Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 02. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 14. 02. 2020

dolů

autor	příspěvek
Pepan.1981	Čtvrtek, 06. února 2020 - 14:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 1-2015	9001: Aktivisti jsou prostě zlo pro politiku obecně. Svazácké nadšení mají vysoké, udávají, z bruselské jim čouhají akorát boty, prostě verbež, co rezignovala na všechno a už od roku 2005 Praha stojí. Tramvajové tratě se nestaví, metro se nestaví, rychlodráha na letiště se nestaví, trolejbusy jsou fikce. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Malatekd	Čtvrtek, 06. února 2020 - 15:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2011	Wagon: Ano, pokud už bude metro D, tak bude lepší ukončení v Krči.
Borovička	Čtvrtek, 06. února 2020 - 15:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 5-2002	No jo, ale co když to metro postaví jen na Olbrachtovu.
Pepan.1981	Pátek, 07. února 2020 - 08:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 1-2015	Metro jen mezi Pankrácí a Olbrachtovou je totálni kravina, která nikomu nepomůže. Teď jsem slyšel, že tenhle úsek se bude budovat 7,5 roku. Přitom, pokud se má rekonstruovat Nuselský most, tak je nejvyšší čas začít budovat i následující úseky. Bém vydržel u vesla dvě volební období a také podle toho Praha vypadala. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
pdk	Pátek, 07. února 2020 - 08:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2019	Pepan.1981: "Metro jen mezi Pankrácí a Olbrachtovou je totálni kravina, která nikomu nepomůže. Teď jsem slyšel, že tenhle úsek se bude budovat 7,5 roku." Taky podle toho, co bylo zveřejněno, nikdo tento úsek samostatně zprovozňovat nemíní. Bylo uvedeno, že důvodem oddělení tohoto úseku je dlouhá doba výstavby přestupní stanice Pankrác oproti navazujícím úsekům. Jak dlouho to bude trvat, není mi známo.
Omh	Pátek, 07. února 2020 - 10:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 7-2010	Některé příznivce městské dopravy vyděsil návrat ODS a do vedení v Praze 1. Jak se ODS staví k tramvajové trati na Václavském náměstí, či trati od Muzea k Hlavnímu nádraží? I o tom je rozhovor s Tomášem Heresem (ODS). Tomáš Heres (ODS): Tramvaje na Václavské náměstí dlouhodobě podporujeme http://mhd86.cz/2020/02/07/tomas-heres-ods-tramvaje-na-vaclavske- namesti-dlouhodobe-podporujeme/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Paes	Pátek, 07. února 2020 - 12:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 1-2007	Nemají už se ty koleje za dva roky pokládat?
lupinek	Pátek, 07. února 2020 - 19:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2012	ahoj od kdy má začít výluka Nádražní
Demon3	Pátek, 07. února 2020 - 19:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 2-2006	Od 14.3. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
lupinek	Pátek, 07. února 2020 - 20:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2012	Demon3: díky
Emil Švec	Sobota, 08. února 2020 - 07:18:35
Neregistrovaný host	Pražská doprava na pokraji kolapsu. Vznikl plán, co s tím Obrázek si asi každý udělá sám.... Takže abych tomu správně rozuměl. Instituce s čele s ECB vyhnaly pomocí levných peněz na záporné úroky ceny nemovitostí do astronomických výšin. Tím znepřístupnily byty nejen mladým, ale i lidem z fabrik jako jsem já. Takže zoufalou situaci v bydlení řešíme dojížděním do Prahy. To z toho důvodu, že v Praze je na rozdíl od zbytku republiky dostatek zaměstnavatelů, kteří si lidí váží/dělají na jednu směnu/vyšší výdělky. Kluci denně jezdí autem do Prahy i 60-80 km (jedna jízda). Já jezdím autobusem, aby to vůbec mělo nějaký finanční efekt. Takže lidé, kteří by po Praze jezdili MHD teď ucpávají příjezdy do metropole. Co uděláme? Ukážeme jim! Ruku na srdce P+R nejsou řešitelné pro 650 tisíc vozidel. Ani pro 1/4, která by potenciálně mohla opravdu přestoupit na MHD. To nikdo nezaplatí a nenajde místo. Mě by jen zajímalo, co bude Praha jednou dělat bez řidičů, zdravotnického personálu, elektrikářů, instalatérů atd. Tito lidé "nižší kategorie" prostě v Praze na byt nevydělají, nebo se předluží s reálným nebezpečím ztráty práce, v mém okolí prodej vyvolal i rozchod/rozvod, tak 1/2 párů. Kolega modelář jezdí tuším z Jablonce denně do Prahy a dělá tam někde na Chvalech. Taky jezdí autobusem a chodí tam přes dráhu okolo Seznamu. Jako denně desítky lidí. Ale při optimalizaci tam snad mají postavit protihlukovku a nebude se dát přejít. Tuším, že dělá v Metrostavu, takže by mohl jezdit 220, jenže argumentuje pravidelností, protože závory a potom také dopravcem a jeho personálem. Ta linka je na včasný pravidelný dojezd na ČM kvůli busu do JBC nepoužitelná. Kdyby jezdil dříve, nevychází mu hodiny a domu ani jezdit nemusí. Takže nejdřív ho vypudili z Prahy, protože na vlastní bydlení neměl a platit 18-20 k jako moji kolegové nechtěl. A ten parchant chtěl chodit aspoň do práce, aby měl na stále vyšší daně . Tak jim tam aspoň postaví zeď, prý bez přechodu/podchodu. To by bylo, abychom ty lidi nevykopali! Prožrali jsme to nejlepší období za stoletou existencí republiky a nemáme z toho vůbec nic Nic se nestaví, pořád žijeme z toho, co se postavilo za R-U, ČSR a částečně za ČSSR. Co se neprosadilo ještě za komančů, to je dnes neprůchozí (tím je nevelebím). Situace začíná být krajně zoufalá. To ještě Schillerová chce povinné spoření na důchod od mladých. Na byt nemají, jezdit musí desítky km, platit důchody současným důchodcům a ještě šetřit na svoje, z nichž z logiky věci nemůže za těch 40 let být vůbec nic, protože inflace. Aspoň tak to vidím okolo ve své sociální bublině. Snad jsem ve výrazné menšině
Wagon	Sobota, 08. února 2020 - 09:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 12-2007	Emil Švec: Cena za bydlení v Praze samozřejmě souvisí s nadměrnou dopravou z/do Prahy. Bydlení je asi spíše předmětem jiných diskusních fór, důvody, proč se u nás moc nestaví dopravní stavby jsem uvedl v příspěvku 3678 z 6. února 2020.
Emil Švec	Sobota, 08. února 2020 - 10:51:00
Neregistrovaný host	Byl to jen povzdech, že se neřeší příčiny, ale důsledky a ještě ne selským, ale bruselským rozumem. Je úplně jedno kolik se toho postaví. Teď už to budou kupovat všichni na zhodnocení, protože jiný nástroj pro bezpečné uložení peněz neexistuje. A všichni ví, že lidé to dají. Takže tato situace není řešitelná
9001	Sobota, 08. února 2020 - 17:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 6-2004	Wagon: Ono všechno souvisí se vším... Emil Švec: Upřímně tohle mi přijde jako davová psychoza.... Bydlení v Praze prostě potřebuje trcohu víc plánování a prostě si uvědomit, že pokud dělají oba v Lidlu za kasou, tak budou mít "jenom" 2+1 50m2 do 4 mega.... a za tuhle cenu jde sehnat i bližší centrum typu Vršovice/Strašnice/Braník/Nusle atd. Splátka na 35 let okolo 14 000 + poplatky pokud jsou dva, tak to dají i ti pokladní z Lidlu... Tohle si může dovolit i řidič DP pokud je sám... Už jsem to jednou rozepisoval.... Hypotékou si vlastně řešíte i svoje vlastní zajištění na důchod... A že dnešní 40 letí a méně mají celkem jistotu, že jim stát nedokáže udržet jejich současnou životní úroven je prostě realita a to nezmění nikdo ve vládě... To je prostě demografická křivka, kterou nikdo neohne... V západní Evropě už na to narazili... viz Francie. Omlouvám se, ale nedalo mi to. Přijde mi, že spíš dnes lidé dokážou jenom brečet a škemrat než se snažit se zařídit...
Emil Švec	Sobota, 08. února 2020 - 18:16:14
Neregistrovaný host	Omlouvám se, ale nedalo mi to. Přijde mi, že spíš dnes lidé dokážou jenom brečet a škemrat než se snažit se zařídit... Pro jsme na diskusním fóru. Diskutujeme slušně, tak je to v pořádku 2+1 50m2 do 4 mega Což znamená mít našetřeno okolo 800 tisíc + náklady na rekonstrukci a zařízení bytu. Za svobodna bez koníčků a volna jsem ve fabrice ročně dal bokem okolo 200 tisíc. Ale je to X let zpátky s přesčasy. A to je problém. Bydlel jsem u maminky za pár korun. Kolegové, zejména 20+, kteří zkouší bydlet spolu (myslím hetero s partnerkami ) a na hypotéku z výše zmíněného nedosáhnou nebo prostě to je na chvilku, tak platí ke 20 tisícům. To neušetříš ani korunu. Tohle si může dovolit i řidič DP pokud je sám... S podobným platem, ovšem ne s 55 netto jako normální řidič po přesčasech, mi dali 2 M se splátkou tuším okolo 10 tisíc. Je to 2,5 roku zpět. Víc mi odmítali dát. A že dnešní 40 letí a méně mají celkem jistotu, že jim stát nedokáže udržet jejich současnou životní úroven To souhlasím a beru to jako fakt. Na druhou stranu v jejich věku fakt nemá cenu šetřit na důchod, protože nikdo neví, co bude se (západní) Evropou za 10 let, natož za těch 40. Do toho máš globální oteplování, které nutně musí škody napáchat. Já si budu šetřit tak od 50, to člověk ještě má šanci našetřit větší obnos a má i naději, že to s penězi nedopadne jako v Německu v roce 1923. Dále je nutno si uvědomit, že Ty jsi v nějaké sociální bublině. Je tu dost lidí, kteří žijí z ruky do úst (nebudeme polemizovat proč, kolikrát si za to mohou sami). A ti dělají poctivě. Denně vstávají v 5, denně odpracují osmičku i více a fakt to kluci oddřou. Ale mají ve výsledku kulový, protože se špatně narodili nevypracovali se výše a tu hypotéku nedostanou.
Petr_vlček	Sobota, 08. února 2020 - 19:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13085 Registrován: 5-2004	Tak ono hodně lidí už si to zařídilo. Prostě z Prahy z nejrůznějších důvodů (krom peněz i "metropole chlastu, drog a nočního kraválu") vzalo kramle na venkov do pražského okolí. Protože ale pracovní příležitosti kramle nevzaly (po zániku práce na venkově i ve městehc okolo Prahy nic použitelnýho nevzniklo) tak k podivení "stěhování za prací" generuje dost mohutnou dopravu. No a protože se za 30 let toho udělalo okolo Prahy pomálu tak je "překvapivě" s dopravou průser. Praha se brání dojíždění ze Stč pomocí různých zón (které vedou mnohdy k tomu že se autem jede skrz město až na druhej konec Prahy úprotože na tom bližším není kde u MHD zaparkovat) a bude trak činit tak dlouho, až zjistí že hodina práce instalatéra atakuje 2000 a čeká se na něj týdny...
9001	Sobota, 08. února 2020 - 20:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8411 Registrován: 6-2004	Emil Švec: Což je první mantra, která není pravdivá. Naprosto běžně se dá poskytnout 90% hypo a i tak nejsou potřeba vlastní zdroje. Řešíme to běžně zástavou nemovitosti rodičů, která díky rostoucím cenám není problém při první fixaci, třeba po 5 letech vyvázat, protože klient něco poplatí a když k tomu ještě vzroste cena nemovitosti, tak z toho ideálně udelámě hypo na 80% proti zastávní hodnotě. :-). Druhá možnost je si těch 10% půjčit spotřebákem/stavebkem, které po těch 5 letech hodíme do hypo jako neúčelovou část protože viz první část, ale chápu, že prvních 5 let může být otročina... :-(. Vybavení jde zařídit časem... Dělal jsem to s manželkou stejně, trvalo nám to skoro 2 roky než jsme měli byt podle představ a s komplet výbavou. Pokud ti nedali na plat 55 čistého hypotéku aspon na 20k splátku (pokud nemáš jiné úvěry, tak splátka až 25 000), tak si narazil na "kolegu" co jede podle tabulek ano/ne a nemá zájem o klienty... Ono i tohle je o lidech at už finančních poradcích a nebo pracovníkách bank "v první linii" a jsou takoví, kteří dokážou spoustu věci vyjednat/zařídit/pomoc najít cestu... A že mi rukama prošlo už dost klientů a třeba začínali právě na 2KK a dnes mají 4kk + těch 2kk pronajímají, ale uznávám, že posledních 5-7 let byl do růstu cen extrém, který se asi jen tak opakovat nebude, ale i tak si myslím, že určitý růst pořád bude. V tom důchodu se spolu shodneme. Proto je potřeba v mládí právě investovat do nemovitosti, protože ta nějakou cenu vždy mít bude, lidi budou potřebovat bydlet pořád... Ted držím z rodinných důvodů dva byty s tím, že ve druhém mám "zadarmo" tchýni, ale i tak jsem na ceně oproti koupi cca 80%+. Ale myšlenka je taková, že ho držet pořád s tím, přesně okolo 45/50 začnu spořit, protože děti už budou skoro venku popř. už si budou moc nějak přivydělat... Pak je otázka jaká bude situace. Budto byt prodám, podělím dcery o učitou část, aby si mohli vzít hypotéku na svůj vlastní byt a jet na sebe. Zbytek mi zůstane na důchod :-). Ano nebude to na Mallorcu jako soused z Německa :D, ale slušně si žít budeme. Ale to už jsem tu taky rozepisoval včetně částek :-)). K sociální bublině. Právě díky práci, si mylsím, že mám celkem průřez a jak píšu výše. Ono všechno je o lidech. Asi rok zpátky jsem zažil pár, který vyšel z dětského domova, začal pracovat a ve 20 si brali hypo na byt za 4 mega. Ti to měli přes nějakého finančního poradce a docela mi spadla čelist, když mi ten příběh vyprávěli. Závěrem bych řekl, že spíš základní problém je v přehnaných očekáváních a zblnutí ve všem možném... Protože Mána hází na FB, že má dvě auta a terasu a 10K plochou TV poslední model... Bohužel je taková doba, že ne všichni můžou bydlet na Vinohradech ve 100m2, ale někdo bude muset bydlet na Jižáku v husákově 60m2 a dojíždět metrem. Jsem se zase rozkecal. Omlouvám se :-)
Fkam	Sobota, 08. února 2020 - 21:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 3-2011	Praha je na bydlení hrozně drahá a pokud se člověk nechce zadlužit, tak nemá moc šanci. Souhlasím, že investice do nemovitostí je dobrá investice, budu kupovat bydlení, které budu pronajímat, což mi doporučili všichni známí a je to jediná možnost, jak si ještě přilepšit na horší časy. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Emil Švec	Sobota, 08. února 2020 - 21:11:39
Neregistrovaný host	Pokud ti nedali na plat 55 čistého hypotéku aspon na 20k splátku Blbě jsem to napsal - řidič má papírově plat 35 hrubého, já měl o něco méně. Ale průměrný řidič má 55 čistého, to mám tak superhrubého tak si narazil na "kolegu" co jede podle tabulek To asi ano K sociální bublině. Právě díky práci, si mylsím, že mám celkem průřez a jak píšu výše. Ono všechno je o lidech. Asi rok zpátky jsem zažil pár, který vyšel z dětského domova, začal pracovat a ve 20 si brali hypo na byt za 4 mega. Ti to měli přes nějakého finančního poradce a docela mi spadla čelist, když mi ten příběh vyprávěli. Víc takových, bohužel většině se to nepovede budu kupovat bydlení, které budu pronajímat, což mi doporučili všichni známí a je to jediná možnost, jak si ještě přilepšit na horší časy. Názorně jsi předvedl, proč nikdy ty byty nebudou levnější. Udělají to všichni Tak ono hodně lidí už si to zařídilo. Prostě z Prahy z nejrůznějších důvodů (krom peněz i "metropole chlastu, drog a nočního kraválu") vzalo kramle na venkov do pražského okolí. Protože ale pracovní příležitosti kramle nevzaly (po zániku práce na venkově i ve městehc okolo Prahy nic použitelnýho nevzniklo) tak k podivení "stěhování za prací" generuje dost mohutnou dopravu. No a protože se za 30 let toho udělalo okolo Prahy pomálu tak je "překvapivě" s dopravou průser. Praha se brání dojíždění ze Stč pomocí různých zón (které vedou mnohdy k tomu že se autem jede skrz město až na druhej konec Prahy úprotože na tom bližším není kde u MHD zaparkovat) a bude trak činit tak dlouho, až zjistí že hodina práce instalatéra atakuje 2000 a čeká se na něj týdny... To je přesně to, kam mířím
Wagon	Sobota, 08. února 2020 - 21:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 12-2007	Fkam: Myslím, že pořadí priorit by mělo být následující: 1) Investice do vlastního bydlení 2) Investice do energetických úspor ve vlastním bydlení - zateplení, fotovoltaika, tepelné čerpadlo 3) Investice do investičních bytů k pronájmu. Proč dávám první dvě investice před třetí. Ve vlastním bytě budete moci bydlet třeba až do smrti, a čím méně budete platit za energii, tím to pro vás bude levnější, protože ceny energií neustále porostou. Investice do investičních bytů má několik rizik: 1) Nevíme jak se bude vyvíjet cena bytů zejména mimo velká města, 2) Nikdy si nemůžeme být jisti, že nájemník zanechá byt v dobrém stavu.
9001	Sobota, 08. února 2020 - 21:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8412 Registrován: 6-2004	Fkam: Pokud se bavíme o současné době, tak zadlužení je jedna z velmi mála legálních cest jak získat byt :-). Pak je samozřejmě dědictví, ale jinak doba, kdy se přidělovaly podnikové byty je pryč a pokud by se to vrátilo, tak nevidím naprosto žádný důvod ty byty převádět do vlastníctví nájemníka. Drahá je relativní. Ono i firmy si to uvědomují a mnohdy i řadové pozice mají platy úplně jinde než ti na té samé pozici třeba v HK/Brně atd. Emil Švec: Ovšem se bere reálný příjem ne hrubý. Maximálně se musí vysvětlit důvod rozdílu, což je opět o šikovném komentáři :-)A že jsem pár řidičů už financoval
Wagon	Sobota, 08. února 2020 - 21:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 12-2007	9001: Obce prodávaly byty proto, že s nimi moc nemohly manipulovat, protože kdo měl nájemní smlouvu na dobu neurčitou, řádně platil nájemné a slušně se choval, tak v tom bytě byl nadosmrti, zejména v době, kdy nebylo deregulované nájemné. Obce se prodejem bytů zbavovaly starostí o ně, naopak pro nájemníky to byl dobrý způsob jak investovat volné peníze. Firmy např. v Praze, pokud nebudou chtít přeplácet své pracovníky, tak mohou postavit své vlastní byty a pronajímat je potřebným profesím. Možná, že by na tom ušetřily, protože takto musí platit dopravu svých zaměstnanců třeba ze Středočeského kraje. Zároveň by získaly velmi loajální a věrné pracovníky, které by jim jen tak někdo nepřetáhl. Ale myslím, že firmy zatím v tomto směru vůbec neuvažují.
Smithers	Neděle, 09. února 2020 - 07:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 12-2007	Wagon: když momentálně nejsou schopni stavět ani developeři, tak jak postaví byty firma, co v oboru vůbec nepodniká?
Fkam	Neděle, 09. února 2020 - 08:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 3-2011	Tak podnikové byty jsou pořád ještě třeba v Německu v některých městech. To považuji za úplně ideální. Jistota práce, jisté bydlení za příznivou cenu. A profituje z toho zaměstnanec i zaměstnavatel.Souhlasím, že i na energii se dá hodně ušetřit. Šetřím s vodou no a topení jsem ještě nikdy nezapl. A tak vždy na začátku roku dostanu něco zpět. Od státu teď dostanu zpět na daních slušnou sumu zpět, takže jediný velký náklad, co mám je provoz auta. To je nejdražší položka u mě, ale auto holt potřebuji. Vzhledem ke krizi bydlení, která je všude, tak pronájem bytu je v současné době slušný příjem. Pokud se třeba něco nemění a nezmění se politické klima tak, aby bydlení bylo dostupné pro většinu. Nicméně já osobně nechci mít vlastní bydlení, resp jsem ochotný pouze k podnikovému bytu, který by se na mě po nějaké době přepsal. Bydlení v podnájmu má nespočet výhod a jako velká výhoda je, že když se něco stane, někdo přijde a opraví to a mně to nestojí ani peníze, ani čas a nervy. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
abc-xyz	Neděle, 09. února 2020 - 09:33:27
Neregistrovaný host	Šetřím s vodou no a topení jsem ještě nikdy nezapl. O to více musí topit sousedé, protože kdyby to udělali všichni, tak je dům za chvíli plný plísní. Je jistě radost mít vedle sebe takového vychcánka aus Tschechei.
Fkam	Neděle, 09. února 2020 - 09:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 3-2011	abc-xyz: "Šetřím s vodou no a topení jsem ještě nikdy nezapl. O to více musí topit sousedé, protože kdyby to udělali všichni, tak je dům za chvíli plný plísní. Je jistě radost mít vedle sebe takového vychcánka aus Tschechei." Plíseň asi těžko, když každý den větrám. Mám v pokoji 18 stupňů, ne proto abych šetřil, ale protože je mi to příjemné, fakt nemám rád přetopené domy. Navíc proč by někdo měl topit, kdy třeba včera bylo přes den 15 stupňů, dneska opět má být tak, příští týden se má ochladit na deset stupňů a ani v noci nemrzne. A Němci jsou zvyklí taky netopit, třeba jeden kolega, co má doma 15 stupňů, no ale když mu to vyhovuje že Takže příště doporučuji více přemýšlet a méně vymýšlet zcestné teorie. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
Masinatmi	Neděle, 09. února 2020 - 10:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2010	Fkam-přesně český panelákový tvor je strašně rozmazlenej-1.září řve jak je možný že se netopí a při vyučtování řve znovu že je to drahý.To vynechávám story že má doma 24 °C je mu to málo.
Gabuliatko	Neděle, 09. února 2020 - 13:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 12-2007	Ještě napište že kouří na balkoně a prdí ve stupačkách ... Sakra těch 30 let je furt málo ... (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
pdk	Neděle, 09. února 2020 - 14:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 4-2019	abc-xyz: "Šetřím s vodou no a topení jsem ještě nikdy nezapl. O to více musí topit sousedé, protože kdyby to udělali všichni, tak je dům za chvíli plný plísní. Je jistě radost mít vedle sebe takového vychcánka aus Tschechei." Proto taky u nás má platba za topení i základní složku, která se rozpočítává podle podlahové plochy, i kdyby na měřidlech byla nulová spotřeba. A je to docela velká část.
Masinatmi	Neděle, 09. února 2020 - 15:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2010	Gabuliatko-pane,tohle není žádný radio Jerevan ale přímo z praxe
Emil Švec	Neděle, 09. února 2020 - 21:14:47
Neregistrovaný host	Proto taky u nás má platba za topení i základní složku, která se rozpočítává podle podlahové plochy, i kdyby na měřidlech byla nulová spotřeba. A je to docela velká část. Jsem moc rád, že to tak je, protože to dělám jako Fkam. Máme v bytě 21°C a to se topí tak 14 dní z roka, tuto zimu snad 2 večery. Hned po příchodu jdu do kraťasů. A jelikož to někdo platit musí, tak jsem rád, že se nám to rozpočítá, i když máme "nulovou" spotřebu. Nežiji tudíž na úkor sousedů. Pár let zpět byla úprava, že nejvíce připlatí šetřílci a plýtvači. Tak je to správně
Káem	Pondělí, 10. února 2020 - 16:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19494 Registrován: 8-2005	154 zrušit, 197 zkrátit na Sídl.Písnice, 165 zavléct na Sídl.Písnice, 135 do Jarníkovy, 122: Háje- Brechtova - Brodského - Chodov-Jarníkova - Volha - Roztyly. 188 Mezi Jesenickou a V korytech přes ZM-centrum, 101 přes od Vršovic na Práčskou a po bývalé 154 na Sídl. Petrovice. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Jiří_T	Pondělí, 10. února 2020 - 20:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2005	Člověče, Káeme, možná to neni blbej nápad, ale geograficky mi to nějak nedává smysl... 135 do Jarníkovy...a kudy, kam dál? Ta 122 by potkávala sama sebe? 188 mi přijde úplně jako úlet... (Příspěvek byl editován uživatelem Jiří t.)
Petr_vlček	Pondělí, 10. února 2020 - 21:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13088 Registrován: 5-2004	To je spíš o tom jak zneatraktivnit povrchovou MHD neustálým zmateným kvedláním aby co nejvíc lidí co nejezdí úplně denně přešlo do aut protože je nebude bavit před každou cestou hrabat na idosu "co tam tak dneska může jet"...
Pechi	Úterý, 11. února 2020 - 08:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2016	Tak od 2.3. bude linka 185 prodloužena z Vinořského hřbitova na Vinoř.
pdk	Úterý, 11. února 2020 - 08:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 4-2019	Káem - Na Newtonovu, popř. i Morseovu, by se mělo chodit pěšky? Ve starých Petrovicích je 154 hodně podstatná. Mimochodem v poslední době mi nefunguje "Vložit", takže bez citace.
Pepan.1981	Úterý, 11. února 2020 - 08:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 1-2015	135 do Jarníkovy A z Jarníkovy na Koleje Jižní Město. Už to nehul, je to silný matroš a nedělá ti to dobře. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Paes	Úterý, 11. února 2020 - 10:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 1-2007	Pozn.: Ropid měl kdysi ve svém projektu odklon autobusových linek od zastávky Na Jelenách doprava na Volhu s obracením u křiž. U Kunratického Lesa-K Verneráku (ta pro autobusy zakázaná cesta do Kunratic) buď nově budovaným kruhovým objezdem či nějaké krátké komunikace jen pro průjezd autobusu jako je tomu občas v Praze běžné. Jednak by došlo k tomu, že ze zvýšila vytíženost autobusů i v protišpičkovém směru v relaci Chodov - Na Jelenách - (Koleje JIžní Město) a zároveň by došlo k odstranění vložených spojů v relaci Chodov - Volha. Projekt zřejmě padl,
Ploki	Úterý, 11. února 2020 - 13:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 2-2012	Nějak nejdou vkládat citace :-( => Pechi Žádné překvapení. Jedná se pouze o spoje, které končily u Vinořského hřbitova, takže vše mimo špičku, večer a o víkendu. Otázka však zní, zda s tím někdo bude jezdit. Oproti 375 je cesta o 7 minut delší a např. o víkendu jezdí 375 z Letňan o 8 minut později než 185. Plusem tohoto řešení je jedině to, že na konci špiček poslední hodinu se všechny spoje ze Kbel na metro jmenují 185 a je jedno, zda to jede z Bakovské nebo až z Vinoře. Od března už nejsou prázdninové jízdní řády. A některé proklady jsou nastaveny naprosto dementně. Např. v odpolední špičce jezdí 302 vždy v 05 a 35 a 185 jezdí o minutu později. Proč nemůže jezdit o minutu nebo dvě dříve? Takto bude výsledek, že pojede přecpaná 302 a za ní prázdná 185. A není mi jasné, proč 182, která z Opatova přijede na Bakovskou v 8:34 jede manipulačně do garáží. Proč cca 5 minut nepočká a pak nejede s lidmi? Ze zastávky Kbely je tam pak prakticky čtvrthodina, kdy nejede žádný autobus na metro! 8:32 185 8:35 375 8:47 185 8:49 375 Pozn: Okolo 8:40 přijíždí v průměru zhruba o 15 minut zpožděná 209. Pozn2: Podobný stav je i nyní u prázdninových jízdních řádů. Pozn3: Vyřadit zastávku Letňany v Listově ulici by se hodilo prodloužit až do 8:30 a mělo by to platit i pro spoje, které zatahují do garáží. (Příspěvek byl editován uživatelem ploki.) 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pechi	Úterý, 11. února 2020 - 14:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2016	Ploki - "Od března už nejsou prázdninové jízdní řády.": Taky co koukám, tak na 102 z JŘ zmizí výlukový obrázek a na Sídl. Bohnice už bude končit asi trvale... A také přibudou zastávky na znamení na lince (a tím pádem i na ostatních v těchto zastávkách) - Na Pazderce a Písečná.
Káem	Úterý, 11. února 2020 - 14:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19496 Registrován: 8-2005	Omluva - Jarníkovou byla myšlena Na Jelenách. Jiří T: Na Jelenách se jednu dobu normálně končilo. Objel se kruhák a hotovo. 122 by se potkávala max na tom kruháku u Chodova, ale bez zastávek, že jo. (To 155 se taky potkává) pdk: Na Newtonovu potažmo Morseovu be stačit 175 a když ne tak 224 a když nebude chuť přidat vozík na 224 , tak 240. Je tam stejně přeautobusováno. ctrlC/ctrlV znáš? LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Káem	Úterý, 11. února 2020 - 14:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19497 Registrován: 8-2005	Ještě mám lepší nápad : 135 od centra z Roztyl - Volha - Jarníkova - Chodov - Brodského - Brechtova - Jižní město. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Petr_k	Úterý, 11. února 2020 - 21:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12974 Registrován: 4-2003	To je stejná blbost, jako všechny linky, co tam jezdí dneska, s jistou výjimkou 154 DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Mouser	Úterý, 11. února 2020 - 23:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 4-2006	Pechi: "A také přibudou zastávky na znamení na lince (a tím pádem i na ostatních v těchto zastávkách) - Na Pazderce a Písečná." Ale ale, takže metoda vařené žáby potichu pokračuje. Už i zastávky uprostřed sídliště, ciwe. Pokud se OMH vnímá jako dopravní hlídací pes, mohl by udělat něco užitečného a napsat článek "Ropid opět pokoutně rozšiřuje zastávky na znamení, přestože loni s tím narazil". I am the passenger, and I ride and I ride...
Pepan.1981	Středa, 12. února 2020 - 08:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 1-2015	Mouser: "Ale ale, takže metoda vařené žáby potichu pokračuje. Už i zastávky uprostřed sídliště, ciwe. Pokud se OMH vnímá jako dopravní hlídací pes, mohl by udělat něco užitečného a napsat článek "Ropid opět pokoutně rozšiřuje zastávky na znamení, přestože loni s tím narazil"." Kolik těch hlídacích psů tady máme? Že by další pes v chatové kolonii? Jinak souhlas, že Ropid se snaží tajit před cestujícími co se dá, ale tohle se mu prostě nepovedlo. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Zplgul	Středa, 12. února 2020 - 13:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2019	Pokusím se psát slušně, ale jsem opravdu rozhořčen. Všiml jsem si, že jsou již ve vyhledávačích spojení nová data od března. Podíval jsem se tedy na linku 196, kterou využívám nejčastěji, a zjistil jsem, že se zrušení provozu na Kloboučnickou v sedle od března téměř nezmění (došlo k minutovým rozdílům spojů na okraji špičky, v sedle dál jezdit nebude). Inu podívejme se, co psal Ropid o tomto opatření: odkaz zde. Omezení linky 196 na Kloboučnické na špičky bylo odůvodněno nižší poptávkou, která je na začátku roku, a jedná se o dočasné změny. Když Ropid argumentuje nižší poptávkou, tak je zřejmě nyní poptávka nižší celoročně. Pokud jsem pochopil správně příspěvek o něco výše, nejedná se o jediný případ. Na lince 102 zřejmě došlo rovněž k nějakému "dočasně" trvalému omezení. Nezlobte se na mě, ale tohle je vůči cestujícím vyloženě hulvátské jednání. Nedalo mi to, a podíval jsem se na některé další linky (zejména na jihovýchodě Prahy), jejichž jízdní řády se staly tradičními otloukánky v době omezování spojení. Nejezdila náhodou linka 175 v sedle před "poloprázdninovým" omezením po 20 minutách? Od března to stále bude 30. To samé platí pro linku 183. Linka 175 je jediná, která zajišťuje spojení pro Sídliště Na Groši, Štěchovickou, atd. Opravdu je tam adekvátních 30 minut v sedle? I zde je asi poptávka, která je nejnižší v lednu a únoru, najednou nižší celoročně. Aby toho nebylo málo, v aplikaci CG Transit si lze zobrazit seznam linek, pro které je vydán jízdní řád. Náhodou jsem si všiml, že se zde nově objevilo číslo 249. Tak si rozkliknu jízdní řád. Tato linka bude mít trasu dlouhou přesně jednu zastávku. Bude spojovat Zličín a Nový Zličín. Nový Zličín je označení pro pár domů, které vyrostly nedaleko zličínského depa. Oblast, ze které je to na metro pár minut pěšky. A já se ptám: Děláte si snad srandu? Obecně sice nepodporuji dělání "emhádéčka" z třístovek, ale v tomto případě jde o řešení, které se přímo nabízí. Opravdu nešlo na ulici Na Radosti (mezi zastávkami Zličín a Depo Zličín) vybudovat zastávku? Těch pár lidí, kteří z nějakého důvodu nemohou udělat pár kroků na metro, by v pohodě mohla odvézt nějaká třístovka, kterých zde jezdí ve špičce mraky (nebo teoreticky i linka 100, nemyslím, že by to způsobilo tak závratné zpomalení). Opravdu je na tom pražská MHD s počtem řidičů tak dobře, že může zavádět linku, jejíž trasa je asi 700 metrů? Mimochodem, nově budou na znamení také zastávky Pod Dálnicí a Hadovitá.
Paes	Středa, 12. února 2020 - 13:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 1-2007	Zastávka Nový Zličín je uvedena už i na IDOSu. Ono těch pár domů je docela veliké sídliště, v nejzažším bodě až jeden kilometr navíc cesta k metropoli není vždy pohodlná a to nemluvím o tom, že na Zličíně je často pořádná zima, takže cesta je občas z trest. Jinak interval je 15 minut ve špičce, 30 v sedle. Když by se plánovalo jako někde v cizině, tak by mohlo vzniknout prodloužení bezejmenné silnice západně od "Sídliště Metrople Zličín), která je napojena sklady k Hrozenkovské ulici se zábranou (sloupky) umožňující průjezd pouze autobusům MHD a mohla se odklonit linka 164 ze Starého Zličína poté bezejmenné komunikaci k Depu Zličín a na Zličín. Oblast by tak mohla mít zároveň spojení do Řep.
Smithers	Čtvrtek, 13. února 2020 - 07:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2007	No jo, když ono to poloprázdninové omezení bylo o dost menší, než se plánovalo (165 třeba...), tak se to holt musí ušetřit jinak.
pdk	Čtvrtek, 13. února 2020 - 10:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 4-2019	Zplgul: "Nový Zličín je označení pro pár domů, které vyrostly nedaleko zličínského depa. Oblast, ze které je to na metro pár minut pěšky." Na Idosu je zastávka Nový Zličín zakreslena v Míšovické ulici, na začátku onoho sídliště severně od ulice Na Radosti. To tedy rozhodně není "pár domů", ale hodně velké sídliště, kde místní mohli pociťovat chybějící MHD např. pro školní děti. Jízdní řád je postaven polookružně s průjezdem přes Nový Zličín, takže to mohou být i přejezdy z jiné linky. Samostatné číslo umožňuje relativně snadné změny intervalu podle toho, co ukáže provoz. Podle https://www.mczlicin.cz/dp/vybery=1 zpráva z 6.1. (viz tam uvedené odkazy) ale důvodem vzniku samostatné linky bylo něco úplně jiného - na zastávce není WC. Jinak je zajímavá zmínka o tom, že o zřízení linky se jednalo od roku 2013 ... Takže tak zbytečná jistě nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Zplgul	Čtvrtek, 13. února 2020 - 10:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2019	Takže je vlastně v pohodě osekat x důležitých linek v celé síti a k tomu samému datu zavádět novou linku, aby náhodou někdo nemusel jít pár set metrů na metro. Vždyť tam stačilo zřídit zastávku na hlavní silnici (pro 100 nebo třístovky), bylo by to hned vedle. On v Praze reálně není tak velký nedostatek řidičů, jen jimi plýtváte tak, že se člověk nestačí chytat za hlavu.
Ploki	Čtvrtek, 13. února 2020 - 14:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2012	Jako by's nevěděl, že dnešní společnost vždy skáče, jak menšiny pískají a na většiny se sere. Celá skvadra minibusových linek je jednou z mnoha těchto menšin. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Mouser	Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 4-2006	Nevím, jak dlouhé jsou pauzy 130 na Zličíně, ale prodloužení do sídliště se klidně může obejít bez nárůstu počtu řidičů. Rudenské třístovky se k obsluze toho sídliště nehodí. Na hlavní je to zacházka, že by se tam půlce lidí ani nevyplatilo chodit. Ona ani poloha té nové zastávky z tohohle pohledu není ideální. Zastávka na tom pseudonáměstí by byla lepší, ale chápu, úzké ulice, parkovací místa, hluk, atd. V opačném směru to funguje podobně. Muset si zacházet do terminálu a pak čekat frontu, abych popojel jednu zastávku, na to by se každý vybodl. Ideální by bylo, aby autobus neodjížděl z terminálu, ale z Řevnické (zastávka už tam byla). Tím by každý, kdo půjde od metra, prošel přímo okolo sloupku, a spíš počkal, když to za chvíli pojede. To je velký psychologický rozdíl, z terminálu to poveze mnohem míň lidí. Navíc se význam té linky zdvojnásobí, až pojede dál než jen k metru. Zatímco na metro to asi pořád většina spíš dojde a autobus bude hlavně pro kočárky, starší lidi apod., spojení ke Globusu bude užitečné všem. Obojí sice teoreticky spadá pod docházkovou vzdálenost ze Zličína, ale pěšky je to skoro dva kilometry. Zastávka pro 100 na hlavní by měla smysl taky, ale hlavně proto, že část lidí z toho sídliště určitě pracuje na letišti, když je to tak blízko, a ti by si tím ušetřili túru do terminálu, odkud s nimi bus jede zpátky pod okna bytu. Navíc tam bydlí dost Ukrajinců, kteří jistě občas létají domů. Ale konfigurace místních podmínek tady zřízení zastávek zrovna nenahrává. Těžko by mohly být v jízdním pruhu, takže to máte zasypání příkopů, nové zálivy, skoro všude tam chybí chodníky, zřízení přechodů, přestavba křižovatky... To jsou miliony, to do toho nikdo nedá. Jinak jakkoliv jsem obecně odpůrcem přidávání zastávek, tak tady by měla smysl ještě nová zastávka u hřiště. Díky tomu by většina toho sídliště získala rozumnější docházkovou vzdálenost na 180, tedy k tramvaji do Řep a do Motola na A. Severovýchod toho sídliště je dostupný od Halenkovské, ale zbytek to má daleko. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouser.) I am the passenger, and I ride and I ride...
abc-xyz	Čtvrtek, 13. února 2020 - 21:41:04
Neregistrovaný host	Navíc tam bydlí dost Ukrajinců, kteří jistě občas létají domů. Jj, tranzity a jumpery z druhé ruky nebo neoplany z třetí....
Mouser	Čtvrtek, 13. února 2020 - 22:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 4-2006	Takoví asi nebydlí v novostavbě. I am the passenger, and I ride and I ride...
Petr_k	Pátek, 14. února 2020 - 10:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12975 Registrován: 4-2003	A proč by nebydleli? Pronajatý byt 4+1 a bydlí jich v něm 8, aby zaplatili 30k nájem jinému sovětskému majiteli Odhaduje se, že takhle "využitých" bytů je v Praze kolem 5-6 %. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Mouser	Pátek, 14. února 2020 - 15:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2006	Neříkám, že to tak nemůže být, ale na sídlišti vídám spíš ukrajinské rodiny s dětmi, nebo možná smíšené rodiny, kdo ví. Takové ty chlapské party jsem tam neviděl snad ani jednou. On se jim tenhle model pořád stejně nebo spíš víc vyplatí v něčem starším nebo na ubytovně. A sovětský majitel bytů může inkasovat vyšší nájem od bohatších Čechů. Ale to je jedno, to stejně nebyla pointa. I am the passenger, and I ride and I ride...
Omh	Pátek, 14. února 2020 - 18:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 7-2010	Jo, podpora městské dopravy v praxi... ach jo. Ale hlavně přebarvit všechny tramvaje a autobusy na nové schéma "Malování PID II." ROPID trvale omezí od března další autobusové linky http://mhd86.cz/2020/02/14/ropid-trvale-omezi-od-brezna-dalsi-aut obusove-linky/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Paes	Pátek, 14. února 2020 - 18:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 1-2007	Jsem žil v představě, že 193 měla mimo špičku proklad s linkou 18 aby pokaždé jelo něco z Pražského povstání dolů do Nuslí. Linka 165, u níž by se spíše mohlo bezbolestně omezit spoje, tak se zatím neomezuje. Jinak by mne zajímalo, zda se někdy řešila nějaká komplexní studie obsluhy Průhonice-Čestlice vč. komerční zóny, třeba i za účasti zabydlených podniků, tak aby linka 363 primárně obsluhovala obce a nějaká třeba jiná linka místní podniky.
M.	Pátek, 14. února 2020 - 19:59:48
Neregistrovaný host	Paes: Nevím, jak přesně byste si takovou obsluhu představoval, každopádně mohu sdělit, že zatímco dříve podniky v komerční zóně poměrně výrazně přispívaly na provoz autobusů, dnes leží jejich financování téměř výhradně na bedrech obecních rozpočtů. Tomu odpovídá i zrušený víkendový provoz na lince 328, která sloužila primárně pro rychlé spojení metra a komerční zóny pro zákazníky. Proto je nějaká diferenciace spíše nepravděpodobná a v zájmu efektivity musí být všechny přepravní vazby vyřešeny pokud možno co nejmenším počtem spojů.
9001	Pátek, 14. února 2020 - 23:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8416 Registrován: 6-2004	M.: Co se vlastně stalo, že přestaly přispívat? Malý podíl jedoucích MHD? Přijde mi, že na ROPID začínají čím dál víc všichni dlabat, protože i prý Letiště Praha stoplo příspěvky na 119...

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru