| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11966 Registrován: 5-2004 |
"To by nestačilo dojednat úhradu uznávání jízdného?" No asi nestačilo. Nebo máte dojem že kdyby přešla třetina lidí z dvoješusu do dvouvozýho motoráku že by to odvez? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 1-2009 
|
Teda to je pěkná kravina s těma Sp do Benešova....![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Fakt mi to přijde jako penezovod z kapes poplatníků. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Tohle by už měl být regulérní trestný čin, objednávat z veřejných peněz něco, co zcela identicky funguje bez dotací... Fakt demence. - to už je na trestní oznámení a doc.Mudr.Chocholouska... Hlavně,ať nám teď nezačnou modrogumnici cpat,že to je na podnikatelské riziko "královny matky"; u které jako u státního podniku na podnikatelské riziko stejně ve skutečnosti nic není. Navíc nezastaví v Hostivaři a nechávají tam Arrivu pěkně vyhnít kvůli předjetí. To už mohli v klidu doskakat za ní... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A pak co mne zaujalo tak název Sázava! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Vždyť to vidí Sázavu jen v Mračí a v Čerčanech na mostě ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") To už to radši mohli pojmenovat Konopiště nebo Ferdinand!!!! Hlavně, že Sp primak že Zruče, kvůli tomu přejmenujeme na Želivku 😑 , přitom tyto primaky,byli vždy spjaty se Sázavou a Posázavím... Copak nám ty činitelé zobou do lebek v pracovní době.... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Asi jim koupíme glóbus české republiky ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 8-2012 |
kdyby přešla třetina lidí z dvoješusu do dvouvozýho motoráku že by to odvez? Aneb když už se nedá do garážofffky vysírat, že to nedokáže odjezdit, když to dokáže, tak se aspoň dá vysírat, že (ani s vidinou dlouhodobějšího rita) nedokáže sehnat nic jiného než dvouvozový motorák... On by tam totiž platil PID, ale ne (polo)režimka a to je jádro pudla.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 8-2010 
|
Všimli jste si na ML poznámky 99 a ČD vs Leo? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tak jsem zvědav ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale osobně tipuji ČD.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11967 Registrován: 5-2004 |
A co sežene do prosince? Ten GVD není "za x let" ale od prosince... Jinak klidně ať to jezdí Ariva. Pořád tam zbývá klimatizovanej, na kola nízkopodlažní ešus. Mch tuhle jsem v Kolíně zahlíd projíždět na Prahu Arrivu a asi to nějak neklimatizuje že měli otevřený snad všechny klapačky co to má a to u obou vozů. Nebo to je to "výkonný nucený větrání" o jehož výhodnosti nás tu loni kdosi přesvědčoval? A to nějak extra hic nebyl - tak kolem +25. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 5-2002 |
A co sežene do prosince? No na argument, že by tam jelo 200 lidí, asi druhý motorák? Do Trenčína vozí i trojice, když je volný stroj a je vyprodáno... Má za sebou DB, takže motoráků asi může sehnat pár stovek... Objednat souběžně dotovaný spoj je prostě zločin na našich daních... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8146 Registrován: 8-2012 |
A co sežene do prosince? Elektrickýho asi nic, co by jí Drážní úřad pustil tak rychle. Motorového má jako součást DB holdingu na výběr. A co sežene do prosince Matka Dráha, když má problém nahradit žabotlamy na ML? Ten GVD není "za x let" ale od prosince To se tak dělá nejen v Praze, aby se to "nedalo" stihnout a "muselo" se to zadat napřímo Jedinému Správnému.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 5-2002 |
No na argument, že by tam jelo 200 lidí, asi druhý motorák? Asi tak, na 221 jezdí sice dost lidí, ale nekonečno jich taky není. Odpolední Sp1833 (odj. Praha hl.n. před pátou, 4xBdt+BDs) je obsazený tak jedním nebo dvěma na čtyřku, v zadním voze si lze vybírat volné čtyřky ještě ve Strašnicích. na kola nízkopodlažní ešus. Na kola je právě ta 628 bezkonkurenční, s velkým kolooddílem na obou koncích + možností zavěšení kola na hák. V ešusech ty háky navrhoval někdo, kdo kolo asi neměl v ruce, takže tam buď zabrat čtyři klapačky nebo překážet u dveří. A když tam je ještě kočárek nebo lépe dva, tak je to už vůbec zabité. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8283 Registrován: 5-2002 |
Elektrickýho asi nic, co by jí Drážní úřad pustil tak rychle. Zrovna dneska jsem si přečetl o protestu Prahy 7 (ústy Ondřeje Mírovského) proti nasazování bariérových neekolgických vozidel na městské lince namísto tam dosud jezdících ekologických a bezbariérových voziddel. Není prý přísustné aby dráhy jezdily na elektrifikované trati neekolgickými motorovými vlaky. dohledal jsem obdobný článek z před 2 dny Žabotlamy končí a ve Stromovce kazí vzduch motoráky, zlobí se radnice. Dráhy už shání elektrovlaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8284 Registrován: 5-2002 |
A pak co mne zaujalo tak název Sázava! - no čtu li pozorně, tak si budu v Praze na hlavním muset dávat dobře pozor, do které Sázavy nastoupím. Jestli do té, co mě zaveze do Čerčan nebo do té do Havlíčkova Brodu .-) |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 12-2007 |
Jen aby se někteří nedivili, že se možná docela brzo Arriva objeví na vlacích PID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 12-2004 |
Orky: Já vím, že už je to Stč. kraj. Ale vliv šotoušků z Ropidu tam je. Samozřejmě, pokud by jim to nebylo umožněno některýma(podobnýma) na středočeským, tak by s tím nic neudělali. Tím nechci říct, že Ropid dělá všechno špatně, ale nad některýma věcma zůstává rozum stát.... Resp. je to asi někdy rozumem odůvodnitelný pro lidi, kteří vědí, kdo se s kým kamarádí, ale ti tu nejspíš odůvodňovat paskvil např. právě na Plzeň - Plasy- Kožlany - Čistá - Rakovník nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 8-2012 |
proti nasazování bariérových neekolgických vozidel na městské lince No a co by tu teda Arriva měla sušit za v CZ schválené "ekologické" vozidlo, kdyby si třeba náhodou někdo vzpomněl a chtěl po ní za pět minut dvanáct začít někam jezdit? (Já teda tak maximálně polskej "kibel" EN57.) Takhle se to prostě nedělá - vždyť všichni devátým rokem vědí, že od 2019 je konec s bagrováním, ale zas to většina z nich (nikoli z neschopnosti, ale záměrně) vede do situace "nestíháme, na soutěže není čas, musí se to nabagrovat"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 5-2013 |
M 250.0 pokud tedy platí už ani metr LVZ, tak nebude ani na SuVo? Co Vysočina? Komise udělila zřejmě dvě výjimky, umožňující první instalaci vlakového zabezpečovacího zařízení tř. B bez souběžného zapnutí ETCS: ŽST Praha-Hostivař a trať České Budějovice - Strančice. Díky tomu je SuVo je zadané "tradičně". O jiných výjimkách nevím a je možné, že ČR ani o jiné nepožádala. Obecně si MD od ledna prosadilo zákaz použití IS (a tím i LVZ), od března zmírněný pro osm staveb z úvěru EIB (s tím, že od 1.1.25 ale musí být LVZ tak jako tak vypnut a že detekčními prostředky budou už PočN) a pro trať Brno - HB - Kolín. V obou případech jde ale o obnovy stávajících LVZ. Nepočítalo se s tím, že u projektů s vysokým stádiem přípravy se může dodělat? TSI CCS takový postup předpokládají, nicméně nemožnost nových instalací tř. B na síti TEN-T je už v TSI CCS 2009. MD sice v mezidobí výrazně přitvrdilo výklad, co je stavba v pokročilé fázi rozvoje, ale každopádně povinnost platí už téměř devět let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13915 Registrován: 12-2007 
|
Taktéž v onom návrhu JŘ 2019 figuruje onen jediný (a to pouze sezónní) spoj mezi Heřmanovým Městcem a Prachovicemi. Na t-114 (mezitím zmodernizované) vzniknou dost dlouhé prostoje v žst. Louny (aneb co se ušetří na zmodernizované trati, prostojí se na okraji Loun). A Radonice nad Ohří (coby "křižovací stanice" zřízená právě v rámci modernizace) nebudou sloužit pro nástup/výstup cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 1-2009
|
No osobně by mi Arriva na PID nevadila ani s motoráky. Třeba by ji její "mamina DB" přepustila i nějaká klopidla 612 s Vmax.160km/h 😏 Do Egeru už jezdí... Když mohou být v PID muzeální kousky 810 a B klasse, přijde mi "facelift" 845 jako relativne moderní vlak. Ono,kde také vzít narychlo el.jednotku na 3000V. (Kýble neberu vůbec v potaz - a doufám,že to nikoho nenapadne) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14286 Registrován: 10-2004 |
Na 070 ji JŘ připraven pro novou zastávku Neratovice sídliště. Důsledkem je ovšem změna konceptu, který znamená přesun křižování R/Os z Čakovic do Měšic. To sice povede ke zvýšení stability JŘ, ale taky k významnému prodloužení jídzních dob. Na úseku Vysočany se tak prodlouží jízdní doby takto: - rychlíky o minutu, zpět taky i minutu - osobní vlaky o 2-5 minut, zpět o 3-6 minut Úprava bude mít vliv i na celkové jízdní doby některých vlaků, třeba u rychlíků se prodlouží jídzní doba Praha - Turnov o 6 minut, zvýší se i pobyty osobních vlaků zejména ve směru do Prahy v Neratovicích (ze 3 na 6) a Všetatech ze 7 na 9 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 1-2014 |
Z Hruškovice na Arrivu do Trenčína ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Dle navrhovaného JD by měl vycházet přijatelný 20 minutový přestup ze Sp Hruškovice 1731 na AEX 1063 v Hradišti: Brno 15:28 UH 17:20 UH 17:40 Bylnice 18:40 Trenčín 19:15 Ale i tak, skoro 4hodiny do Trenčína žádné terno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6649 Registrován: 5-2002 |
Měl by ještě jezdit Regiojet, ale podle těch dvou návrhů (SŽDC a Slovensko) to bude stát skoro hodinu v Bratislavě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 12-2007 |
Pokud se týká elektrických vlaků na městské lince - Roztoky u Prahy - Libeň - Hostivař, tak o víkendu jezdí tak málo lidí, že by i nejmenší panter jezdil poloprázdný. Možná snad ve všední dny. Nicméně pokud se týká výběrového řízení pro zajištění dopravní obslužnosti financovaného krajem, tak podle mne jednou z podmínek výběrového řízení u frekventovaných spojů by mělo být, že provoz pod dráty musí zajišťovat výhradně elektrická souprava. Ať si ji případný zájemce, jako např. Arriva sežene kde chce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 8-2012 |
Ať si ji případný zájemce, jako např. Arriva sežene kde chce Když na to ta Arriva (jakož i kdokoli jiný) bude mít přiměřený čas a přiměřenou jistotu X-náctiletého kšeftu, tak si je sežene kde chce. Co si zákazník poručí a zaplatí, to dostane. V tuhle chvíli, kdy je veřejná zakázka v železniční dopravě v České republice asi tak stejně pravděpodobná, jako socializovaný šotouš, to ale očividně nemá důvod dělat. Proč taky?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 12-2007 |
T . H .: Jistě provoz na trati může být vysoutěžen klidně na 10 let anebo i více. Ale uchazeč by mohl mít smluvně podchycen třeba pronájem nebo i koupi příslušné techniky před účastí na výběrovém řízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 5-2002 |
To by bylo ideální, aby pak nedocházelo k blafování typu "na Švejky si do dvou let pronajmeme desira", následovaným deseti lety provozu šrotu... Ale zase i na tohle musí být dva, normální objednatel by to taky nemusel tolerovat. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10617 Registrován: 12-2007 
|
Zzz: Nevím, jestli vést přímé autobusy až do Plzně, podle mého názoru by byly lepší Plasy a k rychlíkům, případně k rychlíkovým autobusům Plzeň - Kralovice (pak jet jen Kralovice - Rakovník).
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8154 Registrován: 8-2012 |
uchazeč by mohl mít smluvně podchycen třeba pronájem nebo i koupi příslušné techniky Ale tak jistěže by mohl, nemusel, to už je jeho věc (jiná firma naslibuje příslušnou techniku a skutek utek'). Stačí k tomu jediné: mít reálný předpoklad konce bagrování Jedinému Správnému, jinak žádní uchazeči nebudou a Arriva tu koupi techniky udělá pro Británii, Nizozemí nebo Švédsko. Nevím, co je na tom k nepochopení - nikdo sem přece nepřistaví kolonu flirtů "co kdyby náhodou"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4991 Registrován: 12-2004 |
MMM: Nemyslím, že by všechny busy měly jet až do Plzně, proto v tom zkráceném výčtu Plasy vždy uvádím. Byla by to jedna z možností jak zvýšit obsazenost vlaku na 160ce(a zároveň ušetřený bus/km). Stejně tak některý spoje táhnout z Rakovníka jen do Čisté,popř. by se jelo na Kůzovou. Rovněž proložení současných bus spojů jen do Lubné, aby pro ni vzniklo co nejvíc možností spojení, protože i tam drtivá většina lidí šukafoii ignoruje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2003 
|
Orky: Nic moc ta 070 co do prodloužení jízdních dob. Spíš jsme všichni tiše doufali, že by se s lepšími vozidly dalo z té trati i bez drátů vymáčknout víc. A on přesný opak ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Nedávno se tu vedla diskuze, že kde by byla druhá kolej nejpotřebnější. Tak je jasné, že pravdu měli ti, co tvrdili, že v úseku Čakovice - Hovorčovice - Měšice. Ale abych jen nehanil. Na 070 přibylo opět vlaků do Mělníka. Dále je pravidelná hodina osobních vlaků od Prahy až do půlnoci. Nový Sp 1946 Praha - Turnov po 14. hodině. A snaha o zpravidelnění ranního intenzivního provozu ku Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 1-2009
|
To by bylo ideální, aby pak nedocházelo k blafování typu "na Švejky si do dvou let pronajmeme desira", následovaným deseti lety provozu šrotu. Myslíš KŽC na Čakovicích, Mochovce; ČD na 090,ML,a všude kde jezdej B humus,810....😂 Právě,že "královna matka" - jakožto nejlépe placený dopravce by měla jít co moderními vozy,trendy,kvalitou daleko vepředu; nebo alespoň vepředu 😂😂😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 7-2017 |
Lc: Béčka měla už pomalu být nahrazována Bmz od ÖBB, těm je žel asi konec... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 6-2014 |
Mně na trati 070 hodně chybí rychlík s odjezdem z Prahy v 11:19, s nímž se opět nepočítá, asi ta 4-hodinová díra všem vyhovuje... Na trati 072 v sobotu poslední rychlík z Ústí n.L. v 16:39 mi připadá malinko brzy, ani na tom se nic nezmění. Taky by to chtělo ještě doplnit ten s odjezdem ve 20:39. No a na trati 090 pak R 683 (Děčín 21:51-Praha hl.n. 23:26) opět jen v neděli, tzn. poslední odjezd z Drážďan do Prahy na Labe-Elbe Ticket kolem 18. hodiny. Možnost pozdějšího návratu z výletu by se hodila v každý jiný den než právě v tu neděli, že. (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 1-2009
|
Tantin: ty už měla být dávno pryč... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 3-2017 |
Lidi chápu z návrhu GVD dobře že od prosince na trati 194 budou jezdit opět ČD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14288 Registrován: 10-2004 |
Romanero: Je hezký, že přibylo vlaků do Mělníka, jenže vlak je vůčí autobusům nekonkurenceschopný. Myslím si, že když už se má otevřít zastávka u sídliště, snahou by mělo být spíše podchytit frekvenci z Neratovic rozšířením zrychlených vlaků na úkor zastávkových, tedy Sp/R po půlhodině a Os po hodině. Další nevýhodou nového koceptu je nutnost ježdění s rychlíky (spěšňáky) v Měšicích do odbočky, aby se nevjíždělo do lidí, což přináší další zdržení, čemuž ostatně napovídá prodloužení jídzních Čakovice - Neratovice. Další škoda je, že se nepovedlo odbourat hnití rychlíků na Skálach kvůli čekání na porjetí osobáku z Nymburka, ale chápu, že to při provozu na trati 231 je problematické. Nesni: Ve 20:39 už by jezdil hodně prázdný. Tantin: Béčka měla být nahrazována průběžně už od 90. let, ale kašlalo se na to. Kdyby Bmz nebyla, tak by se s béčky asi jezdilo napořád do úplného rozkladu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 3-2006 
|
Ano ČD. a.s. budou jezdit Jižní expres Ex 531/532 Pak ještě RegioJet, a.s. RJ 1059/RJ 1058 A zbytek GW Train Regio a.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 9-2007 
|
Teoreticky. Víte, jak to v praxi vypadá? A jinak rychlík v 11 chybí, jen spíše nikdo nevidí důvod ho zavést. Mně osobně pak vadí absence vlaku 1153, tedy ještě pozdější spojení po poslední rychlíku. MD odjakživa neřešilo pozdní dálkové vlaky, přitom poslední dobou je po nich podle mě poptávka. Je skvělé, že poslední vlak z Brna do Prahy bude nově Petrov a doufám, že se půjde podobnou cestou a další pozdější vlaky se objeví i jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14290 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Vzhledem k tomu, kde je nádraží v Mělníku, tak rozdíl v jízdní době mězi autobusem a vlakem je někde na úrovni 25-30 minut (v případ sídliště jižně od nádraží se začíná rozdíl ještě zvětšovat). A autobus jede do Prahy přímo a na vlak valná většina lidí musí popojet autobusem (pokud zrovna navazuje) nebo dojít dost daleko pěšky. Nutno dodat, že díky změně konceptu vlak dostane dalších cca 5 minut navíc. Rychlík 1153 vám možná chybí, ale reálné využití by bylo mizivé. Určitě jsou daleko významnější věci, které by se mohly zařadit do státní objednávky, než vlak s příjezdem 22:37 od Turnova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 5-2004 |
No vzhledem k tomu jak jezdi vytizenej v 9.25 by to v 11.25 asi propadak taky nebyl. Mozna by se i vic zaplnil ten zbytek. Osobne bych ho uz taky parkrat vyuzil lec bylo nutno jet mimo 070. To o melniku plati pouze za predpokladu ze busem z autobusaku nejezdi nikdo a nastupuje se vsude jinde. Z antabusaku na vlakac to jsou 3-4 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 5-2002 
|
Na 070 samozřejmě chybí právě ty vlaky, které by byly vhodné na střídání u vícedenních pobytů (nástup po 14, odjezd v 10). David: Ta 114 vypadá jako nějaké ještě-provizorium. Os to měly z Libochovic stíhat až do LN, Radonice jsou dělané pro kříže Os-Sp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2003
|
Orky: Souhlasím. Nevím, co IDSK tím Mělníkem sleduje, podle mě by bohatě stačilo otáčet ve Všetatech nebo Byšicích. Zastávka Neratovice sídliště bude zle vykoupena tím konceptem. Rychlík z Prahy prodlouží jízdu na 40 km do Všetat o 4 minuty (ze 41 na 45). Osobáky opačným směrem pojedou o 7 minut déle než by to šlo (místo 50 cca 57). To je smutné.. Prý se mají o prázdninách dělat právě ty Měšice. Třeba někoho napadne, že první kolej od baráku jako traťová je blbost a uhnout ji dovnitř kolejiště. To samé Satalice. Přitom ty koleje úplně před barákem v obou stanicích byly, ale hold trhalo se. Vantju: Rychlík nebo aspoň Sp kolem těch 11:19 z Prahy směr Mladá Boleslav by určitě opodstatnění měl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9052 Registrován: 4-2003 |
TZ:Na 070 samozřejmě chybí právě ty vlaky, které by byly vhodné na střídání u vícedenních pobytů (nástup po 14, odjezd v 10). Tento příspěvek je horkým kandidátem na první cenu v soutěži Džouk roku 2018 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 5-2002 |
Ad Návrh na 070: Když infrastrukturník pouze přistavuje zastávku, ale trať (příměstský úsek Praha - Všetaty) m.j. kvůli mnohaletému přemítání "kudy po kolejích do Liberce" nechává ve stejném stavu, tak není jiné volby než zpomalit celek (svižnější vozidlo by na trati jelo rychleji a o to déle by pak prostálo při křižování) - to zpomalení rychlíků je primárně kvůli tomu, aby se mezi ně vešly i osobáky, když stále alepsoň dvojkolejnou vložku pro letmé křižování v úseku v polích, kde z valné části je těleso tratě již dvojkolejné, nemáme... (ono i v případě, kdyby za XY let rychlíky jezdily částečně či zcela jinudy a na trati "zbyly" jen zastávkové vlaky ta 2k vložka bude mít své uplatnění). Ono by to celé mohlo být mezi Prahou a Neratovicemi cca o 3 minuty později a úsek Neratovice - Turnov stejně (sudý R z Prahy hl.n. v X:22, lichý R do Prahy plynule Skalama a v Praze v X:35), ale rozpadl by se buď přípoj z tratě 074 v Čelákovicích na vlak do Nymburka a nebo v Neratovicích přípoj od Prahy na trať 074 do Brandýsa (objednatel oba chce). Pokud SŽDC uvede např. lokálku 074 do normálního stavu (dnes traťová 40 a lokální omezení na 20 km/h) nebo začne konečně úsek Praha - Všetaty posuzovat samostatně (zvýšení rychlosti, 2k vložka), mělo by být možné zase zrychlit. Sp/R po půlhodině a Os po hodině Souhlasím, základní osobáky (v X:30 z Neratovic) se k tomuto kroku minimálně v ranní špičce přímo nabízejí, pak by ani současné R/Sp neměly důvod zpomalovat (a zastávkové osobáky by jezdily v polohách vlaků 954X), zkuste to požadovat po objednateli, protože kdo platí, ten poroučí. R s odjezdem z Prahy v 11:2X v JŘ 2008/9 jezdil, prázdné to nebylo, v létě se v tom občas objevil i trojciferný počet cestujících.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12295 Registrován: 8-2004 
|
 David:"Na t-114 (mezitím zmodernizované) vzniknou dost dlouhé prostoje v žst. Louny (aneb co se ušetří na zmodernizované trati, prostojí se na okraji Loun). A Radonice nad Ohří (coby "křižovací stanice" zřízená právě v rámci modernizace) nebudou sloužit pro nástup/výstup cestujících." Nesni:"Na trati 072 v sobotu poslední rychlík z Ústí n.L. v 16:39 mi připadá malinko brzy, ani na tom se nic nezmění." Podobně jako v případě prvního nedělního vlaku přijíždějícího do Ústí až po 11. hodině. Romanero:"Prý se mají o prázdninách dělat právě ty Měšice. Třeba někoho napadne, že první kolej od baráku jako traťová je blbost a uhnout ji dovnitř kolejiště. To samé Satalice. Přitom ty koleje úplně před barákem v obou stanicích byly, ale hold trhalo se." Mmch - nejsem pamětník, ale mám za to, že ani v Měšicích, ani v Satalicích, první koleje od budovy (dopravně 2.) nebyly dopravní. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nebo ano? S potřebou zdvoukolejnění minimálně úseku Čakovice - Měšice naprostý souhlas. Ta debata tu nedávno už běžela. Žel už mnoho let převládá názor, že je třeba celou trať řešit koncepčně v rámci spojení Praha - MB - Liberec, přičemž není zřejmé, zda, popř. kudy té Boleslavi a Liberce vlastně dosáhnout. Resp. již několikrát bylo dosaženo výsledku, který ale nebyl politicky přijat. Viz též Peva.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 8-2017 |
Ad 114: Navrhovaný provozní koncept vyžaduje dynamičtější a rychlejší soupravy než 814, které by jej pravděpodobně nesjely ani kdyby modernizace dokončena byla. Doufejme, že ÚK v tomto ohledu vyvine nějakou snahu a že se nebude opakovat situace z 032, kterou to zatím nápadně připomíná. Ad 072: Vzhledem k tomu, že rozdíl jízdní doby osobáku a rychlíku je neuvěřitelných 11 minut, v úseku, kde má smysl tím osobákem stavět (Ústí - Mělník) dokonce jenom 7, rychlík v Ústí neváže vůbec na nic, osobák naopak jede do prázdna v Lysé, tak bych obecně považoval za rozumné, aby se objednatelé domluvili na jednom kompromisním produktu. Bohužel něco takového se u nás neumí, takže budou dál vedle sebe jezdit leckde (zdaleka se to netýká jenom 072) poloprázdné vlaky dvou kategorií, místy vylepšené o o nějaké ty škrty generující v souhrnu třeba tříhodinovou díru (konkrétní příklad z 200). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 8-2012 |
Doufejme, že ÚK v tomto ohledu vyvine nějakou snahu Koalice ČSSD-KSČM-SPD, komunistický hejtman... co očekáváte za snahu krom nabagrování Jedinému Správnému?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 4-2007 |
V devadesatych letech tezko mohly byt becka nahrazovany, kdyz nebyly ani ucetne odepsany a mely v te dobe cca 10 let. To je pozustatek objednavek vychodniho bloku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 8-2017 |
Příklady z 081 a 083 ukazují, že to ÚK umí, tak nějaká očekávání mám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 8-2006 |
Jenže osobáky na 072 jedou v Lysé do prázdna kvůli odklonu hradeckých R. Navíc je snad ve Všetatech stále zachován přestup z 072 na 070. No a rychlíky vážou v Kolíně na havlbrodské R a dejme tomu spoje Ex1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 4-2013 |
Na stránkách SŽDC už je vystaven JŘ-návrh 2018-2019: Shrnu navrhované změny v Pardubickém kraji: Trať 010: Dálkové vlaky: Třeba konečně bude zase použitelný přestup z Ustí nad Labem jet rychlíkem v 19.43, který na hlavní v Praze by měl přijíždět v 21.10. A rychlík směrem Pardubice, Olomouc a bude končit v Přerově, By měl nově odjíždět až v 21.24 o 15 minut déle než nyní, který v tomto čase jezdí v 21.10 do Brna, prý s Brňákem nešlo hnout aby se stihali pulnoční rozjezdy v Brně. A všiml jsem si že večerní poslední R bude Metropolitan každý den v 22.39 z Třebové, od Budapešti do Prahy. Skoro o hodinu dělší provoz než nyní. Ale kraj by měl posunout večerní osobní vlak z Chocně do Mýta aby byl přípoj od toho R co by měl vyjíždět v 21.24 z Prahy protože do Chocně bude přijíždět v 22.46, ale osobák má odjíždět z Chocně do Mýta už v 22.37. Zde bych viděl posun na tak na 22.50 aby byl přípoj ve směru Vysoké Mýto od rychlíku. Ani nebyl posunut osobák z Chocně do Třebové, který v 22.37 bude stále odjíždět také bych ho posunul do 22.50. Pardubický kraj po tratích: Trať 018: Nové páteční a sobotní spojení: Mezi Mýtem a Litomyšlí večerní vlak v 20.56 z Mýta, a zpět z Litomyšle v 21.44. A jak jsem již psal posunul bych ten vlak z 22.37 z Chocně do Mýta na 22.50 aby byl přípoj od R z Prahy. Trať 236: Zde se konečně trochu zjednodušil jízdní řád byl v tom trochu zmatek každý spoj v jiný den jel jinak apod. Trať 238: Že by spuštění IDS Vysočiny?: Zahuštění spojů mezi HB a Hlinskem nový vlak v 17.10 ale končí v Hlinsku v 17.59 jedině dále do Chrudimi a Pardubic autobusem, do Skutče se busem dá z Hlinska večer dostat také. Jedině bude bita Chrast. A nové večerní vlaky v X z HB do Hlinska v 19.05 a 22.15 prodloužen vlak z Chotěboře do Hlinska. Ale nechápu odjezd osobního vlaku z Hlinska v 16.05 do Brodu, když v 16.08 by měl dojíždět vlak od Pardubic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12299 Registrován: 8-2004
|
M250.0: "Ad 072: Vzhledem k tomu, že rozdíl jízdní doby osobáku a rychlíku je neuvěřitelných 11 minut, v úseku, kde má smysl tím osobákem stavět (Ústí - Mělník) dokonce jenom 7, rychlík v Ústí neváže vůbec na nic, osobák naopak jede do prázdna v Lysé, tak bych obecně považoval za rozumné, aby se objednatelé domluvili na jednom kompromisním produktu." Za druhé: rychlík má přípoj v Ústí od Os z hlavního a na Střekově od Os z Děčína, v Kolíně na R směr HaBr a na Ex směr Olomouc; osobák váže v Ústí od hlavního i Teplic a v Lysé dosud vázal na R do Hradce (což z návrhu vychází, že MD a kraj skrečovaly). Mně by ten "kompromisní produkt" docela zajímal, jak by měl vypadat - krom toho, že na nějaké masivnější pojíždění zastávek, obzvlášť v regionu IDSK, nevěřím (viz 080).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 8-2017 |
Možnosti jsou v zásadě dvě, záleží na tom, jestli má cenu ten vlak držet na 231, kde je už dnes slušně vyprodáno a bude jen hůř. a) Kolín - Mělník R beze změny, Mělník - Ústí staví jako Os, současné Os zrušeny, posilové posunuty aby jely v prokladu. Přípoj do Teplic se stihne s prstem v nose, na Hlavní taky, pokud se srovná takt na 130 na přesnou půlhodinu (předpokládám, že současný stav je důsledkem chybějící peronizace v Bohosudově, což zanedlouho zmizí). Os Střekov - Děčín jsou spíš na odstřel, už teď jede v souběhu bus s nespornou výhodou, že nekončí v Ústí na střekovskym nádraží. Pokud by měly sloužit jako spojka mezi 072 a 081, pak jako spojka rychlá bez vymetání každé meze. b) Zkrácení mezi Nymburk a Ústí, z Nymburka odjezd jako přípoj Rumburáka od Kolína, čili i přípoj od Hradce. Nymburk - Mělník zrychleně, dál zhruba v poloze současného Os (posun přibližně o dvě minuty), takže stihne přípoj na Západě na obě strany. Pokud zdroje jsou, tak ať klidně jezdí dvě prázdné vrstvy, ale mnohem radši bych viděl použití těch ministerských na zalepení děr v taktu ostatních linek, případně investice do infrastruktury "za národní". Ostatně ty rychlíky tady existují tak nějak z podstaty, že tu vedou celkem rychlé koleje, ale směr přepravních proudů vůbec nereflektují. Až přijde na nutnost ve Středočeském kraji škrtat, tak jsou Os jak na 072, tak na 080 vcelku horkými kandidáty, mj. proto, že tím nedojde k úplnému zastavení provozu na trati, což se politicky vcelku blbě prodává. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12300 Registrován: 8-2004
|
M250.0: No nejsem si moc jistý, kolik toho Vaše nápady ušetří. Var. a) Na posily najednou potřebujete o soupravu navíc; přípojem na Ústí hlavní si (když se na to dívám) nejsem jistý. Plus chybí ten Hradec... Var. b) Hodinovka je podle mne ve špičce kladiv mezi Kolínem, Poděbrady a Nymburkem (potažmo Lysou) málo, přičemž určitě nemusí všechno zastavovat všude. Obě varianty: Busy kolem Velkého Března super, ale na vlak nenavazují. Jak zajistíte přípoje ve Všetatech do Mělníka od zbývajících vlaků? A nějak byste měl dořešit obsluhu vynechaných zastávek. Netvrdím, že by nestálo za to s 072 něco udělat, ale jednak nevěřím na jednoduchá řešení (vím, že se tím nezabývají žádní zabedněnci). Jednak po zkušenostech s 080 nevěřím na jakékoliv projíždění zastávek. A pokud vidím vidím ty různé motorrráčky - s vrcholným číslem obnovy vlaků do Mochova, nebo návrh 162, tak rozhodně nemám pocit, že není co škrtat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 8-2017 |
a) Na posily nepotřebuju soupravu navíc, neb se dá použít souprava základního taktu, která nyní hodinu a půl stojí na Západě. Takže na špičkové posily je potřeba jedna souprava, stejně jako dosud. b) což ovšem vlak jedoucí jednou za dvě hodiny řeší trochu polovičatě. Osobák na 231 nemá tolik mezizastávek, aby se nedal uvažovat taky, takže i bez R na Ústí by tam bylo něco jako 15/45. a+b) Přepravní proudy mezi Svádovem, Valtířovem, Malým Březnem a Těchlovicemi na jedné straně a Litoměřicemi atd. na druhé bych si dovolil zanedbat. Přípoje ve Všetatech zůstávají v obou variantách, jen se ve variantě b) mírně prodlužují přestupní doby (asi o 3 minuty). Obsluha vynechaných zastávek by měla být řešena ve směru převažující vyjíďky z daných obcí, což fakt není Lysá ani Mělník. Řešení je sice jednoduché, ale cesta k němu nikoliv, neb každý objednavatel si hraje na svém písečku. Krajům to pochopitelně vyhovuje, protože jim ministerstvo platí de facto regionální dopravu. A ministerstvo se přece nesníží k tomu dotovat někde vlak zastavující ve všech zastávkách. Jediný případ, kdy se podařila spolupráce ministerstva a kraje je jižní Morava, kde došlo k dohodě, že ministerstvo zaplatí rychlíky Brno - Břeclav - Olomouc a kraji přenechá dolní Vláru. Myslím, že výsledek funguje ke všeobecné spokojenosti. Pokud se bude škrtat, tak to bude o nějaké procento, nejspíš ani ne korun, ale vlkm. I kdyby to mělo být jenom třeba 5 %, tak vzhledem k rozsahu dopravy u Prahy, do kterého prostě sáhnout nejde, seškrtání veškeré šukafonie stačit nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 4-2003 |
M250:Kolín - Mělník R beze změny, Mělník - Ústí staví jako Os, současné Os zrušeny, posilové posunuty aby jely v prokladu. Přesně tak - stejně muziky za poloviční množství peněz. O pár minut delší cesta z Mělníka do Ústí nikoho nezabije . Přepravní proudy mezi Svádovem, Valtířovem, Malým Březnem a Těchlovicemi na jedné straně a Litoměřicemi atd. na druhé bych si dovolil zanedbat. Jsou li, řeší se tímto krátkým pochodem: https://en.mapy.cz/s/2JnRp Pro méně znalé se jedná o přestup mezi vlakem od Mělníka a autobusem jedoucím směr Velké Březno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2003
|
M250.0: na 072 bych to viděl jednodušeji. Zrušit R a hotovo. Vyloženě dálková frekvence se tady neodehrává, spíš takové místní meziměsto. A jak píšete, ta časová úspora je nijaká. Maximálně bych přidal vložené posily od Ústí, a to jako zrychlené, aby se stihnul obrat až na Mělníku. Zde přestup už na pražský motor. Takže v úseku Ústí - Všetaty interval 1 hodina. Úsek Všetaty - Lysá je frekvenčně hluchý, tam bych zbytečně úsilí a peníze nevynakládal. Btw si dovolím tvrdit, že tyto R mají v Ústí na západě vazbu na h*vno. Hlavní přestup směr Teplice funguje pouze v pracovních dnech a to s tak nekomfortní čekačkou, že to vyjde vůči přestupu Os-Os déle. (Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) (Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13920 Registrován: 12-2007
|
Vzhledem k tomu, že rozdíl jízdní doby osobáku a rychlíku je neuvěřitelných 11 minut, v úseku, kde má smysl tím osobákem stavět (Ústí - Mělník) dokonce jenom 7 ... a v opačném směru jízdy činí rozdíl dokonce jen 5 minut. A to v situaci, kdy Os vlak má 7 zastavení navíc oproti rychlíku. To už spíš zavání nadměrnější "vatou" u rychlíku (ovšem vcelku oprávněnou - pro vstřebání eventuálních zpoždění zejména ve směru jízdy od Kolína) než skutečným rozdílem jízdních dob. Mmch. po modernizaci pravobřežky + zvýšení traťové rychlosti se onen rozdíl jízdních/cestovních dob všudezastavujících vs. zrychlených vlaků každopádně zvýší. Hlavní přestup směr Teplice funguje pouze v pracovních dnech a to s tak nekomfortní čekačkou, že to vyjde vůči přestupu Os-Os déle. V situaci, kdy bude elektrizován Litvínov, se přípojová skupina okolo X:30 h v Ústí n/L. záp. již bude odehrávat celodenně (právě od/na Os od/do Litvínova). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 12-2003
|
Ad 072: Ještě si to dovolím vyšperkovat. Ono by bylo ideální aby ty posilové (prokladové) osobáky z Ústí nekončili ani ve Štětí, ani na Mělníku, ale pokračovaly přes Všetaty do Prahy. Jasně, něco nad tou kolejí přes Neratovice chybí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 8-2017 |
Zrušit R a hotovo. Je přinejmenším potřeba upravit osobáky, aby nejely v Lysé do prázdna. Nejvíc by se mi líbilo uhnout dotčené vlaky od Prahy do Milovic a ty osobáky od Ústí poslat v jejich trase do Kolína (s přípojem v Lysé), ale to by znamenalo trochu víc kvedlat s polohou na 072, přičemž podle mě nejde ani tak o vazby na Západě, jako o navázání busů v Mělníce a Litoměřicích, kde nyní vycházejí příhodně uzly v celou resp. v půl. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2011 |
Dobrý den, se současnou změnou jízdního řádu od 10.6.2018 se všechny EC Praha-Děčín-Německo posunuly na odjezdu z Děčína do Prahy na XX:58 (víme proč, kvůli zrušení přepřahu v Drážďanech). Neví ale někdo, proč IDOS (ale i cd.cz při nákupu jízdenky) píše až do 23.6. u EC 175 a 177 odjezdy z Děčína v 16:12 a 18:12? Je to opravdu tak, není to chyba? Od 24.6. je už standardních 15:58 a 17:58. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8286 Registrován: 5-2002 |
To vypadá, že dálnice D1 je na léto úplně odepsaná a to i od Benešova. Provoz na dálnici D1 omezují od víkendu stavební práce mezi 12. a 16. kilometrem ve směru na Prahu. Na dálnici se podle ČT od osmi hodin ráno vytvořila mnohakilometrová kolona. Aktuální zdržení může být až sedmdesát minut. Řidiči jedoucí do Prahy mají k dispozici dva pruhy - jeden v opravované části dálnice a jeden protisměrný v části dálnice ve směru na Brno. Rekonstrukce povrchu vozovky potrvá do konce srpna. Jedná se o nejstarší úsek dálnice, který byl otevřen už roce 1971. V sobotu v poledne údajně 5 oběma směry... Bude další zájem o cesty do Brna vlakem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2017 |
Ad Jirka 67: do 23.6. je vyluka v Elbtalu. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/4785/ |