| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš | « předcházející | další » |
Otázky - zodpověz, kdo víš a znášdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15307 Registrován: 4-2003 
|
pro mne pardoxně větší odměna Proč paradoxně?? To je právě o důsledek toho, že máte solidně uchopené životní hodnoty a neřešíte jen "projít" s ušima preventivně namazanýma Indulonou, ale taky "jakým způsobem". ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No a k tomu patří i respekt a troška té nervozity a stresu s překmitem do odměny v podobě euforie. Gratuluji též, užijte si to a jen tak dále...
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2018 
|
Radek: Díky. Je fajn vědět, že se to dá zvládnout. A samozřejmě chápu, že to vlastně dneškem teprve začíná.
www.strojvedouci.com
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 7-2012 |
Jezdí se již elektricky Bratislava - Marcheg - Wienna v celém úseku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 11-2012 |
Marceli, proc se nepodivas do Idosu. Najdes to tam. Ale abys nerekl, tak jsem se do IDOSu podival za tebe a nasel jsem ze v useku Bratislava-Marchegg je zavedena NAD a vlaky jedouci z Bratislavy do Vidne mi IDOS nabizi pres Breclav nebo Heygesshalom. Na zaklade toho se da celkem dobre zjistit ze se jeste nejezdi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 7-2012 |
Ok dík! Čekal jsem jestli někdo z místních nedoplni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 10-2010 
|
Dobrý den. Etcs balízy a že jich je, musí být žluté? Miby proti tomu jsou neviditelné. Siemens doda hlavní část a ažd plastový obal, držák a vlastní montáž? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11529 Registrován: 5-2007 
|
Nikde to predpísané, aspoň čo viem, nie je (min. na úrovni EÚ), ale sú železnice kde je predpísané že čokoľvek v koľajisku musí byť natrené nejakou výstražnou farbou, tak sa ujala tá žltá. Ono sa to ale nakonci beztak zasere... Montáž závisí na zakázke. Balíza, držiak (ten je myslím ešte od úplne inej firmy) a ten protinárazový dekel sú samostanté produkty, môžu sa v zásade takmer ľubovoľne kombinovať. AŽD (nielen) má aj svoje balízy a tie držiaky a dekle vyrába viac firiem. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 1-2007 |
AŽD (nielen) má aj svoje balízy RailSWing ABA-12 Nepřepínatelná eurobalíza |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33030 Registrován: 5-2002 
|
Krimitz: Miby proti tomu jsou neviditelné. Na nově instalovaném MIBu (plastovém) jsou ty vosí pruhy taky docela vidět. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A balíza zašpiněná provozem už moc vidět není, přinejmenším z obvyklého směru ne (ta "závětrná" strana vydrží čistší znatelně déle).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 4-2006 |
Jsou známy případy, kdy si člověk lehl pod vlak a vlak nad ním projel, aniž by došlo ke kontaktu s podvozkem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11533 Registrován: 5-2007
|
Fricoolinek: V podstate niečoho takého som sa účastnil pred rokmi v Přelouči. Holčina (následne sa ukázalo že pod vplyvom drog) išla po prechode cez koľaje v stanici, keď zbadala vlak, miesto uskočenia začala utekať pred vlakom po koľaji. Zakopla a spadla medzi koľajnice. Potom čo sa vysúkala spod tuším druhého vozňa súpravy, ju zadržal sprievodca a následne predal PČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2025 |
Při vysokých rychlostech pod vlakem nemáš šanci - podtlak tě spolehlivě nadzvedne. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 5-2002 
|
Hrušínský to dokázal, dokokce snad opakovaně a ještě i plivl na mašinu. Ovšem ve filmu. Jednou jsem viděl, jak se dva borci z nářaďového vlaku nasoukali pod přední podvozek vozu ř. 460 na běžný staniční koleji a něco tam pak tloukli a utahovali. Ovšem panťák pokojně stál a byl zajištěný proti pohybu. A chlapi měli standardní lidské rozměry, žádní hromotluci ani pupkáči. Mnohem častěji jsem ale viděl, co zbylo z těch, kteří se pod mašinu dostali, ať už po sražení anebo když leželi na kolejnici. Většinou zůstane taková "moc půvabná" změť masa, orgánů, kostí a krve, to vše zamotané do cárů oděvu, něco zůstane na mašině (namotané a rozprsklé na podvozku, pluhu, brkách, trakčácích...), zbytek je rozprostřen klidně i na stovkách metrů tratě. Případy, kdy ožrala usnul v takové poloze, že ho spodek vlaku nepošramotil, už se víckrát staly, stejně tak odešli po svých někteří z těch, kdo upadli/zalehli v koleji. Jenže to se muselo přihodit při nižších rychlostech, proud vzduchu nad nějakých 80 km/h by taky mohl tělesnou schránku nadzvednout - a pak urazíš hlavou nápravovou převodovku, trakčák anebo trafo, jen to fikne. Shrnuto: ani nepomýšlet na podobné "kratochvíle". Jde to přežít v metru, tam je kvůli tomu mezi šínami žlab, kam se člověk může vtěstnat (pokud je při vědomí a nemá rozměry zápasníka sumó). Akorát dotyčný, až ho pustí z blázince, musí dát oblečení do čistítny, bezpečnostní žlab často neoplývá čistotou.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 8-2006 
|
Kdysi zamlada jsem se soukal v Brně na Filiále pod 560, abych připevnil uvolněný spodní dekl na trakčním motoru. Nasoukat tam tedy šlo, ale místa tam moc nebylo, na projetí rozhodně ne. Podvozky by to možná daly, ale trafo je příliš nízko, takže nezkoušet! Na čemkoliv![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2018 |
-em: měl jsem kdysi knihu Tesař: Soudní lékařství (na nátlak manželky jsem ji musel dát do antikvariátu). Tam byly silně naturalistické fotky. Třeba člověka, kterému přejel vlak přes břicho. Střeva mu prolítla pod kůží a vyšla ven patou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 4-2006 |
Ty jo, to kdyby nějakej 13 letej fakan vzal do školy, to by byl za těžkýho frajera. Možná to chtělo si to nečíst a nadšeně ukazovat manželce při večeři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2024 |
Hajnej: AŽD umí také etcs balízy, nebo jak to je rozdělené?, Resp. je to pro vás "zajímavy" kšeft? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 9-2003 
|
Nonvotný32: Vždyť máš o pár příspěvkú výše od Mouky link na ETCS balízu od AŽD.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9711 Registrován: 9-2011 
|
AŽD balízy vyrábí, ohledně zajímavosti kšeftu ale my nemáme žádné potuchy. My tu jsme na skládání jedniček a nul ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2018 |
Fricool: právě proto šla knížka do antikvariátu. Žena nemínila podstupovat odtučňovací kůru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2024 |
S4991023: Jasně. Omlouvám se, jsme slepej. Dík |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím Vás. Dotazy na propojení kolejové sítě nebo rampy pro vykládku/nakládku tramvajových vozidel z železničních vozů ve stávajících provozech v bývalém Československu. Kde najdu? Rampy: Praha, Zličín/Sídliště Řepy Olomouc, u nádraží Olomouc město - zrušené Brno, u nádraží Královo Pole? Propojení kolejí: Praha, Na Knížecí Liberec, vozovna K čemu bylo vlastně dobré to přímé propojení tramvajové sítě s železniční jako například v Praze, Na Knížecí ? V Liberci chápu, ale železniční vůz v Praze po tramvajové síti třeba do nejbližší vozovny Motol? To asi ne... Mají v Liberci ve vozovně rampu pro přímou vykládku z ložné plochy nebo ne a vykládají/nakládají jeřábem? Další města neznám vůbec. Propojení s metrem je už jen Praha Krč/ZT depo Kačerov. Ostatní zaniklo...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 5-2002 
|
V Brně na nádraží Královo Pole je úrovňové propojení kolejí. V Liberci je přímé propojení jako v Brně. Kolejové propojení tram x velká dráha ještě bylo / je v Mostě, to snad využívalo jen při údržbě trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 3-2013 |
To přímé propojení železnice - tramvaj se využívalo hlavně k vykládce tramvají pomocí zvedáků. V Brně bylo i na Poříčí / výstavišti. Na snímcích je to Královo Pole A tady výstaviště |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2008
|
To přímé propojení železnice - tramvaj se využívalo hlavně k vykládce tramvají pomocí zvedáků. V Brně bylo i na Poříčí / výstavišti. Na snímcích je to Královo Pole TMB a Honza o, díky. Ty fotky z Králova Pole, to je nádhera. Někdy rok 1997 a příchod nových T3R z ČKD Zličín A to jste v Brně ještě měli tolik služebních T2 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ? Ty zvedáky se tam přivezly nákladním autem odněkud z vozovny, předpokládám?
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 5-2002
|
Most-Livínov, do mosteckého nového (seřaďovacího) nádraží odbočuje z rychlodráhy tramvajová kolej (bez troleje). Přímé propojení tram->velká dráha tam nebylo, skládalo/nakládalo se jeřábem. Dle stupně rozbujelosti vegetace bych tipoval poslední jízdu tak před 15 lety (v lepším případě). V samotném Litvínově bylo až do rekonstrukce vlako/autobuso/tramvajového terminálu dokonce přímé napojení, leč dnes už je tramvajová výhybka pryč, vlečková kolej tam ještě je. K čemu bylo vlastně dobré to přímé propojení tramvajové sítě s železniční jako například v Praze, Na Knížecí? Např. k předávání funglnágl nových T3 nebo KT8 z Tatrovky Dopravnímu podniku. Prase nebo Kaluga je přivlekla z fabriky, přejímači DP si je v tom ranžíru zkoukli, a když bylo vše OK, otevřeli bránu, vytáhli je na síť a odvlekli do vozovny. Případně v 80. a 90. letech zas DP do smíchovského nádraží zastrkával vylítané T3, které se v areálu nádraží likvidovaly. V 80kách se tam paradoxně setkávaly vysloužilé pražské T3 s úplnými funglovkami, které zrovna vyrážely do světa. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 4-2009 
|
Strom: Pokud budete pozorný, naleznete na odkazovaném snímku nové tramvaje typu T1 na železničních vozech v prostorech tramvajové vozovny Křivá v Ostravě (rok 1957). Vozovnu hledejte vpravo u dolního konce zobrazeného nádraží V Ostravě se totiž dlouho udržel provoz nákladní dopravy železničními vozy. O ní se píše v této knize. https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 957.OSTR80.00089&bz=-470947.52,-1100839.65 Nyní se tramvaje z železničních vozů nakládají/skládají v Martinově na tomhle place pomocí zvedáků. Jinak se už vozí kamiony (viz příjezd 1. Stadleru).
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2020 |
Strom: V Liberci rampa není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10400 Registrován: 1-2007 |
Strom: Ještě jste zapomněl na Košice u zastávky Valcovne U.S.Steel a Bratislavu ve Vozovně Jurajov Dvor. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 7-2008
|
Mouka: Díky za mapové odkazy. Ne, nezapomněl, já se právě v tom prvním příspěvku ptal. A podle map jsem to hledat nechtěl. Bratislava má dost velkou síť, Košice menší. Obě jsem si kdysi projel, ale to už je přes 20 let zpět. V Bratislavě bych na to stejně nepřišel, protože vlečka je zaústěná do vozovny a na ty Košice si už nevzpomínám, že to tam bylo takto do rychlodráhy na VSŽ. Navíc ta vlečka v Bratislavě vypadá podle fotomap už dost nesjízdně. Na tu košickou jsem se ještě nepodíval. Mostecku síť nemám projetou dodnes a to jsem tam žil do mých 3 let. Nebo třeba mám, ale nevím o tom. Měla dokonce tedy 2 napojení na síť SŽ. Dnes jsou tedy funkční poslední 2 a to v Liberci a Martinově? Nebo kde vůbec? Dokázal by někdo ještě odpovědět, kdy a jak postupně tyhle vlečky a rampy zanikly? Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 6-2019 
|
Bratislava - vlečka skrze teplárnu (?) do dopravního podniku, září 2023:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10402 Registrován: 1-2007 |
Článek z roku 2021: Manipulačným vlakom po nepoužívanej vlečke do Jurajovho dvora |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 12-2020 |
Zajímavý článek. Díky za odkaz |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2008
|
Valcovne U.S.Steel Košice - Šaca, Košický kraj, Východní Slovensko, Slovensko https://mapy.com/s/cejaperajo Mouka: podle odkazu a letecké mapy na Mapy.cz mi už taky přijde odpojeno, ale nevím. Datum pořízení snímku na těch mapách nevidím.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10403 Registrován: 1-2007 |
Strom: Dole píšou 1. 7. 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 4-2006 
|
Strom: propojení na Poříčí tam ještě je (https://mapy.cz/s/kumekepure) jen ta vlečka kolem vody už od loňska či kdy úředně neexistuje. A i fyzicky značně mizí, předpokládám, dokončení prací okolo řeky - viz https://www.youtube.com/watch?v=4tWOUBqLkek - kdy bude potřeba přeasfaltovat skoro celé Poříčí, jí zasadí poslední ránu.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Hook
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 3-2005 |
Jaký je rozdíl mezi osobním typem Y a Y/B70? Jen podvozky a brzda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 4-2003 
|
Od listopadu 2022. Letí ten čas. Snímky parní tramvaje Caroline na kolejové spojce Poříčí, 1. 5. 2006:
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 10-2006 |
 Zlámalík:"dokončení prací okolo řeky - kdy bude potřeba přeasfaltovat skoro celé Poříčí, jí zasadí poslední ránu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 6-2015 
|
Měl bych dotaz: pokud se ve vlaku přepravuje vůz se zásilkou s překročenou ložnou mírou, je to nějak, a popřípadě jakým způsobem na tom voze/zásilce označeno? Díky. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 4-2009
|
K6S310DR: To záleží na zásilce. Výměnné nástavby (např. kontejnery na štěpku) mívají pevně schválenou cestu pro opakované přepravy a na vozech nejsou označeny. Strojvedoucí je zpraven Příkazem vlaku o podmínkách takové jízdy. V ostatních případech je ve vozové schránce vozová nálepka vzor "U". Tu může doplnit (a často tam je) vozová nálepka "Stanovená dopravní cesta". Na zásilce se pak ještě může objevit "Označení polohy zásilky vzhledem ke směru jízdy". Každopádně je taková přeprava předem schválena URMIZOU (či jak se to dnes jmenuje?), má svůj kód pod kterým je zapsána ve výkazu vozidel a Příkazu vlaku. Strojvedoucí pak má pokyny kudy nemůže jet, různá omezení rychlostí kolem překážek, do odbočky popř. i na širé trati
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12993 Registrován: 9-2002 
|
Neobvyklou PLM jsem vezl jen jednou. Šlo o prázdnej kotel na palivo z depa v Libni, kterej při vyprázdnění někdo asi zapomněl hore otevřít a skončil zhruba jako rozšlápnutá plechovka od piva. Do rozkazu V pro Pn 65XXX mi napsali cosi ve smyslu "z důvodu PLM V max 10 km/h do tunelu do MaleShits a Kradotína." Mohlo k tomu bejt vícero opatření typu "Nic v protisměru" apod., ale o tom mi už neni nic známo - to mi do toho rozkazu nenapsali. A jestli jsem potkal nebo nepotkal tu noc něco v protisměru, tak to už si po tolika letech nevzpomenu. PLM byla na překročenej profil. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 4-2009
|
Agent: Ta "desítka" platila jen pro tunel? Jako bývalý vozmistr bych podobně lepil vůz z důvodu možného ohnutí rámu vozu. Být to bezrámový kotel, tak nejspíš autogen (nebo hydraulické nůžky) na místě.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12996 Registrován: 9-2002
|
Zas nebo Zaes, stará věc s rámem. A opravdu ta desítka byla jen skrz ty dva tunely, nic dalšího mi tam ohledně PLM nenapsali.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 7-2012 |
120 km/h z Hrádku nad Nisou do Žitavy ještě letos a se zastávkou Porajów? To Poláci opravdu myslí vážně? viz https://zdopravy.cz/konec-ostudy-polaci-po-desitkach-let-slibu-op ravi-peazni-trat-mezi-ceskem-a-nemeckem-242402/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13011 Registrován: 9-2002
|
Sůraweb je drážní Blesk!/AHA! - tudíž to nelze brát nijak vážně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 3-2007 |
Proboha Štancle proč takové dramatické výkřiky. Délka té trati jsou 3 kilometry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 7-2012 |
Ale důležité 3 km to jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 7-2012 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagiem-z-polski-do-ch orwacji-juz-w-lipcu--122836.html toto je také zajímavé, je to reálné? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 3-2013 |
Když píší "juž v lipcu", tak asi ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/trati-narodni-ostudy-rychlosti-55-km-h-vyzkou seli-jsme-primy-vlak-z-liberce-do-prahy-242637/ Název článku je přesný? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24143 Registrován: 3-2007 |
Název článku zjevně cílí na tragédy, co "nemůžou" jet autobusem A taky je to zaručené téma, když zrovna není o čem psát. Ale klidně to tady můžete točit po milionté a skučet třeba týden dva Holt jsou povahy, co moc rádi skučí a nadávají, jak všechno stojí za houby. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10004 Registrován: 3-2007 |
Ono to nějak celý ignoruje skutečnost, že se u nás staví TEN-T (smluvní závazek + dotované z EU) nebo se dělá údržba (celkem slušná, ovšem konzervující status quo). Cokoliv navíc je totální bonus a Zábřeh-Šumperk, Olomouc-Šumperk, Opava a Lichkov pro mě představují dílo náhodných železničních idealistů, nikoliv systematické státní politiky. Případně Boží Požehnání, kde čmuchám tlak nejschopnějšího objednatele v ČR, a i to trvalo od nápadu po realizaci nehorázně dlouho. Čekat, že z nebe spadne vylepšení 150 km naprosto bizarních tratí, které se od války jen flikují před rozpadem a to včetně tunelového díla za 10+ miliard je naivní, viz též Kladno (po 30 letech, s tlakem hlavního města, s potřebou kolejí na letiště), Domažlice (ŽESNAD s profesionálními lobbisty a PR, stavějící se X let na hlavu) nebo stále velmi teoretický Vysokov (kde dělali prd a po zásluze i prd mají) nebo cancourek do Zlína. Za ostudu skutečně národního významu bych považoval Plzeň-Furth a asi i Budějovice - Linec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 6-2019
|
Je to selhání v modernizaci země. Já zase nepovažuji za "národní význam" domažlickou, která obsluhuje možná desetinu toho co by spádovalo k pražsko-liberecké trati. Totéž Budějice - Linec. Mimochodem pamatujete jak tam T.Z. prognózoval výrazný nárůst pax po zavedení linecké expresní vrstvy? Už jsou nějaká relevantní čísla nebo pořád muchovozy?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 3-2007 |
Ohledně Ex do Lince jsou čísla stále v řežimu státního tajemství, nicméně napovídá i to, že to jezdí jako spěšňák, aby to posbíralo náhodné tři cestující z Kaplice-Nádraží. Expresy jsou blbé v tom, že jezdí do Lince (kde nic není) a pro cesty s přestupem je dost nepraktický ten čtyřhodinový "takt". Chtělo by to ještě trochu zapracovat na tom, pro koho to má být a zda to má rozumné parametry pro takové užití... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5874 Registrován: 7-2017 |
Zajímalo by mě, jestli se do žel. svršku stále ještě používá radioaktivní štěrk z uraňáckých hald a jestliže ano, pak zda stále platí pravidlo, které se dodržovalo až do konce existence ČSD, tzn., že se nesměl používat jinde než na širé trati mimo intravilány obcí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2017 |
Zda se používá tento materiál na železnici nevím, ale halda u Dubence se odebírá a vozí (za různých opatření proti prášení) na stavbu D4. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze