| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 08. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 08. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ekova nejede
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve středu ma být zastupitelstvo o Ekově. Dostanou fajně začerněný materiál aby se správně rozhodnuli. http://leteckaposta.cz/987497240 DPO napsalo tendry na parciály tak aby se Ekova nepřihlásila. Nemohla. Nevadí. Že Ekova vyhrála soutěže na generálky ve Wroclavi a vycouvala. Zatajilo se. Neví se proč. http://infotram.pl/wroclawski-protram-jedzie-na-remont-kapitalny- do-czech_more_113796.html http://infotram.pl/ekova-nie-podpisala-umowy-na-remont-kapitalny- wroclawskiej-skody_more_115902.html O tom se mluvit nesmí. Prodat! O to tu běží. |
|
ccyklista
|
|
|
Neregistrovaný host |
Linka 8+ navíc vždy nabídne maximální komfort, tedy moderní nízkopodlažní vozidla s klimatizací, kamerovým systémem a wi-fi připojením. Neděle 1.3.2020 večer. |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2005 
|
Hned ráno jsem viděl na Hlučínské: Superlinka 8 + linka 14 odjezd obě stejně v 4:56. To už mohli rovnou až po Elektru spřáhnout, ne ? To jinde ještě není, mohlo by se líbit a mediálně prodat. Co se to poslední dobou děje v DPO ? Fluktuace, strach o místa nebo nová přípojka vody ? To už vážně hlava nebere. |
|
Dolfa
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad Ekova nejede: Jak DPO mohl napsat soutěž tak, aby se Ekova nepřihlásila? Vždyť podle zákona se přeci do veřejné soutěže může přihlásit kdokoliv... jinak by to nebyla veřejná soutěž. To by přece v DPO museli sedět idioti, aby si nekoupili trolejbus od vlastních dílen, když už si do toho trolejbusu daly nějaké peníze na výrobu a zkoušky. V tom souboru se píše, že Ekova do budoucna nemá mnoho zakázek. Proč vlastně nevzali ty generálky pro Polsko z odkazu, když podle těch odkazů na články v jednom byli jediní zájemci a ve druhém měli nejlepší nabídku!? Není blbost prodávat vlastní dílny na údržbu tramvají? Vždyť pak ostravský DP bude závislý na tom, jakou cenu si řekne nový majitel... |
|
Inovátor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já si myslím, že by se mohla sloučit do jednoho JŘ i linka 2 a 6. To by byl teprve pěkný maras na tam kousku papírku! I v úseku Zábřeh vodárna - Dolní Vítkovice bych po obou větvích dal JŘ se všemi spoji, ať to vypadá, že to jezdí často, však nevadí, když přijede každá druhá tramvaj. A protože každý ví, že 2+6 je 8, mohla by to ve výsledku taky být linka 8, která by tak obsloužila dosud nevídané části města - to by se teprve dalo prodat! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2019 
|
Na 8 budou jezdit Stadlery pouze pres den, pise se to i v tech ofiko materialech. Je rozdil mezi otevrenym rizenim a otevrenym rizenim. Jako priklad uvedu treba nakup abusu: Moznost A) Muzou se ucastnit vsichni vyrobci bez ohled na obrat B) Pouze vyrobci s urcitym obratel C) Pouze vyrobci s vozidlem schvalenym v Evrope D) Pouze vyrobci s vozidlem schvalenym v EU E) Pouze vyrobci, kteri za poslednich 5 let dodali do CR 5 vozidel Atd. A vsechny tyto moznosti jsou otevrene VR. Generalky nevzali, bo si to blbe spocitali a prodelali by na tom. Kravina byla uz v roce 2010 oddelit Ekovu, toto je uz jenom dovrseni. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2017 
|
Dnes kolem 10:00 došlo ke střetu chodkyně s tramvají (asi Stadler 1709). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 2-2017 
|
Ano, 1709, projížděl jsem kolem.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 12-2006 
|
Brousák dneska přišel o paňták. |
|
vesnican
|
|
|
Neregistrovaný host |
a nemohly by se oznacovat tramvaje nejakym pismenem, aby se to nepletlo? treba ty co jezdi na hlavni nadrazi, tak "8h" a ty co jezdi na Hlucinkou, tak "8H". marketingove by vsechny mely oznaceni "hacko", ale drobne by se lisily kam jezdi tramvaj 8+? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2019 |
Zdravím, chtěl bych poprosit znalé, jestli by mi napsali linky kde jezdí sóla kde soupravy a tak. Hledal sem to ale našel sem jenom něco z roku 2007. Předem díky jestli se někdo najde ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2017
|
 Jarda_24:"Zdravím, chtěl bych poprosit znalé, jestli by mi napsali linky kde jezdí sóla kde soupravy a tak. Hledal sem to ale našel sem jenom něco z roku 2007. Předem díky jestli se někdo najde "Tohle mi napsal kolega ostravsky_piskot: Na 1ce by měli jezdit Kachny, Varia Na 2ce by měli jezdit Kachny a Varia Na 3ce by měli jezdit Varia a Tria Na 4 ce soupravy Na 6 ce astry, soupravy Na 7ce soupravy, Stadler Na 8ce Stadlery, možná i Astry Na 11ce Varia, T3 T6 Na 12ce Varia, Astry, Stadlery Na 15ce Varia, Stadlery Na 17ce Soupravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2020 
|
ad Jarda_24: v principu lze na každé lince potkat vše, záleží jen na denní době a dnu v týdnu. Ale převážně je to pro pracovní den: 1: soupravy 2: kachny 3: sólo nebo 1.5T 4: soupravy 5: sólo nebo 1.5T 6: 1.5T 7: soupravy nebo 1.5T 8: 1.5T (prakticky jen Stadler) 10: soupravy 11: sólo 12: sólo nebo 1.5T 14: cokoliv 15: sólo 17: soupravy Jinak co je kde vypraveno lze zjistit na ttraffic.eu stačí kliknout na číslo linky. (Příspěvek byl editován uživatelem ttraffic.eu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 5-2004 
|
1: Souprava/KT8/LF3. 2: Většinou KT8. 3: Sólo / v menšině Stadler/Trio/LF2. 4: Souprava / víkend Stadler/Trio/LF2. 5: Většinově Stadler/LF2 / ráno i souprava, dopoledne i sólo. 6: Astra/Trio/Stadler / sem tam sólo. 7: Souprava/Astra/Stadler/Trio/LF2. 8: Stadler. 10: Souprava/KT8. 11: Sólo. 12: Sólo/Astra. 14: Cokoliv. 15: Sólo. 17: Souprava/LF3 / víkend Stadler/LF2. Noční: Sólo / jen z pátku na sobotu na 2, 8, 18 větší vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2019
|
Na 7 je jeste na jednom kurzu zarucena LF3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2006 
|
Tak přesto že by se podle idosu mělo dát zvládnout přestup mezi d-10 a d-11 v reálu to moc nejde. Nemohla 11 jezdit o tu minutu později aby si na Náměstí Republiky neujížděly?
Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa???
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2014 |
Poskok: To "zaručené" se vztahuje k nízkopodlažnosti, ne k tomu, že tam ten vůz skutečně na 100% bude.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2017
|
Ad nepřehlednost jízdního řádu linky 8: Před chvíli vyměnili jízdní řády na Svinově. Možná souvislost s kritikou tu na k-report? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 2-2017
|
Na Rektorátu VŠB taky, ale jen ve směru na Svinov.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
vesnican
|
|
|
Neregistrovaný host |
takže kdysi jezdily tramvaje do Přívozu 12x za hodinu a ted jezdí ve 14 a a v 15 hod. (a v 7 a v 8 hod.) 13x za hodinu. A kdy jezdí ta tramvaj 8+? |
|
Davo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den. Gratuluji DPO za krok zpět. Superlinka 8+ a skvělé intervalové jízdní řády (pro spokojenost se hned vyměňují - to je kocourkov) Marketingově se dá dost dobře prodat samotné spojení mezi Porubou a centrem města každých 5 minut linkami 8 a 9, s tím rozdílem, že cestující bude bezpečně vědět kam dané linky jedou. Např. 8 hlavní nádraží a 9 Přívoz, Hlučínská. Není to tak pro cestující lepší a přehlednější? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2019 |
Nebylo by přehlednější aby všechny 8 teda jezdily na Hlavní nádraží a na Hlučínskou buď 1 nebo 2? Sice nejsem Ostravak takže by mě za toto možná lidé z Výškovic nebo Dubiny ukamenovali ale přijde mi to rozhodně lepší než takhle dělit tu 8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 2-2017
|
Za sebe mohu říct, že linka 8 nebyl špatný nápad, jak zde někteří píší. Štěpení na Hlavní nádraží a Hlučínskou se mi moc nelíbí, ale drtivou část trasy mají obě větve stejnou. V souvislosti se změnami na 8 došlo k úspíšení příjezdu linky 4 na Hranečník o dvě minuty, takže mi vychází přestup 8 -> 4 -> 28, pokud nezvládnu přestoupit z 8 na 12. Z pohledu cestujícího, který 4x týdně jezdí z Hranečníku na Rektorát VŠB a zpět, vnímám změny pozitivně. Pokud mám ve škole delší přestávku (cca 45 až 60 minut), tak se v klidu projedu směr centrum a zpět a ještě dobiji mobil v tramvaji.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2017 |
Na FB se mi zobrazil příspěvek pana Zneňka Hűbnera zasupitele Ostravy Jihu ke změnám dopravy od 1.3. Cituji: "Městský obvod bohužel neměl možnost se k navrhovaným změnám vyjádřit, stejně tak nemohl ani ovlivnit změnu vedení tramvajové linky č. 17, která nově končí v Porubě na zastávce Vozovna. Protože jsme si vědomi, že informovanost občanů je velmi důležitá, požádali jsme vedení dopravního podniku o vysvětlení změn v MHD na veřejné prezentaci. O místě a termínu Vás budeme samozřejmě informovat." |
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://www.patriotmagazin.cz/v-ostravske-mhd-budou-od-1-cervence -jezdit-dvoupatrove-autobusy?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium= sekce-z-internetu |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 5-2002 
|
Měl jsem rozepsaný strašně dlouhý příspěvek na téma proč začal DPO vyrábět vlastní trolejbusy, proč začal s Inekonem dělat tramvaje, zda musela vzniknout Ekova, a pak mi spadl komp a smazalo se mi to. No nic, to je život. Tak to napíšu znovu a jednodušeji. Uvědomte si časovou osu, co se v kterém roce stalo, co se kdy vyrábělo v Ostravě, co kdy dělali jiní. Jak se konkurence několikrát snažila o "nepřátelské převzetí". Jak došlo k rozpadu "koalic" DPO + Solaris + Cegelec versus Iveco + Škoda. Jak utekl Inekon od Škodovky k DPO. Proč si můžete v ČR koupit jakýkoliv trolejbus s jedinou výzbrojí. Jak se z Pragoimexu stal přívěšek Škodovky. Jak se v Martinově dělaly "Metrostyly" do Salzburgu, ale Ostrava kupovala z Plzně. Pak suďte. Výkřiky typu "výroba byla od začátku nesmysl" a "za všechno může Vaštík" jsou bludy (slušně řečeno). Když jsem v září 2002 zorganizoval tohle foto byla tam nálada ve smyslu "a teď všem ukážeme, jak se to dělá". A dalších 10 let to byla opravdu "jízda". Pak už to šlo z kopce. Proč to šlo z kopce ať si přebere každý sám. Ale jsem vděčný za to, že jsem se toho mohl zúčastnit. Dnes máme nejlepší dopravní podnik na světě, jehož základem nejsou tramvaje, trolejbusy, autobusy, řidiči, řidičky, koleje, dráty, nadšení a tvrdá práce, ale hierarchie, poslušnost, marketing, USB zásuvky a mobilní aplikace. To už není nic pro mne. Dost lidí se mne ptalo, co s Ekovou teď. Včera to řešilo zastupitelstvo, co vyřešilo, nevím. V materiálu, který se objevil i od nějakého anonyma zde jsou jasně pojmenované varianty, které si troufnu lehce zhodnotit. Útlum (čímž je asi myšleno zpětné začlenění do DPO a ukončení "externích" aktivit): + DPO bude mít kontrolu nad cenami údržby a nad kapacitami. Když bude potřebovat začít opravovat něčeho víc nebo míň tak to bude snadno a rychle. + žádné šílené papírování na téma předal - převzal - zaplatil - reklamoval - neuznal jako teď. + nebude si výrobce X stěžovat, že se jeho dokumentace skrze EE dostane k jejímu spoluvlastníku Y (třeba Stadler se jasně vyjádřil, že pokud do EE vstoupí Škoda tak nedá EE souhlas k použití dokumentace STadleru pro údržbu a ať si to DPO udržuje na vozovně třeba štětkou). - stejně se do dílny bude muset investovat, ale třeba ne tolik a ne tak rychle. Status Quo (nechá se to jak to je) + pořád to bude "nějak" fungovat - nic se nevyřeší. Město do EE investovat nebude (barák už má 50 let, chybí oddělení čisté a špinavé práce, pracoviště pro tryskání a lepení, lakovna by taky snesla). Prodej 66% podílu + investice zatáhne někdo jiný než DPO / město + zaměstnanost neklesne, může naopak vzrůst (i když při stávající míře nezaměstnanosti je to asi jedno) - možné problémy s duševním vlastnictvím a dokumentací - může se stát, že nový 66% vlastník zjistí, že je pro něj výhodnější dělat v EE (třeba) metro do Varšavy nebo (třeba) BVP do Sýrie a na nějakou údržbu pro DPO se zvysoka tento - omezení v soutěžích na nová vozidla - pokud si dáte do soutěže podmínku, že dokumentace pro údržbu bude předána i třetímu subjektu, tak se vám na to většina účastníků vyprdne. Obvykle zůstane jenom ten jeden co spoluvlastní ten třetí subjekt nebo je s ním kámoš. Tož uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 2-2005 
|
Ale jsem vděčný za to, že jsem se toho mohl zúčastnit. Jó, byla to jízda, která mě (tehdy studujícího) díky lidem z DPO mnoho naučila v oboru, který jsem studoval...také jsem vděčný za tu možnost a ty krásný časy, kdy škodovka dodávala do česka a DPO do půlky Evropy a USA ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2019
|
Dobre, mel bych tedy jediny dotaz. Proc se Ekova oddelila az nejakych 10 let pote, co zacalo DPO ve spolupraci se Cegelecem/Inekonem/Solarisem vyrabet trolejbusy/tramvaje? Proc to 10 let slo a potom se to najednou muselo oddelit? To je vec, kterou nechapu. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 5-2002
|
No DPO si to nevymyslel sám od sebe, přišlo to odněkud shora (jako že hodně shora). Už tenkrát jsme si dělali srandu, že Ekova Electric a ****a Electric se hezky rýmuje, a že až se to bude přejmenovávat, tak se to bude dělat dobře, a že pasuje i počet písmenek. Takže asi tak. |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
jenki kurna chlape.. tebe treba platiti zlatem anebo poslati na vylet na Orlik s jednocestnou jizdenkou bo zpatecni by byla zbytecny vydaj ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") jak jsi ted na tom? bojim se doba neni naklonena odbornikum a pametnikum |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
jenki kurna chlape.. tebe treba platiti zlatem anebo poslati na vylet na Orlik s jednocestnou jizdenkou bo zpatecni by byla zbytecny vydaj jak jsi ted na tom? bojim se, ze doba neni naklonena odbornikum a pametnikum |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 5-2002
|
geront: "tebe treba platiti zlatem jak jsi ted na tom? bojim se, ze doba neni naklonena odbornikum a pametnikum" Dík za optání, jsem na tom výborně. A zlato není třeba, stačí €ura |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 2-2006 
|
Kamery v každém vozidle. V Ostravě bude do konce roku pod kontrolou celá MHD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2009 |
Tak se zdá, že DPO se zase s tím přečíslováváním linek 3 versus 11 a 11 versus 3 zase "vyznamenal". Všimnul jsem si, že linka č. 11 ve směru ze Zábřehu má cílovou stanici (konečnu) Hulváky, pak pokračuje jako linka č. 3. Když už takovou hovadinu někdo vymyslí, tak ať stanoví jako konečnou s přestupem zastávku Prostorná a ne Hulváky, jinak riskuje se zdravím a životy cestujících. Je známa současná situace "přestupního uzlu" Hulváky v případě přestupu z tramvaje na tramvaj. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 10-2017 
|
Tramvaje s řasami a pusinkami. Ostravský dopravní podnik připomíná svátek žen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 2-2017
|
Někteří cestující by se měli naučit rozhlížet, pokud přecházejí na červenou. V pondělí na Karolině srazil vůz 1709 člověka a dalšího dnes 1734 na Zahrádkách. Dle mých informací to oba byly smrťáky. Protože si nadále vedu evidenci nehod Stadlerů, tak bych se chtěl zeptat, co je s vozem 1723. Dle webu ttraffic.eu naposledy jezdil 2. února, normálně zatáhl do vozovny a od té doby nejezdí. Ptal jsem se již dvou lidí a také o tom nemají žádné informace.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Smrťák nebyl ani jeden.na Karoline dívka došla sama do sanitky a bezdak v Porube to taky přežil.Mas spatne informátory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2004
|
Keldon: Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná). A stav Hulvák? Ten se asi ještě dlouho nezmění. Nikdo totiž není schopen (nebo nikdo nedostal zadání?) naprojektovat nové zastávky tak, aby byla naplněna podstata jakš takš fungujícího přestupního uzlu. V současné době jsou nové zastávky naprojektovány až za světelným přechodem (ve směru k Prostorné), takže "logicky" a "ideálně" pro přestup na trolejbus. A možná i proto se (naštěstí?) do realizace nikomu nechce. A samozřejmě to asi není investiční priorita města. |
|
žzyx
|
|
|
Neregistrovaný host |
ekspert: Dle mých informací to oba byly smrťáky. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") xyzž: Smrťák nebyl ani jeden exspert: Pokud mám ve škole delší přestávku (cca 45 až 60 minut), tak se v klidu projedu směr centrum a zpět.. xyzž: Kdybyses líp učil, taky ses mohl vozit a měl lepší informace, Expert asi ten den neměl delší přestávku |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já se naštěstí učil dobře a jezdím každý den.nekdy i 11 hodin😄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2019 |
Tommas: "Keldon: Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2004
|
U nás se číslo změní tuším hned po zavření dveří a hlášení se ozve po odjezdu z GPS okruhu předposlední zastávky. A navíc u většiny "převlíkacích" spojů (zrovna linky 3 a 11 jsou výjimka, tam to nemá příliš smysl) je na čelním panelu naznačeno pokračování po celou dobu prvního spoje. Např. spoj linky 8 pokračující potom po lince 5 má na čelním panelu v prvním řádku "Poruba, Vřesinská" a ve druhém řádku tenčím písmem "dále Budišovice, Zátiší". Nebo víkendové spoje linky 679 převlíkající se ve Zbyslavicích na linku 288 mají na čelním panelu "Zbyslavice, střed", "a dále do Ostravy Poruby". |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 10-2017
|
Tommas: "Nikdo nenutí cestujícího přestupovat na Hulvákách, ani se tam nehlásí konečná zastávka. Hlásí se naopak, že vůz pokračuje dále jako linka... Nebudu teď hodnotit samotné vedení linek, ale v principu se to (dle mého názoru logicky) dělá tak, že vůz by měl už na první společnou zastávku obou linek přijet již s linkou, po které pokračuje dále. Tzn. 11 "končí" na Hulvákách, protože odtamtud už jede 3 - přečísluje se po zavření dveří na vodárně (nikdo by na Hulvákách nesedl do 11, která by měla napsáno Prostorná). 3 "končí" na Mar. nám. protože odtamtud už jede 11 - přečísluje se po zavření dveří na Železárenské (nikdo by na Mar. nám. nesedl do 3, která by měla napsáno Prostorná)." Otestováno v praxi. No systém "vynikající". ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Důchodci v lince 11 kteří chtěli jet do centra, postřehli změnu až po odbočení na Mariánském náměstí doprava směr Vítkovice za všeobecného znepokojení ve stylu "ono to jede někam jinam". Z kabiny vyšel řidič a pronesl něco ve stylu "já se moc omlouvám, jedu teď na Dubinu, do centra musíte přejít na druhou zastávku, sám jsem z toho zmatený, když někdy jedu jako trojka a někdy jako jedenáctka". Informace nula nula ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 2-2017
|
Kočkopes: Jen taková drobnost. V neděli byli na Hulvákách a Mariánském náměstí informátoři mimo jiné kvůli linkám 3 a 11. Stáli tam tuším od 9 do 17 hodin. Sám jsem tam za nimi na hodinu byl. Na Hulvákách jsem je viděl ještě v úterý kolem poledne. To, že důchodci nevnímali hlášení zastávek a jeli po paměti 11 do centra, která se místo toho přepla na 3, je jejich problém. Za to DPO nemůže. Změny v tramvajové dopravě jsou něco jako zprovoznění terminálu Hranečník před 4 lety. Komu terminál vadil, tak ho musel pořád jen kritizovat. Tobě zase vadí, co se změnilo k 1. březnu, tak prostě musíš to dávat všude najevo. Už se těším, až za měsíc vyjde v médiích článek o konci papírových jízdenek, kde nějaký cestující řekne, že teď nebude schopen jezdit MHD, tak zde kvůli tomu napíšeš slohovku, jak je v DPO všechno špatně. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Dolfa
|
|
|
Neregistrovaný host |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Duplikát vozu 1358 .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2018 
|
Jj, měnící se linky už zrušila i Praha asi před rokem, mate to. Pochybuju, že jen těm "zlým" důchodcům se to stane, to každému, kdo má cokoliv zažité. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 2-2017
|
sli064: Od toho je hlášení zastávek, BUSE panely nebo poznámky v jízdních řádech. Časem si na to lidé zvyknou.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host |
os98: z tebou bych kurva chtěl dvojdomek ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
žzyx
|
|
|
Neregistrovaný host |
jezdím každý den.nekdy i 11 hodin😄 jezdiš nebo se jenom vozíš? no jestli jezdíš, tak to jsi se moc dobře neučil ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") promin |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
😄😄😄učil,ale i tak jezdím.a neboj,jezdí mgri,Ingri,je nas barvitá chazka. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
něco k těm co stojí a proc |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
a ještě jeden |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
pardon,měla být 26 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 2-2017
|
xyzž: Díky za fotky a mám k ním dva dotazy. 1723 se zdá být celá. Je jí vůbec něco? Který Stadler má to rozbité boční okno?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2012 |
Podle fotek bych řekl že ta 1723 má to rozbité boční okno |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2019 |
Informace byly podávány od neděle do úterka. Letáčky, aj. Málokdo vnímal změny negativně, souhlasím s tím, nikdo nemusí vystupovat na Hulvákách, ideální pro přestup (oboustranně) je Prostorná. To, že jsou cestující tvrdohlaví, v tram se věnují různým činnostem, je věc všeobecně známá. Je to pouze o zvyku, za mě, bych 3 a 11 sloučil po celý den a nemuselo by být matoucí, že ve špičkách to jede jinak. Hulváky jsou nešťastné, bohužel si budeme muset počkat do roku 2021/22. Dříve vyjde alespoň rekonstrukce zastávek u Kotvy - viz zde - strana 8. Předpokládám, že zde dojde v určitých etapách k výluce tram... (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sklo má 1723,plus v předním článku jsou sundane bočnice stropu,takže se v tom rypou asi ňák celkově. |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
důchodci nevnímali hlášení zastávek a jeli po paměti pro pana, co to napsal: Podle Vašich příspěvků, ze kterých vyplývá hluboká znalost MHD a trvalá výzkumná činnost, a podle toho, že máte volné hodiny a jezdíte od Rektorátu univerzity, je zřejmé, že jste vysokoškolský pedagog, pokud jsem vynechal nějaký titul, omlouvám se. Dovolím si mít k Vám několik dotazů: 1. Proč tak hodně nenávidíte důchodce? 2. Jste si skutečně tak velmi jist, že nebudete mít stejné vnímání světa jako nyní ti důchodci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 2-2017
|
xyzž: To by mě teda zajímalo, jak to sklo mohlo prasknout. Moc se mi nezdá, že to bylo ještě na lince. Tramvaj navíc nebyla vyměněna a odjela celou směnu. Spíš bych řekl, že ve vozovně, ale ani tam mě nenapadá, jak se to mohlo stát. Škoda, že se nezačala opravovat 1702, která stojí 13 dní. Ještě se zeptám na poslední věc. Jak bylo v lednu najetí 1707 do 1327+1325, tak pro 1707 to byla lehčí, nebo těžší nehoda?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
jsou cestující tvrdohlaví, v tram se věnují různým činnostem... existuje někaký kodex řádného cestujícího? mohlo by se podpisovat při předání ODISky existuje rovněž možnost nějakého vzdělávání? třeba pro geronty něco jako univerzita třetího věku? Kdysi třeba vojáci základní vojenské služby, zejména pocházející z dalekého konce jiné republiky měli denně výuku přestupování: Zakřičelo se na ně Hulíííííííííín, a oni si museli přesednout ze židle na židli. |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")