| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 22. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 22. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6576 Registrován: 6-2004 
|
Hm, a nezapomeň pak zase po všech čertech vytroubit, jak Ti to ti zlí "počítači nejtů" zase ztrhali... Chce to trošku umět unést "kritické" informace, tím spíš, pokud o ně sám žádáš. Nikdo přece není neomylný a nikdo nikomu nebrání v diskuzi. Ale neustále všechno zpochybňovat a pak chtít po druhých, aby z toho hledali cestu ven a servírovali pravdu na cokoli, o čem se Ti (a dalším takovým) zrovna zdálo, to fakt nemá smysl, a ani to nejde. Ostatně od toho ani není diskuze. Nediv se, že pak hodně rychle každého přestane bavit takovouhle nekonečnou "hru na pravdu" hrát. Tím spíš, že se fakta opravdu nedají vycucat z prstu, z internetu, z knih, z fotek, často ani vysedět v archivu. Je potřeba se s tím smířit a ne nedostatek faktů svévolně ohýbat někam, kam chci já, protože jsem si to tak umanul, případně doplňovat chybějící fakta srovnáváním dost zavádějícím, nebo dokonce plánovaně manipulativním způsobem. Tohle přece není Aeronet... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") K tématu: hnědá zetka od Unrry je dodnes k vidění třeba v Ústí (skříň na Střekově, možná už je dnes přetřená, nechodím kolem ní denně), jiná byla třeba v Jaroměři. Otázkou ovšem je, kolikátý ten nátěr to je a v jakém provozním období ho ten vůz dostal. S největší pravděpodobností to bylo až po vyřazení z běžného provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 10-2007 |
Předesílám, že nejsem schopný posoudit, jestli je to humorná nadsázka, nebo rozšlapání modelu skutečně proběhlo, ale pokud skutečně někdo rozdupal model proto, že při jeho stavbě zvolil špatnou barvu modelu na základě nesprávné úvahy, bylo by to možná obhajitelné u člověka, kterému je 7, ale ne 70. K této problematice bych doporučil knihu Marshalla Rosenberga "Nenásilná komunikace" (anglicky Non-violent communication), kde se člověk mimo jiné učí, že on sám je zodpovědný na své emoce a nikoli, že "ti druzí mu je udělali". Jinak mám z pozorování nepříjemný dojem, že Tempotaxi v nějaký okamžik adoptoval Cunninghamovo pravidlo, a pokud něco neví, tak to prostě schválně píše špatně, aby se rychleji dočkal správné odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017 |
Jinak mám z pozorování nepříjemný dojem, že Tempotaxi v nějaký okamžik adoptoval Cunninghamovo pravidlo, a pokud něco neví, tak to prostě schválně píše špatně, aby se rychleji dočkal správné odpovědi. V tomto případě, ale špatně aplikované, protože model už je dávno postaven ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Přitom když člověk dá do google vyhledat "USATC waggon" tak na vás vypadnout fotky khaki modelů nebo zachovalých muzejních vozů. https://s1061.photobucket.com/user/165thspc/media/Commander%20Mod els/AgeOfSteamRoundhouse2_zps2zeqnxh9.jpg.html https://s1061.photobucket.com/user/165thspc/media/800px-40and8s_s tyle_boxcar_zps08441d47.jpg.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 7-2017 |
 Colonel32:" K této problematice bych doporučil knihu Marshalla Rosenberga "Nenásilná komunikace" (anglicky Non-violent communication), kde se člověk mimo jiné učí, že on sám je zodpovědný na své emoce..." To je ovšem jedna z mnoha naprostých hovadin v jedné z miliónů nesmyslných knih o tom, jak být lepší, dokonalejší, bohatší, krásnější apod. Ty knihy neslouží ničemu jinému než snadnému výdělku jejich autorů na úkor naivních čtenářů. Neurověda už dávno ví, že o našich reakcích a rozhodnutích - tedy zdaleka nejenom emocích - se rozhoduje na nevědomé úrovni řádově desetiny sekund předtím, než to rozhodnutí doputuje do mozkové kůry a tedy do vědomí. Je velice těžké něco s tím na vědomé úrovni dělat, protože limbický systém a další části mozku, které za to zodpovídají, jsme zdědili dílem po dinosaurech a dílem po lidoopech a jako vývojově starší jsou tyto části mozku mnohem propracovanější a také mnohem rychlejší než šedá kůra. Takže pokud se někdo chvástá, že ovládá své emoce lépe a dokonaleji než jiní, chlubí se vlastně tím, že jeho příslušné mozkové, nervové a taky endokrinní subsystémy, jejichž uspořádání, odolnost, reaktivní schopnost nebo taky "natvrdlost" zdědil po lidských i mimolidských předcích, fungují méně dokonale než podobné subsystémy někoho jiného. Což může být někdy výhoda, jindy nevýhoda, ale rozhodně nic ke chlubení - své genetické dědictví jsme si nevybudovali sami. Navíc lze považovat za jisté, že soustavná snaha o vědomé (a/nebo chemicky podpořené) potlačování nevědomě podmíněných reakcí může vést k tomu, že v tělesné schránce "vyvřou" jinými způsoby, většinou somatickými potížemi - až po poškození orgánů jako jsou např. žaludeční vředy, infarkty myokardu apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 7-2017 |
Colonel32: " Jinak mám z pozorování nepříjemný dojem, že Tempotaxi v nějaký okamžik adoptoval Cunninghamovo pravidlo, a pokud něco neví, tak to prostě schválně píše špatně, aby se rychleji dočkal správné odpovědi." Proč nepříjemný? Dokud na internetu existují "strážci pravdy" a na druhé straně lidi, kteří se dokážou přemoci a schválně ze sebe udělat blbce, aby se něco dozvěděli, je to evidentně fungující a zcela legitimní taktika, jak se něco dozvědět. Myslím, že jiné na internetu používané taktiky si mnohem více zaslouží morální kritiku, například ty, které slouží vymývání mozků velkých skupin lidí ve prospěch nějakých mocenských nebo zištných zájmů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 10-2007 |
Ad: Cunninghamovo pravidlo Jenže pokud schválně napíše nějakou blbost a z nějakého důvodu není okamžitě opraven, nastává riziko, že se ta blbost bude omylem šířit dál. Ad: Nenásilná komunikace Nerozporuji tu část o tom, jak to funguje na neurologické úrovni. Ale apeluji na rozdíl mezi "Nelez na ten strom!" "proč?" "Protože jsem to řekla/Protože jsi nešikovný, spadneš a něco si uděláš" a "Ten strom je mokrý, když vidím jak na něj lezeš, mám strach že se zraníš" "Chceš říct že jsem nešikovný?" "Ne, chci říct, že mám strach". převedeno na aktuální situaci, kdy místo současného (byť nevyřčeného): "Jsem naštvaný na Mahela, Drakea a Statisika, protože mi zkazili model a tak potrestám tím, že model zničím a svedu to na ně, že mne k tomu donutili" použije něco jako "cítím lítost, že jsem model postavil špatně, protože jsem udělal chybu v úvaze" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 7-2017 |
Colonel32 1416: Jsem přesvědčen, že od kolegy Tempotaxi to rozšlapání byla nadsázka. "Jenže pokud schválně napíše nějakou blbost a z nějakého důvodu není okamžitě opraven, nastává riziko, že se ta blbost bude omylem šířit dál." Nepochybuji o tom, že ti, kdo ho záměrně aplikují, disponují takovou mírou sociální inteligence, navíc toho druhu, který lze získat právě na sítích, že přesně vědí, kdy a kde to povede ke kýženému výsledku. Například když něco plácnu tady, konkrétně v tomto vlákně, kolega drake to uvádí na pravou míru prakticky pokaždé. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2017 |
Například když něco plácnu tady, konkrétně v tomto vlákně, kolega drake to uvádí na pravou míru prakticky pokaždé. To si neber osobně Vždycky je lepší uvádět na pravou míru někoho, kdo si bere ponaučení a je schopen vyvodit rozumné závěry, než házet hrách na zeď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 7-2017 |
drake: Ale no tak samozřejmě že to neberu osobně; kdyby jo, tak už bych se dávno musel léčit u Chocholouška... Já jsem se totiž o platnosti Cunninghamova pravidla intuitivně a na vlastní kůži přesvědčil a začal ho využívat už dávno předtím, než jsem věděl, že se to tak jmenuje... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A občas v jiných diskusích funguju i v opačném gardu, jako ten samozvaný strážce pravdy... Tož tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 7-2006 
|
Vážení kolegové, nevím proč to hrotíte do nějakých extrémů. Zklidněte hormony a běžte si raději zaběhat. Za prvé, ještě mně nebude 70 let, ale vždy se říkalo, že stařec se vrací do dětských let. Za druhé, nikoho jsem nepomlouval, jen jsem se ptal. Je plno věcí co nevím a nejsem doktor věd. Za třetí, ono také záleží, jak se to říká. Nejlepší námět je v jednom českém filmu, kde se říká různými způsoby slovo AHOJ. Za čtvrté, když se někdy zeptám, tak na 50% se nedostane odpověď. Za páté, když to postavím nebo předělám tovární model, tak je to špatně. Za šesté, když se to opraví podle připomínek, tak je to stejně špatně. Za sedmé, hlavně že se kupují nepovedené tovární výrobky a vychvalují se, pak se kritizují a nakonec se řekne, že to tak nevypadá zle. Za osmé, hlavně že na nepovedené modely určití modeláři dávají podklady. Zde zase záleží, zda jsou poklady správné a dále záleží, jak si ta fabrika to vyloží a upraví podle sebe. Za deváté, na model mně nikdo nepřidal, ten jsem si koupil sám, a co s ním udělám je naprosto moje věc. Za deset, kdo to správně ohodnotil, byl dědek-hank, děkuji. Vždy jsem jednal slušně v rámci nějakých společenských mantinelů, ……. (další protiklady si každý čtenář doplní sám).
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 7-2005 |
pro odlehčení jedna ze zkoušek litevek v roce 1939 kolem České Třebové - v pozadí hezké vagonky![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 6-2004
|
Moc pěkné, takovéhle fotky mám rád. Akorát vždycky lituju, že fotograf neobětoval nějaké to pole na filmu i na fotky těch vozů samotných. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2012 |
Co to může být za stanici ta Litevka? A ještě se znova zeptám na to, co tu zapadlo: jezdily u nás po válce nějaké USATC/UNRRA/britské kotle dvouosé i podvozkové a vysokostěnné podvozkové vozy? Narazil někdo na něco takového? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6578 Registrován: 6-2004
|
Česká Třebová. |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 3-2005 |
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, co je toto za vůz, osmidveřový Ca 4 - 5773 ČSD. To je nějaký předválečný Ringhoffer stavěný u nás, nebo je to nějaký kořistní vůz cizí žel. správy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 10-2007 |
http://ostramo.parostroj.net/vozidla/vozy_DR/4n_DRG.htm |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 3-2005 |
Colonel 32 Mockrát Vám děkuji, velmi zajímavý odkaz! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2012 
|
Pokud bych mohl, tak je zde i jeden odkaz na určitý možný zdroj modelových podkladů i když ne přímo na vozy ČSD, ale na původní provedení vozů DRB přímo od výrobce: Vagónka Görlitz. Jen to bude chtít hledat na digitalizovaném fondu továrních fotek WUMAG - zde ukázka z jedné stránky (tu si můžete vzít jako základ hledání): https://sachsen.museum-digital.de/index.php?style=grid&&t=listen& style=grid&tag_id=10328&startwert=624&cachesLoaded=true Doporučuji hledat podle let - zadat si rok (výroby uvedených vozů), a mezi fotkami si najít zrovna fotky z výroby tohoto typu vozů (montáž, výroba, konstrukce, podvozky, interiér, exteriér). Je to trochu hledání, ale mají to velmi dobře popsané, co je to za typ, číslo, datum, označení. Fotky se dají stáhnout v dobré kvalitě a čitelnosti detailů. Jen ukázka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 7-2017 |
jo to už tu zmíněno bylojsou tam opravdu pěkné věci... |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 3-2005 |
Bw_Ig Mockrát Vám děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 6-2004 |
Hook: je to kořistní německý vůz, v roce 1955 přestavěný na školní č. 815. Dnes existuje v Křímově: |
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 3-2005 |
Mahel Děkuji Vám za informaci. Je to model vozu, který vyráběla ESU, myslel jsem, že je to vůz ze Smíchova. Nad předválečným němcem jsem uvažoval také, ale podle rovné střechy na koncích a ne stoupající nahoru do čel jsem myslel, že to vyrobili u Ringhoffera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 7-2017 |
ono němci mají takové zajímavé rysy....člověk se na to koukne a...už si říká že to snad ani nemůže být naše |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 6-2004 |
Hook: je třeba trošku lépe studovat dostupnou literaturu. Dnes je jí na trhu víc než kdy předtím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2211: Čemu sloužily ty lávky na střeše? Vůz má elektrické osvětlení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 6-2004 |
Konkrétně nevím, jen teoretizuji, konstrukci německých vozů do takových detailů neznám: některé vozy mívaly plnění vodojemů shora a nedivil bych se, že ze stejného zařízení zbrojili postupně celou soupravu, i když to u některých jednotlivých vozů šlo i jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2215: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 10-2007 |
Eilzugwageny, které mám v modelu to mají přesně tak, nad záchody je "otevírací" dekl ve střeše a lávky jsou vedle něj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 7-2017 |
jo to je pravda...také to tak mám... |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 10-2010 |
Hezký večer, přikláním se k názoru, že se jedná o horní plnění vodojemů. U Ringhoffera se horní plnění užívalo u rychlíkových vozů běžně. Teprve od "Pancéřáků" (1930),bylo plnění pouze spodem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2009 
|
Dobrý deň kolegovia. Nevedel by niekto výrobné číslo vozňa Ci 4-0290 z roku 1921 z Kopřivnice. Ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 6-2004 |
Michalt: mělo by to být 43162 |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2012 |
Jaké všechny zetky řady Zt byly ve vozové skupině 6 a 8? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2017 |
jagg: V 8. vozové skupině byla jediná, vyráběla se pro ČSD/BMB-ČMD/SŽ od roku 1930 s přestávkami do roku 1943. V 6. vozové skupině tak byly označeny všechny vozy německého původu s ložnou vahou nad 19 t. Prokazatelně některé vozy typu Oppeln, všechny Bremen, jiné typy standardně neměly ložnou váhu 19 t a neměly by tak být označeny. Jenomže to chodilo různě a může mít výjimky. Ještě k dotazu na vozy UNRRA. Nevím o tom, že by se u nás vyskytovaly kotlové vozy UNRRA nebo podvozkové vysokostěnné vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2017 |
Mám prosbu. Před lety stál v Nymburce mezi nádražím a depem vůz Be 1936. Vím že měl na boku označení TD Kolín. Ví někdo více informací o tomto vozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 7-2006
|
Co je za posuvnými dveřmi napsáno. Děkuji.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2012
|
Aá, pan kolega bude vyrábět vůz na přepravu vína a to v otevřené i zavřené variantě. Mohl jste se zeptat na fóru modely.biz, také bych odpověděl. Ano, je to vůz Gv z Královopolské vozovky Lederer-Porges. Zde je celé foto v zavřené variantě. Historii vozu (a výrobu celé série vozů na víno) nebudu popisovat, ta pro výrobu modelové varianty není důležitá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 7-2017 |
pěkné!!práce to jistě bude náročná ale výsledek bude parádní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 7-2006
|
Bw_Ig Děkuji za překrásnou fotku a i informaci. Před nějakým měsícem, jsem dával právě ten stejný dotaz na maďarské modelové stránky a přišlo mně právě pět návrhů na popis. Bohužel i tam se rozvířila diskuze, jak se to psalo podle tehdejších zvyklostí. A zde jsou pak jejich návrhy. Pří takovým množství návrhů jsem došel k názoru, že vše bude asi jinak. Tak jsem pátral dál, ale opravdu nikdo nic nevěděl. Dále je zajímavé, že fotku mně poslal italský modelář. Takže doufám, že plno takových krásných fotek se najde ve střední Evropě ještě dost.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2012
|
Aha, už to chápu, vy jste neměl tu fotku co mám já - tedy hledal jste celý nápis. Měl jste jen fotku s otevřenými dveřmi, které zakrývaly nápis na levé části bočnice. Opravdu zajímavé slovní kreace, od různých stran a v různých jazykových mutacích. At se Vám daří pri výrobě modelu. Já téma KPS (Lederer-Porges) zpracovávám dlouhodobě, ale obrazový materiál - to je stálý problém. Stále se mě nepodařilo ověřit a zjistit co skutečně má ve sbírkách a depozitáři Vagonářské muzeum Studénka - to už je poslední možnost (kam byly tovární fotky KPS převedeny) kde by byly tovární fotky KPS uloženy (?), tedy aspoň něco skleněných desek. Podle zkušeností z konce 80.let dokonce některé skleněné desky KPS, ve sbírkách Vagonmuzea Studénka, byly nekotrolovatelně odneseny soukromými badateli. Další možný zdroj je Technické muzeum Brno - ale je zde stejný problém jako ve Vagonmuzeu Studénka - dlouhodobě nekomunikuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig: V té vilce jsem byl, žádné materiály BK dříve L-P jsem tam neviděl, až na několik fotografií nalepených na papírových kartonech. Drtivá většina tam uložených materiálů se vztahuje k Ringhofferovi, v podkroví jsou uloženy skutečně mnohé zajímavé výkresy. Seznamy předaných materiálů jsou uloženy v NTM. Otázka je kolik jsou z toho duplikáty toho, co je dnes v Čelakovicích případně stále v Kartouzské. Jsou tam spousty katalogů, fotek a materiálů k salónům, doslova skříně. Samozřejmě největší část tvoří materiály Studénky. Výkresy a dokumentace poválečných vozidel jsou tam také na skříně, ale to by spíš potřebovalo probírku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, existují tyto dva hytláky - D 6-3066 a Dd 6-4155, původně byly v Ostravě a v jakém jsou stavu? Díky |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2012 |
drake: díky za info, s těma cisternama je to zajímavé, všude jinde jich bylo hafo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2017 |
jagg: Obecně byl u nás kotláků nadbytek, do roku 1949 se exportovaly prakticky všechny zde vyrobené kotláky. Ty, které si převzaly naše firmy, se velmi rychle přeprodaly nebo půjčily dál. Ani si nejserm jistý, zda jich skutečně bylo od USATC tolik. V Německu je zařadily až po přestavbě na přepravu cementu, žádné jiné masovější nasazení neznám. Spousta jich skončila na Balkáně, ale vzhledem ke kvalitě a stáří jejich vozového parku by vzali úplně cokoli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 5-2002 
|
V bývalém depu v Hammu ve Westf. jsou dodnes dvě nýtované dvoudomové USATC cisterny, viděno minulý týden.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 11-2006 
|
Bw_Ig: ale je zde stejný problém jako ve Vagonmuzeu Studénka - dlouhodobě nekomunikuje. Kdy jste to naposledy zkoušel? Já mám z loňska úplně jinou zkušenost. Poměry ve Studénce se hodně změnily.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 3-2013 |
Kromě pár továrních fotografií tramvají v Technickém muzeu v Brně nic víc není. Negativy určitě ne. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2012 |
Petr_barchánek: nešlo by to blejsknout? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018 |
Vážení a milí diskutující, měl bych dotaz ohledně tohoto obrázku. Dne 13. prosince 2017 ho zde zveřejnil uživatel Jamesc. Je na něm vidět vůz ABa 1-6858, dříve ABa 31 BD. Napravo od něj stojí mně zcela neznámý vůz. Neví někdo, komu tento vůz patřil a k čemu sloužil? Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 10-2007 |
Troufnu si tipnout vůz řady Aa kkStB z roku 1894 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 7-2017 |
Colonel32 1419: A proč by to měl být vůz původem od kkStb? Provizorní označení vozu ABa ukazuje na období těsně po záboru našeho pohraničí, tj. konec r. 1938, takže ten vůz může být klidně německého (pruského? saského?) původu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2009
|
Dobrý deň. Pred cca 3 rokmi sa tu preberal vozeň Ciz 4-3998, ktorý by mal byť z roku 1943 z Königsbergu a po roku 1957 dostal číslo Biz 4-7001. Po zrušení SpV 58081. Na ráme sa ale našlo číslo ČSD 4-0530. Čomu to zodpovedá? Ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2009
|
A vedel by niekto niečo viac k vozňu Paov 3-43765? |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 6-2002 
|
BGV (6): Mě ten vůz moc rakousky nepřipadá. Ale ani prusky, sasky nebo bavorsky. Jde hlavně o tvar střechy. Ten Aa (a snad všechny čtyřosáky kkStB) měly podle mě zahnuté konce střechy do kulata. Nesouhlasí ani uspořádání oken. Nemůže to být třeba něco maďarského?
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2017 |
Michalt: Jaký má ten rám rozvor? BGV: Zřejmě vůz maďarského původu, možná i salon. Colonel: Aa kkStB v té době již neexistovaly. Resp. jeden po několika přestavbách jako salon u ČSD, dva po přestavbě u BBÖ.I tak původně vypadaly jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, co znamená označení Jd? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2020 |
Grégry BCa, ABCa, Ca - existují fotky čel těchto vozů a samostatné foto jejich podvozků, případně výkresy rámu? Mám jinak skvělou knihu Osobní vozy ČSD od p. Mahela a kol. - bohužel jsou tam jen fotky z boku. Předem děkuji za pomoc. Grégr Ca 4-5117, foto z výše uvedené knihy na str. 157 ukazuje uprostřed v podvěsu velkou světle šedou skříň. Žádný další Grégr na jiných foto takovou nemá. Co v ní bylo umístěno? Zvláštní je už jenom ta barevná odlišnost od černé barvy rámu. Na typových výkresech také chybí. (Příspěvek byl editován uživatelem martini.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2020 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2020 |
Upřesnění k této fotce: jde o foto z KPS z roku 1939, po vyrobení. Vypadá to opravdu jako by tato bedna měla záměrně šedou barvu, nebo jako by teprve byla před natřením (základová barva?). Jiný vůz Ca 4-5113 stejné série bednu na fotce nemá, ale ten byl vyroben v Kopřivnici. KPS stavěla jenom dva Grégry Ca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2017 |
martini: Ta bedna leží za vozem, není součástí vozu. |