| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 451 a 452 - nejkrásnější stroje | předcházející | další |
451 a 452 - nejkrásnější strojedolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 12-2014 |
Přidám ještě video ze středy: https://youtu.be/fYI5U0Sw-_U Několik záběrů z dopoledního ONJ a večerní odjezd přes Hlavní nádraží ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Blanka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 12-2007 
|
https://www.flickr.com/photos/jonroma/42385938585/sizes/h/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 7-2017 |
ad Blanka- ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 12-2014 |
Zeuke: Díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 7-2015 
|
Blanka: Moc krásné video a zároveň moc krásné vzpomínky na tyto nezapomenutelné elitní stroje. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 12-2014 |
PJ3623: Díky. Jsou nezapomenutelné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2018 |
Ahoj Ví někdo povolaný proč se 001/002 musí zlikvidovat a nemohly zůstat? To že o příspěvky výše je napsáno o dostačujícím počtu zachovaných 451 se dá těžko souhlasit když víme, že jediná provozní jednotka je v Šumperku (zaplať všichni svatí u dráhy za to!). Ta další je sice od nedávna v NTM. Ale bude někdy jezdit? Snad alespoň ten vložený vůz pro ní zůstane. Může s jistotou někdo odpovědět jestli ten odstavený vůz je pro 451 v NTM? Z Krakenů kromě fotek a videí zůstalo úplný kulový! Ani ta stěna do hospody jako ze Žáby. Pokud by chtěl někdo odpovídat na první otázku "Z Důvodu vysokých nákladů na zprovoznění apod." ušetřete si prosím čas pro něco jiného. Spousta z nás ví, jak státní podnik hospodaří. Natočit video odvážených jednotek mohla udělat hodně odolná osobnost protože znám lidi od dráhy (povolaní i ex), kteří mi řekli, že by se jim udělalo zle. Mě stačilo vidět z vlaku v ČT stát odstavenou a zmrvenou 750.346 když tam byla. Tímto byl opět vzdán hold debilitě hospodaření u státního dopravce. Přeju všem železničářům (PRACUJÍCÍM PRO DRÁHU) a příznivcům dráhy aby byly už konečně ušetřeni zcestného jednání našeho největšího dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 10-2007 
|
ten_co_není_u_dráhy : Jsem optimista, ale toho se asi nedočkáme ...
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 4-2011 
|
ten_co_není_u_dráhy: a proč se měl zachovávat panťák, který byl jeden z nejhorších, měl vyklápěcí okna a nepovedený nátěr? Mnohem lepší by bylo zachovat ten najbrt, co měl aspoň normální okna a byl v o něco lepším stavu, nicméně to, že se zachránily 2 jednotky a ne jedna, je nad rámec očekávání a plán a můžeme za to být velmi rádi. Mluvil jsem s pánem z muzea a měl by být i ten vložák dodán, ale zatím pro něj nemají prostor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 7-2017 |
na barvu to nikdy nejezdilo..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2018 |
Ostravské_tornádo Právě proto, že byl něčím odlišný od ostatních, nejnižší číslo a odstaven jeden z posledních. Tudíž předpokládám, že mohl být dost zachovalý, co se týká dílů a vybavení. Co ale nestihli vandalové, tak na 100% zvládli dráhy. Tedy určité hlavy pomazané. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Kdo tam takto přemýšlí? Je mi z toho zase zle. Už jsem pochopil proč známí odešel od ČD jezdit za hranice. Chtěl bych alespoň vidět kompletní Žábu v NTM. Snad ten vůz zase někdo nenechá zničit. Ono toho ale prošlo přes ČT víc. Byl tam viděn v likvidaci vůz pro Ganz. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2017 
|
ten_co_není_u_dráhy: 1) 001 se tuším odstavila na prorezlou podlahu, což je v případě takové konstrukce problém, protože by se takto mohla jednou třeba vysypat kastle za jízdy. 002 byla spojená s 056, měly nějakou poruchu, tak jely na opravu a tuším, že na zkušební jízdě nějak zahořela, ale možná si to pletu s něčím jiným, tak mě případně opravte. 2) Když tady prezentujete, která všechna vozidla už takto skončila, asi by vás mohlo napadnout, že toto je pravděpodobně obvyklý postup a dokud nebudete dělat šašky někde na GŘ, tak takovému postupu asi těžko zabráníte, tudíž nemá smysl brečet pro takovéto staré škopky. Po nějaké době si na to zvyknete, stejně jako já nad tím mávnete rukou a nebudete to řešit. Žábami jsem jel možná 3x v životě a asi proto jsem k nim neměl takový vztah, jako vy ostatní, ale truchlíte nad starýma verglama. Ano, byly to fajn vozy a ještě před nedávnou dobou jsem tady prezentoval názor, že nová vozidla jsou k ničemu, ale když jsem se starou žábou na jedné z posledních jízd projel, změnil jsem názor, ta změna byla opravdu nutná. Pokud jsem se někoho dotkl, tak se omlouvám. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2007 |
Ona ta 451.001-02 moc původní nebyla. Hlavně okna, podvozky taky téměř jistě neměla vlastní, ale to by nevadilo. Víte, že měla v 90. letech dost těžkou nehodu v Berouně? Narazila do ní žehlička, kabina se dělala skoro nová, vložák 002 byl nadvakrát ohnutý - u nástupních prostorů, ten ani nechtěl nikdo opravovat, pak si ho vzali do Studénky a srovnali. Opravdu téhle jednotky není škoda, jestli se zachovají dvě jiné. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 5-2002 
|
Ta nehoda se měla odehrát 9.2.1994, ale podrobnosti jsem neznal, díky za ně!
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 11-2007 |
051 025-5 taky čeká šrot nebo Chomutov? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 4-2011
|
Regpetrs: Vždyť jo, hromada šrotu to byla. Janek_lemoch: měl by být Chomutov, ale zatím nemají místo. Prý tam má přijít ještě plno dalších vozidel. Když jsem říkal, že by si ho mohli nechat a udržovat v Praze, tak to prej není vůbec možný. Nevím no, když do nedávna tam byly desítky celých jednotek, tak že jeden vagónek by byl problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11839 Registrován: 4-2003 
|
když do nedávna tam byly desítky celých jednotek, tak že jeden vagónek by byl problém. Jenže stály na dešti a ty provozní občas jezdily. Ted si představte pokud někde ve šturcu na ONJ necháte stát jeden vložák ... do pul roku bude na sračku od nekalých živlů a počasí.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 5-2002
|
Což se dost silně obávám, že už nastalo. Jak dlouho tam takhle bezprizorně stojí, cca od února? Buďme nakonec rádi za třídílnou 25/26.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 4-2011
|
No, v Chomutově stojí na dešti celý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11842 Registrován: 4-2003
|
No, v Chomutově stojí na dešti celý. Ale lepší v Chomutově na dešti než fPha na odstavce.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 11-2007 |
Hlavně aby nelehnul popelem od nekalých živlů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6958 Registrován: 8-2007 
|
No, v Chomutově stojí na dešti celý. A jaký bude rozdíl,když tam budou rezivět čtyři vozy místo tří?Návštěvníkům muzea bude úplně jedno,zda má jednotka jeden,nebo dva vložáky. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 12-2014 |
Apollo 17: Třeba ještě opravdu časem vyjede na retro jízdy a pak se sedadla navíc můžou hodit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 10-2007
|
Blanka : Je to o naději Blanko, že ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Žabáku ale skončily revize a technická. A do toho se asi NTM nepohrne.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 8-2006 
|
A kolik toho teď po tom posledním konvoji vlastně na ONJ zůstalo? Nebylo by foto? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 12-2014 |
Hubič: Přesně tak. Třeba to jednou vyjde, jako se dočkal Šíp nebo teď Slovenská strela Vasekpetr1: Ve videu výše je zachycen i stav po odvozu. Myslím, že ve článku na serveru zdopravy.cz bylo zmíněno, že zatím zůstává pět jednotek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 10-2007
|
Blanka : Jenže Šíp i Strela jsou asi jinší level než žába. No uvidíme ...
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 4-2011
|
A Chrochtadlo by taky mělo časem vyjet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 8-2007
|
Blanka: Třeba to jednou vyjde, jako se dočkal Šíp nebo teď Slovenská strela Národní můzeum má jinou filosofii.Zachovává vozidla ve stavu,v jakém se nacházela v době provozu. Ten Šíp je vlastně nové vozidlo,které je postavené ve skříni historického vozidla.To moc muzeální není.Podobně Kyklop. Uvidíme,jak dopadne Slovenská strela.Ale provozuschopnost historických vozidel je problematická a drahá-viz počet provozuschopných parních lokomotiv.Ty,které vlastní Národní technické muzeum jsou také neprovozní(možná nějaká výjimka existuje).Jeden provozuschopný Žabák je v Šumperku,to snad stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 4-2011
|
Tak provozuschopné nejsou, protože nemají ty revize a nějakou základní údržbu, protože není potřeba je provozovat. Kdyby potřeba provozovat nastala, tak asi nebude problém to udělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 8-2007
|
 Ostravské_tornádo:"Tak provozuschopné nejsou, protože nemají ty revize a nějakou základní údržbu, protože není potřeba je provozovat. Kdyby potřeba provozovat nastala, tak asi nebude problém to udělat." Myslíte,že zrezavělý kotel jde zprovoznit "základní údržbou"? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Vozidlama,u nichž nevznikla "potřeba je provozovat" je plně nacpaný depozitář NTM v Chomutově.K nim se přidal i Žabák. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 1-2010 
|
Nějak nevidím důvod mít provozní dvě žáby - jedna schopná je v Šumperku, pokud je zájem, dojede se s ní kam potřeba. Udržovat další jednotku, když ta první vyjede párkrát do roka? Udržet neprovozní jednotku v Chomutově je vcelku rozumný krok, jakási "záloha", kdyby se té šumperské něco stalo. Jen jak dlouho vydrží v rozumném stavu (vlivem počasí - areál NTM je pokud vím chráněn proti vandalům)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 4-2011
|
Apollo_17: Jsem nevšiml, že panťák a například 121, mají nějaký kotel ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Navíc tam oboje přijelo po svých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 8-2007
|
Jsem nevšiml, že panťák a například 121, mají nějaký kotel Zase mají el.stroje,které ztratí izolační schopnosti.Takže 121.017,která tam přijela vlastní silou před 10 lety opravdu po "nějaké základní údržbě " již neodjede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 4-2011
|
Apollo_17: 121 je schovaná v hale, panťák bohužel ne, no. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 12-2014 |
Apollo 17: Jasně, s muzejními vozidly je to vždycky složitější. Ale spíš jsem chtěla poukázat na to, že u zmíněných vozidel to také nevypadalo na to, že ještě někdy vyjedou. Žabák má výhodu, že mnoho lidí s ním má spojeno dětství a mládí, elektrický provoz je úspornější, lístků se prodá víc než na malé motoráky (ale zase asi levnějších). Možná také za pár let bude větší zájem, protože už nebude možnost zajet si na něj do Prahy. Ale jak zaznělo výše, důležité je, že je nyní ve sbírkách NTM. Třeba se jednou najde parta nadšenců nebo nějaký sponzor. Jinak myslím, že s provozními vozidly NTM to také není tak zlé - jestli se nemýlím, tak mezi ně patří Rosnička 464.201, Matěj 433.002, na 464.102 by se mělo brzy začít pracovat, loni se na koleje vrátil parní vůz Komárek M124.001 a letos vyjela nově opravená EP1000, s prezidentským vlakem přijela T478.1010. O dalších provozních vozidlech nemám přehled, ale hádám, že jich ještě pár bude |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 10-2017
|
"Rosnička" 464.201 určitě pod NTM není. Byla sešrotována na přelomu 70./80. let. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 12-2014 |
Pardon, má to být samozřejmě 464.202 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2018 |
Ostravské_tornádo , Regpetrs , Kočkopes Dík za informace ohledně 001/002 . O nehodě a jejím stavu jsem nevěděl. I tak je dost zajímavá, když po tom všem dojezdila jako jedna z posledních. Hlavně oceňuji, že se odpovědi obešli bez "vylízaných hesel" typu : ubrečení šotouškové, ultras apod.. Hodně zoufalé názvy. Taky si fotím a natáčím. Ale snažím se i pomoci rozšířit informace o nostalgických jízdách nebo činnosti žel. spolků, ať už slovem nebo tištěným letákem, když nemůžu pomoci finančně. Je mi známo za co lidé v těchto organizacích svoji práci dělají, že jim je kolikrát samotnou odměnou výsledek jejich práce a úsilí něco znova poslat na koleje. U těžkých železničářů a srdcařů na GŘ a jim podobným je to samozřejmě naopak. Patřím do okruhu lidí, kteří místo milionu na účtu raději uvidí znovu opravenou starou věc, která zůstane připomínkou minulých let. Za takový výlet si rád zaplatím drahé jízdné. Co se týká počtu zachovaných jednotek, tak nesouhlasím s názorem, že dvě jsou nad rámec když u té v NTM se neví jestli bude ještě jezdit. Budu ale samozřejmě rád, pokud se k ní dostane i ten vložený vůz a to dřív než bude na odstavném n. zničen. Přeju nám všem aby jsme opět viděli Žábu v NTM kompletní. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 10-2017
|
ten_co_není_u_dráhy: Vašemu názoru rozumím, nicméně si musíte uvědomit, že je prioritou dopravců přeprava zboží a osob. Ti lidé někam jedou, protože musejí nebo potřebují, ne proto, že by chtěli. Lidé, kteří se pouze "chtějí" povozit, jsou pouze lidé, kteří do kasičky dopravců přispívají dobrovolně, protože mají zájem o historii železnice, bohužel je jich mnohem méně oproti těm prvním, kteří se potřebují každý den dostat do práce/školy a všude jinde, třeba i napříč republikou kvůli pracovní cestě a těmto lidem je lautr jedno nějaký žabotlam, oni potřebují vlak, který odpovídá dnešní době. A to žabotlam nesplňuje. A proto je také nostalgie až na posledním místě. NTM je sice něco jiného, ti neprovozují veřejnou dopravu, ale ti si taky nemůžou rozhazovat peníze tak, jak by chtěli. Oni těch peněz z toho muzejnictví asi moc nemají a sice se vypisují (nebo aspoň vypisovaly) granty a dotace na obnovu historických vozidel, ale to taky není bezedný měšec. To, že NTM naloží s těma penězma tak, jak to udělá, to je jiný problém, ale bohužel také chybí ti, kteří by se o tato vozidla starali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2010 
|
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 4-2011
|
Kočkopes: No počkat, lidé, kteří se chtějí jen povozit, jako platit nemusí? ten_co_není_u_dráhy: tak jasně, že čím víc panťáků se zachová, tím lepší, ale všichni víme, jak je to náročné. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2017
|
Musí, ale nejsou na 1.místě v rámci přepravy osob. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2018 |
Kočkopes Co se týká životnosti vozidel, modernizace vozového parku a zaměření se na nejpočetnější skupinu lidí, kteří přináší dopravci zisk, je jasně pochopitelné. Ale co třeba taková 451 nebo 460 (v retro barvách) na jízdu na den železnice, sezónní turistické linky apod.? Tuhle nabídku v některých lokalitách postrádám. Pro lidi jako já je třeba Lužná nebo Olomouc na delší cestu a s ochuzením o část programu, když chci jet vlakem. Naštěstí tady v okolí jezdí přes léto soukromí dopravci, tak je zatím za čím se vypravit. Pochybuji i o tom, že by současná generace cestujících zvyklá na standard jako je klimatizace, obsluha na dálkových linkách a (pro některé jedince) životně důležité Wi-Fi ve vozech, by pohrdla jízdou s přistavenou Žábou (a jiným vozítkem, co bude zrovna dostupné) v případě náhlé tech. závady novějšího vozidla. Pokud by je vlaky z dob minulých dovezly do cíle s co nejmenším zpožděním. A takových situací už bylo. K NTM a podobným organizacím. Pokud pro své exponáty alespoň zajistí zastřešené stání, tak je to velice dobrá zpráva. A lidi, kteří se starají o historická vozidla a věci sice ještě jsou. "ALE BYLO JICH VÍCE." Pokud je budou státní organizace motivovat jako dosud, ať už kolikrát nesmyslnou likvidací vozidel (např. 750.346, Krakeni) nebo drážních staveb, tak počet těchto lidí bude pouze klesat. Ale možná je to i záměr tímto jednáním těch pár lidí od nostalgie ještě odradit aby mohl státní úředník říci: "Končíme s nostalgií. Lidi nemají zájem." Přesto se ale vyskytly výjimky, kdy třeba prošlo nádraží Martinice jako technická památka. Nedávno vyšla na svět dobrá zpráva o depu Choceň. Osobně podpořím jakoukoliv podobnou iniciativu, Aniž bych z toho měl profit. Teď je třeba petice pro zachování výtopny Zlíchov. Kdo chcete, podepište: www.masinka.cz . A třeba rozšiřte dále. Podotýkám jen, že pro tento spolek jsem cizí a oni pro mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 4-2011
|
ten_co_není_u_dráhy: Tahle generace tím pohrdala už hezky dlouho. To bylo vždycky keců, když místo škatule přijel žabotlam, že jak si vůbec mohli dovolit takovou popelnici nasadit do provozu, když za jízdný platí těžký prachy. Nikdo je tím ale jet nenutil, mohli si hodinu počkat na další, to samé by museli udělat, kdyby žádnou popelnici nenasadili a vlak zrušili. Kamarád dělá vlakvedoucího (tehdy ještě jezdil na S/U4), dali mu žabotlam jako zálohu a přišla prý nějaká ženská, která se strašně divila, že jede tenhle "hnus", že podle řazení přece má jet škatule a tímhle ona nepojede, že touhle popelnicí se ona bojí jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6977 Registrován: 8-2007
|
dali mu žabotlam jako zálohu a přišla prý nějaká ženská, která se strašně divila, že jede tenhle "hnus", že podle řazení přece má jet škatule a tímhle ona nepojede, že touhle popelnicí se ona bojí jet. A to ani nemusí být "nějaká bába".Stačí si přečíst příspěvky příznivců železnice na tomto vebu.Jejich líčení jízdy v hnusném Béčku s osmimístným kupé(z 80. let),hrozným Šukafonem (z 80. let),to už nezmiňuju 460,které prý jsou tak hnusné,že jejich nasazení mezi Vsetínem a Hranicema je týrání cestujících. Tohleto není řešení.Navíc údržba takto starých strojů je pořád dražší,mnoho dílů se musí modernizovat,protože již se nedají nahradit(např. konec výroby obyčejných žárovek),shnilé rámy oken,různé jističe,spínače atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 4-2011
|
Co je na 460 hnusnýho? Rozhodně mnohem lepší než škatule. Ať si dotyční koupí nějaké, nejlépe, americké auto, když všechno komusnistický je tak strašně hnusný a neotravujou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2018 |
Jsou i cestující kteří se vyhýbají cestě leštěnkou jako Pendolino nebo Stadler (bohužel na Liberecku jsou skoro všude). Klimatizace je občas užitečná věc, pokud funguje a v určitých mezích. Nejlepší je ale cesta v létě, kdy v plných vozech přestane fungovat úplně. Takovou jízdu jsem zažil několikrát. To je žrádlo. Co po takové jízdě řeknou fajnový cestující, když po tom pro ně k nástupišti přirazí "stará plechovka" kde je možnost otevřít okno? Zlatý škatulky ze 60ek apod.. S rezavými rámy oken (opravdu težko opravitelná závada) a skřípajícím interiérem za jízdy. A podstatně dražší položka než údržba HV je samotný aparát GŘ !!! Ať se můj názor jakkoliv a komukoliv líbí. Teď zase "projebali" vozbu některých vlaků okolo Prahy. Jsem zvědav kolik spojů (zatím vím o R Praha-Tanvald?) a jak to bude s uznáváním jízdenek. Pochybuju ale, že to bude nábřežní železničáře s výhledem na Vltavu zajímat protože prachy jim do kapes přitečou tak i onak. Nejlepší jsou rozhovory s těmito osobnostmi. Kdy prohlašují, jak v rámci konkurence schopnosti zeštíhlují (likvidují) majetek podniku za účelem získání fin. prostředků nebo jen ušetřením za údržbu (stavby, vozidla o které je občas zájem ze strany soukromníků), nakupují moderní vozidla (tzn. co vyřadí z provozu třeba ÖBB), bomba je jednotný nátěr a různé zásadní výhody jako je informace o úschově zavazadel během přepravy apod.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Kde je ta zodpovědnost vedoucího aparátu podniku, že když se málo daří, tak k platu málo dostanu? Nebo tady bylo psáno o grantech na opravu HV. Kolik takový úředník na GŘ "s jistým platem" třeba kdy věnoval pro nostalgii, když pracuje pro takový podnik? Neslyšel jsem, že by se někdo vzdal těžké výroční odměny a přispěl na znovu zprovoznění něčeho a nebo na zaplacení nadšenců starajících se o historické kousky, kteří od dráhy odcházejí nebo už odešli. Možná ale tací manažeři jsou. Jen se o nich tolik veřejně neví. Jinak tohle všechno dění chápu. Chce to jen klid a postavit se zase nohama na zem. Je to tak? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2017
|
Kde je ta zodpovědnost vedoucího aparátu podniku, že když se málo daří, tak k platu málo dostanu? V kalhotách. Kdyby takto začali snižovat platy, tak všichni, tj. i strojvedoucí, průvodčí atd., začnou kvičet, že odvádějí těžkou práci, za kterou ještě dostanou ubohou almužnu (což je v případě ČD pravda ve srovnání s jinými dopravci) a to se samozřejmě nikomu nelíbí, protože by musel snížit svůj životní standard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2018 |
"Kde je ta zodpovědnost vedoucího aparátu podniku, že když se málo daří, tak já jako manažer k platu málo dostanu?" Takto myšleno. O "přeplácení" lidí v provozu vím. A je mi známo, že odpověď je " V ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") " . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13329 Registrován: 3-2007 |
Tohle mne zajímá : Kolik stojí ČD aparát GŘ a kolik údržba vozidel ? Povídejte - když to tady tak suverénně tvrdíte, a se třemi vykřičníky, jistě to máte podložené čísly. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2018 |
Mladějove, bude Vám stačit tohle? Do účetnictví přístup nemám. Přesnější čísla by ale určitě zajímalo více lidí. Záhadné položky odměn předchozích manažerů podniku. Zlaté padáky apod.. https://www.novinky.cz/domaci/488409-miliony-rocne-bere-ve-statni ch-firmach-174-manazeru.html Za tohle všechno se vyhazovaly peníze. Jsem zvědav jaké bude současné představenstvo. Na co tady poslední dobou narážím je fakt, že když se někdo zmíní o opravě nějaké drážního vozidla nebo stavby, tak se automaticky objeví odpověď: "Na to nejsou peníze." A na výše zmiňované peníze vždy byly. Nedávno jsem mluvil se zaměstnancem dráhy na téma poničených odstavených vozidel vandaly. Vždy stejná písnička: "To by musel někdo hlídat a to bude něco stát." Provozovatel tedy ušetří za ostrahu, cestující budou jezdit ve špinavých popelnicích a ještě se potom od provozovatele dozvíme kolik stojí likvidace debilního grafiti. Vlaky už jsou dost poničené i uvnitř. To samé o čekárnách na menších stanicích. A nebo odstavený vlak nevyjede vůbec protože se přes noc vypařila elektroinstalace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 8-2007
|
Nedávno jsem mluvil se zaměstnancem dráhy Tak to mluví za vše. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 10-2012 
|
Aktuálni fotky z chrámu 451/2 pod širým nebem, za chvilku se nebude kde za jednotky modlit..
Slova, ne činy!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13334 Registrován: 3-2007 |
Druhá fotka : Jak se tam proboha dostala ta cisterna kolmo ke kolejím ?? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 5-2002 |
Apollo_17 > Myslíš něco ve smyslu : Hlídač parkoviště proti záměru nic nemá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11876 Registrován: 4-2003
|
Mladějov Pokud se nepletu tak byla hasičů kteří tam měli (nebo ještě mají ??) základnu.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002
|
Takže co všechno tam ještě zůstává? Na prvním snímku vidím úplně vlevo vzadu 92 (+N36+91???); další kolej vpředu 60+N95+95; další kolej (pětidílný) 69/70; a další kolej 79+N79 (???) a N25; další kolej N55 a N96+96.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11877 Registrován: 4-2003
|
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 4-2003
|
A jen tak pro porovnání ,mínus tři roky ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2012
|
Mínus tři roky vs dnes..
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 7-2017 |
teda...tam už je prázdno....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 6-2015 
|
http://www.demolice.cz/reference-detail/demolice-pantografu/ |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")