| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14283 Registrován: 10-2004 |
Jaroslav_T: Jde o software, ve kterém byl JŘ zpracován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 1-2013 |
Orky: moc díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 5-2002 
|
ušíte někdo, co tato zktratka znamená? Fahrplanbearbeitungssystem. Pozor, návyková látka. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 5-2014 |
Je to tady http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/navrh-jizdniho-radu-2019.htm l P. S. Z Berlína do Vídně přes Ostravu? No, všechno je možné (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10614 Registrován: 12-2007 
|
170 je parádní
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 9-2007 
|
No jistě, levnější poplatek za dopravní cestu, než Passau - Berlin nebo Schöna - Berlin. Je to nejen hodně šoto, ale konečně lze navštívit na celý den Wrocław, byť trošku komplikovaněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 6-2009 
|
321 luxusní změny v regionálce. 544/143/142/545 s jídelním vozem. Sobieski přímé vozy (slyšel jsem Krakow). O víkendu noční posila k 443 (Vančura) a zrušeny Roháče. Druhé pendolino jen pá+so. Dále teda navíc další vlak do Opavy. Chopin Bohumín - Varšava, k němu Nightjet Vídeň-Berlín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 9-2007
|
To by mě zajímalo, zda nightjet poveze i něco Budapešť - Berlín. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Přímé vozy do Krakova bude mít opět Vídeň i Budapešť, z Vídně na Sobeskim a z Budapešti v Bohumíně na Cracovii. No a ta víkendová posila ke 443 se mi moc nelíbí, měla by jet před nočním vlakem, takhle se obávám, že do Pardubic stejně kdekdo pojede 443 a posila pak pojede poloprázdná. Ale jinak hezký. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jo a především teda poslední spoj Brno - Praha je nově Petrov, s příjezdem až v 0.09. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2011 |
170 je parádní Ale jo, není to špatné. Určitě trochu zlepšení v úseku Rokycany-Plzeň. Tam ale počítám, že z důvodu zprovoznění tunelu (a zrychlení spojení) se asi zruší nějaké autobusy a tedy výrazně přibude cestujících vlakem. Pokud se opravdu autobusy omezí, očekával bych více přidání vlakových spojů ve špičce. Možná jsem to přehlédl, ale v ranní špičce nepřibylo nic, pouze odpoledne 2 páry. Bohužel ale pro cestující z Rokycan do Prahy se zlepšila pouze jediná věc: A to že Ex 20:46 z Prahy zastaví v Hořovicích a Rokycanech, což je samozřejmě skvělé . Jinak ale dopolední 2h interval a večerní 2,5h zůstal ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nechápu, proč na Plzeň nemůže odjíždět R 22:16, když kolem 22h odjíždí i do jiných směrů. Zastavením Ex 20:46 klidně mohl R 21:16 odjíždět až 22:16 a tím by tam byla pravidelná mezera "pouze" 1,5h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2017 |
Ta jízdní doba 11 minut tunelem pro R smrdí nižší rychlostí než 140 km/h po přeložce, jestli umím dobře počítat... 17 kilometrů za 11 minut vychází baj vočko Vp =~95 km/h přičemž z toho je po přeložce Doubravka - Ejpovice 8 km... něco se nepovedlo, nebo se ještě bude něco dodělávat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2017 |
Ad Vantju: to uz se probiralo v sekci Polsko, na vlaku by mely byt 3 vozy PKP Berlin-Wroclaw-Krakow-Przemysl, 3 vozy ÖBB Berlin-Viden a 3 vozy MAVu Berlin-Budapest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11958 Registrován: 5-2004 |
"170 je parádní" Jo, ale ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . V dálkovce žádná změna k lepšímu proti letošku. Z Berouna na západ natož do Německa jedině auto. Poslední spoj z Plzně opět osobák kolem půl devátý. Ranní víkendy a to i soboty zabitý. Každoroční kvedlání s taktem "tu o 15 dopředu a pak zas zpět" vede k tomu, že v návrhu nemá žádný osobák od Zdic přípoj na Prahu (170-171 je 50/50, z 200 to je 54/hovno) Podobně hodnotný - jen je to 10/10 - to je opačně takže "přípoj" při taktu 30 za 30... Kupodivz hrbatá zůstala v původní podobě a už netřeba ji vázat na 171 na Smíchu. 174 je pak od pohledu takovej mrdník že je snad lepší ho ani nestudovat a rovnou ignorovat. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10615 Registrován: 12-2007
|
Nechápu, proč na Plzeň nemůže odjíždět R 22:16 Protože uzel v Plzni?
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Připoje ve Zdicích vycházely náhodou. Teď vyrobit prostě nejsou, uzel v Rokycanech X:30 pro R16. Navíc je vidět, že na přeložce se jede déle než bych čekal, čímž u R16 nejde přeložit křižování za Plzní... a proto ta poloha je teď takhle blbě. Kdyby se přeložila, vyjdou KT X:30. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2011 |
Nechápu, proč na Plzeň nemůže odjíždět R 22:16 Protože uzel v Plzni? Opravdu na uzel v Plzni jezdí tolik lidí z Berouna a Kařezu? Cestující z Prahy, Hořovic a Rokycan by použili Ex 20:46 z Prahy. Myslím, že R 22:16 by měl o dost větší využití pro cestující do Plzně. Je docela blbý, když např. EC z Drážďan přijede do Prahy v solidní čas kolem 21:30 a na Č. Budějovice nebo H.radec Králové je slušný spoj kolem 22h, ale na Plzeň se tam musí čekat přes 2h až na 23:39 !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 9-2007
|
Berlin - Przemysl, to by nenapadlo ani mě. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale jo, náhrada Kaštana (Berlin - Kiev). A vysvětluje to i nasazení vozů ČD, což se teda zatím nikde neprobíralo. K vozům MÁV, to jsem hoooooooooooooooooooodně zvědavý, jak to vyjezdí - mají 6 WLABmz, dvě jezdí Budapešť - Mnichov, dvě Budapešť - Curych a jedno-dvě "bei bedarf" Budapešť - Mnichov. Curych je prý obsazený hodně, ale Mnichov nic moc, jenže stejně nevěřím, že budou jezdit bez záloh. Bcmz už jsou na tom lépe (šest v turnusu, tři záloha)... škoda, že se neudrží standard DeLuxe oddílů, že by Budapešť - Berlín jezdilo WLABmz ČD v podobném oběhu, jako dříve. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2017 |
Jirka67: Na ten 21:13 je připoj mmj. od Grazu/Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 9-2007
|
Není, na hlaváku je na přestup garantováno osm minut. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2011 |
Ale jo, možná je ten R 21:16 potřebný. Pak by ale užitečnější bylo místo Ex 19:46 (který stejně nejezdí moc obsazený a končí v Plzni) použít tuto soupravu na Rx 22:16. Anebo alespoň na Ex 21:46, který by také zastavil v Hořovicích a Rokycanech (jako Ex 20:46). Tím by se aspoň ta skoro 2,5 h mezera mezi 21:16 a 23:39 trochu zkrátila (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2017 |
Vantju: Upsal jsem se. 21:16. Příjezd Rj je v 21:07, to vychází... nebo je tam zas posun, aby to pripoj nebyl!? Edit: Není, takže to přípoj bude. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 4-2014 
|
Tak koukám na to rameno Plzeň - Cheb a ta parádní otřesná hrůza , kterou zavedl předchozí hejtman, bude vesele pokračovat i v dalším GVD 2018/2019. Nechce to tam Poved raději zrušit úplně? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 12-2007
|
Opravdu na uzel v Plzni jezdí tolik lidí z Berouna a Kařezu? Cestující z Prahy, Hořovic a Rokycan by použili Ex 20:46 z Prahy. Ano, proč něco co funguje, nezrušit... těch přestupů je v Plzni dost 
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Asi včera na iDnes proběhla snaha to řešit od 2019/2020 spolu s nákupem nových el. jednotek na Sp. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 10-2007 |
Konečně náznak polorychlé vrstvy v okolí Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 4-2014
|
Tantin 27 - žeby jsme se od GVD 2019/2020 konečně dočkali rozšíření nabídky Sp vlaků mezi Plzní a Mar.Lázněmi? což nevěřím, že se tam budou nějaké vlaky přidávat. To už Plzeňský kraj slibuje delší dobu, vždy s odpovědí od příštího GVD, a skutečnost?, ta hrůza vždy pokračuje i vesele dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2017 |
 Luboš_3.21:"Tantin 27 - žeby jsme se od GVD 2019/2020 konečně dočkali rozšíření nabídky Sp vlaků mezi Plzní a Mar.Lázněmi? což nevěřím, že se tam budou nějaké vlaky přidávat. To už Plzeňský kraj slibuje delší dobu, vždy s odpovědí od příštího GVD, a skutečnost?, ta hrůza vždy pokračuje i vesele dál." Myslím, že se to odložilo kvůli zvýšení nákladů (třeba 176 do Plzně durch celotýdenně) a hlavně kvůli RegioPanterům na 190, kde to bude pěkných pár milionů na odpisech navíc. Nejde asi jen tak přijít a zvýšit všechno. Ten příští rok bych viděl reálně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 4-2014
|
Tantin27 - tak uvidíme v GVD 2019/2020 jestli se to zlepšení povede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 9-2007
|
Jo a končí provoz na lokálce Svojšín - Bor. Zajímavé, nikde jsem o tom nečetl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 4-2014
|
Vantju - tam se to vzhledem k situaci dá očekávat, že se ten provoz nakonec zastaví. Protože ty přestupy jsou tam opravdu katastrofální v sobotu přijedu ráno z Boru do Svojšína v 6:20 a Sp na Cheb jede až 7:43, takže přestup jak víno. Dala by se ta lokálka oživit, jenže kraj nemá zájem vyjednat, aby ráno a odpoledne kdy ta lokálka jede ve Svojšíně zastavovali rychlíky a MD v Praze zase nemá zájem opět povolit zastavování vybraných rychlíků ve Svojšíně. Již v roce 2001,kdy 3 vybrané rychlíky ve Svojšíně zastavovali a byl u nich dobrý přestup na lokálku do Boru, tak už tehdy to některým úředníkům z MD v Praze bylo trnem v oku a dělali vše proto, aby se to zastavování rychlíků zrušilo a od GVD 2010/2011 nebo 2011/2012 teď přesně nevím, dosáhly papláši z MD v Praze vytouženého cíle. Takže neochota je na obou stranách stejná a nato ta lokálka od GVD 2018/2019 nejspíš dojede úplně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11959 Registrován: 5-2004 |
"Ano, proč něco co funguje, nezrušit" No tak letos se toho co fungovalo porušilo na 170 nemálo. Současný R nemaj v Praze přípoj vesměs odnikud a nikam, pravidelná hodina v hajzlu, víkendy ráno v hajzlu. Změna bude v tom, že ráno se v Praze stihne někdy nepřípoj na Railjet na Brno, spíš o víkendu protože v kladiva 171 nestíhá a skáče se. Večer aspoň dojde k posunu S7 na pozdějc (čekám že příští rok to pojede zas o 10 minut dřív...) takže po Beroun zas bude přípoj od Děčína a Brna. Opačně taky osobákem protože viz nahoře. Ovšem za Beroun kam S7 nesahá a bude bez přípojů jak na 170 tak 200 už zbývá jen ta dvouhodina R neb švejky jsou nadále vedeny jako rychlíky s cestovní dobou osobáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 7-2017 |
Vantju: Podle mě tam zůstane ten cyklospoj GWTR, pokud se osvědčí, možná proto se ještě nic o zastavení provozu na trati neříká... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Petr_Vlček: Problém je na straně ROPIDu, který místo doplacení chybějících spojů R16 posiluje provoz na tratích typu do Rakovníka nebo platí KŽC šotospoje ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Plzeňský kraj to, co má z jeho pohledu samo o sobě smysl (Plz - Ro) doplácí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 12-2004 |
V návrhu je přidávání na Rakovník - Čistá - Kralovice. Tak to raděj skoro kdekoliv jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2017 |
Lokálka Svošín-Bor má význam pro spojení oblasti Bělé nad Radbuzou s vnitrozemím. Počítám že tam i napřesrok bude jezdit ten cyklovlak Plzeň-Bělá nad Radbuzou. Pro běžnou dopravní obslužnost ale valný význam nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2017 |
KŽC to s tím rychlíkem Praha-Volary zkusí napřesrok znovu - je v návrhu JŘ. A v relaci Praha-Český Krumlov pojedou dva expresy pěkně za sebou - jeden ČD, druhý RJ. Tak schválně který bude úspěšnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 4-2003 |
Návrh pro Plzeňský kraj a přípoje mezi 183/185 v Klatovech/Janovicích - to bylo od POVEDU keců, že ty systémové nepřípoje nemá smysl pro letošní jízdní řád řešit s tím, že by to bylo jen na rok a že se bude hýbat s polohou R16 v Klatovech - a hle, nehýbá se s ničím a polohy v návrhu jsou jako přes kopírák stejný jako letos. Tak tu budeme mít další rok či spíše mnoho dalších let stav, kdy si to o minuty ujíždí a na 185 se platí vlaky, který jedou do prázdna. A další roky si budeme v koncepcích číst, jak je cílem dosáhnout křižování rychlíků v Chlumčanech pro dosažení svatého grálu uzlu v půl v Klatovech.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 7-2017 |
Suri: Čas nevychází podle mě kvůli tunelu. Je tam ztráta cca 1-1.5 minuty na přeložce oproti plánu, jako kdyby byla Vmax ~= 120 km/h, to by pak sedělo. Jinak by to křižování v Chlumčanech vyšlo. Nevíte někdo proč? POVED by to loni netvrdil, kdyby tohle věděl dopředu, v koncepcích to skutečně je dlouho. Fakt bude tunel plně provozní? Není tam nějaký problém se zabzař nebo tak? Nebo proč je tam ta delší jízdní doba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 4-2003 |
k problému se POVED loni tedy k připomínkování JŘ2017/2018 vyjádřil následovně: ...Zde je nutné uvést i to, že řešení tratí 183 a 185 pro jízdní řád 2017/18 bude prakticky platit jen tento jízdní řád, jelikož po dokončení modernizace trati Rokycany – Plzeň dojde k dalšímu posunu časových poloh rychlíků Praha – Plzeň – Klatovy na 30. minutu do Klatov. V tomto ohledu není řešení, které je použito pro jízdní řád na trati 185 v jízdním řádu 2017/18, dlouhodobě udržitelné... ...V případě tratí 183 a 185 se obecně jedná o mezistav, který kdyby byla dokončena modernizace trati Rokycany – Plzeň včas, by byl býval vůbec nevzniknul. Pro trať 185 v úseku Domažlice – Klatovy se jedná možná stav o příznivý, nikoli však dlouhodobě udržitelný a příznivý pro důležitější části sítě (typicky celá trať 183).... Takže z mezistavu pro jednu sezónu se nám postupně stane stav trvalý, aneb jak si s celkem rozumným požadavkem na vylepšení a zajištění návazností, aspoň o víkendech, kdy v kraji není jiná alternativa, pěkně vytřít Je tam ztráta cca 1-1.5 minuty na přeložce oproti plánu, jako kdyby byla Vmax ~= 120 km/h A není to tak proto, že dopravce počítá řadit do souprav R16 i šroty s Vmax 120 km/h? (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14284 Registrován: 10-2004 |
Pokud si dobře vzpomínám, tak stíhání křižování v Chlumčanech vyžadovalo ještě nějakou rekonstrukci na trati 183. Každopádně jsem očekával, že od GVD 2019 dojde k přesunu křižování do Dobřan, které by se krásně stíhalo. Proč tomu tak v návrhu není a v Plzni jsou 10 minutové pobyty, zůstává záhadou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11963 Registrován: 5-2004 |
No mit spesnaky v podobe praha-horovice dira rokycany-plzen... Mch tu hodinovku vykastroval erar tak proc to za nej maj lepit kraje? No a ty vazby ze 170 na prahu prave v dobe kdy rychlik dopoledne nejezdi kdy bude prestup os-os za pouhych 60 minut pri taktu 60 minut je fakt lahudka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 12-2007 |
Orky: Pravděpodobně by nějak nevycházely dobře osobáky. Co si pamatuju, tak v zápisu z jednání o GVD 2019 stálo, že Plzeňský kraj i MD preferují křižování v Chlumčanech a pokud by bylo nedosažitelné, tak Valcha. Dobřany ani jedna strana výslovně nechtěla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Myslel jsem dohodu PK a STČK na doplacení těch dvou párů v celé trase. Na R25 to funguje taky. |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017 |
Jo a končí provoz na lokálce Svojšín - Bor. Zajímavé, nikde jsem o tom nečetl... nejspíše bude cyklovlak GWTR, žádná trať se rušit nebude, tohle je jen návrh. V návrhu je přidávání na Rakovník - Čistá - Kralovice. Tak to raděj skoro kdekoliv jinde. Věškeré výkony navíc v úseku Čistá - Kralovice oproti aktuálnímu GVD jsou sólo akcí Středočeského kraje. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12290 Registrován: 8-2004 
|
Tantin27: "Suri: Čas nevychází podle mě kvůli tunelu. Je tam ztráta cca 1-1.5 minuty na přeložce oproti plánu, jako kdyby byla Vmax ~= 120 km/h, to by pak sedělo. Jinak by to křižování v Chlumčanech vyšlo. Nevíte někdo proč? POVED by to loni netvrdil, kdyby tohle věděl dopředu, v koncepcích to skutečně je dlouho. Fakt bude tunel plně provozní? Není tam nějaký problém se zabzař nebo tak? Nebo proč je tam ta delší jízdní doba?" Nicméně co se klatovského svatého grálu týče, řekl bych, že pravdu má Orky a kraj v té odpovědi, co cituje Suri, pěkně kecal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 12-2004 |
děd Vševěd: To mě napadlo, že jde o akci šotoušů na Ropidu aspol. Přitom pro výraznou většinu by bylo lepší mít konečně pořádnou bus linku Rakovník - Lubná- -Petrovice- Čistá -Břežany - Kožlany - Kralovice - Plasy - (Plzeň). Samozřejmě by všechny spoje nejely v celé trase. Vlako/km by se hodily různě jinde. Hlavně tam, kde by vlak opravdu tvořil páteř a né zbytečný "šotorežijkodoplněk"... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Daniel_A
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
V tunelu bude v přechodném období, než se začne jezdit na ETCS, omezena rychlost na 100 km/h. Cílem je mít tunel co nejbezpečnější vůči nějaké MU, ale ve výsledku půjde o hroznou p... no, na přesný popis zabezpečení jízdy v tunelu raději počkejte na vyjádření někoho kompetentního. (Příspěvek byl editován uživatelem Daniel_A.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14285 Registrován: 10-2004 |
Chci znovu už poněkolikáté upozornit, že středočeský kraj si zřídil svého koordinátora IDSK. Vliv ROPIDu na dopravu v kraji poměrně významně zeslábl a měl by snad řešit pouze společné linky zasahující na území obou krajů. To železniční linka Rakovník - Kralovice rozhodně není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2014 |
Dle návrhu bude jezdit vlak Sp 1978 Orlice s Wi-Fi jaká to bude jednotka? |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 10-2007 |
Mimochodem Arriva na trase Praha - Benešov dostane konkurenci v podobě spěšných vlaků ČD. Ráno do Prahy a odpoledne z Prahy. Mají v obou směrech vyjíždět pár minut po Arrivě, předjet ji v Hostivaři a do cíle přijet dříve. Zastavovat přitom mají ve stejných zastávkách. Podobná vrstva vznikne na trase Praha - Kutná Hora. Vlaky z České Lípy do Liberce podstatně zrychlí za cenu projetí pár zastávek. Z Plzně do Nepomuku už z Jižního předměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2017 |
Na Drehscheibe se taky objevilo info o Vmax = 100 km/h kvůli zabzař, víte někdo něco? „Es wird noch keine "Fertigstellung" sein. Der Tunnell wird meiner Quelle nach anfangs nur mit 100 km/h befahrbar, bis die ETCS kommt (die alte Kab-Signalisierung darf in CZ nicht mehr neu eingesetzt werden). Daher also etwas längere Fahrzeiten, die dann die Zugkreuzung in Chlumcany mit Erhaltung von Knoten Rokycany nicht ermöglichen (rein theoretisch führte es zu 0-1 min. Aufenthalt in Pilsen ). Es ist nicht ganz unmöglich, dass auch in Knoten Pilsen wird bis Dezember nicht zu 100% Alles fertig sein, z.B. Sicherungsanlagen, also auch hier etwas langsamer gefahren wird. Zugkreuzung in Dobrany dürfte zwar eine Lösung sein, dies wurde aber wegen den schlechten Wirkung auf Regionalverkehr abgelehnt. Also bitte noch warten, bis wirklich alles vorbereitet ist, im Jahresfahrplan 2019 würde es sehr instabil "funktionieren". Das Land von eingleisigen Strecken halt..." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12434 Registrován: 3-2007 |
Orky : Ředitel IDSK ing. Martin Jareš ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Bych si nedělal naději na nešotoušství, leda by došlo k totální změně osobnosti. Ale jistě, ROPID to není. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8282 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem Arriva na trase Praha - Benešov dostane konkurenci v podobě spěšných vlaků ČD. Ráno do Prahy a odpoledne z Prahy. Mají v obou směrech vyjíždět pár minut po Arrivě, předjet ji v Hostivaři a do cíle přijet dříve. Zastavovat přitom mají ve stejných zastávkách. Tak zrovna minulý pátek byla taková malá zkouška. Sp 1513 odjel 11 minut před Os2549. Ten ho ale v Hostivaři předjel a do Benešova jel před ním a navíc zastavoval ve všech zastávkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8257 Registrován: 5-2007 |
Ad tunely: Tak ak naďalej platí príkaz MD inštalovať len "Áčkové" systémy (tj. už ani kilometer TRSky a ani jeden KO s kódovaním), akože asi platí (viď zamietnutie pokusu SŽDC nainštalovať RBA na trať Strakonice - Volary), tak sa v tuneli nebude kódovať a keď sa v tuneli nebude kódovať, tak sa tam jaksi holt bude musieť jazdiť 100. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11965 Registrován: 5-2004 |
Cili misto kilem pres chrast se bude leta jezdit kilem tunelem. To bude navratnost investice jak remen.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2008 |
Západní expres z Prahy do Plzně 1:13 hod, z Plzně do Prahy 1:16 hod. To je kvůli tomu, že se zpoždění na úseku Beroun-Plzeň snadněji dožene nebo to má jinou příčinu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8140 Registrován: 8-2012 |
Arriva na trase Praha - Benešov dostane konkurenci v podobě spěšných vlaků ČD Dlouhodobým cílem šotoušků z ROPIDu je logicky Arrivu vylikvidovat (namísto aby ty spěšňáky třeba zkusili vysoutěžit, z toho by jim rupla cévka), protože působí rozvratně na ideál Jediné Správné Dráhy (+ samozřejmě kamaráda Langustu). Tak ak naďalej platí príkaz MD inštalovať len "Áčkové" systémy Doufejme, že ano - v ČR platí akorát "důkaz průserem", takže se to ETCS konečně udělá namísto dalších a dalších výjimek pro zázračné hrnce a provizorií s barvičkovačem. Ostatně to bude podobný systém jako na severním Balkáně a třeba si taky díky tomu zvýšíme rychlost "bez kódu" na 120.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2017 |
PV: Mch tu hodinovku vykastroval erar tak proc to za nej maj lepit kraje? Protože maj dost peněz na 3,14čoviny (viz Mochov nebo ty Kralovice, pokud ná děd Vševěd pravdu, i když mě to spíš připadá jako akce obce před komunálníma volbama) Napsal bych něco k Janovicím ale musel bych se ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Každopádně si nedokážu představit, jak nakreslit ty osobáky ani při křižování R v Chlumčanech (pokud pojedou proti R na Valše, tak se v Plzni nestíhá přestup od Ex) + bude potřeba projet některé zastávky (ovšem na to je dělostřelecká příprava už nyní v podobě zcela samoúčelného nezastavování Os ve čtyři z Plzně, čili do Červeného Poříčí, Dehtína a Točníku ve dvě a pak až v devět večer ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). Další postřehy: na 235 konečně špičková hodina, stejně tak do Sedlčan. Přímé Sp do Kutné Hory nemají přípoj na Město. Konec Šembery ve prospěch Sp z Kolína. Hradecký rychlíky trvale přes Sadskou (tj. Os od Ústí bez přípoje - proč je nejde posunout o těch pár minut, aby byl přípoj na osobák na Nymburk?) T. H.: No a nebo se neudělá a bude se jezdit kilo. Považuju to za dost pravděpodobný vyústění situace. Na Strakonice - Volary taky lepší nic než Radioblok? Jasně, to jsou fujfuj hrnce. Otázka do pléna: pokud tedy platí už ani metr LVZ, tak nebude ani na SuVo? Nepočítalo se s tím, že u projektů s vysokým stádiem přípravy se může dodělat? Co Vysočina? Asi zase chce být někdo papežštější než papež. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 12-2007 |
Petr_vlček: Tunel u Ejpovic znamená úsporu 6 kilometrů a 12 minut. To už je dostatečná úspora např. pro cestující, takže se zvýší konkurenceschopnost železnice vůči autobusové dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 8-2012 |
No a nebo se neudělá a bude se jezdit kilo Udělá se. Právě proto, že se tam bude jezdit pár let kilo, místo aby se tam jezdilo 140/160 s barvičkovačem. To je ten důkaz průserem. Na Strakonice - Volary taky lepší nic než Radioblok? Proč vlastně na Strakonice - Volary už dávno Radioblok není, ale honí se to až teď (kdy očividně pod dojmem rozhodnutí ministerstva začalo AŽD šířit "chmurné vize")? Doteď tam bylo taky lepší nic než Radioblok? Proč dosud bylo na většině české železniční sítě (včetně hlavních tratí jako Praha-Beroun, Praha-Lysá n.L., Ústí Střekov-Děčín) lepší "nic" než barvičkovač, který se tam ale najednou musí všude na výjimku udělat v okamžiku, kdy má konečně přijít skutečně zabezpečující zabezpečovač? (Protože to je hlavně něčí byznys, bezpečnost je každému ukradená.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 5-2002 |
Arriva na trase Praha - Benešov dostane konkurenci v podobě spěšných vlaků ČD Tohle by už měl být regulérní trestný čin, objednávat z veřejných peněz něco, co zcela identicky funguje bez dotací... Fakt demence... To by nestačilo dojednat úhradu uznávání jízdného? To jako lítá nad Prahou Santa s pytlem peněz a hází to tam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 4-2003 |
Právě proto, že se tam bude jezdit pár let kilo, místo aby se tam jezdilo 140/160 s barvičkovačem. A z POVEDu jak z kafemlejnku bude každy rok padat odpověď, ve smyslu že by teď vycházely návaznosti 183/185 je jenom náhoda, která bude platit jen ten jeden rok pro příští grafikon a s tímhle argumentem si vystačí na další pětiletku - počítám že dřív to nezrychlí a nehorozí tedy dřív ani uzel v půl v Klatovech. A to je přece pádný důvod se o nic nesnažit a dál platit vlaky, který si navzájem ujíždí. Aspoň o víkendu, kdy netřeba řešit denní dojížďku do škol, zaměstnání, by šla mezi Janovicemi a Domažlicemi namalovat ideální dvouhodinovka s oboustranými návaznostmi na dálkovku v obou uzlech, kterou by zvládnul odjezdit jeden motor. |