| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2018 |
DÚČR vydal stavební povolení Záluží u Čelákovic, Čelákovice, Zeleneč, Mstětice, Nehvizdy, Jirny “Optimalizace traťového úseku Čelákovice (mimo) - Mstětice (včetně)“ (DUCR-61224/20/Lj) Je tady někdo, kdo rozumí stavebnímu právu? Jak se jim povedlo vydat stavební povolení, když na katastru vidím, že všechny pozemky v trase nemá Správa železnic, ale soukromé subjekty? Myslel jsem, že nutnost nemít vypořádané vlastnictví umožňuje pouze územní řízení, nikoliv stavební řízení. (Příspěvek byl editován uživatelem skyo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 5-2013 |
Od ledna 2018 i ve stavebním řízení platí, že souhlas vlastníků pozemků se nedokládá, pokud lze pozemky vyvlastnit, tedy u veřejně prospěšných staveb. Nicméně stavebník nemůže na ještě nevykoupených pozemcích stavět, pokud se s vlastníky nedohodne nebo pokud nevyužije mezitimního rozhodnutí. Viz třeba MMR zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 3-2010 |
I já přidám nějaké foto z Brandýsa: |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 3-2007 |
Hezkypěkně. Takže i do Liteňky nějaká ta půljarda rupne. Asi to je o prsa čínské ženy lepší investice než Mšenka, ale i tak to zásadně nezmění koncept padesátkové šukafonové lokálky, nadto aktuálně napojené na pomalou vrstvu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 8-2017 |
Nezmění no, když v okolí Prahy zatím narozdíl od jiných oblastí "nejde" při běžné opravě zvyšovat rychlost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 12-2007 |
Vyzerá to, že most v novej polohe funguje: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 8-2006 |
To už jsou položené koleje i mezi mostem a Jiřinou? Jsem tam jel v sobotu a koleje chyběly z obou stran. Jedou rychle.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9747 Registrován: 5-2007 
|
Dnes v Noutonicích oficiálne aktivované nové SZZ K-2002 s JOP, zároveň bola v stanici ukončená dopravná služba a riadenie predané do Žst. Středokluky. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2006 |
Takže v mapě rádiového pokrytí je chyba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7919 Registrován: 12-2011 
|
Proč jezdit rychle, když ty šukafony tam od přirození jezdily 50. Dráha je občas velmi zpátečnická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9751 Registrován: 5-2007
|
Telini: Vraj je to na výnimku od DÚ s ohľadom na malú intenzitu dopravy. |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2004 |
Bez ohledu na info od Asdf, co má společného mapa aktualizovaná k 15.11.2019 s aktuálním stavem? |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2006 |
Nedávno jsme tu diskutovali o tom, že pro zavedení DOZ je potřeba rádio a protože je nově povoleno zřizovat jenom (drahé) GSM-R, tak na tratích bez pokrytí, které by jinak DOZ už umožňovaly, se na něj musí čekat (případ H. Brod - Ždárec u Skutče, ale tam to má tedy ještě i jiné podmínky). A tak jsem tedy nepředpokládal, že za ten rok na lokálce u Středokluk najednou GSM-R vyrašilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2009 |
Telini : Lokálka? 300.000 tun v nákladní dopravě a tlačíme elektrizaci z Jenče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 12-2007 |
Bradnýs vo finále: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 12-2007 |
A niečo na porovnanie: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2017 |
Před tím hezčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 6-2015 
|
Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 3-2010 |
K6: Nemohli, soukromy pozemek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9753 Registrován: 5-2007
|
Telini: H. Brod - Žďárec ešte treba minimálne vyhubiť RPBčka a zopár VUD nezapojených do TZZ. A myslím, že aj vybudovať optický kábel. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2007 |
 K6S31ODR:"Když už tam stavěli to 3. nástupiště, mohli aspoň ten přechod protáhnout k parkovišti u polikliniky. "Áno, priamo si to žiada. Ale to skutočne nie je v moci opravných prác. Mohlo by sa zaangažovať mesto - bez vetra sa ani lístok nepohne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 12-2007 |
A čo teprv ešte predtým. S výtopňou, vlečkou, ďalšími dvomi koľajami... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 4-2003 
|
Před tím hezčí Jo, filmaři tam předtím mohli točit fiktivní záběry z Horní Volta main station a ušetřili by ze letenky do Afriky. Taková škoda!
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23409 Registrován: 5-2002 
|
A při přenesení kamery na druhou stranu kolejiště by to zas mohla být Dolní Ampéra...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11690 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:Před tím hezčí Odstranění balkánského/ukrajinského vzhledu a modernizace do podoby, které odpovídá tomu, co si představuji jako vzhled low cost modernizace nádraží na lokálce v 21. století, neberu jako nic špatného. BA naopak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Navíc to dopadlo tak, že tu jsou dvě koleje pro osobní vlaky a jedna kolej pro vlak nákladní, která se dá nouzově využít i pro vlaky osobní. Manipulační kolej je ponechána, tak co si přát více . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2007 |
Bram - vidím to rovnako. Za cca 12 mega je to celkom slušná muzika. Ešte by som podotkol, že je možné spraviť prístup na nástupišťa aj z druhého konca a predĺžiť to nízke nástupište - podľa toho ako to bude napokon vyzerať okolo parkovacieho domu. A keď sú teraz všetky nástupišťa medzi Čel a BnL 550 mm/TK, tak by to chcelo podporiť bezbariérovost aj zo strany dopravcu. A SŽ by sa mohla poškrabať za uchom s tou traťovou rýchlosťou. 40 km/h do 21. stroročia nepatrí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 9-2005 |
Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 12-2007 |
Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude? Asi záleží od toho, čo sa pod čo schová... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2017 |
Já nechápu tu zeď ze ztraceného bednění okolo pozemku bývalé výtopny. Není náhodou proti všem předpisům mít takhle blízko kolejí takovouhle plnou, vysokou zeď? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 3-2007 |
To by byly asi nelegalni i tunely, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 7-2017 |
Blízko...Ono by to chtělo změřit v reálu, fotka klame. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2017 |
@Pikehead. Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. Blízko je to hodně, chodil jsem kolem toho, když to stavěli, je to míň, než 5 metrů od osy koleje. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 3-2007 |
A 5 metrů od osy koleje je málo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 4-2003
|
Ta zeď je ale civilní stavba na soukromým pozemku. No a co? Taková stavba musí mít přeci minimálně stavební ohlášení. Musíte na to mít plánky a zprávu od autorizovanýho stavaře, k tomu namalovanýmu projektu souhlasy sousedů (tj. i Správy) a vzhledem k tomu, že jde o stavbu v ochranném pásmu dráhy, tak i od DÚ. A teprv pak Vám stavební úřad v Brandýse dá souhlas se stavbou a až to postavíte tak si to od něj musíte nechat zkolaudovat, tj. ověřit shodu s dokumentací.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13862 Registrován: 8-2004 
|
To bude, zdá se, nějaký historický snímek, když Horní Volta už neexistuje ani nepamatuju. Qěcy: "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 3-2010 |
Pánové, vy co kritizujete uspořádání Brandýsa, nechybí Vám tam ještě 2 Km zábradlí?? Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 12-2007 |
V rámci opravy se zjevně dá vyrábět ledasco A nie len v BnL. Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11693 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud. Jen by se na to špatně dojila peněženka EU... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007 |
Tak by sa podojila inde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11696 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Tak by sa podojila inde... Tak o tom chtělo přesvědčit ty, co o této záležitosti rozhodovali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul https://www.stavby.szdc.cz/letaky/S631600372.pdf To je počteníčlo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Vzdálenost z Radotína k odbočce Berounka (Mokropsy za přejezdem) je najednou "příliš velká", a tak se zřídí výhybna Kosoř![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Že to v minulých 30 letech nevadilo, když nebylo NIC mezi Radotínem a Dobřichovicemi... A dotaz na znalce drážního názvosloví - proč je "Berounka" odbočka a "Kosoř" výhybna? Nekritizuju, jen se ptám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 12-2007 |
Tratovak: Z odkazu v "Buštehradce" jsem si vytáhnul ... A čo ja s tým? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2013 |
Qěcy: "Ono se smí dneska budovat dva přechody na poloostrov od budovy, nebo to nástupiště u 5. koleje poloostrovem formálně není a nebude?" Variace na podobné téma vznikla v dopravně D3 Pšovlky: dvojice vysokých vnějších nástupišť u dvou krajních dopravních kolejí, situované vždy pro pravidelný vjezd před úrovňovým přechodem. V obou případech bezbariérová přístupnost dosažena pro kočárky, ale (imho zbytečně) nikoliv pro zrakově postižené. Možná by bylo vhodné dát odpověď do záhlaví diskuse, protože dotaz se periodicky opakuje. Odbočka Berounka má mít dvě spojky těsně za sebou. Umožní tak jenom přejetí z 1.(2.) traťové koleje na 2.(1.) traťovou. Výhybna Kosoř má mít dvě spojky 600 metrů od sebe, protože na dvojici spojek těsně za sebou není nikde dostatečně dlouhá přímá mezi oblouky. Mezi spojkami tak vzniknou staniční koleje ohraničené hlavními návěstidly, takže teoreticky umožní předjetí vlaků nebo vykřižování vlaků (kdyby byla výluka 2. TK na obě strany). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Jen jsem reagoval na: "Preto sa už dávno mala (napr.) 171 opraviť - a bol by kľud." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Děkuji za jasné vysvětlení! Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13868 Registrován: 8-2004
|
074: "Centrální přechod tam je, tak nic nebrání tomu, aby do budoucna daná žst. mohla být zapojena do nějakého DOZ."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13541 Registrován: 5-2004 |
Střežič přechodu v díře typu Pšovlky To jsme to dopracovali s tím nesvéprávným stádem co neumí nastoupit do šukafonu aniž by je druhej nepřejel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 3-2010 |
Hroch: Myslim si, ze mi zrovna nemusite vysvetlovat, ze neco na zpusob TESTu (protoze tamnejsi zabezpecovacka TESTem neni) nelze..![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani?? . Alespon by se usetrilo za strezice.... K.A.F.: Ano normy napsane tak krasne, ze timhle zpusobem, ty trate nikdy do poradku nedame, neb to podle nich je vse silene drahe.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13874 Registrován: 8-2004
|
074: "K tomu prechodu: Co takhle tam dat zavorky co jsou bezne v Nemecku, nebo se budeme v CR nadale zamerovat na zabradlovani??" ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Už jsou např. v Louce u Litvínova. Jen jaksi v Brandýse zůstaly, pokud se dívám na fotky, standardní osové vzdálenosti, takže na nástupiště u prostřední koleje se nevejdou. Leda to nástupiště zrušit (sotva se opravilo). Nevím, proč píšete o zábradlování.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 2-2010 
|
Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo, nějaký výsledek z toho je znám?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6789 Registrován: 9-2005 |
Proto jsem říkal už před pár týdny, že tu 1. kolej měli vyhnout k budově a nástupiště u 3. by pak mohlo splňovat výšku i šířku pro jednohranný poloostrov a tím pádem by bylo možné považovat stanici Brandýs za zcela bezbariérovou. Za předpokladu, že by byla doplněna i přechodová výstražná světla a bezbariérová by byly i přístupy a prostory budovy. Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 10-2003 
|
Světla přes přechod jsou třeba i v Mikulášovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 8-2012 |
Nějáka světla pro chodce se snad testovali ve Smržovce, ale nevím, jak to s nimi dopadlo Vyfoceno, opapalášováno, zakryto, demontováno, odvezeno.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2002 
|
honzaklonfar: "Takže výhybna na dvojkolejné trati je "řádně protažená" odbočka. Zkusím to udržet v paměti "Má to dopravní kolej (= kolej, ohraničená hlavními návěstidly) = výhybna. Nemá to dopravní kolej, jenom výhybky a záhlaví a spojovací koleje = odbočka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6790 Registrován: 9-2005 |
Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 3-2010 |
Hrocv: Ona svetla instalovana nebyla, protoze jde jaksi o snahu ST a ta nema penize na rozhazovani... To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13879 Registrován: 8-2004
|
To vím, to mi nemusíte vysvětlovat. Vy jste psal o připravenosti na DOZ, ne já. 074: "To nouzove nastupiste se da velmi jednoduchym zpusobem ve Stanicnim radu nazvat za sluzebni a mate po problemu za cenu zmeny SR."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: "Sants: výhybna musí mít aspoň jednu predjizdnou kolej. Jinak je to nanejvýš odbočka (kdyby odbočka měla vjezdová a odjezdová návěstidla, dvě dopravní koleje, ale jen jedno zhlaví)." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Kolik si třeba myslíte, že musí mít zhlaví něco, co se jmenuje "žst."? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 2-2010
|
ad T.H.: Takže tradiční postup SŽDC, a já už v té době doufal, že se blýská na lepší časy, které by vyřešilo velký problemy ve stanicích (třeba současný příjezd vlaku a za půl minuty odjezd přes přechod, bez čekání na lidi). Tak nic, no ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 12-2007 |
Takhle mi ta rekonstrukce peronů přijde zbytečně polovičatá. A ano, měla o něco nižší náklady. Nie rekonštrukcia, ale oprava. |