Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 09. 2020

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 09. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 10:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2019	Vantju: "ale existenci IC Jesenice - Lublaň - Dobova, tedy za hranice za žádnou cenu, bych se vůbec nedivil." Balkán... Opravdu nemají prachy, aby je cpali do nějakých "prestižních" mezinárodních vlaků, které pojedou stejně přes hranici prázdné. Žádné investice do kolejové infrastruktury za poslední spoustu let. Hotová dálniční síť, auto(a) do každé rodiny. Žijete v šotosvětě
Šari	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 10:50:36
Moderátor Číslo příspěvku: 16832 Registrován: 11-2005	Kolik a jak investuje EU do modernizace srbských železnic? Čínské megaprojekty, dluhové pasti...aneb zájem ČLR o Novou Hedvábnou stezku je extrémní. lokomotivy.net FZF
Vantju	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 10:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 9-2007	Tomu rozumím, ostatně proto pokaždé upozorňuju, že hodnotím Slovinsko, ne tuhle část Balkánu, kde opravdu můžeme být rádi, že ještě to něco málo jezdí. V případě Slovinska jsem ale měl pocit, že to je spíš Rakousko říznuté Itálií, což jsou obě země, kde veřejná doprava funguje. Pochopil jsem, že těžko lze hodnotit veřejnou dopravu bez znalostí mentality, nicméně prostě v případě Slovinska a Záhřebu mi přijde chyba spíš v tom, že si železnice/ministerstvo dopravy žije svým životem a zjevně nikdo nemá chuť s tím cokoliv dělat. Ono třeba v případě Chorvatska už ten rozsah dopravy docela chápu, na druhou stranu, ze Záhřebu do Budapešti jezdí autobus každou chvíli (občas i vícekrát během jedné hodiny, jen Flixbus jezdí každou hodinu a to na té trase není sám) a přitom ze Záhřebu až do Koprivnice na hranici je trať na 160 km/h. A stejně po ní jezdí dva páry vlaků o pár vozech a staví u každé vrby jak v Maďarsku, tak v Chorvatsku... Nemyslím si, že bych byl nějaký autista, prostě jsem jen šotouš a rád jezdím vlakem. Nadcházející víkend bude po dvou měsících první, kdy budeme oba dny doma, což o tom vypovídá dostatečně a jak jsem šotouš, tak se do vlastnictví auta nehrnu a pokud existuje možnost jet vlakem, tak je dost velká pravděpodobnost, že už jsem tam jel anebo se tam chystám. No a rád ochutnávám místní kuchyně, takže Balkán mám obzvlášť rád a mrzí mě, že se na něj tak blbě dostává. A ono by mi asi ani nevadilo se někde mezi dvěma městy dopravit autobusem, ale to je pořád jiná situace, než mít možnost ani ne 500 km vzdušnou čarou cestovat třikrát denně a zabít tím celý den.
Šari	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:11:15
Moderátor Číslo příspěvku: 16833 Registrován: 11-2005	a nedivil bych se, kdyby na nové VRT jezdil stejně jeden pár vlaků s Aseou a třemi dvojkami v nějaké nepoužitelné časové podobě. Ale vždyť víš, že to není VRT. Ačkoli se to všude strašně prezentuje jako HSR. Prostě to bude koridor na dvě kilča, které tam stejně nic v nejbližší pětiletce nepojede. Už vidím, jak tam maďar zajíždí do Bělehradu se svým TRAXXem v čele Andriče lokomotivy.net FZF
Bkp	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8357 Registrován: 8-2003	Vantju: "...takže Balkán mám obzvlášť rád a mrzí mě, že se na něj tak blbě dostává." No jo, jenže pokud se tam půjde dobře dostat (a i cestovat v rámci), tak už to nebude Balkán. A o tom to celý je.
T_._H_.	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12405 Registrován: 8-2012	co bylo dřív? Degradace mezinárodního železničního spojení Slovinska s Evropou jak destinacemi, tak vozidly, prvotním nezájmem o produkt ze strany železnic, anebo naopak nezájem ze strany cestujících, který produkt dovedl do stavu, v jakém je teď? No vždyť se podívejte na mezinárodní železniční spojení kdekoli jinde, ve střední a východní Evropě zvlášť - to je obvykle vzduchovozič, jedoucí hlavně z prestižních důvodů. Většinová přepravní potřeba se odehrává jinde... takže Balkán mám obzvlášť rád a mrzí mě, že se na něj tak blbě dostává Jenže proto je to Balkán, který máte tak rád, a ne Švýcarsko. Navíc dnes "se dostat" dá třeba do Rumunska mnoha jinými způsoby, než byl v časech, kdy mě bylo tolik jako teď vám, akorát Ister a Dacia... (Na příští jaro lze dokonce očekávat cenovou válku mezi Wizírem a BlueAir.) 電車オタク
Saul_Goodman	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 11-2019	Vantju: "jen Flixbus jezdí každou hodinu a to na té trase není sám) a přitom ze Záhřebu až do Koprivnice na hranici je trať na 160 km/h. A stejně po ní jezdí dva páry vlaků o pár vozech a staví u každé vrby jak v Maďarsku, tak v Chorvatsku..." A teď kolik stojí vlak, kolik si jich asi každý stát objedná atd atd atd... Nakonec kolik bude stát vlak, aby byl skutečně atraktivní a alespoň trochu využívaný?! Teď kolik stojí provoz nového busu s klimou, wifi, čistým wc, který se navíc zaplatí na komerční bázi z ceny jízdenek. Na západ od nás celý systém kolejové dopravy žije z gigantických dotací. V ČR je to hybrid velké frekvence povětšinou dávno zaplacených vlaků na podfinancované infrastruktuře z dob krále klacka, která je navíc aktuálně před totálním kolapsem.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 13:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 6-2019	Ale vždyť víš, že to není VRT. Ačkoli se to všude strašně prezentuje jako HSR. Prostě to bude koridor na dvě kilča, které tam stejně nic v nejbližší pětiletce nepojede. Někdy kolem roku 2014 došlo k úpravě evropských norem a trať na 200 už je považovaná za VRT (dolní mez). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
S4991023	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 16:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 9-2003	Vantju: Slovinsko je sice civilizovaná země, jenže furt na Balkáně, kde se kříží jugoslávské a itlaské myšlení. Mladějov: A ještě Karadžoržeho řízek a řízke Knjaze Miloše . Náhodou jsem si minule v srbské hospodě naproti Stowasserdomu ve Vídni vyžádal pivo Jelen a jak mě hne měl pingl raději ! NOBLE BRICKS
TMB	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 20:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 3-2013	A co teprve takové "zaječarsko crno", co jsem si dal v Bělehradě! Jinak pro upřesnění - ten jejich král byl Aleksandr Karađorđevič (iks nepoužívají), tudíž jeho řízek bude Karadžordžeho.
intelpetr	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 20:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 12-2011	Zaječarsko (ale normální) nebylo špatné. K lahodné pljeskavici jen zasyčelo. Na začátku července jsem si dal Nikšićko, ale to bylo takové nedobré europivo. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Z_F_J	Pátek, 28. srpna 2020 - 13:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/domaci/clanek/cesi-se-chorvatska-neboji-re giojet-hlasi-plne-vlaky-i-na-zari-40334677 Češi se Chorvatska nebojí. RegioJet hlásí plné vlaky i na září
S4991023	Pátek, 28. srpna 2020 - 14:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 9-2003	TMB: A co jsem napsal já? NOBLE BRICKS
Jariss	Pátek, 28. srpna 2020 - 22:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2005	ZFJ: no nevím, divím se tomu napsanému, to platilo ještě tohle pondělí,kdy byly volné jednotky míst,,, tuším asi od útery nebo středy se to zlomilo,,,v den odjezdu píšou přes 200 volných míst...(Brno nádr)
TMB	Sobota, 29. srpna 2020 - 19:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 3-2013	No, jen tam v tom druhém dž vypadlo d.
S4991023	Sobota, 29. srpna 2020 - 22:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 9-2003	TMB: No jo, provozní slepota. To mám za to, že jsem byl líný hledat v kódech to echt přeškrtlý D. NOBLE BRICKS
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 30. srpna 2020 - 17:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 6-2019	Zahájena modernizace Kostenec - Septemvri: https://www.railwaypro.com/wp/kostenets-septemvri-modernisation-b egins/ doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Brr	Pondělí, 31. srpna 2020 - 21:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 5-2002	Vantju: jakkoli je Slovinsko vyspělá země, co se železnice týče, tak je to Balkán. Zato ale třeba na takové trati z Jesenice do N. Gorice zažijete krásnou c.k. atmosféru s muškáty v oknech stanic, vyfešákovaným panem výpravčím a mechanickými návěstidly. Nezapomínejte, že Slovinsko má velmi dobrou síť autobusových spojů. Když si k tomu přidáte malý počet obyvatel a fakt, že dráhy byly stavěny relativně úsporným rakouským způsobem, a tedy s četnými oblouky (např. mezi Lublaní a Jesenicí je max. 100km/h, na dost místech ale jen 70), tak z toho vyjde, že dráha má dost velký problém najít nějaké opodstatnění. Spojení přes Villach má další problém: přímý vlak Lublaň - Villach - Salcburk (- někam dál) by byl buď netaktový exot, nebo by to znamenalo přetržení jednoho vlaku linky Vídeň - Klagenfurt - Villach - Salcburk. A to se v Rakousku nebude líbit. Přidávání přímých vozů taky neprojde.
Tantin27	Úterý, 01. září 2020 - 01:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 7-2017	Brr: Tohle už je vyřešeno Koralmbahn+Semmeringem, tím odpovídajícím přetočením taktových uzlů a protáhnutím linky rj [Praha] - Wien - Graz - Klagenfurt - Villach - [Jesenice–Ljublaň]/{Tarvisio–Venezia.} ;-)
Tantin27	Úterý, 01. září 2020 - 01:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 7-2017	Fahrplansystem von der Vollinbetriebnahme der Koralmbahn bis zur Inbetriebnahme des Semmeringbasistunnels Systemangebot auf der Linie «FV HB Nord<>Süd» im Marktsegment hochrangig- beschleunigter Fernverkehr (rund 2,76 Mio. Zug-km p.a.): Zweistundentakt (Praha –) Břeclav – Wien – Graz – Villach, vsl. vier Zugpaare davon bis und ab Tarvisio (– Venezia) und vsl. fünf Zugpaare Villach – Jesenice (– Ljubljana und ggf. weiter) teilweise durchgebunden in Villach Hbf Systemangebot auf der Linie «FV HB Nord<>Süd» im Marktsegment Nachtverkehr (rund 0,46 Mio. Zug-km p.a.): Je ein Nachtzugteil Wien – Salzburg – Tarvisio (– Venezia), Wien – Graz – Tarvisio (– Roma), Wien – Graz – Tarvisio (– Milano) Systemangebot auf der Linie «FV HR Süd-Tauern» im Marktsegment hochrangiger Fernver- kehr (rund 5,93 Mio. Zug-km p.a.): Zweistundentakt Wien – Graz – Villach – Salzburg (– München und ggf. weiter), im Abschnitt Wien – Villach zu einem Stundentakt verdichtet, zu- sätzlich vsl. zwei Zugpaare Villach – Lienz und vsl. zwei Zugpaare (Ljubljana und ggf. wei- ter –) Jesenice – Villach teilweise als abweichende Durchbindungen in Villach Hbf Systemangebot auf der Linie «FV HR Süd-Tauern» im Marktsegment Nachtverkehr (rund 0,29 Mio. Zug-km p.a.): Je ein Nachtzugteil (München –) Salzburg – Tarvisio (– Venezia), (München –) Salzburg – Tarvisio (– Roma), (München –) Salzburg – Tarvisio (– Milano), (München –) Salzburg – Jesenice (– Ljubljana und ggf. weiter) Fahrplansystem ab der Inbetriebnahme des Semmeringbasistunnels Im Zuge der Inbetriebnahme des Semmeringbasistunnels sind Ausweitungen auf der Linie „FV HB Nord<>Süd “ geplant, wobei das übrige Taktsystem davon grundsätzlich unberührt bleibt. An dieser Stelle erfolgt daher lediglich eine Beschreibung der Linie „FV HB Nord<>Süd“, für die übrigen Linien gilt die Beschreibung des Abschnitts „Fahrplansystem von der Vollinbetriebnahme der Koralmbahn bis zur Inbetriebnahme des Semmeringba- sistunnels“ weiterhin. Systemangebot auf der Linie «FV HB Nord<>Süd» im Marktsegment hochrangig- beschleunigter Fernverkehr (rund 4,66 Mio. Zug-km p.a.): Zweistundentakt (Praha –) Břec- lav – Wien – Graz – Villach, verdichtet zu einem Stundentakt Wien Hbf – Graz, vsl. vier Zug- paare davon bis und ab Tarvisio (– Venezia), vsl. vier Zugpaare davon zusätzlich bis und ab Břeclav (– Warszawa) und vsl. fünf Zugpaare Villach – Jesenice (– Ljubljana und ggf. weiter) teilweise durchgebunden in Villach Hbf Systemangebot auf der Linie «FV HB Nord<>Süd» im Marktsegment Nachtverkehr (rund 0,45 Mio. Zug-km p.a.): Je ein Nachtzugteil Wien – Salzburg – Tarvisio (– Venezia), Wien – Graz – Tarvisio (– Roma), Wien – Graz – Tarvisio (– Milano) (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
El_ron_de_cuba	Středa, 02. září 2020 - 01:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2004	JPP: Emona bude od nového GVD protažena o úsek Ljubljana - Terst a v celé trase bez přepřahu.
TMB	Středa, 02. září 2020 - 11:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 3-2013	To je určitě skvělé, ale dá se na tu Emonu dostat nějak rozumně z ČR do Vídně?
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. září 2020 - 20:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 6-2019	Tento víkend opět jízdy na bývalé úzké Sibiu - Agnita, úsek Cornățel a Hosman. http://www.sibiuagnitarailway.com/rezervari/index.php?fbclid=IwAR 1KhN_jSndflDeWM0prSiQiId3LPzFhAdrQkpFLwUoWiYLhCQDHLC4u7Ao doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vantju	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 9-2007	Dá - novým Sp z Brna do Břeclavi na "Chopina" a tím do Vídně. Bohužel zmíněný Sp je zatím ve směru do Břeclavi veden v pondělí a v opačném směru v pátky, soboty a neděle. Opačný směr je trochu na krev, ale z průvodcování si vzpomínám, že Emona vždy přijela na stejné nástupiště jako stál Chopin do (tehdy ještě) Prahy a Varšavy, takže k přestupu stačilo pár kroků vpřed v rámci jednoho nástupiště. Nicméně je škoda, že ty dvě sedačky z Metropola musí skončit zrovna v Břeclavi bez přípoje do Brna. Tam dávným Metropolem cestovalo na poměry dost lidí, z neděle na pondělí to byly i davy. Dnes jsou sice sedačky na konci, ale být za částí soupravy do Varšavy, tak loko se soupravou odstoupí, na vozy najede nějaká plechovka, do půlnoci dorazí do Brna (a zajistí tak přípoj i od Vídně) a ráno akorát odveze vozy zase do Břeclavi, po nástupu/výstupu najede opět na soupravu 477, plechovka odstoupí a na vozy najede 380 s WL a Bc od Prahy. Tím by nevznikla žádná potřeba se soupravou manipulovat, loko by následně pendlovala s nocujícími Bymáky na Os Břeclav - Vranovice/Šakvice a zpět a večer by se zase stejnou cestou dostala do depa. EDIT: První odstavec platí dle návrhu GVD 2021, co je na Portálu SŽDC, druhý odstavec (snad) zatím bohužel neplatí. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
TMB	Pátek, 04. září 2020 - 08:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2013	Tak alespoň něco. Když jsem posledně jel do Zagrebu, kde jsem chtěl být odpoledne, variantu osobáku Brno - Břeclav s odjezdem ve 4 hod. ráno jsem zavrhl a raději odjel už posledním Railjetem ve 21.20 o den dříve. A místo osmihodinového přespávání na hbf. ve Vídni, jsem pokračoval přípojem až do Mürzzuschlagu. Tam jsem musel přežít jen tři hodiny do odjezdu ranního osobáku do Grazu, kde jsem se musel nějak zabavit tramvajemi od 6 hod do příjezdu Emony v 10.45. Takže příště pojedu v pondělí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 17:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 6-2019	Prázdninový den v Maďarsku a zvláštní příloha pro pana Štancla. Rychlá návštěva začala nočním přesunem z Nitry k Balatonu a ranním popojením lokálkou z Fonyódu do Kaposváru. První ranní spoj (Bzmotík + Bzx) byl solidně obsazený solidně nacamranou mládeží, z nichž většina jela až do Kaposváru. MHD + meziměstským spojem jsem dojel do Szentlászló, odkud je to asi 6 km z úzkokolejce v Almamelléku. Sice se dá (kupodivu i o víkendech) dojet až na místo, JŘ autobusů však počítají s delším pobytem, než jsem si mohl dovolit. Vyšel jsem tedy rychlým tempem po silnici na východ. A fungovalo to pořád stejně jako kdysi - asi třetí auto mi zastavilo a hodilo až k úzkokolejce. Tak už dávno nevozí dříví z lesů, ale rodinky s dětmi na výlety. Děti jsem tentokrát nechal doma a projel se sám. Zpáteční jízdné za zhruba 110 Kč, délka 5,5 km veřejné části, posledních 0,5 km už jezdí jen prázdná souprava do bývalé staničky Sasrét Füresztelep na objetí. Staničení je historicky uváděné i s odbočkou k oboře Lukafai Elágazás (1,1 km). Jízdní řády se s lety moc neměnily - počátek 70. let min. st. tři páry v pracovní dny, s novým tisíciletím už jen jeden a s přechodem na turistický provoz pak provoz jen o letních víkendech. Proměnila se i výchozí stanice a zázemí dráhy, přibylo nově vybudované "depo". Akorát samotný kraj zůstal hodně odlehlý a proto jsem se tam dostal až letos. V Sasrétu mašinka chcípla a na cestu zpět musela přijet přípřež. Zpátky do Szenlászló opět autostopem a stejně až do Szigetváru. Po jedné jsem už obědval před hradem. Městečko moc restauraček nenabízí, tu pod hradem klidně vynechte. Dobrý podnik je hned naproti nádraží, u autobusáku. Po letních redukcích jezdily mezi Szentlőrinc a Gyékényes jen jen dva spoje, v klasice pak jen dálkový rychlík z Pecse do Zalaegerszegu. A ta zvláštní příloha pro Marcela: PPS Gyékényes Hned naproti výpravní budově je nádražka s velmi krásnou a neuvěřitelně laxní obsluhou. Nicméně chladit se dá, výhled do kolejiště bohužel ne. Poslední trať MÁV do sbírky mě donutila jet domů pomaleji, opět přes Kaposvár. To bylo zpestřené výlukou ze Somogyszobu do Belegu (všechny vlaky + hodina, jedna souprava na obraty), padlým ubytováním v Dombóváru a nakonec i zjištěním, že novostavby Százhalombatta - Iváncsa a Érd alsó - Érd Maďaři furt nemají hotové (další termit k prosincové změně JŘ), takže ani tato návštěva Maďarska nebyla poslední. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Canfranc	Neděle, 06. září 2020 - 09:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2004	Podle posledních zpráv už v Albánii kvůli nedostatku nafty zase nejezdí ani kolo....
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 07. září 2020 - 18:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 2-2016	Úvahy o tom, jak by mohla být rozšířena nabídka mezistátního spojení ve Slovinsku je zajímavá. Základním problémem je - kdo to zaplatí. Za jízdu zahraničního vozu po "vlastní" železnici je třeba vlastníku vozu zaplatit nebo vlastními vozy najet stejné kilometry v zahraničí ... když vozy nemám nebo omezené množství, tak budu dopravu redukovat. SŽ nejsou tak bohaté, v minulosti se muselo investovat do oprav infrastruktury v důsledku sesuvů (Slovenska Bistrica), obnova TV po "ledovce" na trati z Lublaně do Divače. Drátizace Pragersko - Hodos taky nebyla zadarmo ...
intelpetr	Pondělí, 07. září 2020 - 20:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 12-2011	Pragersko - Hodoš byla akce financována z Unie. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15015 Registrován: 3-2007	A "spoluúčast" byla nula ?
Pikehead	Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 3-2007	Spoluúčast určitě nebyla 90% známá z OPD, bylo tam i financování EIB, které se musí vrátit. Nicméně i ve Slovinsku mají rozdělenou infrastrukturu (financovanou bojem nějakým jejich SFDI) a dopravce, takže nevidím důvod proč by výdaje na infrastrukturu znemožnily dopravci nakoupit dvacet Flirtů.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15017 Registrován: 3-2007	OK, nákup Flirtů neřeším, jen se ptám, protože EU (dost logicky) nikdy neplatí "všechno", jak si řada lidí myslí (a o "postavíme i peachovinu, je to přece zadarmo" zvláště v příhraniční spolupráci nemluvě)
S4991023	Čtvrtek, 10. září 2020 - 10:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 9-2003	Ziki prostě zaspal v dobách unitárních státních dopravců a vyrovnávkových kilometrů. A už to tak zůstane. NOBLE BRICKS
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 10:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15021 Registrován: 3-2007	Dyť to byl tak hezkej šotosvět , jeden rok se dohodnout se Srbem a poslat Béčka do Bělehradu a on nám pošle nějaký Blemty do Prahy, další rok zase expres z/do Kodaně s červenými kočáry DSB, pak třeba Pendolíno do Varšavy, nějaká ta hospoda do Švýcar či lůžko do Amstru..na tom už se realizovalo šotoušů a všimni si - peníze nejsou potřeba, o těch se ani nemluví,dokonalý komunismus (Asi jako to bezobslužné lehátko SNCF za totáče do Paříže, co o něm MZ tak rád básní).
Wałbrzych	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 4-2004	MZ: Základním problémem je - kdo to zaplatí. Mladějov: všimni si - peníze nejsou potřeba, ona ta základní argumentační figura K-repu (čili zesměšnění protivníka) ne vždycky vyjde. ale kvůli tomu jsem sem nešel — mám dojem, že se tu ještě nezmiňovalo obnovení osobní dopravy do Kočevje od 1. 10.: Po 50 letih kmalu spet z vlakom iz Kočevja v Ljubljano. Je to ale Slovinsko, kde železnice v posledních cca 20 letech těžce zaspaly, takže se bude jezdit v pracovní dny a s přestupem v Grosuplje.
intelpetr	Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7733 Registrován: 12-2011	Tak je to opravdu tady, jak jsem psal v létě. A zrovna teď tam nejde jet rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Zelené_Béčko	Sobota, 12. září 2020 - 10:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2017	Tak tu Albánii můžu bohužel potvrdit.
Z_F_J	Neděle, 13. září 2020 - 20:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/cestovani/clanek/v-transylvanii-se-po-skor o-20-letech-opet-rozjel-ikonicky-parni-vlak-40335918#seq_no=6&sou rce=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=20TK8Ne7iG5-202009131835&dop_s ource_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxi ku&utm_source=www.seznam.cz V Transylvánii se po skoro 20 letech opět rozjel ikonický parní vlak
Šari	Úterý, 15. září 2020 - 15:40:31
Moderátor Číslo příspěvku: 16841 Registrován: 11-2005	Rumunsko: Nová železniční trať na letiště Otopeni přivítala v neděli první vlak. Šlo o zkušební jízdy. Viz: odkaz lokomotivy.net FZF
MaxVonBrün	Úterý, 15. září 2020 - 21:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2018	Miskolc - Lillafüred, letos v červenci.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 18. září 2020 - 20:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2016	Mladějov : TO BEZOBSLUŽNÉ LEHÁTKO jezdilo i za "demokracie" do "konce" svých dnů. Já nemohu za to, že jste tím vlakem v rámci svobodného cestování nejel a neviděl to ve FFM ... chápu, že to dušinka nemůže přenést ... to je osud.
intelpetr	Pátek, 18. září 2020 - 22:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7760 Registrován: 12-2011	A platila v tom rychlíku do Paříže režijka? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Sobota, 19. září 2020 - 08:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12609 Registrován: 8-2012	FIPka určitě. Jinak by tím nejel (stav duše, nikoli peněženky). 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 19. září 2020 - 09:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 6-2019	A platila v tom rychlíku do Paříže režijka? Dokonce i ta francouzská. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Sobota, 19. září 2020 - 16:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15078 Registrován: 3-2007	Miroslav_ Zikmund: "Mladějov : TO BEZOBSLUŽNÉ LEHÁTKO jezdilo i za "demokracie" do "konce" svých dnů. Já nemohu za to, že jste tím vlakem v rámci svobodného cestování nejel a neviděl to ve FFM ... chápu, že to dušinka nemůže přenést ... to je osud." ???????????
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 19. září 2020 - 20:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 2-2016	T_._H_. : aby měla dušička pokoj, tak jsem tam jel na modrou jízdenku FIP....
Saul_Goodman	Sobota, 19. září 2020 - 21:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2019	Jezdilo bezobslužné lehátko a bolševická svoloč se měla líp
intelpetr	Sobota, 19. září 2020 - 22:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7764 Registrován: 12-2011	Kdybych měl takový stav duše, tak bych teď v září ušetřil nějakých 2300 Kč za cestu Paris - Brno. Ale zase jsem to dal za nějakých 17 hodin, což by se za starých dobrých časů ujet nedalo. Ikdyž koženkovým béčkem na FIPku do Paříže, to mohl být nářez odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
AllForOnepnzs	Neděle, 20. září 2020 - 00:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2018	S_G: Fakt dobrý, pěkně jsem se k večeru rozesmál 😂😂😂! Jinak bohužel, je to svatá pravda ... M_Z: V intelpetrově odkazu se žádné bezobslužné lehátko nenachází, jen nějaký francouzský ale se servisem. Jak to teda bylo a jezdilo to vůbec v pravidelným kurzu (řazení je zrovna pro období přelom totáče a “demokracie” 🤦🏿 ) nebo v tom byla nějaká další záludnost (erár pro ČSD apod.)? Případně už bylo za “koncem” svých dnů? intelpetr: Jestli není myšleno tím bezobslužným lehátkem bez servisu to béčko a kupé po dvou lehátkách . Do Paříže slušná nálož ... Když tam z toho člověk vylezl, musel být jak v Jiříkově vidění 😂. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Mladějov	Neděle, 20. září 2020 - 07:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15082 Registrován: 3-2007	No já být MZ, tak vás po takovémhle úvodu pošlu s nějakým vysvětlováním do .
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 20. září 2020 - 08:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 6-2019	Jo, přesně tak. On by totiž ani IP na 99 % nikam nejel, protože by na to neměl nebo nemohl (to, že někdo mohl vyjet byl spíš zázrak), takže argumentovat tím, že si dnes mohu koupil jízdenku na vlak za 2300,- Ke je zcela mimoběžné (nakonec to ani nebyl ubytovací vůz, ale sedačka :-) ). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Neděle, 20. září 2020 - 08:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15084 Registrován: 3-2007	No já taky vím, jak to fungovalo, ale MZ to ví určitě přesnějc :-) Jo a "demokracie" v uvozovkách - klasika.
T_._H_.	Neděle, 20. září 2020 - 09:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12622 Registrován: 8-2012	Jak "to, že někdo mohl vyjet byl spíš zázrak"? Vždyť tu dřívbylolípáci setrvale vykřikují, jak se jezdilo tam, kam se dnes nedá (i proto dávají tu "demokracii" do uvozovek... to o nich vypovídá všechno). Jasně, bez koženkového béčka do Paříže to už prostě stojí za howno, i když se můžu spontánně rozhodnout a odpoledne tam být... zatímco v roce 1988 byla cesta do Paříže pro průměrného Čecha stejně nepředstavitelná asi jako cesta na Měsíc. 電車オタク
Mladějov	Neděle, 20. září 2020 - 09:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15085 Registrován: 3-2007	>v roce 1988 byla cesta do Paříže pro průměrného Čecha stejně nepředstavitelná asi jako cesta na Měsíc. Mj. tohle moc hezky popisuje Martina Navrátilová (pro místní autisty - tenistka ), jak v Řevnicích koukali s tátou na Západní expres.
bandita	Neděle, 20. září 2020 - 11:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2017	TH: zatímco v roce 1988 byla cesta do Paříže pro průměrného Čecha stejně nepředstavitelná asi jako cesta na Měsíc Jo přesně tak a proto taky na tom západním expresu stačily do Paříže dva vozy. Zajímavější to bylo v devadesátých letech, kdy do Paříže jezdili přes léto přímé vlaky dva, přes Lipsko. Co si tak matně pamatuju z doslechu, tak FIPka na území Francie neplatila (nebo platila, ale muselo se něco doplácet), a zas takovej ráj to pro FIPkaře nebyl, ale třeba někdo upřesní. Daleko zajímavější relaci pro FIPkaře byla Itálie a sezóní rychlík do Benátek, kde se stálo i na představku u hajzlíku nebo přímej vagon do Athén tam to jelo dva dny a využívali ho snad jen FIPkaři, tam normální člověk nebyl. A Španělsko bylo taky FIP friendly.
AllForOnepnzs	Neděle, 20. září 2020 - 11:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2018	Mladějov: Viz. SZ. Nejsem ten, co se prezentuje bezobslužným ubytováním kdesi ve Švýcarsku v čekárně (už z toho se dá dovodit jaké asi jezdilo “bezobslužné” lehátko 😂😂😂 ), tudíž můj dotaz byl spíše řečnický a nevidím důvod abych komukoliv lezl do 🤷🏿. Navíc se snažím zeptat jeho zdejším dialektem, to je pro lepší porozumění . AŠM: intelpetr dal řazení, které bylo platné i po revoluci, takže to bylo už reálné. Jen pro normálního smrtelníka za plnou - musela jízdenka stát hroznej nesmysl ale aspoň už si jí mohl koupit kdokoliv. Taky jsem byl už v 89’ s rodinou v Mnichově ale ne vlakem (a ne nakupovat 😂 )...
Mladějov	Neděle, 20. září 2020 - 12:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15087 Registrován: 3-2007	All. Odpovězeno na SZ. Bandita : I v těch dvou vozech jeli z Prahy do Paříže tak dva Češi, z toho jeden emigrant s "upravenými vztahy s ČSSR" (terminus technicus) a druhý spolupracovník čs. rozvědky nebo to byl občas i jeden a ten samej :-) To prostě byly primárně spoje pro cizince (inkasování valut) a vytváření Potěmkinovy reality ČSSR jako normální demokratické země (podobně jako ty linky ČSA - a také tradice již od dob první republiky). Jak to bylo s tím lehátkem sem klidně dám, pokud tak neučiní dříve MZ.
Bugear	Úterý, 22. září 2020 - 23:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 8-2005	@intelpetr: Není se třeba vzrušovat, Kočevje zatím odloženo na neurčito. Není hotová a vypapírovaná zabezpečovačka a taky zatím není moc čím jezdit, Flirty ještě nemají razítka. @Vantju: Ty kombinace snad by měly být dané tím, že Rakušan u sebe nechce srbské vozy. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Vantju	Středa, 23. září 2020 - 09:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 9-2007	Achjo už si teda nevzpomínám, v jakém stavu vozy byly v dobách Avaly do Prahy, ale z pohledu cestujícího jim nemám co vytknout. Téměř ideální stav vlaku Villach - Beograd si pamatuju z roku odkaz 2014, matně si vzpomínám i na Avalu z roku 2008 a souprava stejná, akorát dvě Bmz ÖBB navíc. Napsal bych, že se moc není čemu divit, když má SrbVoz stav vozů u , ale i na té Avale se v posledních letech situace zlepšila. Jedniček je šest, dvojek 14, jídeláky tři.. po nasazení lepší soupravy na Villach a soupravy tvořené dvěma "Bmpz" na Sofii (kde mi to teda přijde mnohem vhodnější, než bulharské Halberstadty) zůstane záloha stále téměř poloviční. Ale Balkán, no. Dnes většina vozů kromě Lublaně jezdí do Baru na denním IC Tara, což je taky trochu škoda, protože je těmi vozy tvořena celá souprava. Kdyby tam byla alespoň jedna lepší Goša se stahovacím oknem...
Mladějov	Středa, 23. září 2020 - 10:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15093 Registrován: 3-2007	Vantju: "Achjo už si teda nevzpomínám, v jakém stavu vozy byly v dobách Avaly do Prahy, " Já ano. Šmucig zaprášené se silným cigaretovým pachem, velmi často v zimě některý srbský vůz za noci v Praze lehnul na baterky, netopilo to..jednoduše: Prostě Balkán.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru