731.023 pojede cca.v 9:30 Lv z Otrok do Lípy a pak stáhne důle poledního NExa

Nevíte prosím v kolik hodin odjíždí 19.11.2015 ten Legiovlak?

ad petr8 : a jaké jsou to důvody .... když je to tak jasné ...
když jsem před nějakými cca 10 lety napsal, že řešením křížení s dráhou trolejbusovou je tunelová varianta, tak se město Otrokovice vyjádřilo negativně s tím, že tam je hustá městská infrastruktura (ty papíry jsem viděl) a vida, najednou to nevadí ...
před lety se s "velkou slávou" slávou zřizovaly další zastávky na 331, teď se budou rušit, zřejmě v zájmu zlepšení dopravní obslužnosti sídliště Trávníky - z nádraží nebo s přestupem na trolejbus na zastávce to bude jistě rychlejší než vlakem ... zatímco např. kolem Prahy, ale i jinde se naopak zřizují ...
To je jedno, já to neovlivním ...

Proč se bude rušit zastávka v Trávníkách?

Hmm.takze mezi OT-ZL zustanou pomale, nepohodle a zavazejici trolejbusy, presto, ze by se vlakove zastavky mohly rozsirit a vzniknout i pomala vrstva...
Dale mistni soudruzi zakazali krizeni vlaku s trajflem.Myslim, ze je to uplne jasne, odkud vitr fouka...

Vše, co je k reko 331 napsáno jsem četl, ale odpovím značně subjektivně - zast. Trávníky se bude rušit, protože je zbytečná. Za mě teda ať se toho mezi Zlínem a Otrokovicemi zruší co nejvíc... pro tyto lidi je tam právě alternativou trolejbus. Myslím, že vlak nemá stavět u každé vrby (ani když je osobní)... to může třeba ten trolejbus.
Jinak se asi bude rušit proto, že už tam bude náběh do tunelu? A i proto, že je tam ze všech zastávek nejmenší výměna cestujících? Jezdím často, a za poslední dva roky bych spočítal na prostech jedné ruky, kolikrát tam někdo vystupoval/nastupoval... zbytečně zdržení akorát.

Vše, co je k reko 331 napsáno jsem četl, ale odpovím značně subjektivně - zast. Trávníky se bude rušit, protože je zbytečná. Za mě teda ať se toho mezi Zlínem a Otrokovicemi zruší co nejvíc... pro tyto lidi je tam právě alternativou trolejbus. Myslím, že vlak nemá stavět u každé vrby (ani když je osobní)... to může třeba ten trolejbus.

A koho to bude vozit, když to bude stavět jen někde?

Trajflem jet do Zlína je otrava, protože to trvá strašně dlouho. Cestující se vám na nějaký systém trajfl/autobus - vlak - trajfl/autobus z vysoka vy... Buď pojede rovnou jedním nebo druhým, nebo pojede autem.

I kdydy se rozšířil počet zastávek, tak i ten nejpomalejší vlak by byl po reko stále 2x rychlejší než trajfly. Prostě rušení zastávek je daň za to, že zůstaly trajfly a proto budou jezdit jen ty Sp, aby jim nelezly do zelí. Přestupy v uzlech budou možná fungovat v uzlech ve špičku, ale mimo špičku těžko.

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

prototyp401: Nebude ta slabá frekvence cestujících tím, že tam několik párů vlaků projíždí? A jinak souhlas s tím, co píše Portáš, vlak je pořád rychlejší.

Když tu zastávku udělají na znamení, vyřeší to líp.

Pavlík: Nesmysl. I zastávku na znamení je nutno započítat do jízdní doby. Takže efekt by byl nulový, navíc v denní době by se stejně neprojelo nikdy. Zastávky na znamení mají své místo na lokálkách, příp. tratích typu 303. V kapacitní příměstské dopravě nemají co dělat.

První odjezd RegioJetu z Otrokovic směr Praha dne 14.11.2015

Odjezd legiovlaku je naplanovan zitra ve 21:35.

Obrazem ze zajímavého provozu říjnových a listopadových dní na 331:

... a úpně jsem zapoměl na 742.129-0

Hasse: to je opět paráda

Spelcr : Trajflem jet do Zlína je otrava, protože to trvá strašně dlouho.
A vlakem snad ne ...
Otrokovice - Náměstí Práce = 25, na Školní = 27 minut, Dlouhá 29 minut, ve srovnání s vlakem spíše Cigánov 31 minuta ...
Vy to zvládnete vlakem na "střed" a pěšky na Náměstí Práce nebo na Školní rychleji než tím trajflem ... pouze v omezeném počtu vlakových spojů se to dá na Cigánov stíhat rychleji kombinací vlak & pěšky ...

V té Lípě mají i nějakou vlatní mašinu na posun ??? Popřípadě má tam Cargo trvale umístěnou nějakou mašinu na posun nebo vše odbavuje loko která doveze nějaký NEX ? Děkuji za případné odpovědi...

V Lípě žádnou mašinu Metrans na posun nemá.

V Lípě je trvale na posun Kocour ČDC a tahají to tam pořád jak kočka koťata, protože mají málo kolejí.

Svého času stála v remíze v Lípě snad Karkulka, nebo Rosnička...? V majetku tehdejšího JZD Slušovice, když už se to tady nakouslo, jen tak pro zajímavost: neví někdo kdy odtamtud zmizela či její další osud?

T444.0078, teď ji má nějaký spolek

ještě jednou děkuji za odpovědi

neví někdo kdy odtamtud zmizela či její další osud?

T444.0078 (725.078) byla odkoupena v roce 2005 nebo 2006 spolkem MDT Slaný, dostala nový lak. Pak se nějak dostala do Nymburka a poté ji v roce 2012 odkoupila Výtopna Zlíchov. O rok později ji přepravili na Smíchov, kde stojí do dnešní doby. Vlastní silou však ale nejela několik desítek (?) let.

Mám dojem, že za Čuby byla v Lípě T448 v barvách JZD Slušovice.viz zde: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/122236.html

matijoso: Jak už naznačil Šari, tak Metrans, ani ostatní společnosti v areálu, ani žst Lípa n.Dř. již žádnou vlastní posunovací lokomotivu nyní nemají. Veškerý posun zajišťují lokomotivy podle oběhu. Na 99,9 % je to řada 742 a při jejím nedostatku, nebo nasazení jinde pak lokomotivy řady 750 a také 731 jak se děje nyní. "Obsazení" stanice trvá od prvního ranního nákladu s příjezdem cca 3:30 do posledního cca 23:30. Záleží samozřejmě na aktuální situaci. Často ve večeních hodinách (20-22) zajišťují posun i 3 lokomotivy současně.

Skoro jarní počasí dnešního dne. Z chvíli už byly v čele vlaku všechny tři mašinky a po pár minutách si to uháněly směr jih. Foceno mobilem, vloženo bez úprav.

Včerejší "úlovky" ze St.Města: Dorazila zbrusu nová MUV 74.2. Můžete ji potkávat někde mezi Nedakonicemi a Otrokovicemi, na zlínce, dále v UH atd. Zato dny kabelového pokladače jsou pravděpodobně sečteny a pokud ještě někam vyjede, tak rozhodně ne vlastní silou a bude to cesta poslední.Celé ty pošmourné dny nám barevně oživuje Brejlovec na spěšňácích ku Brnu - po letech je zas délka hradišťského nástupiště plně využita.

Není náhodou loko 754-012-3 z dispečerské soupravy IDS JMK? Občas jde vidět i na R Brno hl.n. - Třebíč - Jihlava a zpět nebo na Sp "Hostýn" Brno hl.n. - Hulín - Frenštát pod Radhoštěm a zpět. Ve Starém Městě u Uherského Hradiště jsem ji ještě osobně nezaregistroval nikdy.

Včera (13.12.) odvážela Bobina další z RailJetů z Přerova Zde video

https://www.youtube.com/watch?v=_EgxPQCPMvk

R010101:
Nahodou je, ale neznamena, ze se nemuze objevit kdekoliv. Ve ZL uz byla nekolikrat.

Doplnění:
Karkula byla přelakována ještě v Lípě a odjela do Peček 5.6.2006, přepravována Mn a Pn vlaky s doprovodem.

S laskavým svolením autora vkládám dvě srovnávací fotky.



Čirou náhodou to bylo zrovna v době, kdy se v Lípě trvalá posunka zaváděla.
Nebylo-li dočasně či v některé dny stanoveno jinak, platí si Metrans posunku v době 6:00 - 22:00 hod.
Pohyblivé dřívější příjezdy a pozdější odjezdy jsou dány grafikonem a aktuální dopravní situací.

Kolik souprav se střídalo na 332 a jezdily i do Kút?

751: Nejezdily. Co takhle si najít staré jízdní řády.?

751: řekněme, že je dotaz k osobce a na trati Hodonín - Holíč pri Morave i nad Moravou. Kód trati není nejlepší způsob vyjádření - řadu let jej nesla trať Olomouc - Nezamyslice (- Brno) !
Jak trefně píše kolega ze staré Hané - nejvíc řeknou starší nebo ještě starší JŘ. Ne každý je má.
Za R-U či první republiky i po válce, za federálu i po něm, se držel zvyk točit Os nebo smíšené PvO vlaky pouze v relaci Hodo - Holíč.
Stačila jedna souprava, kterou tahala lok. ř. 354.0, 333.1, 433.0, pak motorové T 444.1 a T 466.0. Obvykle 1x denně prostřídání.
To platilo i pro M 152.0, které do r. 1990 tahaly n posilové Baafx. Někdy.
Až před koncem provozu jel do Holíče vůz od Os ze Zaječí nebo Veselí, který obratovou pauzu vyplnil bleskovou otočkou do Holíče.

Co se stane v Zlín-U Mlýna s těmi moc kolejemi, by to mohli vytahat, to bylo pro továrnu nějakou tam ? Které zastávky byste pak nechali. Co třeba jich zachovat víc a tu rychlou cestu mezi Zlínem a Otrokovicemi by zajišťovaly projíždějící rychlíky. Asi bych zachoval pro Os ... hej já fakt nevím, co by byly ty fajn uzly.

Uzly: To je čeština?

Starý: Mám vadu psaného projevu, vysmíváš se mi ?

Uzly: Mi přijde, že čím víc lidí sem píše, tím víc jich je s nějakou vadou, a nemusí to být jen vada psaného projevu..

MZOtrokovice - Náměstí Práce = 25, na Školní = 27 minut, Dlouhá 29 minut, ve srovnání s vlakem spíše Cigánov 31 minuta ...

To jste vybral nějaký zrychlený ne, když jen k Cihelně to trvá 17 minut.
Třeba do Malenovic to jede necelých 10 minut, kdežto trolejbus 15. Nehledě na to, že třeba na Náměstí Míru jsem vlakem z Otrok a pěšky za 25 minut. Trolejbusem je to nestíhatelné.... Navíc, kdo cestuje vysloveně jen na Náměstí Práce nebo Dlouhou. To maximálně tak do Jablka.

Co se stane v Zlín-U Mlýna s těmi moc kolejemi, by to mohli vytahat, to bylo pro továrnu nějakou tam ?
To je předávací kolejiště mezi Č(S)D a ZPS + sklady. Od toho se taky kupodivu jmenuje vedle i trolejbusová zastávka. Navíc je v majetku soukromé firmy, takže tam asi určitě zůstane.

Jezdí se na tom předávacím kolejišti vůbec ještě?

Jezdí, do ZPS. PP.

Naposledy jsem tam byl 11.12.

Díky

Co je v tom stavědlovém domku? Nemá někdo fotku?

MZ, Spelrc: Cestování vlakem z/do Zlína a ne až z/do Otrokovic je především o komfortu. Zvláště pokud cestuji se zavazadlem, tak je pro mne daleko příjemnější přestoupit v Otrokovicích na další vlak, v ideálním případě vedený jednotkou ř. 844. Pokud by někdo na ČD uvažoval seriozně o tom, že stačí když si přijedu MHD do Otrokovic, tak asi půjdu cestou nabídky ostatních dopravců, kteří se postarají o to, abych se tam dostal pohodlněji.
A po pravdě jsem již několikrát jel až do Otrokovic autem, protože pohled zlínských radních na problematiku parkování v okolí zdejšího nádraží neodpovídá současným trendům veřejné dopravy.