| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Historie železnic » Archiv diskuse Historie železnic do 17. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historie železnic do 17. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: Na plánu "Rangirbahnhof Michle" je také datum 7.Juli.1881. Krásně je tato dopravna vidět na schématu z prvního podélného plánu. Později ji pohltily prostory nové výtopny. Jinak z prvního plánku je vidět, že červená čára představující trať BCB je ukončena přesně ve středu budoucí společné přijímací budovy. I když v červnu 1881 už musela být v pokročilém stavu, pokud měla být následujícího roku předána do užívání. A taky je vidět, že BCB v tomto prostoru už nic stavět nemohla, protože pozemky už dávno měla KFJB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 10-2007 |
Pro ty co nemají facebouk nebo správné lidí v přátelích připomínám, že p. Kunt při přípravě nových dílů Pozorvlaku našel nějaké filmové záběry ze stavby zářezu u Kačerova. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 1-2012 
|
O stavebním vývoji trati z Vršovic do Modřan, včetně náhrady tunelu pod Bohdalcem průkopem, také pojednává zajímavý článek v nejnovějším čísle Tuláka po drahách (č.91). ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Též o dolním "Pacifiku" a trati na Dobříš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 9-2003 
|
Vážení pánové,prosím (už naposled :-) ) neví tu někdo o této skříni v Plzni?Foto se zde s popisem umístění objevilo před pár lety ale původní příspěvek nemůžu najít..Děkuji.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, mohl bych poprosit o informaci. Neví někdo, nějaké informace o železničním vojsku sloužícím v Čierné nad Tisou. V letech 1955-1960 ? Jaká byla náplň tamní posádky ? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2017 |
Etawil 152: Fórum valka.cz uvádí v Čierné nad Tisou v té době tyto vojenské útvary: http://forum.valka.cz/topic/view/186758#544277 http://forum.valka.cz/topic/view/186764#544283 Tzn., že šlo o vojenskou správu překládkového prostoru a jí podřízenou strážní četu (později rotu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2006 |
Děkuji, obdržel jsem snímek strojvedoucího, který jako voják strojvedoucí sloužil v Čierné n/T., tak mě zajímalo u koho respekt. u jaké jednotky...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2017 |
Etawil 154: Však mohl sloužit pod některým útvarem železničního vojska jako takového, kterých bylo na Slovensku víc, a odtamtud být přidělen do kterékoli výkonné jednotky strojní služby ČSD nebo na některou stavební akci. (Stavební prapor ŽelV byl tehdy v Liptovském Mikuláši, provozní jednotky v Žilině.) V těch letech se stavěla ŠRT a modernizoval úsek hlavního tahu Margecany - Čierna n. Tisou, na obou akcích se ŽelV významně podílelo. Na tom fóru se dá s trochou snahy dohledat kompletní organizace ŽelV po celou dobu jeho existence v ČSR/ČSSR/ČSFR. Něco je taky tady: http://www.csla.cz/armada/druhyvojsk/zeleznicnivojsko2historie.ht m http://www.csla.cz/armada/druhyvojsk/zeleznicnivojsko3historie.ht m (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25653 Registrován: 5-2002 
|
Nedávno jsem na Chodovci narazil na tento zajímavý dokument oné pohnuté doby (podzim 1938): Předpokládám, že lokalizace některých tehdejších stavebních správ souvisí s budovanou posázavskou "transverzálkou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 12-2008 |
Dobré ráno, chtěly bychom vyrobit cedule s názvy nádraží jako z dob ČSD, tedy bílé cedule s černými nápisy. Ovšem potřebujeme zjistit vhodný font písma, poradíte někdo? Pokud se to časově lišilo, jde nám o období 60. až 80.let minulého století. Předem moc děkuji za odpověď. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12076 Registrován: 3-2007 |
Holky, a co třeba gůgl ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2017 |
 Marek_kubík:"Dobré ráno, chtěly bychom vyrobit cedule s názvy nádraží jako z dob ČSD, tedy bílé cedule s černými nápisy. Ovšem potřebujeme zjistit vhodný font písma, poradíte někdo? Pokud se to časově lišilo, jde nám o období 60. až 80.let minulého století. Předem moc děkuji za odpověď." DIN 1451 z roku 1931, digitalizováno ve Win 10 jako font Bahnschrift. Po vypršení copyrightu se tohoto písma a jeho dalšího vývoje ujala řecká (dnes evropská) typografická dílna Parachute. Z jejích současných komerčních verzí mají k té původní verzi nejblíž možná DIN Text® Condensed Pro, DIN Text® Pro nebo DIN Text® Universal (vše pod copyrightem Parachute). Zkus si s tím trochu vyhrát podle vzoru tohoto modeláře: http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=8&t=2784&p=229931&hilit =Bahnschrift#p229931 Od roku 1994 platí u ČD a následně SŽDC TNŽ 73 6390. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 10-2010 |
Vážení, snažím se dopátrat, kde byl v období druhé sv. války nasazen a užíván "Pancéřák" Ca 4-5086. Pokud by mi mohl někdo poradit, budu vděčný !! Děkuji mnohokrát, Polabský |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2012 
|
Další význačný krok digitalizace historie železnice - Pro nás už známá Rakouská národní knihovna provedla a zveřejnila první část velmi důležitého věstníku MO - Centralblatt für Eisenbahnen und Dampfschifffahrt in Oesterreich, zatím z let 1862-1877. Dostupné na stránkách ANNO, viz odkaz na titulní stránku s ročníky: http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ced, příjmené bádání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 7-2005 |
jen jsem nenarazil na pomocné rejstříky jako pomůcku pro daný ročník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 5-2009 |
Mám tu oznámení o dalších přednáškách pořádaných prof. Mojžíšem: Přednášku na téma „Výroba parních lokomotiv v Československu po roce 1918" prosloví ve středu 28. února 2018 od 15:00 h p. Jiří Kulhánek. Pan Jiří Kulhánek vystudoval v letech 1961 – 1965 Střední průmyslovou školu dopravní v Praze, obor Provoz a údržba drážních vozidel. Od r. 1965 do r. 1978 byl strojvedoucím na parních a dieselových lokomotivách v depu Praha – Vršovice. Po přestěhování do Pardubic byl nadále strojvedoucím dieselových a elektrických lokomotiv v depu Pardubice. Několik let před odchodem do důchodu zde působil jako strojmistr. Pan Kulhánek je bývalý předseda a nyní čestný předseda Pardubického spolku historie železniční dopravy. Přednášku na téma „Od telegrafu k elektronické poště, část 1: Historie telegrafu“ prosloví ve středu 7. března 2018 od 15:00 h p. Ing. Zdeněk Kaufmann. Pan Ing. Zdeněk Kaufmann je absolventem Vysoké školy dopravní v Žilině, Fakulty strojní a elektrotechnické, oboru Bloky a spoje v r. 1963. Poté absolvoval v r. 1966 na ČVUT v Praze postgraduální kurs Přenos dat a v r. 1975 kurs Kybernetika v dopravě na VŠDS v Žilině. V aktivní službě u ČSD/ČD do roku 2014 působil v řadě inženýrských a manažerských pozic. Byl aktivní v publikační a lektorské činnosti v oboru železniční telekomunikace, je spoluautorem učebnic Sběr, přenos a zpracování dat v železniční dopravě a Sdělovací technika I. a II. Byl dlouholetým členem redakční rady Vědeckotechnického sborníku ČD. Přednášky/semináře se konají tradičně na Vzdělávacím a informačním pracovišti Dopravní fakulty Jana Pernera, ul. Pod Výtopnou 2 v Praze. Účast na semináři je bezplatná, pozvěte své přátele a známé.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 9-2007 
|
Měl bych velkou prosbu. Nemáte někdo fotky výtopny a vodárny Makov? Myslím spíš starší, když tam vedly koleje. Ale ve skutečnosti nemám nic, takže i fotka bez kolejí by se hodila ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 4-2009 
|
Žmz: Pokud hledáte fotografie ze (mně geograficky blízkého) slovenského Makova, tak něco málo najdete ve fotogalerii tohoto článku na www.vlaky.net. Foceno 8. května 2009. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5310 Registrován: 1-2012
|
Tipnu si, že tu historickou točnu, demontovanou z Makova, na kysucké muzejní úzkokolejce na Vychylovce nikdy neinstalovali a že tam i nadále reziví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 9-2007
|
Němec_z_ova: Jasně, to je ono, článek jsem četl a děkuji za odkaz. Nerozumím tomu, kde byla točna, na původním výkresu topírny ji nevidím. P.S. Když je to Vám blízký kraj, zkuste se mi ozvat na email: zmzlonice@seznam.cz - nemohu se tady zatím moc rozepisovat |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 4-2009
|
Žmz: Točna byla mezi výtopnou a sousední silnicí, viz odkaz: https://mapa.zoznam.sk/?z=18&c=49.371897631099046,18.484674894668 274 Aha, koukám, že nejde vložit přímo snímek Street VieW, tak budete muset přetáhnout žlutého panáčka z pravého dolního rohu na silnici pod výtopnu a díru po točně následně uzříte ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tušit točnu lze i na této fotomapě. Tady si můžete, pro pomoc s orientací, přepnout mapu do roku 2010, kde je jáma po točně lépe zřetelná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 9-2007
|
Němec_z_ova: Děkuju a současně se omlouvám. Našel jsem u Vašeho článku fotku, kde je kousek točny a za ním vidět vodárna. A také snímek směrem k silnici. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2012
|
Původně jsem přemýšlel kam to mám dat - zdali do sekce Historické vozy, nebo sekce Staré fotografie. Ale ono to bude potřebovat historický náhled. Mě se tato fotka (totálně bez popisu) vrací po deseti letech k identifikaci, ale stále jsem se nehnul z místa - nevím kde to je a kdy to je. Vlevo je něco jako budova, ale staniční to nebude, neboť vlak stojí někde na zhlaví - odjezdové (?) návěstidlo, před budou jsou lavičky a stoly (spíše kvůi oněm hostům?). Tedy otázka zní kde to je?, místo - stanice? Jedná se zvláštní vlak s c.k.honorací, jak vojenskou tak nějakou c.k.rodinou. Důstojnící mají rukávovou černou pásku - tedy nějaké umrtí vysokého hodnostáře? Kteří přijeli salónním vozem do nějaké stanice, kde je očekávají černě oděnné osoby. Kde? Udělal jsem výřez fotky - ne kvůli tvářím osob (i ty třeba někdo určí?) ale kvůli salónnímu vozu - který by někdo mohl identifikovat, třeba kolega Mahel, i jiní. Tedy: kde to je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig: To je přeci původní císařův salón - Hz 003! Ten který byl později nahrazen novějším šestinápravovým. Detaily později. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 5-2012 |
Žmz: stav 2009: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig: Pár dodatečných informací. Původní císařův salón je z roku 1891 a nesl označení Hz 003. V roce 1902 byl postaven pro císaře nový salónní vůz, tentokrát na šesti nápravách a nahradil ho i na pozici Hz 003. Starý vůz byl upraven pro doprovod a přeznačen na Hz 010. To bylo uvolněné místo po třínápravovém voze císařovny. Jak moc se úprava dotkla vnějšího vzhledu netuším, Blatt se nedochoval. Ale zdá se mi, že vůz už má upravená okna, ani nenese pod prostředním oknem císařský znak. Můj soukromý tip je, že už je to po roce 1903 pod označením Hz 010 jako salón pro doprovod. Před rokem 1903 by s ním mohl přijet jedině císař a ten tu, včetně dalších nutných drobností signalizující jeho možnou přítomnost, chybí. V případě císaře by asi ani nebyl spojený s běžným vozem III. třídy, v tomto případě o rozvoru 6,5 m (výroba 1898 až 1901). (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2017 |
Na fotografii mě zaujmuly dvě věci- návěstidlo bude asi vjezdové, ale potom by bylo umístěno na levé straně od koleje, kde stojí vlak? Nebo je tam další kolej? A pod střechou úplně vlevo je elektrické světlo. Stanic, kde už v době C a K byla zavedena elektřina, zas tak moc asi nebylo, ne? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25674 Registrován: 5-2002
|
22michal: "A pod střechou úplně vlevo je elektrické světlo. Stanic, kde už v době C a K byla zavedena elektřina, zas tak moc asi nebylo, ne?" Dobrý postřeh s tou lampou . Jestli to není nějaké natáčení? I když tedy žádného herce nepoznávám ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 5-2002 |
Nejsem odborník na uniformy, ale řekl bych, že vojáci kolem vlaku a důstojník zdravící se s lidmi na nástupišti patří k domobraně, čili Landwehru. Podle distinkcí jde zřejmě o generálmajora. Muž stojící v řadě vítajících s dvourohým kloboukem má zřejmě uniformu úřednickou/ministerskou. Hlavní osoba (generálmajor?) nemá slavnostní stejnokroj, jak by se slušela na pohřbu, doprovázející důstojníci (u vlaku) také ne, spíše je to tzv. služební. Rukávové pásky mohou být černé, ale nemusí. Podle všeho nosili rukávové pásky důstojnící železničního vojska ve službě, takže ti tři, u kterých jsou vidět by mohli tvořit doprovod vysoce postavené osobnosti. Stejně tak jsou rukávové pásky známy z fotek manévrů, kde je měli pozorovatelé, tedy důstojníci stojící mimo "válčící strany". Proti pohřbu hovoří ještě to, že dáma, která stojí první v řadě a hovoří s vysoce postavenou osobností, by podle logiky měla být vdova, ale v tom případě by měla závoj. Pravděpodobně by také nevítala smutečního hosta na nádraží, i kdyby to byl arcivévoda. Takže moje hypotéza je, že jde o návštěvu vysocepostavené vojenské osobnosti na nějakém panství buď v rámci inspekční cesty po armádních posádkách nebo při manévrech. Proti manévrům však hovoří roční období - v předjaří se manévry nekonaly. Co se týká oné osobnosti - tady by asi pomohlo zjistit, kdo mohl využívat vůz Hz010. Zřejmě to bude někdo z vojenské kanceláře císaře, velitel Landwehru, ..., tvář je mi povědomá, ale nevím.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 9-2007
|
Bw_Ig, 22michal: Z čeho usuzujete, že se jedná o vjezdové návěstidlo? Kdo by u vjezdového návěstidla dláždil plac, měl lampu u laviček umístěných k jednorázové akci a co ta kolej, ve které stojí? Mně to tedy spíš přijde jako nějaká odbočná stanice, kde oni stojí u nějaké odvratné/záchytné koleje vlečky, odbočky nebo tak něčeho... jagg: Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
Velmi zajímavá fotografie! Nevím jestli blbě vidím, ale podle mého názoru je vzadu nějaký břeh/násep a ty koleje nikam dál nevedou, nebo ne? Pak to návěstidlo nedává smysl už vůbec žádný, resp. dneska by se asi použilo odjezdové návěstidlo, ale tenkrát byly i větší štace na hlavních štrekách bez výjezdových návěstí a tady nějaká šturcová stanička o dvou kolejích??? Všimněte si toho nezvykle širokého prostoru mezi kolejemi oné "stanice", také hromady pražců v pozadí - na mě to dělá dojem nějakého cvičného kolejiště Eisenbahnregimentu. Co se týče akce, která je zachycena - pravděpodobně to nebude nic slavnostního, povšimněte si na důstojnících v pozadí, jaké mají obutí. Takže bych se klonil k názoru, že jde o inspekci v rámci manévrů. V popředí budou nejspíše manželky místních veličin, pán v dvourohém klobouku by měl být okresní hejtman a muž v tmavé uniformě se zlatou portou na čepici by mohl být velitel ostrostřelecké gardy. Ovšem to všechno jsou jen takové pocity, kardinální otázka zůstává - kde to sakra je??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2017 |
Všiml jsem si dalších detailů- na sloupě, který je umístěn na náspu (u levého okraje snímku) je asi taky el. světlo. V levém horním rohu jdou vidět dráty, které pravděpodobně vedou ke sloupu v popředí. Na sloupu v pozadí nic není, vlastní sloup mi přijde na dobu C a K nějak moc vysoký. Spíš bych jej viděl na dobu pozdější, pro účely fotografování (natáčení) z něj bylo světlo sňato. Lampa (petr)olejová v pozadí u skladiště je na dřevěném sloupu, který není nijak opracován. Nebývaly tyto lampy spíš na litinových sloupech? Budova v pozadí (možná remíza?) má plechovou střechu- dělaly se za C a K plechové střechy? Spíš bych se přikláněl k té verzi, že se jedná o natáčení nějakého historického filmu. No a co s tím kolejištěm? Kolej v popředí mi přijde jako uměle zavezená, logicky by pokračovala ke skladišti, jehož malá část jde vlevo vidět. Kolej, na které stojí vlak, by mohla být strojová do té remízy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2010 |
Néco zkusím. Všetaty. Vagony by mohly stát v nějakém šturcu/vlečce vycházející ze sudé skupiny. Za hromadou pražců je traťová kolej od Neratovic a návěstidlo je vjezd od Neratovic. Na náspu v pozadí je trať na Lysou. Mašinka akorát zakrývá pohled na nadjezd. Co vy a to? Asi blbost, ale aspoň bude o čem diskutovat:-)) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2017 |
Ještě jsem spekuloval s tím místem, jestli jste někdo byli v Korneuburgu, kde byl Eisenbahnregiment posádkou, tak za kolejištěm stanice směrem k dálnici a Dunaji je prostranství dodnes nazývané Exerzierplatz, tedy cvičiště. Na téhle fotce je vidět vlevo, tedy přesně do těchto míst odbočující kolej: https://www.google.cz/search?q=eisenbahnregiment+korneuburg&tbm=i sch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjJ--j-18jZAhUK_aQKHbzBDtIQs AQIPw&biw=1366&bih=753#imgrc=FA30FZgA8cCI2M:&spf=1519823614976 Potom by násep v pozadí mohla být protipovodňová hráz, zhruba v místech dnešní dálnice. Ale bez přímého důkazu nebo popisku na zadní straně to taky může stejně dobře být v Haliči, Bosně anebo jiné horoucí prdeli. Ovšem zase - elektrické světlo bych asi spíš čekal na předměstí Vídně než v Haliči... Co se otázky autenticity týká, na filmování mi to přijde moc dokonalé, maximálně kdyby se to točilo ještě do druhé války, dokud žili pamětníci, kteří se uměli obléknout a nosit to, později už to je vždycky operetní fraška. Spíše bych se klonil k tomu, že jde o originál, ale je to taky jen pocit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 12-2007 |
Sice tomu prd rozumiem, ale keď sa možu tipovať Všetaty , tak ja tipnem, nemože to návestidlo byť z roku až po 1920? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 9-2009 |
Mohu se mýlit, ale není na té fotografii ten pán, který se vítá s tou významnou paní, Franz Conrad von Hötzendorf, štábní generál (Generalstabschef) císařské a královské armády? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2017 |
To si nemyslím, Conrad Hötzendorf byl menší postavy a hubený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017 |
22michal: Spíš bych se přikláněl k té verzi, že se jedná o natáčení nějakého historického filmu. Nepřipadá v úvahu, protože vůz zmizel po roce 1921 u SHS. Další osudy vozu nejsou známy. Právě proto je vůz dokladem autentičnosti snímku. Počet lidí, kteří mohli vůz využít, není zase tak malý, aby dokázal cokoli osvětlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2017 |
drake- OK, díky za ujasnění, potom je tedy moje domněnka jednoznačně vyvrácena. Ale potom bych místo hledal opravdu v nějaké větší aglomeraci, kde se dá před rokem 1918 očekávat elektrifikace stanice. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2017 |
drake: "22michal: Spíš bych se přikláněl k té verzi, že se jedná o natáčení nějakého historického filmu. Nepřipadá v úvahu, protože vůz zmizel po roce 1921 u SHS. Další osudy vozu nejsou známy. Právě proto je vůz dokladem autentičnosti snímku. Počet lidí, kteří mohli vůz využít, není zase tak malý, aby dokázal cokoli osvětlit." Jestli jsou to fakt landvéráci, tak jen jejich pěších regimentů bylo několik desítek (kolem 35, jestli se nepletu), nadřízených divizí bylo nejmíň 8 a u každé nejmíň jeden polní (pod)maršálek a několik generálů, a to nepočítám regimenty dělostřelecké a další. To už bych spíš hledal panství, kterým vládly šlechtičny. Těch asi zas tolik nebylo jako těch generálů. Ale to je otázka pro znalce předlitavských šlechtických rodů. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 5-2002 |
Za tou hromadou pražců je kolej, ke které přísluší to návěstidlo. S Conradem von H. má dotyčný společný knír, ale nenašel jsem žádnou jeho fotku v brýlích. Kromě toho měl poněkud "hranatější" obličej. Na druhou stranu menší fotka p, Kuřila je ve velkém na na http://forum.valka.cz/topic/view/29367/Conrad-von-Hotzendorf-Fran z. Distinkce na límci jsou stejné, čapka stejná. Pokud by to byl on a bylo to v době, kdy byl generálmajorem (snad to je správná hodnost podle toho límce), tak měl tuto hodnost v letech 1899 - 1903 a byl v tu dobu velitelem 55. pěší brigády v Terstu. To je ale moc brzy na tu žárovku...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 7-2005 |
Sice nemám nějaký spásný nápad, jen mne zaujal prostor před staniční budovou, kde jsou jednoduché lavičky a možná i stoly, kolem kterých jsou tyčky jako nohy nějakého lehkého přístřešku(stanu ?). Přijela hororace na čumendu / manévry, za doprovodu nějakého potentáta, který vyškemral salonní vůz. Tak místní (venkovská) honorace zajistila občerstvení přímona nádraží. Ale přichází otázka, proč jenom tam ? Proč se nepochlubit náměstím, radnicí, školou,... I složení vlaku je nějaké specifické. Měl jsem v ruce pár jízdních řádů pro vlaky na císařské manévry a jejich ložení, pokud jeli samostatně bylo samozřejmě větší. Ale naopak, když se jezdilo v menším osazení, tak se salon a doprovodný vůz připojil na běžný vlek a jelo se. K tomu elektrickému osvětlení. Ano, před rokem 1914 jich nebylo mnoho, ale také ne málo. Samozřejmě, že nádraží bylo připojeno většinou tam, kde město mělo vlastní elektrárnu (např.1896 Rumburk, 1897 Vršovice-Nusle, 1900 Smíchov, 1901 Suchdol n.O., 1902 Domažlice, 1906 Budišov n.B., 1908 Brandýs n.Orl.,...) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25675 Registrován: 5-2002
|
jen mne zaujal prostor před staniční budovou Já si nemyslím, že je to před staniční budovou. Podle mě je to u nějakých skladišť někde na zhlaví (na úrovni vjezdového návěstidla). I ty záhony za těmi lidmi vypadají tak divně, jakoby narychlo splácané na poslední chvíli. A ten chlap, druhý po levici té nejdůležitěší madam, se špičatou čepicí, to je co za stejnokroj? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25676 Registrován: 5-2002
|
Jo Starej pes už to napsal: pán v dvourohém klobouku by měl být okresní hejtman. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 4-2010 
|
Je otázka v jaké části stanice je fotka pořízena. Připadne mě, že lokomotiva stojí na kusé koleji. podle dlažby to vypadá na nějaké složiště. Protože takovou dlažbu je do dnes možné vydět na starých nákladištích. Co když předmětem je náštěva nějaké továrny pracujicí pro armádu? Která leží v odlehlé oblasti kde není k dispozici reprezentativní zázemí. To posezení a záhonky květin na mě působí jako jednorázová věc. Takže můj tip je, že jde o vlečku. To by vysvětlovalo to vjezdové návěstidlo v pozadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017 |
Je možné, že byl vlak rozpojen a lokomotiva popojela i s těmi dvěma vozy. Nějak na konci vozu nevidím konce (i když popravdě nevím, zda se tehdy za denního světla nějaké používaly?). Toulce na voze jsou prázdné. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2017 |
Na modelářském fóru vznikla následující otázka. Na žádném ze známých historických plánů stanice Dobříš není vyznačen "kanál", tj. popelová a odkalovací jáma. Jediná jáma na plánech je v remíze. Z předchozí diskuse vyplynulo, že jediný hydrant ve stanici byl také v remíze a že vodárna trpěla nedostatkem vody v místní studně, takže se často dobíralo ve Staré Huti. Později (po válce?) byla snad jáma prodloužena z remízy před vrata, ale jiná jáma podle všeho ve stanici nebyla, stejně jako vodní jeřáb. To by znamenalo, že obvyklý postup - zajet na kanál, vysypat popel, přitom dobrat vodu - se na Dobříši neprovozoval, nebo aspoň ne venku. Dá se tomu rozumět různým způsobem. 1. Na Dobříši se popelníky nevysypávaly vůbec. (Nejbližší popelová jáma byla v Mníšku pod Brdy.) 2. Popelníky se vysypávaly do jámy v remíze. 3. Popelníky se vysypávaly podobně jako při dnešních muzejních jízdách, tj. na nějakém vhodném místě do koleje. Můžete se k tomu prosím někdo vyjádřit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 1-2006 
|
Nezáviselo umístění popelové jámy na dostupnosti vody?
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2012
|
Děkuji všem kdo přispěli každou odpovědí i komentářem k mnou uvedené fotografii. Kolegovi "drake" děkuji za idntifikaci salónního vozu, která nás dovedla i časové ose snímku. No, aspoň něco, když se nepodařilo určit přesné místo, či stanici kde byl snímek pořízen. Já jsem se původně domníval že by to byla stanice dráhy nějak napojená na c.k. vládnoucí rodinu, tedy např. stanice Majdalena KFJB (Chlumec-Pilař), pak stanice Zákupy ÚTD, nebo stanice Benešov KFJB. Ale tyto stanice jsou "placky" bez násypu silničního nadjezdu nad tratí. Prostě Vám všem děkuji, a opět tu fotku zařazuji do sbírky pod názvem "neidentifikované". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 10-2007 
|
Věděl by někdo, k čemu slouží (nebo původně sloužil) takovýto staničník? (vyfoceno ve Šlapanicích u Brna, je jich tam několik kolem staniční budovy - ne kolem kolejí) |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7745 Registrován: 1-2007 
|
Nebude mít patník spíš souvislost s identifikací kabelů jdoucích v zemi? Nevím, střílím.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2013 |
Dobříš 1971, popel všude okolo: |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2017 |
Sey 462: Děkuji. Byla to sice prasárna sypat popel pod vosáhlo málem přímo do figur, ale otázka byla zodpovězena. A ještě další dotaz: Copak to tam kouká z vrat remízy? Že by vůz na popel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 7-2005 |
nebylo kam jinam.... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 7-2008 |
A jednou za čas se ten materiál z výtopen naložil a následně použil třeba při rozšíření traťového tělesa pro druhou kolej |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 12-2007 |
Nebude mít patník spíš souvislost s identifikací kabelů jdoucích v zemi? Ja by som tiež povedal, že je to označenie (diaľkového ?) kabelu. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25679 Registrován: 5-2002
|
Bw_Ig: "Já jsem se původně domníval že by to byla stanice dráhy nějak napojená na c.k. vládnoucí rodinu, tedy např. stanice Majdalena KFJB (Chlumec-Pilař), pak stanice Zákupy ÚTD, nebo stanice Benešov KFJB. Ale tyto stanice jsou "placky" bez násypu silničního nadjezdu nad tratí." A z čeho plyne, že je ta fotka pořízena na českém území? |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2010 |
děděk_hank / voda v Dobříši: Ještě cca před dvaceti lety byly ve Staré Huti stopy po místě zbrojení vodou. Ale už je to všechno fpryči . Hezký den Všem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 5-2009 |
Oznámení o dalších přednáškách pořádaných p. prof. Mojžíšem: Přednášku na téma „Elektrické lokomotivy ŠKODA" prosloví ve středu 28. března 2018 od 15:00 h p. Ing. František Palík, CSc. P. Ing. František Palík, CSC. je absolventem VŠŽ v Praze z r. 1958. Titul CSc. získal v r. 1970. Od r. 1958 byl výzkumným pracovníkem v závodě Elektrické lokomotivy koncernu Škoda v Plzni. V letech 1965 - 70 byl vedoucím výzkumu lokomotiv. V období 1970 – 1982 byl šéfkonstruktérem oddělení Konstrukce lokomotiv. Od r. 1982 do r. 1990 byl technickým náměstkem ředitele závodu Elektrické lokomotivy koncernu Škoda Plzeň. Poté, do r. 1992, vedl skupinu pro zpracování projektu vysokorychlostního vlaku Škoda na rychlost 300 km/h. Od r. 1992 byl prezidentem Asociace vysokorychlostní železniční dopravy a členem představenstva VRAMZ, a. s. Od r. 1994 vedl v ČKD Praha mezinárodní konsorcium firem pro zpracování projektu vlaku Pendolino pro ČD. Je členem Chorvatské akademie věd v Zagrebu. Od r. 2002 přednášel předmět Vysokorychlostní železnice na ZČU Plzeň. Je autorem a spoluautorem 52 vynálezů. Publikoval řadu článků a knih s tématikou železničních kolejových vozidel. Vystoupil s mnohými přednáškami v tuzemsku i v zemích tří kontinentů. Přednášku na téma „Motorové vozy ČSD – 2. část“ prosloví ve středu 11. dubna 2018 od 15:00 h p. doc. Ing. Karel Sellner, CSc.1 P. doc. Sellner absolvoval v r. 1960 VŠŽ, obor provoz a údržba železničních vozidel. V r. 1960 – 1963 byl asistentem katedry lokomotivního hospodářství na VŠŽ v Praze a na VŠD v Žilině. Od r. 1963 až do r. 2006 pracoval na MD postupně na pozicích vývojového pracovníka, hlavního inženýra a ředitele železničního odboru MD a náměstka ministra dopravy, poradce ministra a náměstka ministra dopravy. Od r. 2005 je docentem FSI na UJEP v Ústí n. L. Od r. 1963 až dosud externě přednáší na Žilinské univerzitě, Universitě Ostrava, DFJP Pardubice a FD ČVUT. Je členem komisí SZZ na uvedených školách, členem VR ministra dopravy, FSI UJEP a DF ČVUT a členem dvou redakčních rad. Má bohatou publikační činnost. Přednášky/semináře se konají tradičně na Vzdělávacím a informačním pracovišti Dopravní fakulty Jana Pernera, ul. Pod Výtopnou 2 v Praze. Účast na semináři je bezplatná, pozvěte své přátele a známé. Prezentace, které dali k dispozici autoři přednášek na seminářích Historie dopravy, budou postupně vloženy na web stránky DFJP https://dfjp.upce.cz/semhido pod heslem Retro. Konference Dopravní fakulty Jana Pernera k 25. výročí jejího založení se koná v Pardubicích ve dnech 6. – 7. září 2018. Jednání sekce Historie dopravy v rámci konference se uskuteční 7. září 2018 od 10:00 h na DFJP. Podrobnější informace o konferenci jsou dostupné na web stánkách http://isc.upce.cz/
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 8-2006 
|
Ahoj všem, Prosím podpořte náš projekt. Je hned první, nemusíte jej hledat. Chcete, aby přijel „stříbrný šíp“ do Rosic a abychom opět udělali něco nového? Hlasujte pro nás. Stačí kliknout na odkaz Bohužel z jedné IP adresy lze prý jen jeden hlas denně. Prosím šiřte všude možně. Čas je na to necelý týden - hlasování končí 23.3.2018 v 12:00h. Děkujeme předem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")