| Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy | « předcházející | další » |
Tratě pod Beskydydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 7-2002 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Spíše ticho, nebo přijde Ohl a vysvětlí nám, jak se ve všem pleteme ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Edit: ani jsem to nestihl dopsat a je tady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) Jena: já si spíše říkal, že až se někdo bude dívat za rok ve sledovačce na odřeknutý vlak mezi Příborem a Štramberkem kvůli sněhové kalamitě, tak si řekne, že to muselo být ale husté ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Jak to bylo si málokdo vzpomene, právě i díky tomu, že vlastně nic nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16523 Registrován: 12-2009 |
Tak jsem se zasmáli a čekáme na vysvětlení od nejzasvěcenějšího. Tak do toho. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 3-2018 |
Ony ČD v mimořádnostech pro cestující píšou "sněhová kalamita" i při ledovce. Vypadá to dost blbě, zimy, jaké v Liberci zažil Bolek Polívka, už dávno neznáme, preferoval bych např. "vliv povětrnostních podmínek" nebo něco takového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10948 Registrován: 2-2006 
|
Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm město 16. ledna 2025 05:01 16. ledna 2025 07:01 Nepravidelnosti v dopravě Os 3100: odřeknutí vlaku v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm město. Os 3107: odřeknutí vlaku v úseku Frenštát pod Radhoštěm město – Frýdlant nad Ostravicí. Poznámka Eliminace zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16537 Registrován: 12-2009 |
323, Tu bus nejezdí a kdysi navštěvovaná část Beskyd jde do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") hotel Charbulák je zavřený a na Gruni samotném zůstala Bezručova škola. Ta ale otevírá jen o sobotách Švarná Hanka je chata kousek dále na východ, kde stanovili otevírací dobu mimo letní sezonu pouze na soboty a neděle odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2011 |
Proč jede baterka 249 do Plzně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 7-2015 
|
Dnes pojede prezentační jízdu do Radnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10962 Registrován: 2-2006
|
Tady je 690.249 v Plzeňském kraji na videu: Bateriová budoucnost. České dráhy představily nový typ vlaků od Škody Jak to dnes vypadá na lince S8? Lze provoz vyjezdit výhradně s baterkami (na spojích, kde jezdí oběhově), když je jedna dočasně pryč, nebo už jezdí kvatra? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 7-2015
|
Dneska jezdí zbylé tři baterky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 9-2011 |
Díky za upřesnění. A co mě zaujalo v článku: České dráhy již objednaly od Škodovky dalších 15 vozů, které budou k dispozici na konci roku 2026. To už nejsou přestavěné RegioPantery, ale nové bateriové vlaky, které se začínají vyrábět. Žil jsem v představě, že to budou opět pantery. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16544 Registrován: 12-2009 |
Lze provoz vyjezdit výhradně s baterkami Ano, čtvrtá je v záloze. Když tedy neobráží PR akce nebo má údržbu atd. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2002 |
Článek a video o provozu banterů v Deníku. Je tam pár nepřesností, jako bohužel neustále se opakující opomenutí dřívějších přímých Sp vlaků vedených v kvatrech ze Štramberku do Ostravy a "nabíjecí stanoviště" na báňském, i když je na středu. Nicméně na tom středu se armatura posunula blíž ke Stodolní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 12-2009 |
Zkušební do Ostravice... Těch 60 tam i zpět by to zvládnout měly. Na Lysohory by to šlo. Ovšem asi malá kapacita. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 4-2014 |
Tak zrovna v tomto místě se mohla rovnou namontovat na vedlejší kolej a nemuselo by se šaškovat s chytáním push pullů na praporek před přechodem.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18305 Registrován: 11-2002 |
Ještě nebude "zakopaná trolej" v tom, že se to možná nechtělo montovat do vlastně průběžné hlavní koleje a že ji osobka odnepaměti moc nepoužívá (s výjimkou "jeseničáků atp.) je věc, druhá. Tak se to prdlo na "boční", jenže ta právě slouží té osobce... Každopádně je to škoda, on ten schod na přechod sice není velký, ale prostě je (skoro vše teď musí ke 2 peronu, služební přechod na konci nepočítám). Víceméně se to tam dostalo na úroveň původního Brandýsa nad Orlicí, kde se "jezdilo do lidí". S tím rozdílem, že tohle je v centru Ostravy... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2007 
|
...doporučená literatura. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 6-2007 
|
Zrovna na 702 v místě kde stávaly jeseničáky to asi nešlo umístit z důvodu konfigurace TV. Tak jako tak jsou asi všechny varianty docela na nic, protože to neřeší hlavní problém - že aktuální podoba Středu moc neodpovídá současným požadavkům na provoz. V době rekonstrukce asi nikdo nečekal, že tam budou obracet nějaké vlaky, že tam budou projíždět rychlíky, postávat soupravy, že tam přes léto budou ještě výletní vlaky navíc do revíru. Nebo že napojení vlečky VŽ nejen že bude dále existovat, ale taky tam bude podstatně větší provoz než dříve. To samé vedle na Báňském - koleje co dříve sloužily tak leda na odstavení neprovozních vozů ČD/ČDC se dnes lesknou a využívá je čile hned několik dopravců (než se to teda definitivně vytrhá a zlikviduje v rámci modernizace uzlu.. ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18306 Registrován: 11-2002 |
Souhlas, hlavní problém je, že cokoli (a kdekoli) déle stojícího tam prostě zavazí. Ohlem několik zmíněný nápad, postavit cca 500m koleje s dráty a perónem na konci k Dolním Vítkovicím by bylo terno hned z několika pohledů. Ono na to nakonec asi (snad) jednou nakonec dojde, je jen otázka, kolikrát se v těch překážejících "baterkách" mezitím vymění baterky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 6-2007
|
V Hostašovicích 752.601+749.018 na cestě z Čadce do Pardubic. Do sedmi večer to postoji v Bystřici, bo skrze osobku neprojede... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 6-2010 
|
odklony EN 406/407 dnes v noci 750.713 a 750.710 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 8-2009 
|
V Hostašovicích 752.601+749.018 na cestě z Čadce do Pardubic. Do sedmi večer to postoji v Bystřici, bo skrze osobku neprojede... Co to má za šílenou trasu? Čadca - ČT-FM-Kojetín-Brno- Havlbrod-Pardubice?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 6-2007
|
Ano, včera jeli stejnou trasou sem. V 8 ráno z Pardubic, ve dvě v noci v Čadci... Holt každý se snaží nějak objíždět ETCS jak se dá. Jen až začnou výluky, tak je doježděno úplně. Zatím to blokuje jen řízení provozu a zahlcení tratí osobní dopravou. Od začátku roku už se tak pod Beskydy objevila třeba 750.059 ze Slovenska přes Bystřici, 730.639 z Hulina do Ostravy na výkon a zpět, berty IDS z Hulína do Štramberka atd... jen teda nesmí se trefit odpoledne mezi Bystřici a Holešov, to tam neprojede ani kolo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 6-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16557 Registrován: 12-2009 |
osobka odnepaměti moc nepoužívá (s výjimkou "jeseničáků atp.) je věc, druhá. Tak se to prdlo na "boční Když se člověk nad tím zamyslí, není to zas tak nesmyslné. Když stál na té koleji olomoučák, musely ho vlaky směr O.Kunčice odbočkou objíždět, většinou po druhé. Byla tak přes stanici vlastně jednokolejka. Teď jedou po své a obě koleje jsou použitelné. Jen to cestující mají stejně daleko jako při příjezdu od O.Kunčic. Vlastně by i bylo možné položit na tom místě červené námezníky vobou kolejích. Tím pádem by bylo možné zastavit vlaky z obou stran nekolizně pro cestující a nebylo by třeba čekat na uvolnění prostoru na Středu ve Stodolní. Samozřejmě, někdo by tam musel panáčkovat s praporkem. ----- Nový možný způsob zabezpečení přejezdů. Kdo nezastaví na signál trubače, toho vezme čert nebo sežere lev. --- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18308 Registrován: 11-2002 |
Když stál na té koleji olomoučák, musely ho vlaky směr O.Kunčice odbočkou objíždět, většinou po druhé. Byla tak přes stanici vlastně jednokolejka. - ??? Vlaky na Kunčice jezdily kolem prvního peronu, vlaky na hlavní "vzadu" kolem druhého. Pořád se využívaly dně koleje. Jen s tím rozdílem, že dozor byl nutný jen v případě nějakých kolizí, snad ani příjezdy/odjezdy olomoučáků nikdo nehlídal (ale nebyl jsem tak na ty vlaky tak často, abych tvrdil, že to platilo pořád). Jen vlaky RJ směr Havr jezdívaly tuším rády "proti směru"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 6-2010
|
jen teda nesmí se trefit odpoledne mezi Bystřici a Holešov, to tam neprojede ani kolo. též i ráno od 4 do 8 a o víkendu je to špatný i dál (jen jedna díra po 1/2 9) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 6-2007
|
Měl jsem tu čest už několikrát... Loni na jaře z Hulina ve 5 ráno, v Ostravě v poledne. Sólo mašina. Teď naposledy už mi dokonce volala výpravčí z Bystřice o něco dříve, abych to věděl a nebyl pak zlý na místě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16561 Registrován: 12-2009 |
Vlaky na Kunčice jezdily kolem prvního peronu Většinou když nebyli na prvním lidi čekající na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14855 Registrován: 6-2004 |
A jak moc pomáhá/nepomáhá AHr Jankovice? dnes jsem po Sharku 9:20 od Bystřice zaslechl "vzápětí" náklad, taktéž od Bystřice... čili alespoň takto... dříve bývaly HL na každém kroku... Něco z historie: v Holešově to bývávalo zajímavé v poledne, kdy stanicí projížděl cca 11:48 Pn a od osobáku tuším 3109 (rok cca 1990) se na odhlášku z Dobrotic čekalo velice, velice netrpělivě - nechtíc Pn stopnout na odjezdu...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2017 
|
No to hradlo tam nepomáhá vůbec, protože se v Bystřici i Holešově křižuje. Pustit vlak na hradlo by znamenalo nadělit Os směr Hulín minimálně 3 minuty zpoždění, opačným směrem i dvojnásobek. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 6-2007
|
A výše zmíněné duo 752.601+749.018 stoji stále v Bystřici. Za 12 hodin dojet z Těšína do Bystřice, to je úspěch dnešní železnice |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze