| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... | « předcházející | další » |
V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2019 |
idnes.cz Vzniká plán obnovy nádraží. Do hranice 600 cestujících postačí jen přístřešek Zastávka si má vystačit s přístřeškem a teprve od 600 lidí denního počtu cestujících má cenu stavět budovy, případně je rekonstruovat. Komerční zóna na nádraží potřebuje dostatečný proud cestujících. Hranicí je podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody množství dvou tisíc cestujících denně. Od tří tisíc už je zájem obchodníků znát. Pokud provoz na nádraží nedosahuje ani uváděných 600 lidí denně, snaží se Správa železnic domluvit s obcemi na alternativním využití budov, daří se to ale jen v jednotkách případů. Hlavním cílem podle Svobody nyní bude se u těchto objektů zaměřit na výstavbu parkovacích míst. To podle zjištění Správy železnic lidé ocení nejvíce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2019 |
546 Kč za kilometr. Praha řeší zásadní zdražení Pražského motoráčku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10321 Registrován: 1-2007 |
V Lomnici plánují pivní vlak, který propojí pivo, železnici a kulturu. Pojede až v dubnu, desítku pro něj ale vařili už teď V České Třebové začíná přestavba železničního uzlu za víc než 19 miliard korun Většina vlaků z Kralup nad Vltavou a od Ústí nad Labem nejezdí na pražské Masarykovo nádraží. Končí v Holešovicích (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14908 Registrován: 6-2004 |
Včerejší repríza prvního dílu PLECHOVE KAVALERIE nabídla i záběry z dopravy (i z nádražky naproti) žst. NEPOMUK... bylo skutečně natáčeno zde ? díky za info
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10324 Registrován: 1-2007 |
Komplikace na trati mezi Děčínem a Prahou. V části začala desetiměsíční oprava |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 4-2009 
|
Fany: Nádražka se nachází v Dobřichovicích. Dle současného leteckého snímku a záběru na panel v dopravě to budou Dobřichovice i celkově. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 4-2014 
|
 Fany:"Včerejší repríza prvního dílu PLECHOVE KAVALERIE nabídla i záběry z dopravy (i z nádražky naproti) žst. NEPOMUK... bylo skutečně natáčeno zde ? díky za info" (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5271 Registrován: 12-2020 |
Takže jako obvykle. Nebylo to v říjnu, ale v listopadu a nebyl to Lenin, ale Uljanov![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Filmaři nás rádi klamou. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23872 Registrován: 3-2007 |
Tak oni taky počítaj (produkce) a tak to chtěj mít (i herci) nedaleko od Prahy a od Barrandova, když už nemůžou točit třeba u moře. Jinak se třeba koukněte, v kolika filmech a v jakém časovém rozpětí (už asi sto let!) účinkuje ve filmech přejezd tratě 171 za Radotínem směr Beroun - od Buriana přes detektivky ze 60s přes 80s, Já už budu hodný dědečku třeba až po současnost. Z Barrandova 10 minut autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2017 |
Většinu informací o místech natáčení, a nejen v ČR, lze získat na webu filmová místa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 8-2010 
|
Španělé chtějí v naprosto šibeničním termínu propojit Evropu a Afriku tunelem. Sci-fi? Možná, ale tady jde o fotbal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13207 Registrován: 5-2002 |
Tak běžím pro "popcorn" a už sedím v první řadě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 11-2005 
|
Já tam mám agenta, takže wir schaffen das...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10326 Registrován: 1-2007 |
Sedmnáctiletý mladík lezl v Praze po elektrickém vedení, je těžce zraněný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16725 Registrován: 12-2009 |
několik mladíků zhruba ve věku 18 let lezlo po trakčním vedení. Zda se dostali přímo na kabely, nebo lezli po stožárech, zatím není jasné. Chtěl bych na vlastní oči vidět, jak lezou po trakčním vedení a jak by se na něj dostali. Kabely... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nejspíš lezli po sloupu a jednoho napadlo, že vyleze i na konstrukci za izolátory. |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2024 |
Mouka: špatný odkaz. https://www.novinky.cz/clanek/krimi-sedmnactilety-mladik-lezl-v-p raze-po-elektrickem-vedeni-je-tezce-zraneny-40511791 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10332 Registrován: 1-2007 |
bre_stag: Díky za opravu! Poslední jízdy na české železnici. V pátek zmizí z našich tratí po téměř půl století lokomotivy zvané banány |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 8-2010
|
Výpadek zabezpečovače zpozdí vlak i o čtvrt hodiny (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10335 Registrován: 1-2007 |
Modernizace trati z Brna do Přerova zrychlí vlaky, hotovo má být v roce 2028 |
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2019 |
novinky.cz RegioJet má levnější jídlo než České dráhy. S objednávkou ale může být potíž Svíčková ve vlaku Českých drah vyjde na 209 korun, v Leo Expressu na 149 a v RegioJetu jen na 99 korun. Cestující RegioJetem mohou při objednávce lákavě levného občerstvení narazit na menší problém. V levnějších třídách RegioJetu (Low Cost a Astra Standard) si totiž nelze objednat přímo u stevarda, ale pouze přes mobilní aplikaci RegioJet. Objednat si z aplikace RegioJetu může pouze člověk, který cestuje déle než 60 minut. Při cestě například do Pardubic, která je o pár minut kratší, tak s levnější jízdenkou máte smůlu. I na delších trasách to není tak lehké. Po odjezdu z Prahy je možné si objednat nejdříve po 30 minutách. Poslední objednávka je pak možná 40 minut před cílovou stanicí. České dráhy ani Leo Express cestou objednávek pouze z aplikace jít nehodlají. U ČD lze objednat u stevarda nebo přes palubní portál, obě varianty mají zůstat. U Leo Expressu letos bude spuštěna také možnost online objednávek v palubním portálu, přičemž možnost objednávky u stevarda zůstane zachována. České dráhy (ceny uvedené v článku): •Polévka hovězí nebo gulášová 75 Kč •Sendvič se šunkou 89 Kč •Svíčková 209 Kč •Řízek s bramborovým salátem 209 Kč •Pivo Gambrinus 45 Kč •Pivo IPA 13 0,33 89 Kč •Espreso 49 Kč RegioJet (ceny uvedené v článku): •Croissant šunko-sýrový 25 Kč •Polévka batátová nebo gulášová 39 Kč •Kuře na kari s rýží 69 Kč •Sushi set 90 Kč •Svíčková 99 Kč •Pivo Plzeň 0,5 l lahev 25 Kč •Tvarohový nebo jablečný koláč 10 Kč •Espreso zdarma Leo Express (ceny uvedené v článku): •Hot dog klasik 25 Kč •Bramboračka s uzeným 79 Kč •Croissant se šunkou a sýrem 59 Kč •Smažený camembert s bramborem tatarkou 139 Kč •Svíčková 149 Kč •Sushi set 149 Kč •Pivo Staropramen 12 0,33l 35 Kč •Espresso 39 Kč |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 6-2016 |
Voyageur: "•Pivo Plzeň 0,5 l lahev 25 Kč" Opravdu??? Nemá tam být "0,33"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10337 Registrován: 1-2007 |
Z Brna do Bratislavy za hodinu? Česko se Slovenskem plánují vysokorychlostní železnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2014 
|
Plzeň je v Regiojetu opravdu za 25 CZK / 0,5 l (lahev) (minimálně v Business třídě). Daleko lepší cena/výkon je ale Zababa 10° z Pivovaru Clock za 35 CZK ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") . Doporučuji 🍺! Ceníky občerstvení v Regiojetu podle kategorií - Business - Relax - Standard - Low cost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 8-2010
|
Rychlotratě vyjdou na stovky miliard, které stát nemá. Řešení? Rozmělnění nákladů do dekád |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16744 Registrován: 12-2009 |
Tady se už společnost mediálně připravuje, že žádné VRT nebudou. Naopak spíš další rušení tratí. Obnova Ukrajiny, stále přísnější kritéria Green Dealu a bohatnutí společnosti. Překážek pro evropské financování ambiciózního projektu na výstavbu české vysokorychlostní železnice stále přibývá... ...vyschne především financování regionálních tratí, https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-vrt-eu.A250310_1 50831_eko-doprava_cfr (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 4-2014 |
Správa železnic postaví u Nedakonic za více než miliardu novou napájecí stanici Nerekonstruovala se napáječka v Nedakonicích tak před 10 lety?
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10357 Registrován: 1-2007 |
Pro automobilku v Kvasinách staví nové nádraží, celou trať zrychlí a elektrifikují |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 6-2016 |
https://hanacka.drbna.cz/zpravy/spolecnost/34128-sumperk-opravi-e xpresni-vlaky-pro-nemeckou-rychlodrahu-z-norimberka-do-mnichova-z akazka-je-na-tri-roky.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10360 Registrován: 1-2007 |
Správa železnic zahájila modernizaci na důležité trati vedoucí do průmyslové zóny Solnice - Kvasiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10363 Registrován: 1-2007 |
Na Vysočině projel rychlík zákaz. Nouzově se zastavily všechny vlaky v dosahu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10365 Registrován: 1-2007 |
Stát po výpadku zabezpečení ETCS vymění servery či posílí dohled SŽ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10366 Registrován: 1-2007 |
Porucha trakčního vedení zastavila vlaky přes Roudnici, patrně chyboval strojvůdce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10374 Registrován: 1-2007 |
Vlak v Libni projel návěstidlo, spoje v metropoli nabraly zpoždění Konec přejezdu smrti ve Studénce. Nahradí ho podjezd, jeho stavba začala Kamion vjel na blikající přejezd a zachytila ho závora, incident zastavil hlavní koridor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10385 Registrován: 1-2007 |
V Hranicích začala výstavba cyklostezky, povede po trase zaniklé železnice Správa železnic chystá opravu trati mezi Mostem a Kyjicemi (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10387 Registrován: 1-2007 |
Rozpadající se most v Brně opraví: nová klenba a vlakoví cestující ve vyhnanství Pokračování článku: Zástupci Správy železnic mají v letošním roce v plánu provést nový systém vodotěsných izolací jako prevenci proti zatékání vody a degradaci kleneb mostu. „A také vyjmout mostní provizorium a poškozenou klenbu nahradit novou železobetonovou," zmínil mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. V současné době je pro tyto práce připravená projektová dokumentace a pokračuje veřejná soutěž na zhotovitele prací. „Všechny práce by měly být hotové do konce září. Předpokládané náklady činí přibližně pětatřicet milionů korun," vyčíslil Gavenda. Zmiňové úpravy se dotknou cestujících, kteří využívají vlaky. „Výluka kvůli opravě mostu přes Svratku v Brně bude tři letní měsíce, konkrétně od 1. června do 29. srpna. Vlaky linky S4 pojedou na brněnské dolní nádraží," sdělil ředitel společnosti Kordis Jiří Horský. Firma má na starosti koordinaci hromadné dopravy na jihu Moravy. Po dokončení prací Správa železnic obnoví původní traťovou rychlost bez omezení. V současné době je tam rychlost snížená z původních čtyřiceti na dvacet kilometrů v hodině. V provozu jsou všechny koleje. V letech 2022 a 2023 železničáři pracovali na zajištění havarijního stavu mostu. „V zásadě šlo o vložení mostního provizoria, které umožnilo provoz v koleji nad prolomenou klenbou, o zpevnění základů mikropilotami a pilířů betonovými výztuhami, ale také o nezbytný monitoring mostu. Ten je od opravy ve stabilizovaném stavu z pohledu jak nosných konstrukcí, tak opravených pilířů v řece Svratce," uvedl Gavenda. Průběžný monitoring podle něj nezaznamenal odchylky ani během povodně loni v září, kdy řekou protékalo několikanásobné množství vody a pilíře byly do dvou třetin pod hladinou. Podle železničářů havarijní stav mostu způsobila výstavba protipovodňových opatření, které tam nechává dělat město Brno. Zástupci brněnského magistrátu to od začátku odmítají. Oprava v Opuštěné ulici není jedinou rekonstrukcí železničního mostu v centru Brna v letošním roce. Už na konci března má začít oprava nýtovaného ocelového mostu, který je součástí viaduktu Křenová. Práce železničářů na mostě si vyžádají úplnou uzavírku dopravy pod viaduktem od 25. března. „Silnici bude potřeba uzavřít pro auta a pro pěší s vyznačením objízdných a obchozích tras, projíždět budou jen tramvaje. Po několik víkendů pak bude nezbytná dočasná uzavírka i pro ně," přiblížil Gavenda. To však není jediné plánované omezení v dané lokalitě. Dělníci tam budou opravovat kanalizaci a částečně lze očekávat práce i v křižovatce ulic Křenová a Koliště. „Od 2. do 29. června budou na Kolišti ve směru k nádraží jezdit auta pouze jedním pruhem rovně a jedním odbočovat na Křenovou," oznámila nedávno koordinátorka dopravních staveb v Brně Vlasta Jágerová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10390 Registrován: 1-2007 |
Řidič přehlédl červenou na přejezdu v Mělníku, narazil do něj vlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 8-2010
|
Česká železnice od skanzenu k TGV, 24. 03. 2025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10393 Registrován: 1-2007 |
Vlaky mezi Prahou a Českou Třebovou nabírají zpoždění, někdo ukradl kabely Ekologická škoda v Hustopečích násobně překročí sto milionů. Zeminu pod kolejištěm je třeba odtěžit (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 8-2010
|
Rychlovlakem v Česku. Už brzy? A za kolik? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10394 Registrován: 1-2007 |
Vedení Olomouckého kraje zvažuje investici do nákupu elektricko-bateriových vlakových souprav Tajemství choceňského tunelu: nevídané úlomky železa i tragická smrt Jana Pernera (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16798 Registrován: 12-2009 |
https://zdopravy.cz/obri-investice-a-nove-vlaky-nepomohly-vlakem- v-cesku-jelo-loni-mene-lidi-nez-pred-covidem-240613/ Kromě jiných důvodů, jako nárůst aut v rodinách a délky dálnic, ty investice, které opraví nádraží a i koleje při nezvýšení rychlosti, samozřejmě víc lidí nepřinese. A paradoxy, kdy po opravě trati a přejezdů se naopak průměrná rychlost sníží, protože nové normy na "nové" trati velí snížení rychlosti na přejezdech bez závor, tím spíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16799 Registrován: 12-2009 |
Mouka S těmi prohlášeními o BEMU se v poslední době roztrhl pytel. Nejdřív nedůvěra a i hanění takového úmyslu, teď po zjištění, že to funguje víceméně bez problémů, každý politik je najednou zelený. I když v životě párkrát a ve své funkci ještě nikdy vlak nepoužil, najednou chtějí tyto vlaky i tam, kde se vůbec nehodí jak z důvodu chybějící a nevhodné infrastruktury, tak možnosti nárůstu cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17516 Registrován: 5-2004 |
A pak to ze se vhd trvale zdrazuje zatimco benal jde spis dolu a mame cim dal vetsi tarifni chlivek a mnozi objednatele misto zjednoduseni tarifniho odbaveni vymysli ruzne obstrukce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 9-2003 
|
Kniebohrer: STZH DBL.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15319 Registrován: 4-2003 
|
Ohl,Vlček: Vy reagujete na provoplánový a dosti zavádějící nadpis dalšími bláboly. Představte si, že v počtu přepravených cestujících hraje velkou roli třeba taková věc, jako počet studujících. V okamžiku kdy máte míň študáků, tak ti cestující nemají jak vzniknout. spis dolu a mame cim dal vetsi tarifni chlivek a Tarifní chlívek je v cestách na další vzdálenost kde naopak počet cestujících roste (!!), zatímco na ty krátké vzdálenosti mizí s různými PIDy, IDS-JMK, DÚK a podobně. Čili z logiky pro Vás za pět. Mimochodem vážně si myslíte že rodiče koupí děckám v 18-19 letech mírně jeté auto za několik set tisíc (příklad spolužáků mé dcery), protože se někdo v rodině nevyzná v žákovském tarifu PID? A to se bavíme o stření třídě, žádný zbohatlíci. Já jsme třeba teď nechal u svýho dvorního automechanika dvacku za úplně bežněj trochu větší servis+STK, nic se přitom nerozbilo = dvojnásobek toho co dám ročně za Lítačku a to jsem neujel ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ani kilometr. Když čtu ty Vaše úvahy, tak mám pocit, že jste mentálně zastydl někdy v první polovině devadesátek a jste úplně održenej od života dnešních lidí. Kdysi jsme se takhle smávali vojákům v povolání, co to měli podobně - v pracovní době v kasárnách, mimo ní v nějaký zelenogumácký bytovce.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16800 Registrován: 12-2009 |
hraje velkou roli třeba i plno jiných věcí, nad kterými by bylo mnoho debaty. Třeba i počet cestujících do fabriky, která téměř byla zkrachována atd. rodiče koupí děckám v 18-19 letech mírně jeté auto za několik set tisíc (příklad spolužáků mé dcery), protože se někdo v rodině nevyzná v žákovském tarifu PID? Z tohoto důvodu určitě ne. Ale z důvodu koupě dalšího auta do rodiny ubude minimálně jeden v hromadné dopravě. Neznalost tarifů k tomu jen přispívá. I když mohou být výhodné, většina lidí, co nejezdí pravidelně, je nezná. A ti co jezdí, mají naučené jen to své (do práce a zpět) a z dalších věcí mají "strach". Nejen z tarifů, ale i z neumění jezdit veřejnou dopravou. V autě i naprostý trotl nakonec s navigací dojede na místo (i po cyklostezce ). Tento ovšem nemusí (v klidu) trefit s přestupy do požadovaného cíle busem, vlakem a tramvají. To také hraje velkou roli. A žádné DBL do toho není třeba míchat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24000 Registrován: 3-2007 |
Ve VHD narůstá tendence jezdit ze své vesničky (ÚP) autem na vlak někam, kde to "jezdí furt", tj. po hodině celodenně, po půlhodině špička - nebo častěji, případně se to spojí někdy s delší cestou a nákupem. Tak místní busy jsou převážně prázdnější. A místní obyvatel se necítí jako socka, "jezdí autem" a nestepuje ráno potmě u krajnice, než přijede autobus. Dalším faktorem je velmi rozšířený Home office, kdy právě ti dojíždějící jsou třeba v pátek, ale i jiné dny doma - a když je to jeden den z pěti, tak to máte pokles ve statistice dojíždějících do zaměstnání 20 % !!! Já vidím okolo sebe tedy opak - v pracovní dny plné až přeplněné vlaky, naopak večer třeba na 221,171 plýtvání vloženými pendly po 10 minutách, kde sedí tři lidé. Kvalitní plošné obsluhy každých pár baráků při okresce stejně nejde bez děsivých nákladů a složité sítě dosáhnout a mimo cest do práce a škol a zpět na to prostě nebudete mít dost zákazníků. Ze statistik také vypadávají ti, kteří jezdí rozvozovými neveřejnými busy zaměstnavatele - a to jsou právě velké podniky, co zaměstnávají půl kraje.. Má pozorování jsou, podotýkám, převážně ze Středočeského kraje. Opravdu nechápu něčí potřebu pořád tady nadávat, jak jde česká VHD do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , opak je pravdou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17517 Registrován: 5-2004 |
DBL do toho nutně vstoupí protože laminátka musí něco k věci sdělit a jede už léta v módu His masters voice. Ono nejen zaniklé fabriky. Ony totiž ani ty nové různé sklady a škatule kolem dálnic vestující do VHD negenerují. Jelikož to je obvykle "mimo civilizaci", navíc VHD na a z odpoledních mnohdy žádná, jezdí se hlavně auty a méně svozy. Mch za toho hrozného DBL byly ty svozy taky, jen to bylo vesměs jako b+žná linka i pro "náhodné". Čímž šlo jet například do kina VHD na rozdíl ode dneška. A co tak vídám na silnicích tak to nejsou za 200 ale popelnice tak za 50 co se udržují po různých dílnách a servis typu vyvařit vyrezlou díru na STK dvacku nestojí. No a pokud jede dva a víc lidí vyjde obvykle auto levnějc nebo srovnatelně s VHD a to i v rámci různých IDS. Zejména na kratší trasy "ze vsi do města". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24001 Registrován: 3-2007 |
>Mch za toho hrozného DBL byly ty svozy taky, jen to bylo vesměs jako b+žná linka i pro "náhodné". Čímž šlo jet například do kina VHD na rozdíl ode dneška. Ty wole, řekni mi, kdy jsi byl naposledy za svoje peníze v kině! Tak někdy 1990? Jinak já reaguju na ty, co je děsí statistika "že jelo lidí méně, než 2019, ale ve vlacích více, než 2023" a vyvozují z toho - jako ty - že je VHD moc drahá a stejně stojí za hovno. A že ty svozy NEJSOU v té statistice, že je HO atd. - ty prostě co nechceš, tak nevidíš a jen kolovrátek. Tak kvalitní VHD, jako je teď, tady nikdy v dějinách nebyla a to přesto, že má každá rodina auto. P.S. Taky se tehdy započítávaly populární jednodenní síťoffky pro 1-5 osob jako že jelo 5 osob - dneska je to zapomenutá věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 9-2003
|
My máme v rodině auta dvě a jezdíme všichni běžně veřejnou dopravou, autem na velké nákupy nebo na výlety do nedostupných míst. Dvě polorežimky + všichni Lítačky.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24004 Registrován: 3-2007 |
Ale ty jsi VHD šotouš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15320 Registrován: 4-2003
|
ejsou za 200 ale popelnice tak za 50 co se udržují po různých dílnách Promiňte ale ve svatém rozhořčení Vám nedošla taková banalita, že servis stojí úplně stejně, ať máte auto za 50, 200 či 500. Stejně tak že auta se v dnešní době obvykle udržují v dílnách a né někde na ulici. Ale to je pro debaty tohohle druhu naprosto příznačný.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6099 Registrován: 9-2003
|
Ml: To snad Kniebohrer taky ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24010 Registrován: 3-2007 |
Jenže jemu je zjevně líto dát prachy za něco jiného než in100, proto řeči o předraženosti, plus má firemní auto, které si jako tu in 100 odpočítává z daňového základu - odtud to věčné "benzín je levnější" To je prostě specifický šotouš - nebo spíš ty jsi netypický Servis je (tady se shodnu s Radkem, zrovna jsem volal do servisu kvůli výměně oleje + filtru) cenově prudce rostoucí věc - a ty rozpadající se vehikly tady opravdu ti, co chodí do práce, nemívají, ba mi připadá, že si lidé kupují spíš auta "nad své poměry" než naopak. Včetně důchodců. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze