Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 09. 1. 2020	dv.r.	60	1	09. 1. 2020 11:57
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 07. 6. 2020	intelpetr	60	1	07. 6. 2020 22:17
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 22. 4. 2021	Petr_Šimral	60	1	22. 4. 2021 09:31
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 26. 3. 2023	dědek_hank	60	1	26. 3. 2023 12:20
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 19. 4. 2024	Hala_D	60	1	19. 4. 2024 16:05
	Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 23. 7. 2024	pet79	60	1	23. 7. 2024 14:23

autor	příspěvek
jose-d	Čtvrtek, 25. července 2024 - 16:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2023	> A proč? Někoho to ruší? tak jestli tam nikdo nejezdí, jak se z improvizovaného dopravního průzkumu zdá, tak ty peníze jde utratit asi smysluplněji než proháněním 810/regíny, nebo co tam teď jezdí. Loketské předměstí je poměrně honosným názvem pro pár domků a že by to byl nějaký dopravní terminál, no to taky úplně ne.
dědek_hank	Čtvrtek, 25. července 2024 - 16:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 7-2017	Jak si může SprŽel dovolit veřejně vyhrožovat, že nebude opravovat most, přes který jezdí objednané vlaky??? (Nebo samospráva kecá a na SprŽel se v tomto punktu vymlouvá?)
jose-d	Čtvrtek, 25. července 2024 - 16:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2023	> Jak si může SprŽel dovolit veřejně vyhrožovat tipnul bych si, že to je trošičku vytržené z kontextu, a že si tím místní samospráva kryje záda před dřívbylolípy.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 25. července 2024 - 18:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12896 Registrován: 5-2002	ad dědek_hank: Jak si může SprŽel dovolit veřejně vyhrožovat, že nebude opravovat most, přes který jezdí objednané vlaky??? (Nebo samospráva kecá a na SprŽel se v tomto punktu vymlouvá?) Z nařízení CK MD má Správa železnic uvedený úsek zrušit. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
dědek_hank	Čtvrtek, 25. července 2024 - 18:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5457 Registrován: 7-2017	Petr_Šimral: "Z nařízení CK MD má Správa železnic uvedený úsek zrušit." A to už bylo předtím projednáno všude, kde mají povinnost/právo se k tomu vyžvejkat a výsledky toho projednání někde publikovány?
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 25. července 2024 - 22:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2019	Petr_Šimral: "Z nařízení CK MD má Správa železnic uvedený úsek zrušit." V současné době se bez ohledu na názor CK MD úsek zrušit nemůže, protože by to bylo v rozporu s platnou legislativou. Situace se může změnit, pokud objednávka vlaků Karlovarským krajem by byla rovněž zrušena, což je nyní pravděpodobný scénář. Ovšem situací mohou ještě velmi zamíchat krajské volby.
Miram	Pátek, 02. srpna 2024 - 13:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 11-2005	...ještě by se na předměstí nedej bože něco naložilo... Zatím se do Lokte drží "pekelná" 810 666: Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Miram	Pátek, 02. srpna 2024 - 14:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 11-2005	a 810 425: Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Pan_Hloupej	Pátek, 02. srpna 2024 - 22:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 1-2019	Miram: "Zatím se do Lokte drží "pekelná" 810 666: " Do Lokte vlaky jezdit budou i v novém GVD ve stávajícím rozsahu, akorát budou ukončeny před mostem.
Miram	Sobota, 03. srpna 2024 - 08:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 11-2005	Jistě že to vím, však to používám a používat budu Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Dynamik	Sobota, 16. listopadu 2024 - 21:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2019	Pro náhodilého návštěvníka, který třeba nemá tolik času pročítat všechny příspěvky, tak tady jsou tři videa, kde lze spatřit krajinu z poslední jízdy os. vlaku a z drezíny letos: - "Unikátní video: Pohled na zrušenou trať č 144 Krásný Jez - Loket ze stanoviště strojvedoucího" https://www.youtube.com/watch?v=LxLYTVQ8G0E - "Markova drezína ze zastávky Údolí do Lokte trať 144" https://www.youtube.com/watch?v=CtnA0zs2VRo - "zprovozněno dalších 800 metrů trati 144 Loket - Údolí" https://www.youtube.com/watch?v=vwbqBKXeNuQ
Stokr556	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 23:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 11-2007	Petice proti zrušení trati a vybudování cyklostezky https://e-petice.cz/en/petitions/stop-cyklostezce-na-trase-lokalk y-z-lokte-do-slavkova.html KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
heizkessel	Pondělí, 02. prosince 2024 - 21:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2016	810.009 mit den Os 10702 (Loket - Loket předměstí) unterwegs kurz vorm Hp Loket předměstí, 23.11.2024
Miram	Úterý, 03. prosince 2024 - 03:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 11-2005	Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Mladějov	Úterý, 03. prosince 2024 - 09:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23124 Registrován: 3-2007	Ja, pěkná dokumentace přesně toho, co za chvíli skončí.
Vlarsky	Středa, 11. prosince 2024 - 20:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2023	Dnes Os 27150 obsazen pouze jednou regulérní cestující do Lokte, zbytek dva projížděči do Lokte předměstí. Nazpět z předměstí jeden regulérní cestující s jízdním kolem. Na odpolední špičku dost velká slabota. Ve vlacích se nacházel revizor, takže bylo i drážní sociálno.
Dynamik	Čtvrtek, 12. prosince 2024 - 19:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2019	Pro nahodilého návštěvníka, který by rád uviděl i krajinu kolem trati, když prochází Údolím až do H. Slavkova, je tady aktuální video z letošního parného léta. Jezdec sice jede poměrně rychle (doporučuji proto zmenšit rychlost přehrávání) a má trochu skloněnou kameru, ale jinak je skvělé počasí a sem tam zajímavý pohled: https://www.youtube.com/watch?v=wrjbA-v4Xis - 28:09 - těsně před začátkem Údolí, vlevo (od jezdce) jsou tušit koleje trati - 28:45 - od tama přechází trať vpravo od silnice, od té chvíle koleje stoupají výš a výš v úbočí kopců, ze silnice však není vidět - vpravo je potok Stoka, který stéká od H. Slavkova do Lokte, možná proto ten název obce Údolí - 29:26 - je bývalá škola, kam chodila i moje maminka - 29:48 - je možné přejít přes mostek a po krátké pěšíně vzhůru dojít k zastávce Údolí (ta je vidět ve videích, jak na ně odkazuji ve svém předchozím příspěvku), kdysi tam byla jen taková jednoduchá dřevěnice, velmi tmavé barvy jako pražce - 30:03 - vlevo je nemovitost, kde byla údajně před mnoha desítkami let nalezena mrtvola, buď zavražděný nebo oběšenec, vždy jsem proto jako malý kluk kolem procházel tak trochu s obavami, zda tam není třeba i další mrtvola - 30:46 - je možné krátce spatřit rujny velmi staré porcelánky, údajně nejstarší v Evropě - 31:11 - je odbočka do Nadlesí a lze uvidět i monumentální viadukt To jsou tedy moje oblíbená místa, kterými jsem pravidelně velmi rád procházel a projížděl, při každoroční prázdninové návštěvě mých prarodičů. Bohužel to bylo vždy tak asi jen na týden, protože jsem nerozuměl jejich rodnému jazyku - němčině. V dnešní době už ale jen vzpomínám na ty krásné časy ...když se v noci blížil vlak a při otevřených oknech těsně o domu zahoukal, venku tma jak v pytli ...úžasné vzpomínky. (Příspěvek byl editován uživatelem Dynamik.) (Příspěvek byl editován uživatelem Dynamik.)
Dynamik	Pátek, 13. prosince 2024 - 17:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2019	(aktualizace původního příspěvku) Pro nahodilého návštěvníka, který by rád uviděl i krajinu kolem trati, když prochází Údolím až do H. Slavkova, je tady aktuální video z letošního parného léta a pár vzpomínek k tomu. Jezdec sice jede poměrně rychle (doporučuji proto zmenšit rychlost přehrávání) a má trochu skloněnou kameru, ale jinak je skvělé počasí a sem tam zajímavý záběr: https://www.youtube.com/watch?v=wrjbA-v4Xis - 28:09 - konec Lokte a začátek Údolí, vlevo (od jezdce) jsou tušit koleje trati (a kdysi https://1gr.cz/fotky/idnes/18/042/org/VRJ72c16b_D144_Loket_pedmst _M131_1487_diaJNov.jpg) - 28:45 - tady přechází trať vpravo od silnice, pak už stoupá v úbočí kopců výš a výš, ze silnice však není vidět - 28:51 - vpravo je potok Stoka, který stéká od H. Slavkova do Lokte, možná proto ten název obce Údolí - 29:26 - vlevo je bývalá škola, kam chodila i moje maminka, některé mé tety a strýcové - 29:48 - tady je možné odbočit vpravo, přejít přes mostek a po krátké pěšíně vzhůru dojít k zastávce Údolí (ta je vidět ve videích, jak na ně odkazuji ve svém předchozím příspěvku), kdysi tam byla jen taková velmi jednoduchá dřevěnice, velmi tmavé barvy jako dřevěné pražce - 30:03 - vlevo je nemovitost, kde byla před mnoha desítkami let údajně nalezena mrtvola, buď zavražděný nebo oběšenec, vždy jsem proto jako malý kluk kolem procházel tak trochu s obavami, zda tam není třeba opět další mrtvola - 30:46 - vpravo je možné krátce spatřit rujny velmi staré porcelánky, údajně nejstarší v Evropě - 31:11 - vpravo je odbočka do Nadlesí a lze uvidět i monumentální viadukt To jsou tedy moje oblíbená místa, která jsem pravidelně rád procházel a projížděl během každoroční prázdninové návštěvy mých prarodičů (1963 - 1978). Bohužel to bylo vždy jen tak na týden až deset dnů, protože jsem nerozuměl jejich rodnému jazyku - němčině. Bydleli v domku nad tratí, jen několik metrů od ní, což bylo snad jediné takové místo na celé trati. Občas kolem domu projela i lokomotiva. Údolí však bylo v té době nejen romantické, ale i velmi chudé a trochu ponuré, veřejné osvětlení bylo jen místy nebo téměř žádné a od malého provozu aut nehrozilo chodcům skoro žádné nebezpečí. A pokud byl nízký tlak a vítr foukal od komínu nedaleké porcelánky (před H. Slavkovem), vzduch by asi nesplňoval dnešní normy. Když se ale blížil večer, tak nastalo téměř úplné ticho a šuměl jen ten potok. Tedy dokud neprojel další pravidelný vlak s několika málo cestujícími, který vždy zatroubil kvůli blížícímu se přechodu přes koleje nedaleko našeho domu. Večer to bylo při jízdě tam a zpět asi šestkrát mezi 19 a 22 hodinou. I po desítkách let na to vše velmi rád vzpomínám: na teplé letní večery před usnutím při otevřených oknech... úplná tma, skoro ticho, jen šum potoka z dálky, a pak náhle zahoukání vlaku, blížící se hluk jeho motoru a kol, krátké problesknutí jeho světel po stropě a pak zase jen šum potoka.
J.M.	Pátek, 13. prosince 2024 - 19:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 12-2020	Aktuální stav trati od Lokte předměstí je následující: Prvních několik set metrů je dosti zarostlých, ale průchodné. Za bývalou pilou se koleje přimknou k silnici a situace se zlepšuje, k průjezdnosti jí moc nechybí. V jednom místě je spadlé zábradlí, občas trochu roštíčka, v prvním tunelu chybí kolej. Most přes silnici je přepažený, lze projít. Druhý tunel v pohodě, dále k zastávce Údolí je trať skoro průjezdná, částečně prosekáno. Za zastávkou Údolí jsem to otočil. Pokud z toho bude cyklostezka bude to velká škoda. Podle mě nejkrásnější neprovozovaná trať u nás. Tunely a propustky jsou v cajku. Horší budou větší mosty a rez.
Dynamik	Sobota, 14. prosince 2024 - 17:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2019	J.M.: "Aktuální stav trati od Lokte předměstí je následující: " Ahoj, pokud jsi udělal nějaké fotky, tak je sem dej, jestli můžeš. Rádi se podíváme. Díky
Haan	Sobota, 14. prosince 2024 - 18:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 2-2010	Dynamik: "- 29:26 - vlevo je bývalá škola, kam chodila i moje maminka, některé mé tety a strýcové" Píše se rok 1956-jednotřídka, třídní učitel pan Červenka. Jestlipak tam některé ze svých příbuzných najdete? Dynamik: "- 30:46 - vpravo je možné krátce spatřit rujny velmi staré porcelánky, údajně nejstarší v Evropě" -30:46 bylo skladiště polámaných šamotových forem, v nichž se vypaloval porcelán. Z porcelánky ho dopravovaly vozíky po úzkých kolejích tažených koněm jménem Hans. Ten vždy zastavil u elektrárničky pod viaduktem do Nadlesí, zařehtal a dožadoval se pamlsku. -30:54 vpravo jedna ze dvou vil zakladatelů porcelánky Haas & Czjzek, druhá stála/stojí? hned vedle -31:11 u odbočky do Nadlesí je domeček-původní elektrárnička pro porcelánku Haas & Czjzek-tam jsem bydlela a odtud do školy chodila po silnici pěšky do Údolí, či jezdila vlakem ze zastávky H.Slavkov. -31:20-31:34 vpravo areál porcelánky H&C.} Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Dynamik	Sobota, 14. prosince 2024 - 20:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2019	Haan: "Jestlipak tam některé ze svých příbuzných najdete?" Moc Vám děkuji, milá paní, za fotku a další informace. Tolik mi to zvedlo náladu v tom pochmurném dni tady na severu Moravy, že byste mi ani nevěřila. Už jsme si sice před několika lety vyměnili pár informací, jak jsem dnes zjistil, ale tehdy jsem měl trochu starosti o své zdraví. Dnes jsem však uběhl 400 m sprint, k tomu pak ještě ta fotka a informace - opravdu úžasná sobota. Co se týče dětí na fotce, budu se muset teprve poptat svých tet (Alžběta/Bětka a Kateřina, Viktorie ale bohužel už nežije). Mám tušení, že jste všechny znala, včetně mých prarodičů. Dnes jsem na fóru náhodou objevil fotku "Údolí zastávka", kde jste asi nesčetněkrát vystupovala a nastupovala: https://www.k-report.net/discus/obrazky/16/93/1291693.jpg Trochu popřemýšlím a zítra nebo pozítří napíšu více... vlastně možná jedné z těch holčiček na fotce. (Příspěvek byl editován uživatelem Dynamik.)
Haan	Sobota, 14. prosince 2024 - 21:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 2-2010	Ano, na fotce jsem taky (ani nemusím psát kde-příšerně se mračím-trefila jsem nechtíc těsně před focením pana učitele ohryzkem od jablka do hlavy a ten mně vyčinil. Jména čtyř spolužáků na fotce (z nich jen jednu dívenku Elišku) včetně domečků, ve kterých v Údolí bydleli a které tam stojí dodnes, si pamatuji. Hezký večer a hodně zdraví přeji. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Dynamik	Neděle, 15. prosince 2024 - 09:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2019	Hlavním viníkem je fotograf, naopak máte asi nejvkusnější oblečení na památku pro mnoho desítek let. A vlastně i pro mě, protože si můžu snadněji představit mezi dětmi i svoji maminku. Bohužel ale nedbala o své zdraví, takže mi už nemůže povyprávět o této škole. Eliška tedy bydlela tak blízko trati, že blížeji už to ani nemohlo být možné. Každodenní hluk vlaků však asi nebyl moc příjemný pro běžné bydlení. Pro mě, jako kluka z velké městské čtvrti (kterou považuji za nejmodernější v ČR), to byl však přesto neskutečný zážitek. Seděl jsem třeba v kuchyni u oběda, stůl byl přesně uprostřed, a tu najednou zatroubení motoráku. Hned jsem vždy odběhl k oknu, abych se podíval, kdo se v něm veze. Z přízemí domu, kde byla i kuchyně, byl pohled do vlaku trochu zhora, takže jsem měl dokonalý přehled. Z podkroví, kde jsem spával, jsem ale mohl vidět jen střechu motoráku.
Pan_Hloupej	Neděle, 15. prosince 2024 - 12:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2019	J.M.: "Pokud z toho bude cyklostezka bude to velká škoda." Nová hejtmanka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová vždy podporovala spíše obnovu tratě v celé délce. Takže lze očekávat, že Karlovarský kraj přeměnu tratě na cyklostezku pod novým vedením nepodpoří. Nicméně obnova tratě nemá podporu od žádného z dotčených měst. A pokud by paní hejtmanka chtěla vyvinout nějaké úsilí o obnovu tratě, lze očekávat, že obě města jí naopak budou maximálně házet klacky pod nohy a bránit se tomu všemi možnými prostředky. Pak se logicky nabízí otázka, proč by měl kraj usilovat o něco, co dotčená města vlastně nechtějí. K ukončení provozu na Loket předměstí došlo na základě rozhodnutí předchozí rady kraje. Nová rada kraje to nestihla revokovat, protože GVD 2025 byl již hotový a uzavřený před ustavujícím zastupitelstvem po volbách.
Luboš_3.21	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 4-2014	Pan_Hloupej: "K ukončení provozu na Loket předměstí došlo na základě rozhodnutí předchozí rady kraje. Nová rada kraje to nestihla revokovat, protože GVD 2025 byl již hotový a uzavřený před ustavujícím zastupitelstvem po volbách." A od čeho máme 1.změnu GVD, jdou i udělat mimořádné změny GVD, pokud to nová rada kraje neví. Takže nová rada může na obnovení provozu pracovat a obnovení provozu dát do mimořádně změny, nebo do řádně stanovené první změny GVD. Kulhánek a jeho parta už v kraji nemají žádnou moc, takže obnovení provozu do Lokte Předměstí nebrání už nic, stačí aby to rozhodnutí o konci provozu do Lokte předměstí, které provedl Kulhánek a jeho parta, současná rada kraje zrušila. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Luboš_3.21	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 4-2014	Pan_Hloupej: "J.M.: "Pokud z toho bude cyklostezka bude to velká škoda." Nová hejtmanka Karlovarského kraje Jana Mračková Vildumetzová vždy podporovala spíše obnovu tratě v celé délce. Takže lze očekávat, že Karlovarský kraj přeměnu tratě na cyklostezku pod novým vedením nepodpoří. Nicméně obnova tratě nemá podporu od žádného z dotčených měst. A pokud by paní hejtmanka chtěla vyvinout nějaké úsilí o obnovu tratě, lze očekávat, že obě města jí naopak budou maximálně házet klacky pod nohy a bránit se tomu všemi možnými prostředky. Pak se logicky nabízí otázka, proč by měl kraj usilovat o něco, co dotčená města vlastně nechtějí. " Tak hlavním nepřítelem paní hejtmanky nebudou obce, ale stát a jeho organizace SŽ, protože SŽ bude muset v případě schválení obnovení provozu prověst obrovskou optimalizaci tratě, do které se SŽ chtít jen tak nebude a není divu, protože se SŽ na údržbu tratě totálně vybodla, bohužel žádný trest ji za to nehrozí, přece stát nebude trestat svoje lidi za to, že se na něco vybodli. Proto by to chtělo nějakého pořádného a tvrdého ministra dopravy, který s vedením SŽ pořádně zatočí, za tyto dlouhodobé nepřetržřité výluky, při kterých se děje akorát, to že ta trať chátrá a není způsobilá pro provoz. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Dynamik	Neděle, 15. prosince 2024 - 14:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2019	Dnes mi přišla zpráva od drezínáře (https://www.youtube.com/watch?v=CtnA0zs2VRo) o tom, že slyšel, že v létě už bude stavba cyklotrasy v plném proudu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 15. prosince 2024 - 15:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 6-2019	Však ty příspěvky výše (teď nemyslím Dynamika a Haan) jsou politicky i odborně nesmírně, ale opravdu nesmírně naivní. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Petr_Šimral	Neděle, 15. prosince 2024 - 15:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13058 Registrován: 5-2002	o tom, že slyšel, že v létě už bude stavba cyklotrasy v plném proudu. Existují nějaké správní lhůty, existují výběrová řízení. Něco takového během půl roku je zcela nereálné. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_k	Neděle, 15. prosince 2024 - 15:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14259 Registrován: 4-2003	Vildumetzová podporovala kdeco, z čeho jí osobně něco káplo do kapsy. (V tom jsou ostatně všichno ANOnisti úplně stejní zištní zmrdi.) Ona miluje obrovský částky a tady se točily v každým případě desítky milionů... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pan_Hloupej	Neděle, 15. prosince 2024 - 17:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 1-2019	Luboš_3.21: "A od čeho máme 1.změnu GVD, jdou i udělat mimořádné změny GVD, pokud to nová rada kraje neví. Takže nová rada může na obnovení provozu pracovat a obnovení provozu dát do mimořádně změny, nebo do řádně stanovené první změny GVD. Kulhánek a jeho parta už v kraji nemají žádnou moc, takže obnovení provozu do Lokte Předměstí nebrání už nic, stačí aby to rozhodnutí o konci provozu do Lokte předměstí, které provedl Kulhánek a jeho parta, současná rada kraje zrušila. " Pokud nějaká revokace bude, tak asi k řádné změně GVD, tzn. nejdříve v červnu 2025. Ale uvidíme. Opět se tady nabízí otázka, proč by měl kraj usilovat o něco, co dotčená města nechtějí. Protože na radnicích sedí parta od Kulhánka dál, tam se to může vyměnit až za 2 roky (a kdo ví, jestli). Luboš_3.21: "Tak hlavním nepřítelem paní hejtmanky nebudou obce, ale stát a jeho organizace SŽ, protože SŽ bude muset v případě schválení obnovení provozu prověst obrovskou optimalizaci tratě, do které se SŽ chtít jen tak nebude a není divu, protože se SŽ na údržbu tratě totálně vybodla, bohužel žádný trest ji za to nehrozí, přece stát nebude trestat svoje lidi za to, že se na něco vybodli." Na radnicích Lokte a Horního Slavkova v současnosti sedí političtí odpůrci Vildumetzové. Místostarosta Lokte, který u předchozího vedení kraje prosadil ukončení provozu na Loket předměstí, je původně z TOP 09, v minulém volebním období byl rovněž zastupitel krajské koalice. Letos se do zastupitelstva nedostal (a kandidoval za Vizi pro Karlovarský kraj, která nedostala 5 %). Současný starosta Horního Slavkova pak kandidoval do krajského zastupitelstva za uskupení HNHRM (Místní), které bylo součástí minulé krajské koalice. Do zastupitelstva se rovněž nedostal, protože HNHRM nedostalo 5 %. Takže i to je jeden z důvodů, proč obnova tratě nemá u obou měst podporu. A je sice pravda, že nikdo z vedení Lokte a Horního Slavkova se do krajského zastupitelstva nedostal, ale na radnicích ti lidé sedí dál. A právě tohle je také argument pro SŽ, proč trať neopravovat a nevyhovět novému vedení Karlovarskému kraje, pokud by v budoucnu vzneslo požadavek na obnovu. Petr_k: "Vildumetzová podporovala kdeco, z čeho jí osobně něco káplo do kapsy. (V tom jsou ostatně všichno ANOnisti úplně stejní zištní zmrdi.) Ona miluje obrovský částky a tady se točily v každým případě desítky milionů..." A ta parta, co vládla v kraji minulé 4 roky, byla lepší?
Pan_Hloupej	Neděle, 15. prosince 2024 - 17:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 1-2019	Abych to shrnul - s ohledem na politické rozložení sil po letošních krajských volbách se domnívám, že se nestane vůbec nic a trať bude chátrat dál beze změny. Cyklostezka nevznikne, protože nové vedení kraje ji nechce, a ani se neobnoví trať, protože ji nechtějí města. Pro SŽ je to výhra, neboť když se dva perou, třetí se směje.
J.M.	Neděle, 15. prosince 2024 - 17:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 12-2020	Tak vyčkávání není vůbec špatné. Zatím stále nebylo rozhodnuto o Lithiu nebo ano? Navíc vyčkávání nic nestojí.
J.M.	Neděle, 15. prosince 2024 - 19:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 12-2020	Dynamik: Ahoj, pokud jsi udělal nějaké fotky, tak je sem dej, jestli můžeš. Rádi se podíváme. Díky Fotek dost, bohužel mi stávkuje internet a fotky momentálně nedává. Nevím proč, snad později pár dám.
Hala_D	Neděle, 15. prosince 2024 - 19:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 3-2024	Je už nějaký projekt či studie na cyklostezku? Pokud ne, stavět se nezačne. Bez projektu se nedá získat dotace a bez dotací to nikdo dělat nebude. Dnešní doba je v tom, že jsou v rovnováze jak fanatici, co každou lokálku vidí jako základ pro cyklostezku, tak jejich odpůrci z řady obyčejných lidí, kteří vlak potřebují ke svému životu a železničními fanoušky. Firmy se k tomu moc nevyjadřují, a jedou si kamiony. V případě, že se však schválí nějaká těžba, pak je cyklostezka passé a bude se obnovovat. PS: Doufám, že kecal Kupka po dalších volbách nebude ministrem, protože to co předvádí je hrůza děs. Odklady, výmluvy, přehlížení neplnění povinností na SŽ. A doufám, že tam nebude dvojitý Karl, protože ten taky nic nezmění. Na MD je potřeba nějakého tvrďase, který by z kamionistů vyždímal víc prachů do SFDI a SŽ hezky šlápl na krček, a zarazil jejich rozhazování z vrtulníku, ideálně vykopnul úlisnýho manekýna.
Dynamik	Neděle, 15. prosince 2024 - 19:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2019	Pokud by nebylo zapotřebí využívat trať kvůli lithiu (jak se bohužel zatím ukazuje), pak musí existovat jiný rozumný důvod, což je každému jasné. Jako rodák a milovník tohoto kraje (přiznávám, jsem naprostý laik ohledně železniční dopravy), mám myšlenku, že by se mohla trať využívat jako sezónní provoz pro turisty, třeba s nějakým historickým typem motoráku. Bylo by skvělé, kdyby každý, kdo má nějaký jiný nápad, ho tady zveřejnil a alespoň krátce vysvětlil.
J.M.	Neděle, 15. prosince 2024 - 22:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 12-2020	Mít nápad je to nejmenší, hlavní jsou prachy a přístup SŽ. Obávám se, že bez vize silné nákladní dopravy to už nikdo neobnoví. Možnosti jsou v krátkosti tyto: - kompletní obnova pro nákladní dopravu (jen v případě zvýšené poptávky) nevýhoda vysoké náklady. - obnova ve verzi jen pro historické vlaky na nižší únosnost. Sice levnější, ale v současné době bez zázraku typu Kozina celkem nereálné. Náklady o něco nižší. V případě potenciálu obnovy nákladní dopravy potřeba nové a dražší rekonstrukce. Výhodou malé náklady pro historický provoz např. M 131.1 apod. - obnova pro drezínový provoz. Náklady minimální. Výhoda možnost obnovy po kratších částech a zachování trati pro případné budoucí využití v nákladní dopravě (po nové reko). Nevýhoda - velké sklony až 30 promile. Pro drezíny na ruční pohon asi náročné. Navíc problém legislativa? - cyklostezka. Náklady nižší, ale nevýhodou v podstatě minimální možnost pozdějšího využití pro nákladní dopravu. - ponechat stávající stav chátrání. Výhoda nulové náklady a možnost zachování jako pomníku kapitalismu bez přívlastků z 90 let pro výstrahu budoucím generacím.
Adam_r	Neděle, 15. prosince 2024 - 23:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 10-2003	Obnova ve verzi jen pro historické vlaky na nižší únosnost. Sice levnější, ale v současné době bez zázraku typu Kozina celkem nereálné. Hlavne cena srovnatelna s obnovou Koziny je naprosto nerealna i pri snaze udelat to maximalne nizkonakoladove. Na Kozine nejsou zadne drahe umele stavby, ktere vyzadovaly sanaci a na vetsine useku byly pouzitelne betonove prazce a koleje. Takze vzasade pouze doslo k vycisteni a podbiti s cenou v radu malych desitek milionu. Horni Slavkov uz v dobe zastaveni provozu vyzadoval kompletne novy kolejovy rost (prazce byly kompletne v haji). K tomu mezi Loktem a Slavkovem je nekolik velkych mostu, je otazka jaka je stabilita naspu v tech kopcich, ...
Pan_Hloupej	Neděle, 15. prosince 2024 - 23:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2019	Hala_D: "Je už nějaký projekt či studie na cyklostezku? Pokud ne, stavět se nezačne. Bez projektu se nedá získat dotace a bez dotací to nikdo dělat nebude." Celá akce s tzv. cyklostezkou byla vymyšlena za dvěma základními účely: 1) prosadit konzervaci dráhy, aniž by Karlovarský kraj kladl jakýkoliv zákonný odpor, a legalizovat tak současný nezákonný stav 2) pomstít se Vildumetzové, která ještě jako starostka Horního Slavkova chtěla celou trať obnovit Bod č. 1 si dohodl předchozí radní pro dopravu Jan Bureš (ODS), který je současně poslanec, s ministrem dopravy Martinem Kupkou (rovněž ODS). Na bodu č. 2 měl zájem zbytek staré krajské koalice a dále vedení měst Loket a Horní Slavkov, kde sedí odpůrci Vildumetzové a kteří budou vždy prosazovat přesný opak toho, co chce ona, ať to bude cokoliv. Cyklostezku nikdo nepostaví, protože i v případě této varianty se bude muset investovat do sanace zemního tělesa, okolních svahů, mostů a tunelů. Kdo to zaplatí, by mě fakt zajímalo. Ze státního rozpočtu takovou srandu nepůjde financovat.
Petr_Šimral	Pondělí, 16. prosince 2024 - 02:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13063 Registrován: 5-2002	Co s tratí NS - Loket - HS - Kounice? Máme k dispozici několik variant. a) trať úplně zlikvidovat. Náklady desítky až stovky mega, přijdeme o souvislý liniový pás území k nějakému dalšímu využití. b) udělat cyklostezku. Náklady desítky až stovky mega, výrazné využití tři měsíce v roce, v ostatních měsících stížnosti těch, co by to ojediněle používali, že se tam nedá jezdit, protože o to není pečováno (stojí to peníze, které nejsou a z dotací nebudou). c) opravit pouze pro nákladní železniční dopravu. Náklady stovky mega, potřebná nápravová hmotnost 22,5 tuny (tedy minimálně oprava mostu přes Ohři), rychlost 30 km/h, v pracovní dny vyloučení osobní dopravy. Těch 5 miliónů tun lithiového písku na Kounici není úplně málo, 300 tisíc tun ročně živce v Krásně taktéž stojí za zamyšlení. d) opravit trať pouze pro příležitostný provoz osobní dopravy? Taktéž náklady ve stovkách mega, provoz pár vlaků So/Ne, je potřeba jej dotovat, asi nejhorší varianta... e) udělat z toho silnici pro směr Lo - HS. Výhodou je jednotné stoupání cca 3 %, otázkou je kde udělat sjezd v oblasti HS. Opět náklady ve stovkách mega. Možná zde? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Pondělí, 16. prosince 2024 - 08:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 1-2021	Z mého pohledu by zde mohl být potenciál na osobní dopravu, jednak připoje k R a pak přímé spojení do Chebu nebo do KV. O víkendu potom jezdit až do Bečova.
Pan_Hloupej	Pondělí, 16. prosince 2024 - 09:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2019	Petr_Šimral: "Co s tratí NS - Loket - HS - Kounice? Máme k dispozici několik variant." Kraj s Vildumetzovou v čele by v současnosti podpořil variantu c) nebo d). Města chtějí variantu b), ale skutečným důvodem je pouze osobní nenávist místních politiků, kteří neuspěli v krajských volbách, ke staronové hejtmance. A tato nenávist spolehlivě zabije všechno.
J.M.	Pondělí, 16. prosince 2024 - 13:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 12-2020	P.Šimral: a) trať úplně zlikvidovat. Náklady desítky až stovky mega, přijdeme o souvislý liniový pás území k nějakému dalšímu využití. Tuhle variantu bych vyloučil. Nepřinesla by absolutně nic, jen by to stálo miliony za likvidaci e) udělat z toho silnici pro směr Lo - HS. Výhodou je jednotné stoupání cca 3 %, otázkou je kde udělat sjezd v oblasti HS. K čemu by to bylo dobré? Silnice už tam je. Krom toho rozšiřovat těleso ve svahu a tunely je dost nesmyslné. Náklady by byly mnohem větší než prostá obnova trati.
Hala_D	Pondělí, 16. prosince 2024 - 19:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 3-2024	Pan_Hloupej: "A tato nenávist spolehlivě zabije všechno." To nemusí být nenávist k Vildumetzové. Banditi z ODS jsou většinově proti železnici, to se dávno ví. Klaus, Říčan, nebo kdo to vytasil ten blábol, že kolejová doprava je doprava z 19. stol a ve 21.stol nemá co dělat. Kupka Kupkovič je z podobného těsta. Kdoví kolik tam je překabátěnců z doby před sametem. V osmdesátkách se stavěly dálnice skrz města a ODSmani v tom akorát pokračují.
J.M.	Pondělí, 16. prosince 2024 - 19:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 12-2020	Říčan přelepte na Říman A taky proslul výrok pana ministra turistiky (pardon dopravy): Železnice budeme udržovat ve stavu řízeného chátraní A paní Wildumetzová (a mnoho dalších) se tehdy opravdu snažila o obnovu provozu. Ale slavkovská dráha prostě byla postižena nějakou zvláštní kletbou. Těch jednání a akcí bylo bezpočet, ale bez výsledku.
Ohl	Pondělí, 16. prosince 2024 - 20:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16297 Registrován: 12-2009	f) drezínová dráha. Minimální náklady, nejnutnější oprava mostů a doplnění ukradených kolejí. Víkendové vlaky KV- HS. Nejdražší by bylo pořízení drezín.
Hala_D	Pondělí, 16. prosince 2024 - 20:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2024	Jediná kletba této země je národní sport - hledání problémů, kde nejsou. Současné generace jsou přeborníci v hledání důvodů, proč to nejde. Že by dědictví po komunistech?
Dynamik	Středa, 18. prosince 2024 - 17:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2019	Je řada důvodů, proč by zprovozněná trať byla využívána pouze turisty a na přepravu nákladů. Uvedu aspoň jeden: Celé desítky roků to byla totiž vždy autobusová přeprava mezi H. Slavkovem a Loktem, která měla pro jejich občany řadu výhod. Moc dobře si totiž vzpomínám, že i moje babička (bydlící mnoho desítek let v Údolí), když se vydala tu a tam za nákupem do Lokte nebo H.S., tak mohla volit buď vlak nebo autobus. Její volba padla vždy na autobus. A ne jinak tomu muselo být i u ostaních občanů, protože byl mnohdy problém vůbec najít volné místo k sezení. To já jsem sice vždy dal přednost místo autobusu raději tomu vlaku, což je koneckonců důkaz o mém osobním mnohaletém kladném vztahu k této trati (a jak jsem zdůraznil v mnoha svých příspěvcích), ale v tom vlaku, tam nás bylo bohužel vždycky jenom pár ...ač byly prázdniny, hrad už taky stár, a nebyla nezaměstnanost, fungovala porcelánka a jízdné bylo za pár (Příspěvek byl editován uživatelem Dynamik.)
Dynamik	Pátek, 20. prosince 2024 - 08:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2019	Dynamik: "Dnes mi přišla zpráva od drezínáře (https://www.youtube.com/watch?v=CtnA0zs2VRo) o tom, že slyšel, že v létě už bude stavba cyklotrasy v plném proudu." To byla pro mě hodně smutná zpráva, i když samozřejmě využívám skoro každý den nějakou tu cyklostezku pro mé e-kolo, e-koloběžku, kondiční běh a při přesunu na sportovní centrum kde různě kondičně cvičím ...dnes mě čeká 400 m sprint na tartanu). Nakonec mi to ale nedalo a poslal jsem mu námitku, že by to bylo možné jen tehdy, pokud jsou schválena výběrová řízení a další potřebná úřední povolení, a dotaz "Jak se o tom dozvěděl?". No a jeho odpověď: "nemám žádné relevantní informace, pouze jedna bába povídala". Takže naděje na zprovoznění stále trvá, ač samozřejmě velmi nepatrná.
Hala_D	Pátek, 20. prosince 2024 - 20:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 3-2024	Pokud není projekt, a ten projekt (Fahrplan, finance, všimné, dotace, plány, + nějaké typroklamace o nezbytnosti cyklostezky) by měl být dohledatelný na internetu. Pokud není, stavět se nezačne. Jedna paní povídala, není ověřená informace.
jose-d	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2023	No a když se posuneme, co s tím zbývajícím ocáskem NS - loket? Jezdí tam něco ? Co s tím dlouhodobě? On vlastně pro nějakou drezinovou dráhu by mohl být nejzajímavější průjezd samotným Loktem - výhled na hrad, most nad Ohří atp.. Ve směru na Sedlo už se jede údolím a nic moc k vidění tam není, stejně jako směr HS..
Miram	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 11-2005	Když to těžkou prací za těžké peníze naši předci postavili, je potřeba to dojebat, aby nic nezbylo - k uctění jejich píle a památky. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. prosince 2024 - 15:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5503 Registrován: 6-2019	Vy jste Ital, Mirame? Já jen, že hned v první publikaci, kterou jsem vytáhl z knihovny se píše, že na stavbu byli najati Italové (tedy žádní Němci, natož Češi). K těm fantaziím výše jsem se nechtěl moc vyjadřovat, jen letmo pár poznámek. Velodrah jsem projel patrně nejvíce z těch, co to tu čtou, a to různých konstrukcí a v různém provozním provedení. Z toho si mohu (a za pomoci základů žel. stavitelství) snadno dovodit, že případná přestavba na funkční velodráhu by nebyla záležitostí pár set tisíc Kč, ale spíš o řád více. Zdaleka nejde jen zajištění stability GPK (= vyházet mraky pražců, mnohde neúnosný svršek (ony ty drezíny nejsou nic lehkého samy o sobě, natož naložené třeba čtyřmi lidmi, viz. Kanonebahn nedaleko), zajištění viaduktů a tunelů, vybudování infrastruktury pro otáčecí místa (= "nástupiště", samotné otáčecí zařízení v neukradnutelné podobě, zázemí v těchto "dopravních bodech" pro klienty (= většinou WC, posezení, přístupová cesta, infotabule a další). K tomu komplet vybavení pro personál a odbavení a zázemí ve výchozí stanici (dvě ani neuvažujte, to je tak provozně voser, že k tomu ani nebudou lidi), samozřejmě nejlépe dostupné autem. Stovky tisíc Kč bych viděl jako reálné. Další si vyhraďte pro právníky, kteří vám to celé legalizují, vyřeší provozní věci jako pojištění, provozní řád a vůbec fungování v platném právním prostředí (ne, opravdu nejde si jen tak jezdit po cizím, jak ukazují videa na YT). Dále budete potřebovat dotace pro udržení provozu, protože to celé samozřejmě není ziskové a leckteré takové atrakce již zkrachovaly a dluhy bylo nejjednodušší umořit prodejem železa, tedy kolejí. Doporučuji studijní cestu na durynskou část Kanonebahn, na stavebně technickými parametry dráhy podobnou železnici (tunely, mosty, kopce...) a projet se po co nejdelším úseku. Rychle pochopíte, jak snadno se dá takovou drezínou například zmrzačit či dokonce amputovat noha (ani u sousedů se totiž ty bezpečností pravidla moc nedodržují a jízda po spádu přímo vybízí k tomu, abyste po výjezdu z tunelu napálili do předchozího vozidla, čímžto posádku spolehlivě katapultujete ven a třeba dolů z pešunku. Cyklostezka - desítky až nízké stovky milionů Kč, k tomu máte zajištěnou poptávku od lidí a od firem a politiků (= dotace, kšeft) Dráha - řádově podobně, jen chybí poptávka jak od cestujících, tak od firem a politiků. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hala_D	Sobota, 21. prosince 2024 - 19:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 3-2024	Dráha - řádově podobně, jen chybí poptávka jak od cestujících, tak od firem a politiků. Jsem toho názoru, že pokud po opravené dráze budou jezdit vlaky ve smysluplném taktu, nebo to nabídne firmám dobrou dopravní alternativu, svoje zákazníky si to najde. Obecně nové vlaky přitáhnou 15% lidí navíc oproti dřívějšku. Bohužel v našem státě je dobrým zvykem železnici udělat nepoužitelnou pro běžný život a pak řveme, že tím nikdo nejezdí, nikdo to nechce a proto je nutný a jedinečný gumokolový dopravní prostředek. Příkladem budiž tratě, které vedou od nikud nikam, či tam jezdí jeden vlak v době oběda a dva vlaky, když jsou všichni v peřinách.