Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 01. 2020

Orky:
"... tak jaký je problém na nich zavést vložené spoje?"

pdk:
"Ploki:
"Jelikož je tam velké L, tak se v Záběhlicích jmenuje nějaký objekt Lípa."Velké písmeno po předložce se v názvech ulic píše už od změny pravidel v roce 1993. V názvech zastávek se to prosazovalo postupně, ale současný přístup je psát zastávky stejně jako ulice."

M.:
"Už ne "Nová Ves, rozcestí", ale "Nová Ves, Rozcestí", "Kotěhůlky, Kostel", "Horní Dolní, Náves", "Zvonokosy, Prodejna".
A dokonce i "Kostomlaty nad Labem, Rozcestí K Šibicům", kde to velké "K" už si teda nedovedu zdůvodnit v podstatě nikterak."

Orky:
"To je druhý nejjednodušší způsob po vytažení prázdninových JŘ z archivu. "

Makus:
"A vůbec, co máte proti MHD. Ani v jednom vašem příspěvku není nic o posílení MHD. "

Makus:
"A jestli není dostatek personálu u DPP? No, to ale není již několik let. A co s tím udělali příslušní vedoucí pracovníci DPP za tu dobu? Zdá se, že nic. Proč? Protože tento problém asi přesahuje to, co dokážou řešit. "

Makus:
"A ten statistický údaj o dovolených lze dohledat."

WTF:
"ten personální deficit je způsoben spíše platovou nedostatečností, nebo jinými faktory typu rozpis směn na provaz?"

Petr_k:
"průměrná směna nebude mít 7,5 hodiny, se kterýma počítá fond pracovní doby, ale daleko víc. (U autobusů je teď průměr dlouhodobě někde na 9,5 hodinách"

5735:
"
Žel nedostatek řidičů firmám (včetně DPP) neumožňuje ty dny volna poskytnout a tak vlastně všichni mají přesčasovou práci aniž šli z volna.
Problém platového ohodnocení není ani tak dán rozdíly mezi dopravními firmami, jako tím, že platově řidiče dohánějí (a někdy i předbíhají) pracovníci v oborech, které bývaly hluboko pod řidiči. Tedy už není tak zajímavé dělat právě řidiče, když stejné (nebo i lepší) peníze se dají vydělat jinde a to i za příznivějších podmínek."

Wagon:
"5735: A jak to vypadá se školením nových řidičů? Je docela možné, že stárnoucí řidiči nákladní dopravy, zejména mezinárodní kamionové dopravy už mohou chtít svůj klid, a třeba by za solidních platových podmínek vzali i místo řidiče VHD."

Fkam:
"U slušného zaměstnavatele (dopravce) nemůže nastat situace, že řidiči mají stovky hodin přesčasů za rok."

Petr_k:
"5735:
"Tak to tedy ne!"Tak mi teda vysvětli, proč, když vydělím číslo v kolonce fond pracovní doby na výplatnici počtem dní, kdy jsem byl v práci, vyjde vždy 7,5 (pak je logické, že přesčasové hodiny ubývají raketovým tempem a v průběhu roku bylo vyřčeno naším od reality totálně odtrženým menežérstvem pár sdělení typu "zvyšující se personální náklady", "zaměstnanci dělají zbytečně mnoho přesčasových hodin" apod.). A proč jsem teda musel být kvůli tomu víc jak půl prosince na náhradních volnech doma, aby někomu na personálním nelepilo z toho, že bych celkový roční fond pracovní doby překročil a nedejbože by to zjistil někdo venku (odborářům to je fuk, to jsem už zjišťoval - do sporu s jejich benefitodárcem nikdo z nich nepůjde) "