| Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách | « předcházející | další » |
Tratě v západních Čecháchdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Plzeň a Klatovy v GVD 2019: TS 701, TS 771 a TS 772
- Sledovačka řady 242 Plzeň v GVD 2019: TS 201 a TS 202, TS 203, TS 204 a TS 205
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 7-2017 |
A na vozbu ČEHO? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31837 Registrován: 5-2002 
|
MR: Tak ať ve škodovce po řadě 380, zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Škodovka je docela saturovaná různými klony jednotek, tak proč by se měla pokoušet o něco, s čím nemá žádné zkušenosti a kde má docela slušnou konkurenci v podobě CZ LOKO...? I rovnou s novým motorem. No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). M100: K čemu by asi tak byla lokomotiva? Zkusil bych ji pouzít třeba na tahani vagonů... To jako že bys za to přes adaptér zapřahal motorové jednotky s postopovanejma motorama...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 4-2003 
|
zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Zapřaháte vůz před koně. Kdo by to kupoval, co by to vozilo?? Ani třeba CZL to nemá, protože na to nejsou a nebudou zákazníci. I rovnou s novým motorem. Proč by někdo na neustále se zmenšujícím trhu vyvíjel nový lokomotivní motor a ještě od nuly?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ---------------- Ti brejlovci na Domažlic prostě dojezdí na nahradí je elektriky, stejně jako dojezdí na Rudu, Luhačovice, Trutnovy a půjdou do šrotu. A tam kde ne, tak 750.7. V tom Polsku je nejspíš brzo nahradí duální lokomotivy. To se vážně neumíte podívat třeba 2-3-5 let dopředu?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9449 Registrován: 12-2005 
|
Za 5 let ty tratě fakt pod drátama nebudou. Projekt, pozemky, ekologové, prachy. Za 10 let se to možná nakreslí. No a za 20-30 to možná bude stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14751 Registrován: 4-2003
|
Za 10 let se to možná nakreslí. Už se to dávno kreslí a peníze na to jsou na tom z Modernizačního fondu (pokud jsem to nespletl). 754 v Plzni během cca 5 let končí, kam by to asi potom jezdilo?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 
|
Svérázné pojetí parkování u zastávky (P+R). Krimi Plzeň Tipoval bych víc než 0.5 promile. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2018 |
Tak určitě. Ono projet registr a ztotožnit majitele potažmo potencionálního řidiče a dojet si pro něj do pelíšku taky nějaký čas zabere. Takže v době nehody určo 0,5 neměl. Před lety mě nabořila jakási teta, zjevně pod vlivem. Orgáni se doplazili za dvě a půl hoďky, odvezli ji na oběr, naměřilo se 2,55 promile skoro tři hodiny po nehodě. Ale tenkrát ani dopočet nedělali. Když je někdo takhle zmazanej po třech hodinách od rány, tak je to zbytečný... Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 12-2005
|
Inu oktávie to je diagnóza. Holt se chtěl vyrovnat borcům v Plzni a rozšířit tutu soutěž i na venkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2018 |
 BigGeorge:" Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý." A každý advokát se tomu zachechtá...protože to pořád bude jen domněnka, resp. názor znalce, který jiný znalec hravě vyvrátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2012 
|
BigGeorge: "Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý."
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2007 
|
Plechac s rajkama ted Mýtem na Plzeň |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 11-2009 
|
No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 10-2009 
|
Ad Paul2no: Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? Ale řeší, a to dost. Jen mají namísto Stage V (odkaz) Tier 4 (odkaz)... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 6-2012 
|
Dvojče 753.197+751.115 v Domažlicích 14.10.2024 s vlakem do Bíliny. Mašiny s vozy sloužily k nakládce štěrku v Poběžovicích a k následnému sypání štěrku při výluce okolo Trhanova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 3-2015 |
Zítra bude 475.111 v Praze na zatěžkávací zkoušce Branického mostu. Již v noci vyrazí z Lužné Sergej a společně s párou mají jet do Zdic, poté sama pára do Prahy, Sergej tedy bude stát ve Zdicích. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11888 Registrován: 6-2006 
|
A Sergej zpět nejkratší trasou do muzea? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 6-2017 |
Jeníku, jediné, co celý den stálo ve Zdicích byl Hektor. Bylo by divné, kdyby jedna z nejtěžších dieselových lokomotiv u nás si takovou příležitost, jako je zatěžkávací zkouška mostu nechala ujít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 3-2015 |
Jo já uvěřil co bylo ve sledovačce, už jsem viděl i televizní reportáž, že na tom mostě byly obě, Šlechtična i Sergej. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 6-2017 |
Ono se těm sledovačkám nedá zas tak věřit. Minulý týden jsem tam dával aktualizaci na IC 557, který jsem osobně fotil v Karlštejně a zanedlouho tu poznámku někdo odstranil a zápis upravil tak, že už to nebyla 100% pravda. A sergej při zatěžkávací zkoušce mostu u Tachova tam dal někdo pro změnu o den dříve, byť na FB byla dva dny předem správná informace. Na druhou stranu buďme rádi za sledovačky a za to, že je někdo spravuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: "Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? " |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 10-2009
|
Ad hedonism.bot: Ehm... co Class 66 u DB Schenker jako BR 266... ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: " ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět..." |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze