| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 2-2017 
|
lukas5: Nevíš, který to byl Stadler na cvičné jízdě? Dle webu ttraffic.eu to vypadá nejspíš na 1706, ale mohl to být i jiný.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 6-2002 
|
Dobré ráno. Dnes 5:07 od HptBhf jela Astra 1204 na d-1. Na kursovku jsem neviděl. Zkoušel jsem ji zahlídnout i během rána na Nádražní, ale neměl jsem štěstí... Nicméně vzhledem k brzké hodině to taky mohla být nějaká trhačka, co brázdí po přejezdu jinou linku. Hezký den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 2-2017
|
Byl to kurz 6/408.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2017 
|
Co se týká spojení 3 a 11 mimo špičku, není to dèja vu? Někdo mi tady vysvětloval zdánlivě nelogickou trasu linky 3, prý vznikla spojením taky s linkou 11, samozřejmě tou dřívější. K tomu jsem si vzpomněl, co mi řekla jedna bývalá tramvajačka (je už 15 let v důchodě), že linku 3 neměla moc ráda, protože to bylo moc krátkých okruhů na Mírák a zpět. Kdysi taky nepouštěli ženy k busům, jen k tramvajím. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 6-2002
|
@Tučňák: D-3 jezdila mezi Porubou a Mírovým nám. ve Vítkovicích, točila se kolem kostela. Pak došlo ke spojení d-3 a d-14 (Dubina-Hlučínská), takže byl hybrid. D-11 má tu trasu ze Zábřehu do centra více méně furt stejnou od roku 1973, akorát se přehazovala konečná v centru, původně Výstaviště, teď Hlučínská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 8-2002 
|
Jen doplním Paka: Na 99% si myslím (prověřím až budu doma), že nějakou dobu jezdila l.č.11 i kolem dnešního Obchodního centra a ne přes Zábřeh vodárnu a Nádraží Vítkovice. Ad l.č.3: myslím si (opět prověřím až doma), že těch tras ta l.č.3 v úseku Poruba - Mírák a dále vystřídala vícero (v té části od Míráku směr Jih). |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 6-2002
|
@Gakon: D-11 jezdila od vybudování tratě kolem ETS a Horymírovu společně s d-2, takže cca od 1987...? Po vítkovické spojce jezdily d-7 a d-13. Akorát když se předělávaly linky, prohodily se d-7 a d-11. Myslím, že to bylo v době, kdy začala d-6 z Výškovic. Každopádně ta d-11 ze Zábřehu přes Hulváky někam do centra jezdí od 1973, kdy z Výškovic sjížděly d-13, d-7 a d-16, ze Zábřehu d-2, d-11 a d-10. Po nějaké době se d-2 a d-13 prohodily. U té d-3... Ani se paní řidičce nedivím. Co pamatuju ještě ručně psané vozáky, tak zatímco d-2 měla na směnu 5-6 kol, ta d-3 jich měla celou plachtu... Ta jízdní doba fakt byla velmi krátká. Dík. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 5-2002 
|
Rozhovor s ředitelem. Městská doprava musí lidi hlavně bavit. Asistenti přepravy jsou návrat lidského faktoru. K rozhodnutí, kam cestující pojede, potřebuje web nebo mobilní aplikaci. Města od kterých se musíme učit : Bordeaux, Barcelona, Eindhoven, Bilbao, Londýn. Vygooglete si modal split veřejné dopravy těchto měst : 9%, 18%, 5%, 22, 37%. Ostrava má 64%. Tak nevím, kdo se má od koho učit. Dopravu zatraktivní doubledeckery. Oba. Na páteřní lince mezi Moravskou Ostravou a Porubou budou od 1. března jezdit tramvaje ve špičce každou chvilku. Doteď nejezdily? Jo vlastně, neměly stejné číslo, aha. No nevím. Připomíná mi to jednu známou, která umí udělat úžasně vypadající nazdobený a načančaný dort, ale s chutí je to slabší. Ale třeba jsem jen cynický skeptik a škarohlíd. Určitě je dobře, že se o MHD v Ostravě mluví a píše v médiích, a že má opravdu dobrou reklamu. To je to nazdobení dortu. Ale jak se povede udělat tu chuť uvnitř, to poznáme až časem. Doufejme, že co nejlépe. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2007 
|
S tou prodlouženou Krmelinskou a tramvají se mi to líbí, dneska odveze lidi do práce, a až ty šikmooké montovny odtáhnou zase o kus dál může zde vzniknout činžáková čtvrť a bude mít vyřešenou dopravu, a naší potomci se vyhnou problémům viz Poruba a tram. ke Globusu, protože tam bude tramvaj dříve než sídliště.Při vzpomínce na koksovnu Karolinu a dnešní fukušimu to až taková scifi být nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8050 Registrován: 2-2006 
|
Madusan: Také jsem se chtěl zeptat, co to ta "Nová Krmelínská" vlastně znamená? Viz: Dále věřím, že se nám podaří znovu probudit projekt Nová Krmelínská, což je spoj z Dubiny do Hrabové. Věříme, že bude jezdit spoj, který rozveze cestující z tramvaje do práce. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2014 
|
Jenki: pěkné přirovnání k tomu dortu ono to tak nějak je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 8-2002
|
Já to nejprve pochopil tak, že bude nějaké přímé (autobusové spojení... byť nechápu kudy...) z Dubiny do PZ. Tomu napovídá formulace "bude jezdit spoj, který rozveze cestující z tramvaje do práce". Třeba se uvažuje o prodloužení ulice Podnikatelské směrem k Dubině, netuším. Pokud by mělo jít o tramvajovou trasu do PZ, tak by to bylo formulováno asi jinak... ale možná to takto bylo myšleno a jen novinář to trochu nešťastně formuloval. Ale nejsem si jistý, zda takováto trasa by měla smysl. resp. asi měla, ale jen v krátkých úsecích 3x za den... Když už tak raději podél Místecké přes zastávky Benzina. tam by to asi mělo smysl větší, ale to by asi bylo nákladnější... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 5-2002
|
Nová / prodloužená Krmelínská je tohle. Madusan : ...až ty šikmooké montovny odtáhnou zase o kus dál... tak se taky může stát, že místo budování nových čtvrtí budeme bourat prázdné paneláky jako v ex-DDR. Jako ochutnávka bude zajímavé pozorovat, co se s městem bude dít, až poslední zhasne v Liberty Arcelor Mittal Steel Klementa Gottwalda, k čemuž se tak nějak pomalu ale jistě směřuje. ppkk : ...pěkné přirovnání k tomu dortu... dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 2-2017
|
Nevím, co je s vozem 1721, ale zadní podvozek velmi vibruje a sedět nad ním není vůbec příjemné. Neví někdo, o co se jedná?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2019 
|
Ma plochy na kolech jako prase a soustruh nesoustruhuje (aspon v nedeli ne) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 2-2017
|
Myslíš, že to je tím? Poznám plošky, ale tady bych řekl, že to bude něco jiného. Loni na jaře měl ten samý problém vůz 1701.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Bil&Bao
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenki, a nepomohlo by toho nejlepší ředitele nejlepšího dopravního podniku poslat tak na 10 až 20 let na studijní cestu do toho Bilbaa? Cestování by ho mělo hlavně bavit, tak by mohl vycestovat, ni? Třeba zatím vymyslí obě nízkopodlažní patra doubledeckerů. A zase bude ta doprava přitažlivější. No, a když to nepomůže, tak by ti asistenti přepravy mohli přinést lidský rozměr tím, že cestující do horního patra doubledeckeru vynesou. |
|
1736
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes nehoda na d-12 1736 vs auto na Železárenské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 2-2017
|
Minutu před nehodou jsem tu tramvaj minul. Je to něco vážnějšího, nebo jen ťukanec? (Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Wilhelm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2007 
|
Hezký večer. Kde se dají sehnat, stáhnout či jiným legálním způsobem získat zastávkové JŘ DPO v designu DPO. Nechci do hospody ty z IDOS. Nelíbí se mi. Děkuji za fundovanou odpověď.
"Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský
|
|
1736a
|
|
|
Neregistrovaný host |
Spíše tukanec. Jen promackla plenta pod čelem a možná spřáhlo zdeformované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 2-2017
|
Wilhelm: Jsou na webu DPO. Vpravo nahoře kliknout na "pro cestující", "jízdní řády", "trolejbusové / autobusové / tramvajové linky".
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 10-2009 
|
Jenki: Zajímalo by mne, odkud pochází údaj o 64 % modal splitu VHD v Ostravě. To by bylo snad první místo na světě, je to dost nereálné, to nemá ani Praha... Třeba Olomouc cca třetina, většina německých měst v čele s Berlínem je ráda za 15–20 %...
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2019
|
Dle tohoto dokumentu je podil lidi jezdicich z VHD cca 25%. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Wilhelm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 1-2007
|
os98: Myslel jsem ty, co jsou na označnících.
"Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 5-2002
|
Smasska, Poskok : údaje o Modal Splitu jsou odsud. Přišlo mi to dostatečně důvěryhodné, a hlavně vše z jednoho zdroja by se očekávat jednotná metodika měření / výpočtu. Podle české wiki to vypadá, že úplně jinak se počítá modal split pro všechny cesty a pro cesty do zaměstnání (jsou tam dvě různé tabulky s výrazně různými čísly). U Ostravy je modal split MHD pro všechny cesty 25%, zatímco u cest do zaměstnání 60%, takže asi odsud vítr fouká. Na anglické Wiki jsou zřejmě použité udaje dle metodiky "cesty do zaměstnání", ne "všechny cesty". A pak se v tom vyznej ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2019
|
Jo, toho jsem si právě všiml. Problém je také v tom, že Modal Split pro ty cesty do zaměstnání je z roku 2001, což je už poměrně dost starý údaj (ať už bereme počty cestujících, tak počet obyvatel atd.) Ale spíš bych se raději teda MHD inspiroval ve Vídni, než v Londýně (metro OK, ale autobusy, to je na palici...) A nazdobený dort je přesný. Nechápu, proč se tak strašně nutně musí vyřadit všechny autobusy na diesel (hlavně EURO 5 z roku 2011 až 2013...). Mohlo se to raději investovat do něčeho lepšího, třeba údržby, úklidu, výstavby nových trolejbusových tratí atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2017 |
Z Poruby do centra každé 4 minuty. Poprvé zde vidím zmínku o lince 8+. Může mi to někdo prosím vysvětlit? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2004 
|
To se musíš obrátit na "marketing" DPO. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 12-2007 
|
Wilhelm: Myslím, že dříve byly dostupné na informacích DPO. Tam, kde se dnes prodávají jízdenky. Tak bych to zkusil tam. |
|
anonym čtivý
|
|
|
Neregistrovaný host |
stehlik018: "Linka 8+ navíc vždy nabídne maximální komfort, tedy moderní nízkopodlažní vozidla s klimatizací, kamerovým systémem a wi-fi připojením." Myslím že zkopírované asi definuje na co byl dotaz. tedy do vozu bez šlapání do schodů, v horkých dnech se nechat ochladit klimou a nechat se kdykoli natočit s chytrým mobilem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2012 |
A ten chytrý mobil nebo kdejaké zařízení si člověk v těch nových tramvajích (myslím Stadlery) ani nedobije ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Nedávno jsem jel Stadlerem z Hranečníku (linka 12) a řikám si než dojedu na Josefa Kotase tak si aspon dobiji telefon, trvalo mi delší dobu najít nějakou nevyrabovanou zásuvku ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Nevím co ty lidi na tom baví ničit cizí majetek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2019
|
To neni jenom o tom, ze to nekteri jedinci cilene nic, ale taky o spatnem umisteni tech USB portu, kdy pri nabijeni zarizeni muze dojit jednoduse k vylomeni portu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 4-2012 
|
Tak po debaklu s nákupem kreditové jízdenky v automatech na Svinovských mostech (všechny nefunkční) se zadařilo v automatu na hlavním nádraží. Placenou kartou, vše proběhlo OK, za 20 sekund jsem měl papírovou čipovou kreditní jízdenku. Jen by mohlo být víc grafiky ve volbách plateb, zobrazilo se několik modrých obdélníků které jsem musel důkladně přečíst než jsem našel volbu platby kartou. Terminál ve vozidle čte kreditní jízdenku DPO mnohem rychleji než platební kartu. Odhadem kolem 1 sekundy po přiložení.Platební kartu čte 3-5 sekund a to už je znatelný rozdíl. Stav kreditu lze zjistit třeba kdykoliv na netu a tam si lze pro každou jízdu vytisknout doklad který přikládám k cesťáku. A to rovnou elektronicky, nemusím nic skenovat. Kreditní jízdenku můžu bez obav půjčit i kolegům. Nemusí nic řešit se soukromou platební kartou, jen přiloží tuhle papírovku a pak si vytisknou doklady až budou dělat výkazy. Pak mi za to koupí pivo, nebo dvě... to co je navrch účtuji jako půjčovné :-) V tomhle ohledu je to OK! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 5-2004
|
Tak ono to stejné nabízí už několik let přenosná ODISka. Jasně, je tam doba na výrobu a cena karty, ale zase platí 6 let (12x déle než kreditová jízdenka) a funguje u všech dopravců v ODIS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 4-2006 |
za 20 sekund jsem měl papírovou čipovou kreditní jízdenku Cože? Neměla to být BezpapírOVA MHD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 2-2017
|
Zkusím trochu změnit téma. Poslední dobou se vůbec nemluví o trati na VIII. porubský obvod. Pohnulo se za poslední rok s její přípravou a je znám výsledek velké EIA?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2019
|
Výsledek EIA ještě není, ale měl by být v poměrně blízké době (nejpozději léto, tuším) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 11-2004 
|
ad os98: ono když se mluví tak se pak organizují pogromy proti tramvajím, takže ať se přichystá co nejvíc potichu než začne apokalypsa
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 11-2008 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat, zda v Ostravě stále jsou v pravidelném provozu tramvaje T3 se zrychlovačem? Pokud ano, jaká mají evidenční čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 2-2017
|
Křivá: 990+986, 914+902, 1006, 987, 933 Poruba: 999
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 5-2002
|
Objevil se nám na internetu rozhovor se zajímavým obsahem. To "nej" hodím sem rovnou jako printscreen s drobným zvýrazněním: |
|
Macura
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co je na tom zajímavého? Idiot to po několika letech pochopil, co za nepotřebné krámy nakoupili jeho kamarádi. Ale nic se nestane, jedeme dál!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2019
|
Tak zajímavého na tom je to, že ty tramvaje začaly nazývat středně kapacitní, přestože ve smlouvě je napsáno velko kapacitní. A to s tou Novou Vagonkou je taky vyjádření... Pochybuji, že by se tady začaly vyrábět skříně i pro tramvaje. |
|
Insider
|
|
|
Neregistrovaný host |
Příspěvek od uživatele Macura to vystihuje dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2017
|
Dnes kolem 21:30 jsem viděl na Svinovských mostech tahač s jednou z göteborgských tramvají. Víte někdo, jakou trasou jedou do Švédska? Přes souš přes Dánsko nebo přes Hamburk a pak na loď? |
|
T2681
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2007 |
Predpokladam spravne, ze vcera skoncil vuz 1403 svou specifickou cast kariery jako cyklo/lyzo vuz na d-5 ? Zmiznul totiz i z poznamky na ZJR. Odhaduju timto, ze ted uz bude duvod pro jeho velkou prohlidku a premena do stylu jeho dvou kolegu. Anebo je to jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2019
|
Na VP je jeste moc brzo, toho se docka odhadem tak za 4 roky nejdrive... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 6-2009 |
Tohle se DPO fakt moc nepovedlo... jak má člověk po příchodu na zastávku vědět, zda spoj jede na Hlučínskou, nebo na hlavák? Nebo spoj v 18:55 na Plynárny.. když má linka více konečných, mohli u toho trošku přemýšlet, protože to poměrně dost cestujících nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2019
|
Nijak se to nedozvis. Stejne tak si cizinec bude myslet, ze v 7 jedou vsechny spoje na Hlavak a v 8 jedou vsechny na Hlucinskou (nikde tam nevidim poznamku o tom, ze se ty konecne pravidelne stridaji) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 2-2017
|
Intervalový JŘ je z mého pohledu blbost. Pokud cestující přestupuje, tak informace "4 - 5" minut je dlouhá doba, takže pak ani nemůže vědět, jestli mu přestup vyjde nebo ne. To samé, když někam jedu (např. do školy), tak chci vědět, kdy přesně přijedu.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 10-2012 |
interval 4-5 minut znamená, že když přijdeš na zastávku, vozidlo přijede do čtyř až pěti minut. Nebo by to tak mělo být. Neznám poměry v Ostravě, ale dává se to většinou tam, kde vznikají kolony a nelze zaručit odjezd přesně na minutu přesně, takže je interval právě těch čtyři až pět minut. Což je celkem slušný interval, neni to žádná dlouhá doba, interval 20 minut, to je dlouhá doba. Pokud někam jedu, třeba do té školy, určitě nepojedu přesně na osmou, ale nechám si aspoň 10 minut rezervu.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
JPP
|
|
|
Neregistrovaný host |
nejde o nemožnost zaručit odjezd, ale o pravidla pro zveřejnění zastávkových jízdních řádů (nedám z hlavy ani normu, ani tu hranici), která do nějakého intervalu žádají vypisovat všechny spoje a od určitého dostatečně krátkého intervalu (jede to furt - myslím 6 minut? tak krátké v Ostravě nemíváte, tak nejste zvyklí) umožňují zveřejnit pouze interval. Pokud se části spojů týkají poznámky, pak je to řešení docela prasácké; používané řešení (dělalo se třeba v Práglu na garantech) je ty poznámkové ještě zvlášť vypsat (pravda, když je jich celá polovina, je to dost 8: 00 int. 4-5 min. 05H 15H 25H 34H 44H 54H |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 10-2017 
|
Tady to očividně jde bez problémů... Jen Ostrava zas musí mít chujovo systém, protože je "nejlepší". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2004
|
Už se to řeší. Směr do Poruby je OK (pokud zrovna nějaký spoj nekončí na vozovně), protože jedou všechny spoje po stejné trase, ale směr do Přívozu je tímto stylem v rozporu s vyhláškou (spoje musí být označené, když jedou různými trasami). Jinak ta hranice pro intervalový jízdní řád je dle vyhlášky 10 minut a méně, přičemž rozptyl intervalu může být max. 2 minuty (tzn. interval 4 až 6 minut zapsán být může, interval 4 až 7 minut už ne). |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2005 
|
Brno, interval 2-3 minuty a stejně jsou uvedeny všechny odjezdy. Nemusím znát vyhlášku, abych věděl, že z Poruby je to špatně. Stačí použít rozum... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 7-2006 
|
Může mi už konečně někdo logicky vysvětlit proč spoje na Hlučínskou nemohly zůstat jako linka 9? a proč na Buse D-3 svítí zrovna tak nepraktická konečná jako je Mariánské náměstí a proč tam nejsou ty Hulváky a nebo Prostorná. Z buse totiž neodvodím zda mě vozidlo na Mar. náměstí doveze do leva nebo do prava. Někdo by měl na tu Poděbradku a KODIS hodit aspoň světlici aby si uvědomili k čemu mají používat hlavu a rozsvítilo se jim
Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa???
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2009 |
Silesia: protože linka 8+ posílená na každých 4-5 minut se přece marketingově hloupému substrátu dobře prodává, ne? Fakt, i když KODIS s tímto nemá moc společného, ta parodie na IDS, kterou se tu snaží provozovat, v kombinaci s DPO, kteří teď vymýšlí jednu pitomost vedle druhé, dělá dopravu tak neskutečně nepoužitelnou... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 5-2002
|
...nebo se nechcete trefit přesně do toho, co jede v rámci nejmodernější linky 8+ ve vesmíru až do Kyjovic - Budišovic  Banan151:"Fakt, i když KODIS s tímto nemá moc společného, ta parodie na IDS, kterou se tu snaží provozovat, v kombinaci s DPO, kteří teď vymýšlí jednu pitomost vedle druhé, dělá dopravu tak neskutečně nepoužitelnou..." |
|
ODISKA
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes (2.3.) měl být spuštěn nový eshop na ODISku a platební karty. Máme po 8. hodině, ale eshop furt nejede. |