| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 5-2002 |
Railcargo vzdal záměr na překladiště v Malešicích. https://prazsky.denik.cz/podnikani/malesice-se-asi-zbavi-sve-nocn i-mury-kontejnerove-prekladiste-tu-nejspis-nebude-20200418.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 11-2008 |
 P_v:"Railcargo vzdal záměr na překladiště v Malešicích. https://prazsky.denik.cz/podnikani/malesice-se-asi-zbavi-sve-nocn i-mury-kontejnerove-prekladiste-tu-nejspis-nebude-20200418.html" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 5-2002 |
Představa že se z překladiště budou zavážet přímo obchody, je naivní. Ustrnula právě na úrovni původního NNŽ před 100 lety, kde byl objem přepravy řádově nižší, takže sklad o půdorysu NNŽ vystačil pro celé město s okolím, a nakládaly se vagony, nikoli kontíky. A to "za účelem zásobování metropole" je taky poněkud sobecké. Na to se každý kapitalistický logistik vytento, aby svou působnost omezoval podle hranice kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 9-2005 |
Hlavně se za tu dobu zásadně změnila struktura nákladů dopravy a přepravy a taky tu byla cenová válka. Takže dneska NNŽ pro zásobování Prahy neobstojí, ani kdyby bylo elektrifikované, průjezdné perfektně udržované a vykládalo by se rovnou na dopravních kolejích. Dneska místo JVZ a malých vleček nastupuje kontejnerizace v podstatě už čehokoliv.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2010 
|
Takže současná překladiště v Mělníce a v Uhříměvsi musí vydržet. S takovou bude problém najít nějakou smysluplnou lokalitu pro kontejnerové překladiště. V oblasti středních Čech. Protože vždy samotná lokolita bude poblíž nějaké zástavby a nebo kolem zástavby budou jezdit kamiony. Nakonec to může dopadnout, tak, že mnohem jednoduší to bude odvézt rovnou do přístavu nebo Německého překladiště kamionem. Nápady na převedení nákladní dopravy na železnici zůstanou jen na papíře. Protože nebude kde zboží přeložit. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11564 Registrován: 8-2012 |
Nakonec to může dopadnout, tak, že mnohem jednoduší to bude odvézt rovnou do přístavu nebo Německého překladiště kamionem Argumentace ad absurdum vám vždycky šla dobře. Smysluplná lokalita pro "pražské" překladiště ovšem není a už nikdy nebude na hranici Městského okruhu nebo dokonce uvnitř něj...
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6076 Registrován: 3-2007 |
Haldire, jestli jste někdy jel po dálnici, tak vidíte, kde stojí "překladiště" pro kamionovou logistiku (Modletice, Jažlovice, Horní Počernice, Rudná, Chrášťany, Hostivice...) - to je všechno spíš vně velkého okruhu. Když budete podobně daleko situovat i železniční cargo hub pro Prahu, asi neuděláte chybu. Když už v té věži ze slonoviny vymýšlíte nové logistické modely, tak fakt dává větší smysl okukovat jak to dnes dělají kamioňáci, než vzpomínat jak to dělali v roce 1930 na Žižkově se zetkami a parními lokomotivami, nebo nedejbože co jste zažil za vlastní aktivní kariéry u ČSD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22005 Registrován: 5-2002 
|
PP: Takže chceme-li být přesní, jak to má pan Hajný rád, nelze výsledek použití mikro(pilotové) technologie na výstavbu vodorovných výztuží nebo kleneb označovat jako (mikro)piloty. Jak jsem nakoupil, tak prodávám. Když je třídicím znakem piloty namáhání na tlak, tak věc namáhaná na tah je co? Kotva?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 5-2002 
|
Pikehead: Jen technická, není v případě "dálničního planktonu" ta poloha vně SOKP dána spíše tím, že velké kamiony nesmí vjet do Prahy (a taky třeba cenou pozemků / jednodušším projednáním), než že by to vyloženě bylo provozně výhodnější? |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2017 |
Pilota je definována především svojí funkcí - základová konstrukce a tvarem, běžně se vyskytují i krom pilot tlačených i tažené či ohýbané. Zmiňovaný mikropilotový deštník, získal do názvu piloty nejspíš z důvodu podobného způsobu provádění tedy injektáží, ale o piloty se nejedná. Z popisu mi není úplně jasné co tam vyráběli, ale klenba je klenba tedy nosný stavební prvek, přenášející síly do opěr a je v zásadě jedno jákým způsobem byla vyrobená. Např. klenby v tunelech. O kotvu se nejspíše nejedná, protože kotva je podpůrná prvek sloužící k přenosu tahových sil z konstrukce do horniny. (Příspěvek byl editován uživatelem Martinm.) |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 11-2005 
|
Haldir: "Takže současná překladiště v Mělníce a v Uhříměvsi musí vydržet. S takovou bude problém najít nějakou smysluplnou lokalitu pro kontejnerové překladiště. V oblasti středních Čech." Tak já myslím, že nejbližších pár (desítek...) let nebude toto ani potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 4-2010
|
Pikehead a TH.to co píšete je mi jasné. I ty logistické areály pro kamionovou dopravu znám. Tyto lokality mají společné, že jsou mimo dosah kapacitní železnice. Pokud nebude problém napojit takové překladiště do trati typu Praha - Rudná - Beroun. Praha - Kladno nebo Hostivice-Podlešín. Postavit vlečku pomalu jako do Velkých Popovic. Nebo zapojit například do stanice jako Mstětice. Tak nalezení vhodné l umokality nebude problém. Pokud budete chtít mít překladiště snadno dostupné jak po železnici, tak po silnici. Bez dlouhé vlečky. Zato s rozumě kapacitní přípojnou stanicí. Bez výhledových problémů s místními aby ten projekt nedopadl jako v Malešicích. Tak to mnoho lokalit není. Vraňany, Nymburk, Ovčáry mezi automobilkou a tratí. V případě kontejnerového překladiště v Malešicích ukazuje na jak účinný odpor v případě novostavby lze narazit. Představa, že dál od Prahy si lidí z překladiště sednou na zadek a nechají si mnohé líbit je naivní. Vždy se najde komu bude vadit hluk, splodiny, zvýšený provoz kamionů, zvýšený provoz vlaků, by že to zabere úrodnou půdu... A bude umět záměr účinně blokovat. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.) (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 5-2002 |
V Malešicích to bylo v územním plánu už několik desetiletí. Je vidět že ani ukotvení záměru v legislativě nepomáhá. Klasika, nejdřív se to místo obestaví bytovkama, a hejlové co si je výhodně koupili, pak nejvíc řvou. p.s. to neměla být narážka na jistého starostu, v jehož MČ se ale děje totéž (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 4-2010
|
Mnoho důvodů proč nevýšel záměr kontejnerového překladiště v Malešicích. Bude platit i pro lokality které v lokalitách jako Modletice, Jeneč Rudná... Kamion je méně náročný. Stačí vhodný pozemek u dálnice. Stačí se podívat jak vypadají logistická centra pro kamiony a jak jsou umístěna. U železnice nejlépe vychází přímé napojení na trať Praha Děčín nebo Kolín Děčín. Nejlépe u dostatečně velké stanice a napojené kapacitní silnicí na dálnici. Aby kamiony nejezdily přes nějaké obce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11569 Registrován: 8-2012 |
to bylo v územním plánu už několik desetiletí To samo o sobě vypovídá akorát o anachroničnosti takového plánu, protože za posledních několik desetiletí se celá Praha komplet předefinovala. Bylo tam i ČKD a masokombinát v Libuši? Hlavně bych teda řekl, že terminál v Malešicích nebude ani tak problémem územního plánování, jako že by ho očividně nepustila EIA kvůli vyvolané dopravě... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 5-2002 |
Když se stabilizované záměry budou označovat jako anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí, tak vlastně žádný ÚP nepotřebujeme, protože je nepoužitelný. Bylo by to tam v krásném sousedství Průmyslové ulice, rozvodny a teplárny. Obě jmenované instituce se rozhodně nedají považovat za něco anachronického a hodného zrušení. Těžko pak v tom místě vznikne něco jiného. Bytovky za plotem hučící fabriky už nebudou atraktivní ani pro největší naivky. ČKD Tatra už se od 60. let mělo vystěhovat jinam. Masokombinát nikomu nevadil, jen tak nějak sám od sebe zanikl. Co tam máte dál? Ohledně dopravního napojení, metropolitní plán obsahuje nové napojení na Štěrboholskou od pumpy do Zamenhofovy, aby se ta průmyslová doprava vyhnula zmíněné kritické křižovatce s Černokosteleckou. To se nějak pominulo, mohli to tam dát do podmínky. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11570 Registrován: 8-2012 |
ČKD Tatra už se od 60. let mělo vystěhovat jinam No jo, no, když už není jiného úniku, otočíme to argumentačně z Libně a Vysočan na Smíchov... Ještě jednou: vůbec nešlo o územní plánování, ale (očividně) nesouhlasnou EIA kvůli dopravě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10583 Registrován: 4-2003 |
P_v:Když se stabilizované záměry budou označovat jako anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí, tak vlastně žádný ÚP nepotřebujeme, protože je nepoužitelný. Územní plán řeší, co kde je možné postavit. Ne že se to tam MUSÍ postavit a už vůbec neříká, kde na to vzít. Dále územní plán je třeba aktualizovat, protože ve společnosti probíhají změny a proto není možné lpět na něčem, co je v určitých ohledech zastaralé. Nebo by se snad mělo lpět třeba na tom, že areál bývalé ČKD ve Vysočanech a v Libni má zůstat oblastí, kde se má i nadále počítat s průmyslem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10128 Registrován: 4-2003 
|
anachroničnost ve chvíli, kdy se to někomu, kdo přišel později, nehodí Pardon, ale to že někdo přišel později je taková obvyklá argumentačně-diskusní iluze za účelem vytvoření nějakých nepřátel. Krom toho tady nedošlo k změně ÚP (k čemuž mohlo dojít ta tu dobu třeba 20x), ale k tomu že projektant a stavebník se rozhodli odpískat záměr, protože by to neprošlo. ÚP říká jen to, jaký typ zástavby by tam měl být. To není žádný automat na stavební povolení.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 4-2010
|
Kromě zvýšeného provozu kamionů. Vadilo samotné překladiště. Z důvodu hluku. Výhledově je záměr přestavět celou oblast na novou obytnou čtvrť. Překladiště by zabetonovali stávající stav. Nyní neřešeme překladiště v Malešicích. Ale kde by šlo smysluplně postavit kontejnerové překladiště. Taky aby se dalo prosadit a bylo dobře napojené jak na silniční a železniční síť. Moje osobní typy jsou Vraňany, Nymburk, Velký Osek a Kolín. Lokality Dobrovíz, Rudná, Nehvizdy, Horní Počernice, Modletice a nebo Jeneč. Mě připadnou jako velmi nešikovné. Uvidíme kde nakonec bude postaveno nové intermodální překladiště pro střední Čechy. A pode všeho ne jedno. Vzhledem k tomu jaký je opdpor vůdčí překlafištím Uhříněves a Mělník. Pokud se nepodaří zrealizovat stavbu logistického centra s napojením na železnici. Nebo intermodální ho překladiště. Tak stávající podíl železnice se jen tak nepodaří zvýšit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 4-2010
|
Je otázka zda a jak vytvořit podmínky pro lepší zapojení železnice v případě přepravní potřeb Prahy a Středních Čech. Mě ani tak nejde o obnovu Žižkova. Ale aby něco takového vzniklo. Když zájemce budeme tlačit do nešikovných a drahých řešení. Tak je téměř jistota, že nic takového jen tak nevznikne. Vše se bude odehrávat v rámci současných možností. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 8-2006 |
V Nehvizdech je nějaká železniční síť?![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10585 Registrován: 4-2003 |
Nedaleko Nehvizd je vlečka. Není to sice síť, ale dráha to je ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13014 Registrován: 4-2003 
|
čelakovičan Trat je hned vedle ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11572 Registrován: 8-2012 |
On je teď nějaký problém se zapojením železnice do "přepravní potřeby Prahy a středních Čech"? Anebo to je do Mělníka daleko do práce?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 7-2011 |
On je možná problém přesně v tomhle. Že to bylo jenom v plánu, ale ani za těch několik desetiletí se to nepostavilo. Zatímco město těch několik desetiletí nečekalo a rozrůstalo se, takže dneska už je situace jiná. Jo kdyby to už nějakej pátek stálo a teprve potom se to obestavělo bytovkama, pak by se dalo mluvit o pitomcích, co si koupěj barák u nádraží a pak řvou, že jim tam jezděj vlaky. Samozřejmě, vina je taky na politicích, že nemaj nějakou dlouhodobou a zejména napříč politickým spektrem udržitelnou představu, jak by se město do budoucna mělo vyvíjet a rozrůstat a řeší to ad-hoc maximálně v horizontu jednoho volebního období. Načež přijde nová garnitura a od základu to překope podle vlastní "ideologie". |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 5-2002 |
Haldir: Hluk nevadil do chvíle, kdy tam v blízkosti vyrostly 6podlažní bytovky, které přečnívají železniční násep a tudíž už na ně ten budoucí hluk jde. Jak chcete oblast přestavět na obytnou, když je tam právě ta teplárna a rozvodna. To nejsou zrovna nerušící provozy, a jejich přeložení jinam bude stát hodně financí, které by se daly zužitkovat lépe. Tady se asi stále točí na tom, že do města průmysl nepatří. Jenže Praha je fakticky kraj. Když někde průmysl zanikne, budiž, ať se plochy využijí jinak. Ale nevytlačovat ho z míst, kde doposud ničemu nevadil, měl tam vymezený prostor, a zaniknout se mu nechce. Bobik: Od toho přeci ten územní plán je. Stanovit kde co může být a udělat tomu rezervu. Jestli tam překladiště nechtějí, ať ho z plánu dají zrušit. Překladiště je tam zatím kreslené i v návrhu metropolitního plánu. Pochopil bych ještě protesty proti něčemu, co se do ÚP dostalo nějak podloudně a narychlo. Nebo proti něčemu, co vadilo už za socíku, jelikož tehdy se takové ohledy nabraly - to byl např. D0 kolem sídliště Petrovice. Ale za socíku tam to sídliště v Malešicích nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 8-2006 |
Nějaké sklady ( nebo jak to nazvat ) jsou dokonce "ve Mstěticích naproti nádraží" a vedou tam snad koleje? Snad jen ta vlečka okolo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10589 Registrován: 4-2003 |
P_v: Jak chcete oblast přestavět na obytnou, když je tam právě ta teplárna a rozvodna. To nejsou zrovna nerušící provozy, a jejich přeložení jinam bude stát hodně financí, které by se daly zužitkovat lépe. V teplárně se již mnoho let nepálí uhlí, není tam žádná skládka, nevysypávají se na roštech vozy Falls (tam teď bydlí Arriva, která tam má dílnu ), nejede žádný z pásových dopravníků dopravujících uhlí ke topeništím kotlů atd.. Mimochodem, vidět malešickou teplárnu v provozu, tak to je již nemálo let docela i svátek. Teplárna slouží pouze jako záložní, kdyby došlo k poruše v mělnické elektrárně, která je dnes hlavním dodavatelem tepla pro většinu Prahy a Praha je pro mělnickou elektrárnu to samé, co chladící věže. Malešická teplárna je tedy v provozu jen občas, jen aby se vyzkoušela její funkčnost a tedy její připravenost k provozu při eventuálním výpadku dodávky tepla z mělnické elektrárny. A rozvodna si bručí svými padesáti Hertzy, jenže ty už padesát metrů od transformátorů nejsou slyšet. Nerad to říkám, ale teplárna Malešice a její okolí je dnes v podstatě oáza klidu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 7-2011 |
Jenže to by se taky musel dodržovat, ne ho co chvíli překreslit, protože teď je potřeba řešit bydlení, tak někam rychle musíme narvat místo pro byty, teď je v kurzu ekologie, takže někam se musí narvat parky, teď potřebujeme nějakej bakšiš do stranický pokladny, takže je třeba prodat pole známejm developerům a změnit ho na stavební pozemky a podobně. To je jedna věc. Druhá věc je, že těžší průmysl v Praze už je prostě out a je třeba si dobře rozmyslet, co Praha přecijenom potřebuje a proč. No a třetí věc je, že pravá ruka neví, co dělá levá, takže například třeba hygienici v klidu kanceláří usoudí, že pro zdravý spánek je maximální hluková zátěž tolik a tolik a na základě toho schválí vyhlášku či zákon, aniž by jim docházelo, nebo je nějak trápilo, že ji bude porušovat i jenom obyčejnej provoz na kdejaký hlavní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13450 Registrován: 8-2004 
|
Pikehead: "jestli jste někdy jel po dálnici, tak vidíte, kde stojí "překladiště" pro kamionovou logistiku (Modletice, Jažlovice, Horní Počernice, Rudná, Chrášťany, Hostivice...) - to je všechno spíš vně velkého okruhu." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V případě Horních Počernic to není pravda. Haldir:"Lokality Dobrovíz, Rudná, Nehvizdy, Horní Počernice, Modletice a nebo Jeneč. Mě připadnou jako velmi nešikovné." (Jinak teda doporučuji zapracovat na psaném projevu. Najít tečku a velké písmeno v místě, kde by člověk čekal prostředek věty nepřispívá tomu, aby bylo vůbec možno pochopit, co chcete sdělit. Natož pak mě/mně, ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") )
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11574 Registrován: 8-2012 |
Ale nevytlačovat ho z míst, kde doposud ničemu nevadil, měl tam vymezený prostor, a zaniknout se mu nechce Mluvíte o nevzniklém překladišti jako o průmyslu, kterému se nechce zaniknout? Máte na této ukrutné manipulaci nějaký osobní zájem nebo co?
電車オタク
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 5-2002 |
T_._H_.: To se týká celé té průmyslové zóny, která se prý má výhledově přestavět na obytnou. Místo pro překladiště je její součástí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22014 Registrován: 5-2002
|
Bram: A rozvodna si bručí svými padesáti Hertzy To je taky jeden OOO, tedy obecně oblíbený omyl. Trafo bzučí 100 Hz - magnetostrikce plechů má dvě maxima za periodu. Bručení 50 Hz slyšíš spíš někde na koncertě, když zvukaři někam vleze padesátka. Je celkem dobře slyšet, že je to oproti trafu o oktávu níž.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10592 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:To je taky jeden OOO, tedy obecně oblíbený omyl. Trafo bzučí 100 Hz - magnetostrikce plechů má dvě maxima za periodu. Bručení 50 Hz slyšíš spíš někde na koncertě, když zvukaři někam vleze padesátka. Je celkem dobře slyšet, že je to oproti trafu o oktávu níž. O tomto vím, však těch 50 Hz zní opravdu jinak. Jen to OOO je natolik rozšířen, že pro běžný lid ho mohu s klidem používat i nadále . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22022 Registrován: 5-2002
|
Bram: Jen to OOO je natolik rozšířen, že pro běžný lid ho mohu s klidem používat i nadále Jasně, všichni to říkaj´ blbě, tak abyste si spolu rozuměli... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10600 Registrován: 4-2003 |
Hajnej: Jasně, všichni to říkaj´ blbě, tak abyste si spolu rozuměli... Tak mi laskavě poraď, co s tím mám dělat, když většina lidí má jen mlhavé představy o střídavém napětí a proudu. Ovšem sem bych ten OOO tahat nemusel, to je pravda... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 9-2003 
|
Mohl bys třeba napsat rozvodna si bručí svou síťovou frekvencí a třeba by byl i Hajnej spokojen .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 5-2007 |
S4991023: No, to ja sa bojím, že by úplne spokojný nebol, bo je to dvojnásobok sieťovej frekvencie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22026 Registrován: 5-2002
|
Ono by prostě stačilo napsat, že v rozvodně akorát bručí trafa...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22027 Registrován: 5-2002
|
Bram: většina lidí má jen mlhavé představy o střídavém napětí a proudu Víš, jak byl onehdá jeden můj známej muzikant šťastnej, když mu tam přestala falírovat ta jedna oktáva...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 9-2011 
|
Falírovat je od slova falus?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10605 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Ono by prostě stačilo napsat, že v rozvodně akorát bručí trafa... Přesně toto jsem měl udělat . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22033 Registrován: 5-2002
|
AL: ne, od slova "fehlen"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 12-2003 
|
Tak tady už je čtyřkolejka i s odbočkou
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 11-2008 |
ad Honzík: Tady v těch místech bývalo St.6, kde jsem v roce 1982 sloužil jako výpravčí v rámci základní vojenské služby. Tam bylo krásně …. signalista chodil do "butýlky" pro točený gambrinus ….. nikdo "neotravoval" ….. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ...…Dneska už po něm není ani památky ......![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 12-2007 
|
Trochu z jiného úhlu A pár kousků i odjinud ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 3-2007 
|
Pamatuješ na klub U kanálky? |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 12-2014 |
Teda, chudáka Hektora zmalovali jako kraslici...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7827 Registrován: 1-2007 |
Co se aktuálně děje na mostě v Radotíně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2002 |
Prosím vás, znalé, co bude v úseku Vršovice - Eden na ploše, kde nyní vede dvojkolejka Praha - Benešov? Omlouvám se za hloupý dotaz, ale neuvědomuju si, že bych někde veřejně našel plán nebo vizualizaci, z které to lze vyčíst. Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 12-2007
|
https://verejneprostory.cz/projekty/pripravovane/drazni-promenada https://cs.wikipedia.org/wiki/Vr%C5%A1ovick%C3%A1_dr%C3%A1%C5%BEn %C3%AD_promen%C3%A1da
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2019 |
Na zdopravy fotky ze včerejší zátěžovky na ZM: https://zdopravy.cz/obrazem-dva-jeraby-proverily-novy-zeleznicni- most-na-zahradnim-meste-47329/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2002 |
Ad Kasme: děkuji! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6082 Registrován: 3-2007 |
Nevíte, kdy se má betonovat Bartoškova? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 4-2010
|
Horní Počernice a Nehvizdy. Pro kamion žádný problém. Pro vlak tam je trať na hranici kapacity. Když má vlak přijet od Děčína a nebo tam odjet. Tak úvratí přes Lysou, která se má přestavět. Kdy se zredukují nákladní koleje. A nebo nějak se procpat přes Negreiúv viadukt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10629 Registrován: 4-2003 |
Haldir: Pro vlak tam je trať na hranici kapacity. Na trati Lysá - Praha se modernizuje, tak tam ty výluky prostě budou. Po modernizaci to bude kapacitně mnohem lepší, trať bude banalizovaná atd.. Mne osobně velice mrzí, že se nepostaví spojka, která by umožňovala přímou jízdu od Staré Boleslavi do Čelákovic pro nákladní vlaky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 4-2010
|
Ohledně zapojení železnice do zásobování Prahy. Pro současné potřeby stačí. Pro další rozvoj chybí na železnici napojené logistické centrum. Do Mělníka dojíždění nevadí. V Mělníce a v Úhříměvsi místní občané a politici bojují proti kontejnerové mu překladišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 4-2010
|
Bram Ta spojka by mnohé vyřešila. Umístění překladiště by nebyl příliš problém. Ta spojka v reálu bude mnoho let jen na papíře. Zůstane jen úvraťování v Lysé na mnoho let a nebo na vždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22043 Registrován: 5-2002
|
Pike: kdy se má betonovat Bartoškova? Dotaz na Bartoškovu mi vybavil nedávný dotaz na "vingl" mezi jižní a střední třetinou mostu. Jeho původ je ten, že zatímco se jižní dvě koleje (7. a 9.) začínají nad Bartoškovou stáčet poloměrem 900 m k jihu, zbylé čtyři koleje (1., 2., 3. a 5.) se už před mostem začínají stáčet poloměrem 2500 m k severu. Nosné konstrukce jsou proto mezi jižní a střední částí od sebe rozevřeny. Bram: Mne osobně velice mrzí, že se nepostaví spojka, která by umožňovala přímou jízdu od Staré Boleslavi do Čelákovic pro nákladní vlaky... Odbočka Káraný sice vznikla letos, ale její protějšek, odbočka Pařeziny (západně od P2776), na sebe ještě nechává čekat (mám za to, že příprava stavby Lysá-Mělník byla nějak pozastavena). Takže ona se nějaká příležitost ještě může najít (a doplnit do Káraného jednu spojku není až zas tak nemožné).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")