| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Polsko | předcházející | další |
Polskodolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Polsko do 06. 02. 2017 | StarMaster | 60 | 1 | 06-02-17 20:37 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 11. 03. 2017 | Pezos | 60 | 1 | 11-03-17 10:44 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 25. 03. 2017 | Vojtag | 60 | 1 | 25-03-17 12:22 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 16. 05. 2017 | T_._H_. | 60 | 1 | 16-05-17 09:24 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 20. 07. 2017 | T_._H_. | 60 | 1 | 20-07-17 19:05 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 03. 09. 2017 | Boro | 60 | 1 | 03-09-17 22:41 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 14. 10. 2017 | Z_F_J | 60 | 1 | 14-10-17 21:46 |
|
|
Archiv diskuse Polsko do 14. 12. 2017 | Vojtag | 60 | 1 | 14-12-17 18:08 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017 
|
Poláci jsou kaskadéři. Snad rok zpět Kietrz, teď v Baborowě... Jeden snímek z provozu na obnovené vlečce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 6-2007 
|
Pěkné ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") to je ten vlak co se nakládal na konci září? Já tam fotil 28.9. návoz, bohužel Cargo teď blokuje celý den trať kvůli řepě, takže Baborow jezdí většinou za tmy. Ale stav svršku do Kietrza je teď "luxusní", divím se, že to ještě drží, když se tam od konce prázdnin denně vozí ucelenka řepy - dřevěné pražce ve stykoch shnité, případně chybí úplně, většina vrtulí a šroubů volná, kolejnicové spojky volné a vymačkané, včetně kolejnic, takže styky se krásně propadají a hýbou. Nedávno jsem si u jednoho vlaku chtěl trochu ulehčit návrat z poměrně nedostupného fotomísta zpět k autu, tak jsem naskočil na poslední uhlák a svezl se a to byl teda zážitek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2017 |
Nehoda v oblibene Scinawce Średniej: https://www.facebook.com/%C5%9Acinawka-i-to-%C5%9Brednia-70038470 6711407 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2017
|
Vojtag: Jak říkáš, je to ten vlak. Snad první vlak na obnovené vlečce? Nikde jsem se to nedozvěděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2017 |
Regiojet muze vyjet vlakem do Polska: http://zdopravy.cz/regiojet-muze-vyjet-s-vlaky-v-polsku-po-letech -ziskal-povoleni-5606/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2017 |
dddbb: to je dobrá zpráva - to myslím bez ironie. Akorát je škoda že se všichni dopravci směrem do Polska soustřeďují jen na směr Praha-Horní Slezsko (Katowice)-Warszawa/Kraków. Tam je spojení dobré, zatímco do jiných částí Polska (např. Dolní Slezsko - Wroclaw) je prachmizerné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 5-2002 |
Minulý víkend Benešov - Vratislav - Benešov. Cesta tam vlakem, jen pro otrlé šotouše. Ne moc spěchajícím Sp do Lichkova, tam 40 minut čekání, pak poskakování osobákem až do cíle. Vstávat ve čtyři, být v cíli v poledne.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Cesta zpět Polskibusem, pohodlí nic moc, rychlost až do Hradce taky, ale přece jen to bylo snesitelnější. Mají čtyři spoje denně, to poptávce zřejmě stačí. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 6-2014 |
čtyři spoje denně, to poptávce zřejmě stačí Do Polska se asi jezdí hlavně na nákupy a na to je vlak nepraktický. Patrně tak jediné spojení s rozumnou poptávkou je to směrem do Krakowa nebo do Katowic. Je taky dobré si připomenout, že cestu Praha-Wroclaw lze s výjimkou asi 50 km autem absolvovat po dálnici a trvá cca 3,5 hodiny (podle Google Maps). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5991 Registrován: 12-2011 
|
ZFJ: Proč by soukromý dopravce měl jezdit tam, kde se na 100% neuživí?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017 |
intelpetr: souhlas, tyto relace jsou spíše pro státní dopravce. Na druhé straně - autobusy jezdí relaci Praha-Wroclaw za cca 5.00 - 5.25 hodiny (jeden jeden 4.35 hodiny, ale do Wroclawi přijíždí v jednu v noci), což by vlak v pohodě stihl rychleji - rozhodně pod 4 a půl hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 12-2007 
|
Linka Praha-Wroclaw přes Ústí by se u RJ rozhodně uživila. Je to krásný město a hodně Čechů zná Wroclaw jako výchozí bod low costových letů. Ne každému je příjemné nechávat auto 7-14 dní ve Wroclawi nebo se tam kodrcat busem. Myslím, že trocha propagace ve žlutých barvách a lidi se pohrnou. Vždyť při přímém rychlém spojení je Wroclaw ideálním městem na jednodenní výlet.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 11-2005 
|
Nojo, jenže to by tam taky musely vést koleje. Nemám to tam tak zajeté, ale pocity z pár jízd Klodzko-Wroclaw byly děsivé, pomalé jízdy, nekonečné čekání na protivlak na ad-hoc jednokolejkách, rozvrácený JŘ vlivem nesplnitelných oběhů szynobusů KD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 8-2012 |
Linka Praha-Wroclaw přes Ústí by se u RJ rozhodně uživila ... a lidi se pohrnou Miluju šotoušské kritérium "by se uživila", "by se vyplatila"... Máte k tomu nějaké propočty, potenciál (bez blábolení o krásném městě), dělbu přepravní práce mezi Prahou a Wrocławí dnes, kdy tu ani není dálnice (a bude)? Záhuba tu má VRTku už taky určitě naplánovanou ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 10-2008 
|
Neví někdo prosím, jak to vypadá s tím návrhem na sezónní obnovení provozu Plaveč-Muszyna?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 12-2011
|
Skončilo to zprávou, že Slovensko i Malopolska mají o spojení zájem a to je asi tak vše. Víc se asi bude řešit před létem, pokud zájem stále bude.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 5-2002 |
autobusy jezdí relaci Praha-Wroclaw za cca 5.00 - 5.25 hodiny (jeden jeden 4.35 hodiny, ale do Wroclawi přijíždí v jednu v noci), Minulou neděli PolskiBus Wroclaw 16.15 - Praha 20.35 podle JŘ, skutečnost byla 20.45. Dívejte se do těch jídních řádů lépe.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Můj osobní odhad: Jančura se chce dostat na polský vnitrostátní trh, k tomu se možná přidá jeden pár Praha - Varšava jako prodloužení nějakého RJ z Ostravy, spíš kvůli prostřídání souprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 7-2008 |
Brr: On je to docela problém, každý server říká něco jiného. Z_F_J: Míč je na straně Polska. Na naší straně je trať ve slušném stavu, pokud jde o Lichkov, a nevím, jak je na tom v úseku Trutnov-Královec, ale asi taky ne přímo tragédie. Aby ty přímé vlaky mělo smysl vypravovat, musí tomu odpovídat stav tratě na jejich straně. Nic víc, nic méně. Osobně bych byl spíš pro Trutnov než Lichkov, je to přece jen o pár km kratší a Valbřich je větší než Kladsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 12-2007
|
Libcha: Jel jsem naposledy v únoru minulého roku. Byl jsem překvapen, že to na polské straně pěkně frčelo. Jen mezi Kladskou Bystřicí a Mezilesím to trochu drhlo, ale na letošek tam plánovali opravu, ale nevím, zda k ní došlo..Co to totálně zabíjí je aktuálně suplování osobáku mezi Klodskem a Ústím nad Orlicí. V minulosti Wroclaw zabilo ježdění přes Hradec a 20 min na přepřah v Týništi. Pokud bude jezdit přímý spoj z Prahy, musí přes Ústí. Za nějaké dvě hodinky a kousek bude vlak na hranicích. Přes Královec by mě to ze šotoušského hlediska těšilo, ale bylo by to úplně stejně zabitý jako v minulosti. Jen do Trauče jede vlak skoro 3 a půl hodiny. Pak je otázka. Jel by přímý spoj z Prahy z Trutnova Poříčí rovnou na hranice nebo by jel do Trutnova na hlavní a pak zpět a úvraťoval by v Poříčí? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Nebo by šlo nasadit soupravu 854+054+054+854 a jezdit trasu Praha-Jičín-Lomnice nad Popelkou-Stará Paka-Martinice v Krkonoších-Trutnov hl.n.-Trutnov Poříčí-Královec-Kamenná hora-Walbřich-Wroclaw
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017 |
Osobně bych byl spíš pro Trutnov než Lichkov, je to přece jen o pár km kratší a Valbřich je větší než Kladsko.Osobně bych byl spíš pro Trutnov než Lichkov, je to přece jen o pár km kratší a Valbřich je větší než Kladsko. Sorry, ale jistě si sám uvědomujete že to je nesmysl, vzhledem ke kvalitě tratí. To už by byl o fous menší nesmysl tahat ten wroclawský rychlík přes Meziměstí/Mieroszów , což je ale také pitomost - rychlík Praha-Wroclaw rozhodně přes Lichkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 8-2012 |
Pánové, udělejme to tak: já vám k GVD 2018/2019 zajistím kompletní "wet-leasing" vlaků Praha-Wrocław (lokomotiva, vozy, obslužný personál) a jediné, co bude na vás, je udělat k tomu byznys ála Flixbus a z toho sebevědomého "by se uživila" mi garantovaně odsypat příslušnou sumu. Zbytek je úplně a jen váš . Jdete do toho?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 10-2008
|
Tak zajímalo by mě, jestli by místní manažeři byli schopni sehnat finance alespoň na jeden vlak na vánoční trhy. Ale to by tam musel jet alespoň přes Jawor a Legnicu a zpátky přes Nysu a Dolní Lipku, aby to šotorada schválila
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 11-2005
|
Vy jste na tu nejrychlejší trasu nějací hrr, co takhle to nějakými prostoji a vedením po "zajímavých" tratích natáhnout na nějakých 7 až 8 hodin a vzít to se soupravou sedmi lehátkáčů normálně přes noc? ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 3-2007 |
Jo, to bude super : Z Prahy do Wroclawi na vánoční trhy na dvě noci ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 5-2002 |
Ano, to je super. Včera jsem testoval trasu Poznaň - Praha. 600 km okolo Berlína a Drážďan, cestovní rychlost 125 km/h při dodržení všech rychlostních limitů. 4,5 hodiny od pumpy za terminálem Polzugu do Uhřiněvsi. Pravda, odjezd v 19:50 a na dálnicích bylo hodně volno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 6-2007
|
PŠ: To je solidní čas Já jezdím několikrát do měsíce trasu Valašské Meziříčí - Nowy Tomyśl, což je 400 km a dávám to zhruba za 5 hodin (VM-Opava-Nysa-A4-Wroclaw-Leszno-NT). Včera prý otevřeli další kus nové S5 na Leszno, takže pozítří tu půlhodinku asi ještě stáhnu dolů. Rekord byl, když jsem zaspal na jednání s nynějším přednostou DHV Lužná, a zvládl dojet z Leszna do ValMezu za 3 hodiny ale to jsem jel pořád po dálnici a poněkud rychle. To samé do Pleszewa, když je potřeba rychle dodat nějaké díly na 810, taky člověk musí trochu chvátat. Pak si člověk opravdu rozmyslí, jestli jet vlakem, když vlakem bych to jel s několika přestupy minimálně 12 hodin a více. Občas na výlet vlakem přes hranici ano, ale fakt, vzhledem k nabídce spojů a silniční síti v Polsku raději autem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 8-2012 |
Včera prý otevřeli další kus nové S5 na Leszno Jojo, pro ty kdo znají "starou" přetíženou 5 (most v Psarach...), to je skutečný vánoční dárek . Včera se otvíral úsek od AOW do Krościny + asi před měsícem druhý kousek až na začátek dřívějšího úseku za Żmigródem. Křižovatka s 12 v Leszně je v pokročilém stádiu rozestavěnosti (půlka 2018), akorát s tou dostavbou S3 na plný profil nad Legnicou se nějak serou. Ovšem mělo to být v 2012
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 6-2007
|
Úsek okolo Zmigrodu jsem už minule stihnul, a teď ten zbytek, to je úleva. Ta stará cesta byla šílená, neustále ucpané, rozbité... Teď ještě to Leszno a budu spokojen. Dřív jsem jezdil po A4 na Legnicu a dál přes Lubin na Glogow a okreskama na Wolsztyn, ale od doby co to tam rozkopali je to katastrofa. Ale i tak je to pokrok. Když pak dojedu domů, vítá mě 800 metrů dálničního napojení ValMezu, co stavěli 8 let a nevede to v podstatě nikam ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 6-2010 
|
V létě vyjede nový R 402 / R 403 k Severnímu moři (pokud to tu už nebylo) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 12-2007
|
Tom: Díky za info.Škoda, že to neveze nějaký BDs na kola :-(
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 8-2012 |
Půjčovny kol byly vynalezeny i v Polsku, stačí googlit "wypożyczalnia rowerów" + název destinace.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6464 Registrován: 5-2002 
|
Zajímalo by mne, jestli se v tomto případě jedná o alternativní využití Béček namísto každoročního pronájmu, nebo bude obojí?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 10-2008
|
A kde se dá vlastně najít jízdní řád, kdy to přijede na ten Hel?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 8-2012 |
Co má přijet na Hel? Vždyť v tom JŘ je napsaný, že to jede do/z Łeby...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 12-2011
|
Jeho asi zajímaly přímé vozy na Hel.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 8-2012 |
Tak jestli se "Wydmy" v Gdyni "rozpadnou" do různých přímořských destinací (což se ještě může desetkrát změnit), tak na Hel jedou překvapivě taky "Wydmy" (ony jsou tam duny všude...) z Gdynie v 8:35, na Helu 10:24. Nijak složitý k nalezení.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2017 |
Tom754: More se jmenuje Baltske Mol: Jak nic se ne meni prijezd v 10:24, vyjezd v 19:47. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 10-2008
|
Děkuji. Já ho nikde nemohl najít, pkp ho nemají psaný vůbec a na idosu je jen z Chalupek.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2017 |
Mol: stranka s jizdnim radem: www.portalpasazera.pl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 9-2007 
|
Info o existenci vlaku jsem tu spolu s kompletním JŘ dával před dvěma měsíci. Ale chápu, to už je dost dlouhá doba, aby se na to zapomnělo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 6-2007
|
To bude stejně jen takové řešení, aby se protočily v létě pronajaté vozy do oprav, čekám že využití přes hranici nebude nic moc. A do léta daleko, to se ještě vše může desetkrát změnit a zvláště v Polsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 7-2008 |
Z_F_J: Ona ta trať přes Kladsko na polské straně také není v ideáním stavu. R_1463Úpa: Moje představa je, že by spoj spíš nebyl přímý z Prahy, nýbrž by vyjížděl by z Trutnova. hlavního. Na Poříčí by byl zajištěn přestup cestujících od Prahy a HK, dál by se jelo přes Lubawku a Valbřich do Vratislavi. Osobně si myslím, že PŘÍMÝ spoj Praha-Vratislav nebude ještě hodně dlouho. Pokud by to šlo na jeden přestup, jedno zda v Trutnově(Poříčí, středu) nebo v Ústí nad Orlicí, budu to brát jako velký úspěch. Druhý velký problém vidím ve stavění na každé mezi na polské straně. Chápu to v úseku po Kladsko, kde nejezdí tolik lidí a neuživily by se tam paralelně rychlíky a osobáky. Ale dál z Kladska na sever to je šílenost. Jinými slovy, pokud zajistíme vlaky s jediným přestupem a nebudou kapacitně předimenzované, jsem přesvědčen, že nebudou vozit vzduch. Přičemž jak do Lichkova, tak do Mezilesí, jezdí o obou stran vlaků relativně dost už teď. V podstatě jde o to, odstranit přestup v Lichkově a zajistit spojení Kladska a Vratislavi se zastávkou pouze ve Střelíně, nebo, kdyby tam byl přípoj, ještě v Kamenci Žabkovickém. Pokud jde o spojení přes Trutnov, tam už by šlo kromě letních víkendů o vlaky navíc v celém úseku Trutnov-Valbřich. Dokud budou všechny vlaky z Lichkova vedeny až do Vratislavi jako zastávkové, může být spojení přes Trutnov rychlejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 8-2012 |
nebudou kapacitně předimenzované, jsem přesvědčen, že nebudou vozit vzduch Tak tuhle hlášku oceňuju . Vždyť je to celé vlastně jen o dimenzování kapacity (třeba taxi), aby to nevozilo vzduch... jaké to bude mít náklady a tržby není v šotosvětě vůbec důležité.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 6-2008 |
Když už pokus o počeštění, nebyl by to spíš Zubní Kámen? Ząbkowicki ~ ząbek/ząb (PL) ~ zoubek/zub (CZ)
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6673 Registrován: 8-2012 |
Tak tenhle konkrétní Kamieniec je Ząbkowicki od sousedních Ząbkowic Śląskich, které se česky nazývaly Slezské Žabkovice (a německy sedm set let Frankenstein ). To není žádné tupé překládání názvu, ale reálně existující jméno města patřícího v historii i do Čech. Čili to tam proběhlo obráceně - polský název byl po druhé světové válce vytvořen uměle pravděpodobně podle historického českého... P.S. "ząbek" je též stroužek (česneku).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017 |
Ad trasování případného přímého vlaku Praha-Wroclaw: má-li takový vlak mít smysl, tak jej lze vést jedině trs Ústí nad Orlicí-Letohrad-Lichkov-Klodzko, tudy to rychlík zvládne pod 4 a půl hodiny. Jízdní doby pro trs Trutnov-Lubawka-Walbrzych nebo Meziměstí-Mieroszów-Walbrzych je minimálně 5 a čtvrt hodiny, před Trutnov 5 a půl. A ani skutečnost že Walbrzych je větší než Klodzko tento handicap nevyváží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002 |
přímého vlaku Praha-Wroclaw: má-li takový vlak mít smysl Smysl nemá. Jediná možnost aspoň trochu rychlého železničního spojení Prahy a Wroclawi je rychlíkem do ÚnO, tam přestup na osobák do Lichkova (s projetím těch nejzoufalejších zastávek), v Lichkově přestup do vlaku do Wroclawi, co by byl z Kladska urychlený (nějaké Sp by severně od Kl. jezdit snad mohly, na to je to dost velké město). Nic víc. Navíc teda máte autobusy za 4 a půl hodiny. Mimochodem, kolik lidí se asi tak chce vozit mezi Prahou a Vratislaví, máte aspoň nějakou představu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2017 |
Brr: dva přestupy (UO a Lichkov) odradí výraznou většinu cestujících. Toto by nefungovalo. kolik lidí se asi tak chce vozit mezi Prahou a Vratislaví Upřímně - nevím. Stejně tak nevím kolik lidí se chce vozit mezi Prahou a Regensburgem, Českými Budějovicemi a Lincem, Znojmem a Vídní, atd. V těchto relacích vlaky jezdí (a neřekl bych že jsou na zrušení), ač tam vedou i rozumné silnice. A ty vlaky plní i roli obsluhy vnitrostátních ramen (Praha-Domažlice, Regensburg-Mnichov, Retz-Videň,...), stejně jako rychlík Praha-Wroclaw by plnil roli obsluhy ramen Praha-východní část Orlických hor (oblast Jablonného nad Orlicí a Kralicko) či Klodzko-Wroclaw. Navíc teda máte autobusy za 4 a půl hodiny. Těch je ale minimum (za 4 a půl hodiny nebo méně), většina jich jede 5 hodin a déle. A vlak přes UO a Lichkov by to stihl za méně než 4 a půl hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11509 Registrován: 5-2004 |
Tak ono to asi nebude o honění minut na takovýhle relaci... Spíš je problém v tom jak se to postupně zhoršuje. Kdysi šlo jet přímým byť osobákem z Pardubic do Wroclavi a zpět večer s tím, že ráno i večer byl přípoj denně z/do Prahy. Teď už ráno z Prahy jde jen v kladiva, přestupuje se v pustý prdeli Lichkov kde se buď čumí nebo je riziko že přípoj ujede. Ten večerní měl přípoj rychlíkem v Oustí do Prahy který ale jezdí už jen v neděli, tudíž ještě v Perníkově přestup na nějaký pozdní EC... Přitom dokud to byly klasiky "hadr B" nebo "ex A PKP" tak to taky celkem šlo, zatímco kýble byť v hadru s přestupem do nějaký reginy nebo štrůdlu asi nadchnou málokoho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 5-2002 |
Dobře, tak s jedním přestupem v Ústí, pokud se polské vlaky podaří schválit v ČR. Klodzko-Wroclaw je asi tak jediná nová smysluplná vnitrostátní relace, kterou by ten vlak obsloužil; osobáky v této relaci nepovažuju za vhodnou obsluhu, i když Poláci mají asi jiný názor. Praha - východní část Orlických hor vygeneruje minimum cestujících (Letohrad, Králíky, Jablonné n. O bych opravdu nesrovnával s Regensburgem). Uvědomte si taky, že mezi ÚnO a Kladskem ten vlak jede víceméně pustinou, jedná větší sídla tam jsou Bystzyca Klodzka a Letohrad. To na rozdíl od vlaku Praha - Mnichov, kde do Domažlic je příměstská doprava Plzně a od Furthu jsou zase blízko Cham, Schwandorf a tak, navíc je tam přestup na Norimberk. Znojmo - Vídeň je něco podobného, od Retzu je tam čilá příměstská doprava k Vídni, těch pár km do Znojma se už nějak přežije. Mezi ČR a Polskem prostě není poptávka po masivní mezinárodní přepravě. Na Ostravsku sousedí jedna aglomerace s druhou, ale přesto toho tam přes hranici tak moc nejezdí. Asi bych se s tím smířil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2017 |
Brr: ale jistě, já přece netvrdím že rychlík Praha-Wroclaw být musí a hotovo S tím jedním přestupem v Ústí, pokud vlak UO-Wroclaw bude zrychlený, by to bylo O.K. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 7-2008 |
T_._H_.: Při přiměřené kapacitě by to mohlo vyjít na další náklady. Podstatné je, jaké by byly nároky ze strany Polska a případně, kolik by bylo možné vybrat na vnitrostátním jízdném na obou stranách. Protože neznám výši některých nákladů, zejména administrativních a za využití dopravní cesty, nevím přesně, jak moc by musel být vlak obsazený a jak moc by muselo být vysoké jízdné, aby se takový vlak uživil. Další kapitola je, jak ho procpat mezi Prahou a Kolínem. To je v mých očích hlavní důvod, proč si myslím, že bez přestupu to nepůjde, s jedinou výjimkou, a tou by teoreticky by polonizovaný Interpanter, spřažený s Rx do Brna po Ústí nad Orlicí. Brr: Minimálně přestup v Lichkově by bylo možné odbourat. Ale to by buď musel zmíněný vlak jet v klasice (technicky možné i bez přepřahu), nebo bychom museli mít k dispozici polonizovaný Panter či čechizovaný Impuls. Kibel sice teoreticky smí jezdit i po ČR, ale prakticky ho tu železničáři ani cestující nechtějí. Pokud jde o Ostravsko, ta poptávka tam je, jen je realizovaná auty a autobusy. O pustinu jde jen v úseku mezi Jablonným a Kladskou Bystřicí, Králíky jsou prťavé a navíc se musí přestupovat. Na druhé straně, okolí Zebrzydowic taky není zrovna hustě osídlené, o okolí Chalupek nemluvě. Vzdálenost mezi Bohumínem a prvními městy v Polsku není až tak malá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 6-2007
|
Já myslím, že tady v těch vyjmenovaných relacích, to žádné větší počty cestujících nenatáhne, a spojení typu "jeden vlak za den" taky nikomu moc nepomůže, zvláště tehdy, kdy se daná relace dá zajet jinými dopravními prostředky podstatně rychleji ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") A z jiného soudku, definitivně skončil provoz kontroverzní řady SP32 - poslední (ale už modernizovaná) SP32-206 dojezdila u PR právě dnes. Jezdila teď nějaký čas jako náhrada za szynobusy na rameni Krzyź - Piła - Chojnice Šanci na zachování mají asi jen SP32-148 a 149, zatímco ty co dojezdily u PR a jsou odstavené v Krzyźu čeká leda prodej, nebo likvidace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 7-2008 |
Z_F_J: Pokud je dnes možné dojet z Trutnova do Vratislavi za 3 hodiny zastávkovým vlakem s přestupem, vychází mi zcela reálně dvě a půl hodiny rychlíkem bez přestupu. Pak tu máme úsek Praha-Trutnov, který lze ujet rozhodně rychleji než za 3 hodiny 13 minut, to se snad shodneme, že nějaké 2 hodiny 45 minut by zajisté šly, až bude dodělaná oprava tratě u Lysé a nebude se jezdit přes Poříčany, a nebude se zastavovat na každé mezi mezi Hradcem a Trutnovem. Něco málo by se dalo ušetřit, kdyby se jelo přímo přes Poříčí, ale to je spíš scifi, takže počítám přestup na Trutnově-středu a máme 5 hodin 15 minut. Což je méně, než současný stav přes Vratislav, avšak více, než možnosti, které trasa přes Kladsko dává. Pokud jde o trasu přes Meziměstí, v minulosti byl problém se stavem trati z Meziměstí do Valbřicha, který byl špatný i na polské poměry, plus s tím, že rychlík z ČR jel z Valbřicha v poloze těsně po rychlíku z Jelení Hory. Další problém je v tom, že se buď musí jet přes dvouúvrať (Starkoč-Václavice) nebo oklikou přes Týniště, rychlíku Dobrošov však dvouúvrať nevadí, tak by asi nevadila ani rychlíku mezinárodnímu. Jsme zase na 5:15, pokud počítáme jen mírné zkrácení jízdní doby oproti dnešku (o 8 minut), resp. na 5 rovných, pokud bychom počítali s rychlejší cestou přes HK. Musíme však počítat s tím, že večerní vlak z Meziměstí do Vratislavi jede jako zrychlený už nyní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2017 |
Že by Ząbkowice Śląskie dříve ve středověku patřili do Čech? Takových sto let patřili pánům z Poděbrad, ale náležely ke Slezsku, které v letech 1335-1742 náleželo pod Korunu českou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2017 |
sixyellowclasses: jistěže patřily, jako celé Kladsko. Mimochodem, v Kladsku je pohřben Arnošt z Pardubic a také synové Jiřího z Poděbrad, kteří tuším měli titul knížat Minstrberských (a propos - Minstrberk (německy Münsterberg) jsou dnešní Ziębice na trati Klodzko-Wroclaw). P.S. A moc nechybělo a Kladsko by připadlo Československu v roce 1945. Jo, to by dnes určitě byla obnovena trať Náchod-Lázně Chudoba (Kudowa Zdrój) a svištěly by přímé rychlíky Praha-Náchod-Kladsko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2007 |
Připojení Kladska k Československu v roce 1945 bylo "rozmluveno" Sověty. Československo již začalo s obsazováním území |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 4-2003 |
Z F J:Jo, to by dnes určitě byla obnovena trať Náchod-Lázně Chudoba (Kudowa Zdrój) a svištěly by přímé rychlíky Praha-Náchod-Kladsko Obnovena? Ona snad někdy před tím, než byla postavena, zanikla? Nebylo by to spíš tak, že by byla ponechána v provozu? Jinak svištění rychlíků Praha - Náchod - Kladsko by bylo stejně nereálné, přímé spojení Česká Skalice - Náchod by stejně nikdo nepostavil i kdyby Kladsko bylo po válce československé. Spíš je otázka, zda by vůbec trať Náchod Kudowa Zdrój po válce zůstala v provozu - jak známo, ke všemu německému byl po válce odpor, byť mnohé z věcí, co zde Němci zavedli do provozu či postavili, nebylo vůbec špatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11514 Registrován: 5-2004 |
Spis postavena resp zdefinitivneno to provizorium z roku 45 co snad vubec nebylo v beznym provozu neb valka skoncila driv nez to stihli zprovoznit. Nebo se tam jezdilo aspon v rezimu vojenskejch transportu? Ja kdysi videl akorat fotku tusim 423 na drevenym moste, s popiskem ze to melo bejt v belovsi na moste pres metuji. Jestli fakt bylo... Kazdopadne kol mostu stala armada delnasu s vercajkem. Vi nekdo mistni jak to bylo? Trat z tehdy nemecka co vim koncila ve slone. Zbyl po ni napriklad mustek pres cestu vpravo za bejvalou celnici viditelen i z busu. Mch - jezdili polaci za kudowu? A dokdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2005 |
M62 - s tím začátkem obsazováním Kladska čs.armádou jsi ulítl ! |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
