vývoj ... a až teprve budoucnost ukáže, zda tato cesta byla správná či nikoliv. Mimochodem spousta měst má něco netradičního v místě, kde bychom to nečekali. V Salzburgu je to univerzita v centru města nebo se podívejme do Paříže, kde z nádraží je muzeum moderního umění, naproti Trocadéru stojí ocelová věž, která je víc navštěvovaná než Trocadéro a do Louvre se leze skrz skleněnou pyramidu.
Já si prostě nemyslím, že je to špatně, když nádraží nevypadá jako nádraží. Otázka funkčnosti je druhá věc.

Past: Pěknej článek. V Oustí se vůbec dějí architektonický zvěrstva, Kociánkou počínaje, pak nádraží a konče tisícem a jedním ostrůvkem pro chodce.

O Týništi..
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5554-Nova-podoba-nadrazi-Ty niste-nad-Orlici-se-rysuje/

Navážu na poslední postřeh od Radekedar (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3239419) a dokončím to.
Jednička je hotová.

026
Tak Žraloci nebudou, dočkáme se druhé varianty?

videovlak: Čemu říkáte druhá varianta?

Říká se ledacos, ale já bych to opravdu nechtěl zakřiknout. Podle mne si dvacetšestka zaslouží nějaké to zlepšeníčko jak na samotné trati, tak u vozidel. Ví někdo něco konkrétně?
Zkvalitňování dopravní obslužnosti má pro Broumovsko klíčový význam.

Jis: Je to ojeté a řadové označení tvoří klesající posloupnost tří sudých čísel, co je to?

něco pro 026: Tak to by asi tak špatné nebylo, ale až se tak stane, radujme se.

No já nevím... Není to nízkopodlažní a sólo to má oproti regíně nižší kapacitu (a při spojení s řidičákem by se nejspíš nestíhaly obraty).

Tak já bych řekl, že nízkopodlažního je 65% a že to žádný řidičák nepotřebuje, spojuje se to s dalším. Snad až 7x.

Sakra, každý máme evidentně na mysli něco jiného. Takže postupně:
1) já měl na mysli 842
2) něco pro 026 měl na mysli buď 842 nebo 642 (= Desiro dle německého číslování) anebo 840 (tzn. Regioshuttle)
3) videovlak má zjevně (dle podílu nízkopodlažnosti) na mysli Regioshuttle

K tomu Regioshuttlu mám ovšem otázku: Kde je chcete vzít?

Jen tak pro zajímavost:
Dnes se už couralo hodně lidí a to i veřejnou dopravou, někde i víc než obvykle, tak jsem zkusil ve Svitavách "odbočit" podívat se na obsazenost do Chornice aspol.
Vlak v 17:09 z MT jeden cestující do Měs.Trnáv(info od druhého projížděče) dál nula.
Ze Dzbelu zpět v 18:17 na odjezdu 0, slovy nula.

Jen tak pro doplnění,linku Svitavy-Jevíčko v 16:05h použilo po Chornici celkem 22 cestujících.

Jako že by se u nás na 026 proháněla šuplata?

Nejdříve - něco mlinko o dráze snad vím, ale hlavně vím, že nejsem znalcem hnacích vozidel, o RS1 jsem si to pochopitelně přečetl. Další informace mám od kamarádů a tak se všem moc omlouvám, něco jsem nakousl a.... Vím, že se to nedělá, ale fakt to nechci zakřiknout. Na Žraloky jsem se těšil. Uvidíme, co se bude dít v následujících měsících, snad to tentokrát přijde!

hlava děravá... je to posloupnost po sobě jdoucích čísel a včil mudrujte

A nejde treba o 654?

něco na 026: Takže jak? Po sobě jdoucích, nebo sudých po sobě jdoucích?

Mimochodem, měl bych dotaz pro někoho z Mezáru: Kdy naposledy projelo něco po spojce B? (teď se ani neptám na konkrétní vlak, jen jsem tak přemýšlel, jestli je "béčko" používáno častěji než jednou za deset let...)

pro nezasvěcené: co má být spojka B?

ATB: Část trianglu v Meziměstí umožňující jízdu bez úvrati Teplice - Broumov. Kdyžtak mrkněte na plánek Meziměstí a hned vám to bude jasné: http://g-v-d.eu/cz/data/planky/planky.html

Pokud se nikdo "nepřizná" k pozdější jízdě, tak po spojce B jsme se prohnali s 801 + BDlm + 801 27.11.2010 (S ŽelPage do Otovic a Žacléře).

Jis: Když to beru logicky, vychází mi to na 642 - chceme nahradit regionovu, a to jak kapacitně, tak tím, že nebudeme objíždět… A třeba si i trakčně polepšíme

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Radekedar:
Jako Desiro tady u nás?To by se musel stát zázrak.

Radekedar: cca 2 roky po Vás jel po spojce B tuším nějaký volební vlak v čele s 310.0134, ale jinak mám dojem že se spojka B poměrně často využívá k jízdě Mn, které sunou někam na kolej 9b (nebo 11b???) a potom jedou do Teplic.

Po trianglu se jezdí mám dojem stále. Pn za dob 750tek, jej na cestě do TNO využíval pravidelně a současný mn od Broumova jej využívá rovněž často.

Mám dojem, že od Broumova do Teplic nejde jet přímo, přijede se na 7c a musí se přestavit na 9b nebo 11b, je to pravda?
(9b a 11b nejsou dopravní ve/ze směru Broumov, 7c memá cestové/odjezdové návěstidlo směr spojka B)

Je to možné, já co zakrátko vypozoroval tak vždy ještě probíhala manipulace u pily.

Nejen 026 dostane nové vozidla!

a jaké další tratě dostanou nová vozidla a jaká tedy?

Mluví se o nových/"nových" vozidlech v souvislosti s revitalizací trati 032, neboť se současnými lenochody nelze přesunout křižování do Starkoče/Trutnova-Poříčí.

Nechci mírnit zdejší optimismus ohledně nových vozidel, nicméně:
1) pokud by se jednalo o vozidla, které ČD zatím nevlastní, musely by vypsat výběrko
2) pokud jde o vozidla ČD, tak moc možností, odkud co sebrat, není - pokud to má být nízkopodlažní, připadá v úvahu: 844 - to padlo; 841 - volné jsou 4 ks z Pardubického kraje.

Takže z toho vychází jen jediné - zapůjčená Desira (od DB). V takovém případě ovšem musí být tlak od objednatele dost výrazný (což je v případě KHK celkem překvapivé), aby na to ČD přistoupily...

A ještě k tomu Mezáru: Manipuláky od/do Teplic tedy nejezdí do/z osobního, ale béčkem na 9b/11b, jo?

Trat 041 rok 2019/2020

Af78: Jo ták To jsem nevěděl, že o těch nových vozidlech mluvíte v duchu "trať 238, rok 2032/2033".

Tak ono po roce 2019 se nemusíme bavit jen v bledě modrém, že
Šotovize: Výběrové řízení na zajištění RE Pardubice-Svoboda nad Úpou 2020-2035, vypisují společně KHK+PK

No já myslím,že těch 5 let uteče jako voda a polovinu 814 budeme sbírat po kouskách kolem trati

Jis : ano, nejcasteji na 9b kolej B spojkou.
Spis jen vyjimecne se jede z osobni nadrazi nebo do osobniho.

Pokud mi pamět nemine, tou spojkou "B" za Depem, se projely mašiny 310.006, 464.008 Bulík, 423.0145, také se tu mašiny otáčely. Dříve se tou spojkou běžně otáčely mašiny, aby jely s komínem vepředu.

Hezký a úspěšný "železničářský" rok 2015 Všem!

Přeji všem v Novém roce jen samá nej.
Hanys