Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 02. 06. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 02. 06. 2020

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 26. května 2020 - 10:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 11-2019
To je dobrý masakr to utajování na maďarské straně... Takže celý projekt je geopolitická záležitost Číny s tím, že Maďarsko jim bude dělat užitečného idiota, moc pěkné [cunik]
Bububu
Úterý, 26. května 2020 - 10:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2011
Poslanec vládní strany Fidesz Gábor Bányai argumentoval například tím, že by „Maďarsko bylo dodnes ve středověku, kdyby se u všech infrastrukturních projektů mělo řešit, jestli se vyplatí, nebo ne“.

Vlastně středobod mnoha zdejších diskuzí. [happy]
Úterý, 26. května 2020 - 10:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2018
V Maďarsku se dlouhá léta řeší pouze to (a to je předmětem všech "sporů" s Bruselem), jaká bude provize pro vládnoucí elitu. Podobný - ačkoli více bezohledný - je k vidění v případě dostavby elektrárny Paks II.
Ostatně stavba trati mezi Novim Sadem a Suboticí je řešena stejným způsobem.
Úterý, 26. května 2020 - 11:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10273
Registrován: 4-2003
Maďarsko jim bude dělat užitečného idiota

Nikoliv. Orbán a jeho kamarádi se přitom napakují.

Idiota celou dobu dělá akorát ten volič Fideszu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

remington
Úterý, 26. května 2020 - 12:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2019
Takže celý projekt je geopolitická záležitost Číny s tím, že Maďarsko jim bude dělat užitečného idiota

Šuškanda říká, že vedlejším efektem má být i využití VRT sever-jih jako testovací trať pro čínské krámy, které mají v blízké budoucnosti spasit Evropu. Využívání VRT současně jako zkušebního "okruhu", je typická čínská optika dělání nemožného možným, a asi nemá smysl nějak sáhodlouze hloubat nad její utopií nebo reálností.
Úterý, 26. května 2020 - 12:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 6-2019
Ale tam nemá být VRT, ale konvenční dvoukolejka.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 26. května 2020 - 12:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11846
Registrován: 8-2012
celý projekt je geopolitická záležitost Číny
Jistěže. Napojení přístavu Pireus ("pronajatého" COSCO) na civilizovanou část Evropy.
Maďarsko jim bude dělat užitečného idiota
Maďarsko možná, maďarská oligarchie rozhodně ne. Klíčové jméno Lőrinc Mészáros, pravá ruka Orbána, jeho kamarád z dětství a starosta rodné vesnice Felcsút (mimochodem taky pěkný tunel, třeba stadión pro tři a půl tisíce diváků když vesnice má 1800 lidu celkem), vyučený instalatér a "najednou" jeden z nejbohatších Maďarů, majitel lecčeho od stavebních firem a lukrativních pozemků po hotely a média. To je prostě esenciální příklad byzantinského prostředí a korupční symbolika v dnešním Maďarsku (ze kterého jsou ovšem třeba nacionalisti úplně nadšení, jak Orbán bojuje proti té samé EU, ze které saje prachy do vlastních kapes).
電車オタク
remington
Úterý, 26. května 2020 - 13:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2019
Ale tam nemá být VRT, ale konvenční dvoukolejka.

odkaz
Úterý, 26. května 2020 - 13:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 6-2019
To je sice hezké, ale ta rekonstrukce v Srbsku rozhodně není podle VRT parametrů a pochybuji, že i v H pojedou podle TSI-HSL. Nebudou, protože by to stálo o řád výše.
Navíc je tam docela protimluv v textu o převažující nákladní dopravě a VRT trati.

OT: Zjemnění bruselských kritérií pro VRT na dolní mez 200 km/h jsem dosud nepřijal a beru to jako konvenční dráhu. Takže několika případnými dosaženými body s touto traťovou rychlostí mě nikdo neukecá.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 27. května 2020 - 00:49:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7534
Registrován: 12-2011
200 km/h platí pouze v případě, že jde o modernizaci stávající tratě. Samozřejmě, s touto rychlostí to žádná VRT ve skutečnosti není a ani nebude. Na skutečné VRTky nemáme peníze my, natož pak Srbsko.

Každopádně se těším, až za pár let opět dojedu do Beogradu vlakem v nějaké zatuchlé Goše.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 27. května 2020 - 09:21:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 6-2019
Já též a do té doby by mohli Srbové alespoň odblešit to jejich lehátko. [wink]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 27. května 2020 - 10:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 9-2015
>> ašm
Je to dost s podivem, že jsem tam zatím nikdy nic nechytnul. A máte tedy někdo opačnou zkušenost? Nedivil bych se vůbec.
Středa, 27. května 2020 - 17:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 6-2019
Opakovaná zkušenost. Ale možná se zlepšili, posledních pár let jsem tím nejel.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 27. května 2020 - 23:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 9-2015
Brouci nevím. 2018 ne na jihu pod Bělehradem, ale ještě někde v Maďarsku, jsem se při rozespalém šátrání po zcela temném záchodě v lehátku trochu propadl zrezivělou podlahou (za jízdy a tmy ten pocit nikomu příliš nepřeju). Takže nemyslím, že se zlepšili. A to třeba chování průvodčích považuji za ještě horší průser. Cestovní rychlost 40/hod je vlastně jen detail. ... ale už kéž bychom tam zase směli!
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 28. května 2020 - 08:52:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 2-2016
Vantju, Saul_Goodman > mohli byste prosím vysvětlit, co si představujete pod statistikou InterRail ?
Pokud by se teoreticky podala žádost ČD, tak to budou chtít vědět.
Co budou ČD znát, je celkový počet jimi prodaných IR, možná i podle kategorií, ale ČD nepotřebují - k čemu by jim to bylo - kolik IR se prodalo kdekoli v zahraničí.
Tohle by měla znát centrála IR v Nizozemí na základě "národních dat".

Mně by zajímalo, jak se dělí tržba za jízdenku "Global Pass" mezi zúčastněné dopravce, jichž je ovšem celkem tolik, že na každého by připadlo tak málo, že u nejlevnějších jízdenek by možná náklady spojené s rozdělováním tržeb přesáhly podíl z tržeb ...
Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 11-2019
Miroslav_ Zikmund:
"Vantju, Saul_Goodman > mohli byste prosím vysvětlit, co si představujete pod statistikou InterRail ?

Tohle by měla znát centrála IR v Nizozemí na základě "národních dat"."
Jenže tato data se budou právě z Holandska sdílet (pravidelný reporting atd) a není nic lehčího, než si je z ČD na základy stošestky získat.
Čtvrtek, 28. května 2020 - 14:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4497
Registrován: 9-2007
No, zhruba tohle:
- kolik IR se celkem za jednotlivé měsíce prodalo
- ideálně aby to bylo rozděleno podle typů (One Country po jednotlivých zemích a Global Pass, také podle délky)
- nevím, kam patří Balkan FlexiPass, ale pokud pod společnost, která zaštiťuje IR, tak i info o něm
- pokud si IR dělá nějaké statistiky ohledně těch záznamů (jejda, to bych mu ještě měl poslat [happy]), tak i třeba nějaké statistiky z toho - nejpoužívanější vlaky, nejpoužívanější relace, nejzajímavější relace,..
- pokud to jde, tak tato data třeba za 10 let zpětně

Věřím, že na základě toho by zhruba šlo určit nějaké chování turistů (např. zda jezdí více tam, kde je to zajímavé, nebo tam, kde se lépe dostanou), ale bude to spíš jen tak "na vědomí", protože nové vlaky z toho moc zaplatit nepůjdou.
Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11855
Registrován: 8-2012
na základě toho by zhruba šlo určit nějaké chování turistů ...a vyvodit z toho potřebu zavedení vlaku София-Θεσσαλονίκη [happy].
Tak do toho jděte.
電車オタク
Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 8-2017
Saul_Goodman:
"a není nic lehčího, než si je z ČD na základy stošestky získat."
Z jakeho duvodu by se na CD mela 106tka vztahovat?
To je zase nejaky totalni pravni bezvedomi...

Povinnost poskytovat informace
(1) Povinnými subjekty, které mají podle tohoto zákona povinnost poskytovat informace vztahující se k jejich působnosti, jsou státní orgány, územní samosprávné celky a jejich orgány a veřejné instituce.

(2) Povinnými subjekty jsou dále ty subjekty, kterým zákon svěřil rozhodování o právech, právem chráněných zájmech nebo povinnostech fyzických nebo právnických osob v oblasti veřejné správy, a to pouze v rozsahu této jejich rozhodovací činnosti.
Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2020
Když tu padla otázka na Srbsko, tak třeba Čínu berou za bratry [happy] čas 1:30.
https://m.youtube.com/watch?v=41EhrYW9Maw#menu
Pátek, 29. května 2020 - 00:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2019
Nocni_spoje:
"Saul_Goodman:
"a není nic lehčího, než si je z ČD na základy stošestky získat."Z jakeho duvodu by se na CD mela 106tka vztahovat?
To je zase nejaky totalni pravni bezvedomi...

Povinnost poskytovat informace
(1) Povinnými subjekty, které mají podle tohoto zákona povinnost poskytovat informace vztahující se k jejich působnosti, jsou státní orgány, územní samosprávné celky a jejich orgány a veřejné instituce.

(2) Povinnými subjekty jsou dále ty subjekty, kterým zákon svěřil rozhodování o právech, právem chráněných zájmech nebo povinnostech fyzických nebo právnických osob v oblasti veřejné správy, a to pouze v rozsahu této jejich rozhodovací činnosti."
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ceske-drahy-pravo-ina-inform ace-cez_1904120907_cib
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ceske-drahy-kleslova-nejvyss i-spravni-soud_2004081841_pj

O víkendu otestuju
Pátek, 29. května 2020 - 18:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 6-2019
Byl tady někde dotaz na reporty z R Katastrofa. Náhodou jsem zrovna na jeden prastarý narazil, cestou do Ostravy. Tak jen fotokopie z mobilu :

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 29. května 2020 - 20:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 9-2007
Asi každý šotouš, co se oženil, to zažil – z rozečtených časopisů na hromádce se staly krabice od banánů, uložené ve sklepě. [biggrin]

Když už se tu pan Zikmund, jakožto autor tehdejšího textu, objevil, nemá ho někde v podobě ke čtení v počítači? Do sklepa se zítra asi dostanu, ale kdoví... z tohohle textu to zní pomalu jako idylický šotovlak. [lol]
Sobota, 30. května 2020 - 09:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 11-2005
Je zajímavé, jak jiný report ze zjevně jiné jízdy (liší se třeba zpoždění z Košic [happy] ) je podobný, včetně nelogického návratu hned do Maďarska a následného projíždění úzkých u Nyíregyházy...
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 30. května 2020 - 18:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 2-2016
ad Vantju : já jsem asi dost natvrdlý, nechápu k čemu by ty statistiky byly.
Když jsem jel z Kodaně do Hamburku, jak přes Puttgarden, tak nočním přes Flensburg, tak většinou jeli cestující na IR. Já jsem tam koukal na to co měli napsáno, většinou jim stačil ten základní průvodní list na obálce, zatímco já jsem na 15 dní za dva měsíce potřeboval taky tři strany toho doplňkového listu a kus čtvrté. V podstatě na každou cestu na IR jsem potřeboval dvě strany toho doplňku .... někdy vyplněné celé, jindy třeba jen z poloviny nebo dvou třetin druhé strany.
Nemám tušení, jak zjistit použité vlaky, když se zadává jen datum, doba odjezdu a trasa, zda mají nějaký super PC, který obsahuje všechny jízdní řády, včetně S-Bahn a lodních linek nebo BUS a podle toho se TO dá dovodit. Já jsem si tam do kolnky "kontrola" vždy psal číslo vlaku, ale to díky podrobnému itineráři a při nějaké změně jsem ho hledal ve stanici nebo na infopanelu.
Ale takových magorů se dá napočítat asi na prstech jedné ruky.
Sobota, 30. května 2020 - 19:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15050
Registrován: 12-2007
Ale takových magorů se dá napočítat asi na prstech jedné ruky.
Předně - nejde o "magoření", ale chování v souladu s (byť subjektivně nesmyslnými) pravidly použití té jízdenky.

A dále - nejste v tom sám, já jsem také vždy vyplňoval; i v době, kdy už jsem ze zkušeností věděl, že málokterý z průvodčích vůbec bude řešit konkrétní zápis "z - do" a dávat razítko.

Mimochodem, vyloženou výjimkou bylo, aby průvodčí koukal na můj občanský průkaz coby (při kontrole jízdenek přikládaný) identifikační doklad držitele jízdenky.

A zpětně jsem za ty zápisy taky rád, z pohledu možného "vzpomenutí si, kudy/kdy přesně probíhala jízda".
Sobota, 30. května 2020 - 22:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 8-2017
David:
"Ale takových magorů se dá napočítat asi na prstech jedné ruky.
Předně - nejde o "magoření", ale chování v souladu s (byť subjektivně nesmyslnými) pravidly použití té jízdenky.

A dále - nejste v tom sám, já jsem také vždy vyplňoval; i v době, kdy už jsem ze zkušeností věděl, že málokterý z průvodčích vůbec bude řešit konkrétní zápis "z - do" a dávat razítko. "
Ano, jste take projizdeci sotous, coz ale neznamena, ze takovych IR drzitelu je vetsina - spise bych odhadoval, ze je vas tezce pod 5 %. Vetsina cestuje s IR mezi hlavnimi turistickymi lakadly Evropy (Berlin, Praha, Viden/Budapest, Benatky,...). Jinak obzvlaste nocni spoje se sedackama jsou extra oblibene, protoze jako omladina usetrite za hotel, coz muzete propit v cilove destinaci, proto je IC 398/399 obsazeno prakticky vyhradne IR drziteli.
Halbstadt
Neděle, 31. května 2020 - 09:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 9-2006
Velké omezení dopravy na lokálkách v Maďarsku od 6.6.2020
Neděle, 31. května 2020 - 10:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 7-2017
Halbstadt: je zajímavé že Maďaři na to jdou nelogicky od konce - většina jiných států včetně Česka (dále např. Slovincko, Chorvatsko, Pobaltí,...) omezila vlaky již v březnu když začaly platit epidemické restrikce, a teď postupně počty vlaků zase zvyšují. A Maďaři nechali jezdit všechny vlaky, a teď je omezují (prý dočasně, ale známe to - jednotka dočasnosti je jeden furt). Uvidíme co s tím Maďaři udělají, které vlaky zůstanou a které= budou trvale nahrazeny busy.
Neděle, 31. května 2020 - 11:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 1-2019
Velmi zajímavý je tento odstavec:

Az ideiglenes járványügyi menetrendek bevezetése lehetőséget teremt arra, hogy a felszabaduló vasúti jármű és állományi kapacitásokat a MÁV a fővonali közlekedésre csoportosítsa át. A regionális közösségi közlekedés egységes menetrendjének kialakítása mellett a későbbiekben bevezethető az egységes és átjárható jegyértékesítési rendszer is.

Hoďte si to do překladače [lol]
Neděle, 31. května 2020 - 11:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 7-2017
Pan_Hloupej: ta uvolněná vozidla se použití na hlavních tratích, proč ne. Ovšem jakou to má souvislost s možností zavedení jednotného tarifu v maďarské veřejné dopravě, to nevím. Bez těch změn by to nešlo ? [happy]
Neděle, 31. května 2020 - 11:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2019
Z_F_J:
"Pan_Hloupej: ta uvolněná vozidla se použití na hlavních tratích, proč ne. Ovšem jakou to má souvislost s možností zavedení jednotného tarifu v maďarské veřejné dopravě, to nevím. Bez těch změn by to nešlo ? [happy]"

Klasické PR kecy.
Neděle, 31. května 2020 - 11:52:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2017
Pan_Hloupej ?? Jak to myslíte ?
Neděle, 31. května 2020 - 18:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 9-2007
Na vagonwebu zveřejněno řazení z Jugoslávie v GVD 1977/1978. Ty jízdní doby jsou neuvěřitelné, Zagreb - Beograd za 4 a půl hodiny, dnes 7 hodin. [happy]
Neděle, 31. května 2020 - 19:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 7-2017
Vantju: ono i jízdní do by třeba v relaci Budapest-Beograd byly v 80-tých letech cca 6 a půl hodiny (Meridian, Polonia), zatímco loni přes 8 hodin. Snad se to podaří zlepšit po opravě trati v Srbsku.
Neděle, 31. května 2020 - 20:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13265
Registrován: 5-2004
Já jel Meridianem nějak 89-90 a z Bělehradu do Budapešti to dělalo lehce přes 6 hodin i s pobyty na hranici.
Pondělí, 01. června 2020 - 08:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4507
Registrován: 9-2007
Tak to je vcelku známé, já teď stále čtu dvě a půl až dvě až třičtvrtě hodiny, tak snad. [happy]

Ze Záhřebu ale – mám za to, že – vede slušná trať až do Vinkovců a jistě vím, že Šid - Bělehrad je po koridorizaci. Tady už vážně nechápu, proč se ten potenciál kolejové dopravy zabíjí až takto...
Pondělí, 01. června 2020 - 09:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2019
Tak toto je trhák, přátelé - RegioJet bude jezdit vlakem do Chorvatska!

https://zdopravy.cz/regiojet-chysta-na-leto-vlaky-do-chorvatska-p ojedou-trikrat-tydne-50039/
Pondělí, 01. června 2020 - 09:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10279
Registrován: 4-2003
ten potenciál kolejové dopravy

Obávám se, že jste celou dobu nepochopil tu úplně elementátní věc - totiž že tam někdo vůbec musí mít potřebu cestovat. A ta potřeba cestovat je dosti spojena s ekonomickou úrovní, která je v tom Srbsku dosti bídná.

Totiž bohužel ceslou dobu stejně jako řada jiných děláte jednu zásadní chybu - totiž projektujete svoje tuzemské zvyky na život jinde. To je stejný jako velebit levné restaurace na Ukrajině, aniž si uvědomujete, že průměrný Ukrajinec jí maso tak max jednou tejdně a na nějaký chození do resturace vůbec nemá peníze.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 01. června 2020 - 09:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10280
Registrován: 4-2003
Tak toto je trhák

Spíš aplikace principu rychlejší pes ***á.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 01. června 2020 - 09:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2019
Spíš aplikace principu rychlejší pes ***á.

A proč ne? [wink]
Pikehead
Pondělí, 01. června 2020 - 10:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6229
Registrován: 3-2007
Na Nábřeží bude svítit lampička dlouho do noci a zítra zazní informace, že Jadran Expres povstává z popela. [happy]
Pondělí, 01. června 2020 - 10:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2019
Pikehead:
"Na Nábřeží bude svítit lampička dlouho do noci a zítra zazní informace, že Jadran Expres povstává z popela. [happy]"

Jadran Expres skončil kvůli nezájmu HŽ. A to se nejspíš nezmění.
Pondělí, 01. června 2020 - 11:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2019
Regiojet do Chorvatska? To bude pekelné... Nejhrubší vidloni, velká část osazenstva bude pořádně vykalená, nelidské chrápání celou noc... No ty vole [lol]
Pondělí, 01. června 2020 - 12:29:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 9-2015
To nějak nechápu? On snad vůbec nečetl všechny analýzy místních expertů - pravidelných požíračů Šalamounových hoven? Teď už jen aby tam dal ještě i lehátkové vozy - a v srpnu ho ČD budou kupovat.

PS: "lampička na nábřeží" - dlouho jsem se tak nezasmál, ale vůbec bych se nedivil.
Pondělí, 01. června 2020 - 12:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 7-2017
Pan Hlopupej: jo jo, už o tom písou i na seznam.cz:

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/z-ceska-budou-jezdit-prim e-vlaky-do-chorvatska-40326084#seq_no=2&source=hp&dop_ab_variant= 0&dop_req_id=owBgGRYj76r-202006011036&dop_source_zone_name=novink y.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_camp aign=

Z Česka budou jezdit přímé vlaky do Chorvatska

Český dopravce RegioJet v létě zavede přímé vlakové spojení mezi Českem a chorvatskou Rijekou. První vlak by z Prahy měl vyrazit 30. června. V Česku bude stavět ještě v Pardubicích a Brně.

Přesnou cenu jízdenky zatím dopravce neuvedl. „Ale počítáme s tím, že ceny jízdenek budou začínat na úrovni výrazně pod 1000 korun za jednu cestu,” doplnil na dotaz Novinek mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.
Pondělí, 01. června 2020 - 14:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 7-2007
Šid - Bělehrad po koridorizaci? Není tam náhodou v jedné traťové koleji stále ta dlouhá pomalá jízda cca 30 km/h? Jízdní doba Ruma - Šid cca 90 min.
Pondělí, 01. června 2020 - 14:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2019
Mirek_Zv.:
"To nějak nechápu? On snad vůbec nečetl všechny analýzy místních expertů - pravidelných požíračů Šalamounových hoven? Teď už jen aby tam dal ještě i lehátkové vozy - a v srpnu ho ČD budou kupovat. "

Klukům z Metransu praskne cévka [lol]
Pondělí, 01. června 2020 - 16:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5280
Registrován: 12-2007
Hádám že nejen z Metransu ...
Pondělí, 01. června 2020 - 18:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11895
Registrován: 8-2012
Asi je marný ptát se zdejších mindráčků, co s tím má společného zrovna Metrans?
電車オタク
Pondělí, 01. června 2020 - 18:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2019
T_._H_.:
"Asi je marný ptát se zdejších mindráčků, co s tím má společného zrovna Metrans?"

Že u Metransu pracuje naprostá většina zdejších frustrátů, kteří nemohou vystát kreativní nápady.
Pikehead
Pondělí, 01. června 2020 - 18:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6232
Registrován: 3-2007
Tak nevzpomínám si, že by s tím měl něco společného Metrans (tam jen Štancl chtěl obytný kontejner do Koperu), ale v nějakých diskusích jsme tu zrovna Rijeku určili jako možné řešení, mj. tam byla i "nápověda" od DB.

Spíš bych sám čekal, že to bude nějaké přilepení se ČD na OeBB snahu rozjezdit NighJety, ale jestli se to povede Jančurovi, tak proč ne, on linku odkomunikuje líp.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Úterý, 02. června 2020 - 07:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11898
Registrován: 8-2012
zdejších frustrátů, kteří nemohou vystát kreativní nápady
Jaké kreativní nápady máte na mysli? Asi jsem málo hloupej,
(Mimochodem, pravověrní vymítači Žlutozla už dávno vymysleli vhodné hejty, např.: "Glorifikace linky do Chorvatska, která skončí hned za hranicemi a dál se budou lidi kodrcat busy" [happy]. Zatímco vy se tu ubíjíte ve schizofrenii, jak zúčtovat s Regiojetem i Metransem najednou a každým zvlášť...)
電車オタク
Úterý, 02. června 2020 - 08:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 1-2019
T_._H_.:
"Jaké kreativní nápady máte na mysli?"

Třeba nové noční vlaky, které se tady hejtují v pravidelných intervalech.

T_._H_.:
"Mimochodem, pravověrní vymítači Žlutozla už dávno vymysleli vhodné hejty"

Já jsem uctívač žlutozla [lol]
Miroslav_ Zikmund
Úterý, 02. června 2020 - 09:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 2-2016
Pan_Hloupej : nikoli kvůli nezájmu, ale kvůli chamtivosti HŽ. Pro HŽ neměl z hlediska přepravy cestujících "Jadran" žádný význam, zpětně si nepamatuji, zda se uvažovalo s výstupem a nástupem mezi Zagrebem a Splitem.
Šlo o komerční vlak ČD.
O vlak byl poměrně velký zájem, prováděla se přeprava aut. Ze Zagrebu se jezdilo dieselem s elektrickým generátorem nutným pro napájení průběžného kabelu. Vzhledem ke sklonovým podmínkám a zátěži (na hranici technické normy pro příslušný sklon) jel vlak pomalu - odhadem tak 30 km/h. Takže dlouhá cestovní doba i proti "místním" nočním spojům.
Dalo se TO řešit přidáním další LOK, ale za tu chtěly HŽ tak velkou sumu, že by se cena jízdenky dostala na hodnotu pro zákazníka neakceptovatelnou - neplatily žádné slevy, včetně zaměstnaneckých.
Nicméně pak začaly chtít HŽ i za vlak s jednou lok více peněz, takže ČD "TO" odpískaly, poté částečně jel Jadran přes MAV (za bolševika se v 60. letech minulého století) jezdilo do Splitu přes Rajku a Koprivnicu. V Bratislavě ještě po původní trati.
V roce 1990 (před válkou) jezdil letní vlak z Bratislavy do Zagrebu.
Ale o "okleštěnou" nabídku bez možnosti přepravy aut už zájem nebyl.
Žlutý má tu výhodu, že se pojede celou cestou pod dráty, zda bude mít svoji lok těžko říci, ale tak či onak bude muset platit za použití dopravní cesty.
Kolik cestujících se ve skutečnosti přepraví za řekněme těch 1000 Kč je otázkou "skleněné koule". Co lze alespoň teoreticky spočítat je spotřeba trakční energie na celou cestu, a z toho odvodit finanční náklady na elektrickou energii ... nakolik cena jízdenky pokryje "jen" energetické náklady ....
Miroslav_ Zikmund
Úterý, 02. června 2020 - 09:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 2-2016
David, Nocni_spoje - naprostý souhlas; požadavků na kontrolu dle OP / pasu bylo skutečně málo.
Ve Francii začíná být problém turniketu vyžadujícím projetí jízdenky (jako v Metru) nebo oskenování. Takže dostat se přes turniket, kde leckde nikdo není a SOS tlačítko spojuje jen člověka hovořícího domorodým jazykem, je problém ... i pak ovšem služebník "čumí" nechápavě na IR ... na rozdíl od Nizozemí, kde to funguje bez problémů.
Úterý, 02. června 2020 - 09:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11899
Registrován: 8-2012
Třeba nové noční vlaky, které se tady hejtují
Kde se tady hejtují nové noční vlaky Regiojetu?
電車オタク
Úterý, 02. června 2020 - 09:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2019
T_._H_.:
"Kde se tady hejtují nové noční vlaky Regiojetu?"

Je jen otázkou času, kdy se tyto vlaky budou také hejtovat. V minulosti se tu hejtovala řada jiných nočních vlaků.
Úterý, 02. června 2020 - 09:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4514
Registrován: 9-2007
RadekŠ:
"Obávám se, že jste celou dobu nepochopil tu úplně elementátní věc - totiž že tam někdo vůbec musí mít potřebu cestovat. A ta potřeba cestovat je dosti spojena s ekonomickou úrovní, která je v tom Srbsku dosti bídná.

Totiž bohužel ceslou dobu stejně jako řada jiných děláte jednu zásadní chybu - totiž projektujete svoje tuzemské zvyky na život jinde. To je stejný jako velebit levné restaurace na Ukrajině, aniž si uvědomujete, že průměrný Ukrajinec jí maso tak max jednou tejdně a na nějaký chození do resturace vůbec nemá peníze."

Za ta léta diskuzí na toto téma jsem si tohoto postupu všiml a snažím se mu vyhýbat. Vím moc dobře, že i v Polsku jsou cestovní návyky zcela jiné, než u nás, ale zase mi nepřijde, že by to až tak moc působilo na přístup, s jakým se neudržuje železnice na Balkáně. Co se vozidel týče, obměna vcelku slušně probíhá - v Chorvatsku jezdí vozy pomalu hezčí jak ty naše, v Srbsku mají nemálo Flirtů a ačkoliv koridor z jihu na sever je snad čistě politická stavba, tak jen snad ta infrastruktura je v žalostném stavu.

Jiný příklad:
Simplon Expres, GVD 77/78:

Beograd 7:00
Vinkovci 9:03-9:08
Zagreb 12:03-12:26
Ljubljana 14:42-...

412, GVD 19/20:

Beograd 10:02
Vinkovci 14:17-14:43
Zagreb 18:12-18:38
Ljubljana 20:56-...

Sice se na hranicích stojí v součtu 50 minut, ale pořád to je mezi Bělehradem a větším chorvatským městem nedaleko hranic (140 km vzdušnou čarou) nárůst jízdní doby o hodinu a čtvrt, k tomu šílený pobyt (loko se tam nevyměňuje a trať je dvoukolejná) a Vinkovci - Záhřeb je nárůst jízdní doby "jen" o půl hodiny. Ze Záhřebu do Lublaně se pak jízdní doby prakticky nezměnily. Vlak 412 má dva vozy, tehdejší Simplon express měl vozů 16.

Dovedu pochopit tu úroveň nezájmu, která je třeba mezi Slovinskem a Chorvatskem (pokles na nějakých pět párů vlaků denně a mírné prodloužení jízdních dob), ale udělat na stopadesáti kilometrech rozdíl hodinu a čtvrt a navíc vlak skoro půl hodiny držet někde "jen tak"... u rodičů mám taky svůj pokoj, vznikl asi rok poté, co jsem se odstěhoval, jsem tam pár hodin a dvě-tři noci jednou za dva týdny a přesto je vybaven tak, jako bych tam normálně bydlel a je v něm uklizeno.

Teď možná zase padám do toho, co píšete, ale zkrátka snažím se nějak popsat, že i kdybych se na to měl dívat správným úhlem pohledu, tak mi to pořád přijde jako až moc velký úpadek na poměry toho nezájmu. Chápu, že se veškeré přepravní proudy přesunuly na dálnici, ačkoliv bus stejně víc, jak 80 nejede, ale fakt je nutná ta půlhodina ve stanici Vinkovci? Navíc, podle OpenRailwayMap je pomalu skrze celé Chorvatsko konstatních 120-160 km/h, to fakt nejde alespoň ten jeden pár vlaků provozovat nějak rozumněji?
Úterý, 02. června 2020 - 09:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11903
Registrován: 8-2012
v Chorvatsku jezdí vozy pomalu hezčí jak ty naše
Vždyť tam jezdí tři a půl vlaku, to se dobře dělají putovní výstavky... jenže vy si tenhle argumentační postup neumíte odpustit.
v Srbsku mají nemálo Flirtů
Přesně řečeno dvacet jedna. To je, jako kdyby v ČR bylo padesát 471 a nic jiného vyrobeného po roce 1989... vcelku úžasná "obměna".
電車オタク