| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Dopravci a linky | předcházející | další |
Dopravci a linkydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 04. 02. 2016 | švarc | 60 | 1 | 04-02-16 21:16 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 25. 02. 2016 | Jenda_z_hk | 60 | 1 | 25-02-16 07:41 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 11. 03. 2016 | Radekedar | 60 | 1 | 11-03-16 16:18 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 05. 04. 2016 | Zzz | 60 | 1 | 05-04-16 17:55 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 11. 06. 2016 | Viribus Unitis | 60 | 1 | 11-06-16 18:12 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 06. 07. 2016 | verča | 60 | 1 | 06-07-16 15:02 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 03. 08. 2016 | Nesni | 60 | 1 | 03-08-16 20:49 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 15. 09. 2016 | Honza7887 | 60 | 1 | 15-09-16 18:57 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 17. 10. 2016 | Mirek | 60 | 1 | 17-10-16 09:22 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 21. 11. 2016 | Rosťav | 60 | 1 | 21-11-16 20:54 |
|
|
Archiv diskuse Dopravci a linky do 19. 12. 2016 | Lovosičák | 60 | 1 | 19-12-16 21:06 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 5-2009 |
Hm, jen z Ústí jen do Prahy. V Ústí legračně mimo autobusové nádraží, protože už žádné nemá. Alternativní trasy oproti vlaku? Ne, naopak, vlak dojede kromě Holešovic i na hlavní. V Ústí taky nikde nestaví. Suma sumárum: rychlejší to nebude, dopravně zajímavé to oproti vlaku taky není, služby žádné a bez dumpingu ani nemohou být levnější než běžná Včasná jízdenka. Pokud budou jezdit za 50 Kč, tak zase nebudou vydělávat. No tady se musel někdo z BusLine zbláznit... |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 3-2009 |
Klavirista : Ústí nad Labem autobusové nádraží ani nepotřebuje. Opravdu mne baví, jak média ve spolupráci s magistrátem a krajským úřadem vytvoří mediální bublinu se zástupným problémem, aby odklonili pozornost před skutečnými problémy. Se zbytkem souhlasím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10370 Registrován: 4-2006 
|
Ad Fandaprudič které české krajské město nemá autobusové nádraží? A proč by ho nemělo mít Ústí? V Ústí se vždycky močilo proti větru.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Honza Kukla
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.128 |
Dostal jsem informaci, že zde někdo (jméno snad v rámci omluvy dodá) pomlouvá nejen mě. Dzamele, informace, které jste ze mě vytáhnul, můžete klidně sdělovat komu chcete, ale nesmíte je překrucovat a někoho obviňovat a urážet. Pro jistotu napíšu jak to bylo s linkou 166100. Vznikla úplně běžným způsobem po vydání řádné licence a bylo to na podnět obcí, kudy linka projížděla a kde jiná přímá linka nejezdí. Jak jsem říkal, hlavně jednala starostka Olešnice. Já jsem se rozhodl to zkusit s tím, že bude-li to špatné zruším to (pochopitelně nejsem sociální ústav) a obce přislíbily případnou lehčí podporu. Já jsem hned nic nechtěl, říkal jsem, že to uvidíme časem. Určil jsem si nějaký minimální "zisk" prostě to co mi zbyde po odečtení nafty, výplat řidiče, jeho dopravy, mýta, autobusových nádraží a zastávek, ale už ne amortizace autobusu či času stráveného přípravami té linky (párkrát jsem tam jel), nákladů na výdej jízdenek, výroby cedulí a já si hned nevzpomenu, co ještě jsem investoval... No a ten "zisk" byl cca o 1000 za víkend menší. Tak jsem zavolal do Olešnice, tam to vzal již nový starosta, vysvětlil jsem situaci, poslal mu nějaké podklady statistiky. On svolal zastupitelstvo, oslovil i ty ostatní obce, a pak sdělil, že podpořit to nikdo nechce. Já už samozřejmě měl v zákonné lhůtě podaný nový jízdní řád, tak jsem požádal o odejmutí licence, protože jak jsem psal, zisk byl reálně minimální. Již poslední dvě jízdy řidič informoval cestující, že linka skončí a samozřejmě jsem okamžitě zablokoval možnost koupit místenky. Poslední jízda měla být 9.12. v pátek (starý jízdní řád), ale autobus by se vracel prázdný a protože konec byl formou odevzdání licence, což lze kdykoli, tak jsem ji vrátil tak, aby už 9.12. neplatila. Jízdní řád, ale bohužel ještě začátkem toho posledního týdnu "visel", ale jak jsem psal, cestujícím jsme to již říkali. Dal jsem to vědět i na autobusová nádraží, rozhodně jsem se tomu věnoval velmi (na to že to končilo a mohlo mi to být jedno). K provozu té linky: Do změny jízdního řádu jsem jezdil dle původního jízdního řádu bývalé ČSAD, ten jsem pak upravil dle reality (GPS máme ve všech vozech) a nedělní spoj, který byl tragédie, posunul dřív asi o 2 hodiny, čímž se zlepšil. V říjnu to jezdilo pěkně plné (Dobruška-Hradec i na stání), Praha - Hradec a naopak asi 15-20 lidí, celkem s těma zezhora 35-40. Bohužel ta linka neplnila úplně ten účel, jak vznikla, jelikož počet cestujících do stanic Nový Hrádek, Olešnice a okolí byl malý: 5,4 z Prahy 4,1 z Hradce 7,2 do Prahy a 4,6 do Hradce (z těchto čísel, která konkrétně rozdělené pro jednotlivé obce dostali je patrné, jak se rozhodli, ikdyž pravděpodobně doplácí nepřímo daleko více na ještě méně obsazené regionální linky, ale ty by už vůbec nejezdily bez podpory, to ví každý) Kdyby ta linka končila v Dobrušce, bylo by to lepší, ale proto vůbec nevznikla. Celkově to ale finančně stejně nestačilo, to by musely být všechny měsíce jako ten říjen. Byl ale předpoklad, že se tržby zvednou (hlavně ta neděle se zlepšila), ale už se mi do toho nechtělo, když ani ta přislíbená podpora nebyla. Pak mi také vadilo hodně cestujících na místní frekvenci, kteří nebyli schopni platit penězi a měli jakési kartičky na které ovšem, jak jsem zjistil jezdí dráž. Co se týče cen jízdného tak tato oblast je divná. Studenti požadují slevu ze slevy kombinací různých průkazek, jezdí se Hradec - Praha pod cenou, naopak krátké vzdálenosti jsou předražené (oproti Jižním Čechám tak o 30%). Ještě jak jsme to jezdili: vždy na čas, zpoždění na trase způsobené cizím provozem pochopitelně bylo, ale nebylo to tak hrozné asi 2x 40 min, párkrát do 20 min, hlavně pátek, většinou ale načas. Autobusy tam jezdily odpovídající Iveco Axer, nebo Karosa Axer, často i luxusní Setry, jednou Renault Ares a Karosa C 935. Cestující si pochvalovali ochotu řidičů, na vozidla, která nám jezdí vždy čistá a v bezvadném stavu si pochopitelně nikdo z cestujících nestěžoval (jen jednou nějakej bezejmenej přes internet, podobně jako Dzamel). Sám jsem to jel 4x, bylo to pěkné svezení, pěknou krajinou (mluvím o konci linky), líbilo se mi moc autobusové nádraží v Hradci, kde se stálo u otevřeného, čistého a zadarmo WC a ještě nutno dodat, že polatek za tak luxusní nádraží byl jen 3/4 ceny např. Milevska, kde není nic. Ještě k tomu Dzamelovi: Zkuste se nějakou jednoduchou formou omluvit, uvědomit si jak závažné obviňování tady děláte (nejaké černoty se starostkou... představte si, že to bude někdo z té Olešnice číst, co si mohou myslet) a já to přejdu, nejste-li uplnej srab, zkuste se alespoň pořádně podepsat. Honza Kukla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 4-2013 
|
Honza Kukla![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ....držím Vám![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") palečky a hezké prožití vánočních svátků a v novém roce , ať se Vám daří,![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") fandím Vám ........veronika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 12-2004 |
Kavka opět ustupuje Arrivě: http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L580920_170101_190208.p df |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 1-2007 |
Fandaprudic, Ares: Ústí autobusák pro linkovou dopravu nepotřebuje, ale slušný terminál MHD+VHD s točnou trolejbusů, místem pro odstav záloh potřebuje atd. V místě dnešního parkoviště záloh MHD vznikne do 20 let odbavovací hala vysokorychlostní trati a je účelné mít hned vedle terminál městské dopravy po vzoru Liberecké Fügnerovy zastavky. Město si nic z toho neuvedomuje a hlasí nesmysly. Ústecký kraj autobusák nepožaduje a prohlašuje, že je to čistě kompetence města. Městké nápady však hrozí tím, že autobusák vznikne na nesmyslném místě a nic na něj jezdit nebude, protože město nemůže nikomu nařizovat, jakou zastávku smí nebo nesmí používat. Dle mého názoru by kraj, který má o vnitroměstské, meziměstské i dálkové koncepci dopravy lepší představu měl město postrčit a na vziku terminálu alespoň duševně spolupracovat.
xx
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 1-2007 |
Možná by mohlo v Ústí nějaké malé stanoviště u GLOBUSu (podobně jako to mají některá města v zahraničí), které by třeba mohlo nalákat dopravce mezinárodních linek jezdících po blízké dálnici. (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10371 Registrován: 4-2006
|
AD Xanri promiň to je slovíčkaření. Autobusák v tom smyslu jak jej známe už asi nebude. ale přestupní terminál rozhodně Ústí potřebuje. a také výraznou změnu a to zrušení kokotiny typu průjezdných linek. Viděl jsem fotky dnes děčínských Solarisů. Tak doj.... vozy sem neviděl. A to s tím nejezdí žádní blbci. Prostě to na ty silnice není.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 4-2003 
|
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L690800_170101_190400.pdf ...jsem jediný, komu přijde, že se jim kapánek budou hromadit autobusy na Pomezkách? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 6-2015 
|
To je priprava na vikendovy boom, tak se tam vozy behem tydne navezou, aby v sobotu a v nedeli pobraly ty stovky cestujicich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 12-2004 |
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L550385_161211_188101.pdf To je ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") linka, nebo už tu byla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 4-2011 
|
...jsem jediný, komu přijde, že se jim kapánek budou hromadit autobusy na Pomezkách? Pokud dobře vidím, vypadá to na linku dělanou vyloženě na jarňáky.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 4-2013
|
Zzz: už jezdí asi 3 roky , střílím ty roky od voka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10725 Registrován: 5-2004 |
Na ty pomezky zjevne u 22 vypadlo omezeni "a". Jinac tuhle linku provo tu ovalo stc (pres horice) pak osnado pres jicin. Tak treti pokus pres hk:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 12-2004 |
verča:Díky. A nepřidával spoje? Co ty busy přes den dělají? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 4-2003
|
Zzz: Spoje přidával. Souvisí to s tím, že nějaké spoje konkurenčních dopravců na trase Praha-Roudnice byly zrušeny z důvodu integrace oblasti do PIDu - takže Budos jednoduše zaplnil vzniklou mezeru na trhu. A přes den ty busy, pokud vím, stojí na Nádraží Holešovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10729 Registrován: 5-2004 |
Mně zaujalo že v neděli večer má o 5 minut delší jízdní dobu z Roudnice do Houmlesovic než v ranní špičce kladiv. To jede s vlekem nebo kloubem?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 12-2004 |
Jenda z hk. Dík. To mi hlava nebere, pokud tam opravdu jen tak stojí, vzhledem k celkovýmu proběhu km za den... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 4-2003
|
Zzz: Tak žádná výhra to jistě není, ale asi lepší odvézt dva narvané spoje a mezitím stát než jezdit furt sem-tam a vozit vzduch... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10381 Registrován: 4-2006
|
ad ZZZ mohu potvrdit opravdu ty vozy celou dobu stojí v Holešovicích. Ideální by to bylo pro nějakou bokovku v okolí Holešovic. Ale na ses asi neptal....
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 12-2004 |
Ares1.Ale jo, ptal Páč ten proběh km je naprosto mizerný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2009 |
Tak žádná výhra to jistě není, ale asi lepší odvézt dva narvané spoje a mezitím stát než jezdit furt sem-tam a vozit vzduch... Tak určitě by bylo nesmyslné mít tam nějaký celodenní pořád stejný takt, ale věřím tomu, že třeba takový spoj s příjezdem kolem 9:30 do Prahy by se zaplnil (a dal by se odjet se stávajícími busy). Podobně i něco dopoledne z Prahy, s návratem odpoledne do Prahy. Vyloženě narvané by to asi nebylo, ale když tam jsou ve špičce klidně 2 spoje do hodiny, tak „něco" v sedle by taky smysl dávalo. Takové spoje by mohly pomoci k ještě vyššímu využití těch současných - ne každý chce jet ve špičce tam a ve špičce zpět. Myslím, že velcí dopravci typu Arrivy ví, co dělají, když většinou jezdí cca po 60 minutách ve špičce a 120 v sedle (Praha-Teplice, Brno-Přerov, Brno-Olomouc). Samozřejmě něco jiného jsou linky, kde se sotva uživí 1 pár spojů ze den, ale takhle linka na to nevypadá vzhledem k počtu spojů ve špičce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4326 Registrován: 4-2003
|
Rosťav: Ony tyhle relace, postavené na lidech dojíždějících do velkoměsta, bohužel tak vypadají - ráno všichni hrr na Prahu a odpoledne hrr domů, mezi tím mrtvo. Na integrované dopravě je to trochu jiné mj. díky seniorskému jízdnému zdarma - tam ty dopolední spoje "zachraňují" důchodci. S tím spojem, dojíždějícím okolo 9:30 do Prahy, sice souhlasím, ale je otázka, jestli by byl až tak skvělý, aby jeho tržba uživila i plonkový spoj po sedmé z Prahy, kterým by na něj ten autobus najížděl... Zkrátka a dobře "rozjezdit" nějakou linku na větší počet spojů je sice fajn nápad, ale pro malého soukromníka, který musí počítat každou korunu, to je sakra těžký úkol. To je úplně něco jiného než třeba u Arrivy, kterou pár mega počáteční ztráty netíží... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 3-2009 |
Jenda z hk: To už dávno není pravda, že by dopolední spoje byly plné hlavně důchodců. Jasně že je jich dopoledne poměrně velký podíl, ale v dnešní době čím dál víc lidí pracuje tak nějak různě. A na VŠ je taky rozvrh „všelijak", takže i VŠ studenti jsou docela významní klienti dopoledních spojů zejména ve směru do města (samozřejmě u měst, kde je nějaká VŠ, ale beru že se bavíme o Praze). Samozřejmě něco jiného je to na venkově, kde to je dopoledne fakt hlavně o důchodcích. Jak už jsem psal, není to jen o tom, že by ten spoj v 7 z Prahy byl skoro prázdný (což by asi byl), ale i o tom, že by odpolední/podvečerní spoje z Prahy byly plnější o ty lidi, kteří by přijeli tím novým spojem... Jak vůbec platí řidiče? 3 hodiny jízdy a jinak co? Čekání? v tom případě už by nějaký spoj navíc byl fakt skoro jenom za naftu... Nebo přerušení? Tak to mají dobré řidiče, celý den trávit zadarmo v Praze... Samozřejmě občas to může být i příjemné, ale když mají 4 (nebo kolik) takových turnusů, tak to teda nic moc... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 11-2006 |
Dzamel: Jaké černoty se starostkou? Linka vznikala pokud vím, na zděšení obyvatel dotčených vesnic, kteří přišli o docela dobré spojení. To, že si potom už zvykli jezdit auty, jistě žádné lince nepřidá. Ani její víkendový charakter (ale to už je mimo rámec diskuze). Pokud vím, dopravce Kukla si (i na konto této linky) pořídil luxusního Axera z Německa, snad dokonce i v automatu. Tak nevím, co tady plácáš. Čachry se starostkou? A co je ti do toho? To něco málo, čím můžou starostové obcí, kterým nějaký soukromník na své riziko zajistí dopravu, pomoci, nejsou čachrty. Ty se tady dějou jinde a v jinačích částkách. Úžasné, jakou podporu mají od "dopraváků" dopravci. Ani za zlaté prase bych už nerozjížděl vlastní autodopravu. A že jsem měl plány... Akorát člověk poslouchá pak kecy ode všech. To by znechutilo i pařez.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 4-2013
|
MI636:, souhlas, není co dodat, hezký nový rok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 4-2003
|
Rosťav: Je mi jasné, že ranní i odpolední špička se posunuje na pozdější čas. Že roste vytíženost v sedlovém období, tomu bych taky věřil, ale určitě to nebude nárůst tak dramatický, aby uživil komerční spoje na trase, jakou jezdí Budos. Resp. kdyby se linku povedlo "rozjezdit" na několikanásobek dnešního počtu spojů a přetáhnout významný počet pasažérů z vlaků a aut, tak pak by teprve pro nějaké dopolední spoje byl potenciál. Ale jak říkám, takový boom by nepochybně generoval velkou počáteční ztrátu, než by si nové spoje našly své klienty, a to by současný provozovatel asi neustál, tak se do ničeho nehrne. Tomu rozumím. On možná pohled nás dvou je odlišný v tom, že já na to koukám optikou provozovatele komerčních linek a ty máš v oku spíše dotovanou dopravu, kde spoj vezoucí 20 lidí už se považuje za úspěšný... Ml636, verča: Já k tomu dodám snad jen, že Dzamel tady teď má z ostudy kabát a dobře mu tak. Taky přeju hezký nový rok |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5742 Registrován: 11-2006 |
Verča: Díky. Též přeji pěkný, zdravý a úspěšný rok 2017. Rosťav: Ještě k těm platům. Bavil jsem se v létě s několika řidiči na Černém mostě, například KAD, kteří tam ráno přijedou a potom celý den stojí a k večeru jedou domů. Není to žádná sranda, cesta do Vrchlabí není zase tak dlouhá a zbytek dne jim běží čekačka 60,- hrubého, což jim ne tak dávno zvedli na 65,- tuším. Tento spoj po příjezdu do Vrchlabí otočí ještě smluvku pro Škodovku a domů se dostane tak na desátou večer. A ráno znovu 1x Praha - čekačka - 1x Vrchlabí - Škodovka - odstav. Což z téhle práce činí špatně placenou, až výsměšně ohodnocenou podřadnou bídu. Potom můžou dopravci bečet do kamer, že nemají řidiče a že je to strašné, ale je to jen a jen jejich vina, že povolání řidiče autobusu nechali takto degradovat. Můj názor je, že bez pravidelného taktu nemůže linka fungovat nikdy pořádně. Vždycky to bude jenom závislé na tom, jestli přijde na zastávku baba Hromádková, která v tu chvíli přehoupne linku nad hranici prodělku. Potom sice může nastat to, že ti slabší budou muset z kola ven, případně můžou zajišťovat subdodávky pro někoho, kdo dovede rozjet koncept funkční pravidelné dopravy, v počátcích zariskovat a dosypat to, ale po půl roce využívat výhod toho, že naučil lidi opět jezdit autobusem. Přes všechno, co je Jančura zač, ten to víceméně dokázal. Věřím, že by se pro podobně silného hráče na trhu ještě místo našlo.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 4-2003
|
Co se řidičů týče, tak věřím, že Budos už to nějakým způsobem vychytané má... Může mu to jezdit např. někdo, kdo má v Praze druhou práci. Dále může za volantem sedět někdo z vedení firmy, kdo má na Holešovicích připravené auto a po dojezdu spoje se s ním sveze zpátky na firmu, kde se během dne věnuje administrativě a odpoledne se zase vrátí do Prahy, aby odjel zpáteční spoj. Případně to podle stejného schématu může odjet dílenský, který v pauze mezi spoji linky opravuje ty autobusy, které v daný den zrovna na lince nejsou. Takže v podmínkách malého dopravce to řešitelné je. Samozřejmě v podmínkách "ČSAD", kde je řidič striktně placen podle hodin jízdy a čekání, jsou podobné výkony problém. Ale i tak např. ČSAD Střední Čechy mělo na lince Mělník-Praha před integrací do PIDu výkony, kde řidič odjel 1 spoj ráno, nechal v Praze autobus a večer byl zase 1 spoj zpátky, toť vše. Říkali tomu prý "hory bez hor", neboť šlo o pozůstatek po oběhu dálkové linky do Krkonoš, kdy autobus najel po lince z Mělníka do Prahy, pak udělal kolečko z Černého Mostu někam do Špindlu nebo Harrachova a večer se zase vracel po lince na Mělník. Jenže spoje té dálkové linky zrušili pro nerentabilitu, zatímco s nimi svázané spoje Mělník-Praha a opačně byly nadále potřebné, takže z toho vzniknul takovýhle paskvil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10387 Registrován: 4-2006
|
Ad Jenda tak Čsad Sč to praktikují dodnes. V pátek jede bus k nám nahoru a řidič se sveze zpět do Prahy a bus tu nechá. A v neděli zase přijede linkou. Takto běžně stojí vůz ve Špindlu,Vrchlabí,Rokytnici a Harrachově. Ve Vrchlabí dokonce jeden bydlel a tím na víkend jezdil domů. Také v KADU jezdil řidič z Ostravy. Pak se sem nakonec přestěhoval. Busline také stojí na ČM spojem z Míseček od 9 do 16. Což je 7 hodin. Tam je to ovšem o blbý organizaci. Mohl by otočit klidně Jičín nebo Jablonec .Jenže to naráží na střediska která nerada poští spoje jiným střediskům. Ale to je bordel firmy že si to neumí ošéfovat. Ad Mi 636 tak dnes už to tak pravda není Kad už na Čm moc nestojí. Smluvku pro Škodu Už nejezdí. Navíc Prahu jedou i na směnu ráno jeden v poledne se vrátí a odpoledne to jede druhej řidič. Jedna Praha se i spí. Ale jak ti to mohli říkat tohle léto to nevím smluvku už nejezdí dva roky. S tím platem je to pravda. Což nekoresponduje s tím co se říká o např Arrivě,Busline atd. Ty platy mají stejně nízké i firmy které "nevítězí cenou" jak se oblibou říká.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10257 Registrován: 12-2007 
|
Tam je to ovšem o blbý organizaci. Mohl by otočit klidně Jičín nebo Jablonec .Jenže to naráží na střediska která nerada poští spoje jiným střediskům. Ale to je bordel firmy že si to neumí ošéfovat. Tohle je problém více firem alá "ČSAD", kde jednotlivá střediska mezi sebou vedou jakýsi boj... Jinak se téže připojuji s přáním hezkého roku 2017
Be clever - use public transport!
|
|
Dzamel
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.248.234 |
Ad Kuklovina: Jestli se k tomu můžu na závěr vyjádřit, dodal bych, že jsem odjakživa nesouhlasil s dopravci kategorie Boblick Lines a když už se sem nějaký odvážil a neprijmul místní pravidla o to víc mě to štve: A) vozový park, za Orlobus/Arrivy jezdil na této lince převážně CROSS, sem tam Axer, kolikrát však Boblikovec poslal na linku vozidlo mladší 10 let? To už i slavné HogoFogo posílá do Pece normální auta... B) jízdné, narozdil od minulého dopravce se vůbec nezapojil do IDS, tudíž nechápu, jak mohl mít paragrafy jen z ChnC do HK, proč ne z ChnC do Dobrušky , zde dle mého názoru někdo neodvedl svoji práci, HF do Pece, SA do Trutnova má paragrafy tak jak je zdrávo, v dálkové nejdříve, týden před vyjetím navrhl úplně přem}rštěný ceník , před vyjetím ho upravil na reálnou úroveň tohoto kraje a nakonec do ceníku vůbec nedal ceny ISIC, student+ ISIC, což zase okolí v dálkové má, z Boblikovců ISIC sem tam , ISIC + student nikdo C) polepování zastávek, snad na každé druhé zastávce krom klasické tabulky také A4 s jízdním řádem, od června navíc A4 , že se jede o dvě hodiny dříve... Takové typické pro Boblikovce, polepování vše kvůli tomu, že jednou za týden pojede stará popelnice (ano i 936 se zde ukázala)... Nakonec mě však dostalo, že by Boblikovec měl chtít peníze na své povoznictvi, které vůbec tarifne nezapadá do místního stylu a jede na komerční bázi, ZDO je v těchto končinách na velmi dobré úrovni, jak intervalem, tak cenou, tudíž nechápu, kdyby však dopravce přišel a choval se jako ostatní, neřekl bych ani slovo, ať si tato sorta dopravců okupuje tu jejich Vysočinu, JČ popřípadě provozují náhodné výstřely na Slovač, tam je zatím nějak trpí , ale i ta slavná HF pochopila , že pokud chce něco urvat TAD nebo Osnadu, že s FR1 a 900 to nepůjde... Výsledek je takový , že dopravce dikybohu pryč, stopy však zůstávají, polepené zastávky a spoje uvedené v souhrnu spojů, tudíž další matoucí věc... P.S. Pojem Boblikovec používám pro popelnicové povoznictví, které se vyznačují tím, že posílají popelnice na různé sezónní/víkendové výstřely a jízdní řád jim nevydrží rok bez změny, tímto nerikam, že toto je právě spoluúčast jmenovaného... Také přeji všem hezký nový rok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 2-2014 
|
Ještě ohledně BUDOSu - Některé dálkové autobusy jezdí během pauze např i Zájezdy z Prahy (většinou nějaké nárazovky) A asi před půl rokem jseme jeli zájezdem do Brna, šel jsem jsem do školy a na zastávce v Roudnici stálo modrý Travego na lince do Prahy a o 2 hodiny později jsme už s ním svištěli z Lovosic do Brna na zájezdě (takže, když jede prázdný z Prahy do Lovosic, aby jel zájezd ho moc netrápilo, nebo možná neměl zrovna iný bus k dispozici)
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 2-2014
|
Jinak ještě pro Zzz ta BUDOS linka do Prahy jezdí přes 10 let, pův. pod jménem Martin Lihm - Autobusová doprava, snad v roce 2013 byla přejmenována na BUDOS BUS
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 3-2011 |
Dzamel: Kolik linek s těmi Crossway a další naleštěnou bídou pořízenu, zpravidla za dotace, provozujete? Dost vážně se zde pouštíte do něčeho, o čem asi víte jen to, že to jezdí, že se nějak dělá jízdní řád a tím to vlastně končí. Můj osobní názor. Velmi silně pochybuji že jste kdy provozoval něco na své vlastní riziko. Ale to je vlastně jedno, stejně jako Vám může být přeci jedno, čím tam ti dopravci jezdí, zda jsou levnější a podobně. Je to tiž volbou zákazníka/cestujícího čím a s kým pojede. Že něco tarifně nezapadá do IDS neznamená, že to je špatně. Naopak. možná tím dopravce reflektuje koncovou, rozuměj skutečnou, cenu přepravy. BEZ DOTACÍ. Už jste měl tu čest vyjednat podmínky, jak být například součástí IDS, když jste komerční dopravce? Určitě ne. Věc §? Je to samo o sobě omezující nesmysl, ale zde uznávám, někde to má význam. Záleží na posouzení. Že dá dopravce vědět, byť letákem A4, že dělá změnu? No pardon, ale to je v pořádku. Dokonce v rámci slušnosti. Mimochodemm, ti Bolblick dopravci, jak to nazýváte, jsou pořád o kus dál než vy, troufli si něco provozovat. Vy, jak sleduju v diskusích, jen mudrcovat. A k tolik provolávaným podnikům s Crosswayy a medvědi. Nejsou to zrovna ty podniky, jejichž vozový park byl v tak žalostném stavu, že bylo třeba evropských dotací, aby vůbec něco obnovili? HOVK a teď do mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4330 Registrován: 4-2003
|
Dzamel: Přál bych Vám vyzkoušet si provozování autobusové dopravy na vlastní kůži, protože to, co píšete, je naprosto mimo... 1) Pokud linka má takové tržby jako měla tato, tak i to 10 let staré auto je pro ní luxus. Ukažte mi dopravce, který dělá takovouhle charitu s novou Setrou... Ano, Arriva jezdila s autobusy sice trochu novějšími, ale zase většinou obyč linkovými, zato u pana Kukly jel prakticky vždy pohodlný bus v dálkové výbavě. Co se týče úrovně vozového parku a údržby, je srovnávání s Boblickovci hrubá urážka pana Kukly. Vidím, že tím "normálním autem" u H.F. jste asi nikdy nejel, abyste viděl, v jakém je reálně stavu. 2) Zapojení do IDS kvůli dvěma spojům týdně (navíc s nejistou budoucností) je pořádně drahá sranda (nákup jiného typu kasy + halda soft- i hardwaru s tím spojeného), takže to pan Kukla vyřešil po svém - nasadil na vnitrokrajské úseky natolik nízké ceny, aby cestující s krajskými čipovkami nemuselo mrzet, že je v tomto spoji nemohou využít. Jediná skupina cestujících, kterou to opravdu postihlo, byli ti s předplatními jízdenkami, ale bylo to bráno tak, že linka je koncipována především pro týdenní dojíždění, takže ti, co jezdí každý den, a tedy tu předplatku mají, do ní zabloudí spíše výjimečně a příště si holt počkají na krajskou linku. 3) Sleva Student+ISIC se do Královéhradeckého kraje prvotně dostala od náchodské CDSky, která s její pomocí lákala cestující na vysoce konkurenční trase Náchod-HK-Praha. Pak se toho chytnul Orlobus a zavedl tuto slevu na všech svých dálkových linkách včetně těch, na nichž k tomu nebyl důvod. Ale budiž, to je věc dopravce. Převzetí Orlobusu Arrivou tato sleva přežila, a tak víceméně "ze setrvačnosti" platí dodnes. Je klidně možné, že právě tržby snížené o ISICy byly tím jazýčkem na vahách, který způsobil likvidaci Arriví linky Olešnice-Praha. Když linku přebíral pan Kukla, vycházel z toho, že na této konkrétní trase je míra konkurence natolik nízká, že sleva ISIC nemá opodstatnění. Málokterý student je taková "socka", aby si nemohl dovolit zaplatit normální studentské jízdné. 4) Obnovení provozu linky pod panem Kuklou předcházelo 2,5 měsíce, kdy linka nejezdila vůbec, protože Arriva linku zrušila dost narychlo a vydání nové licence nějakou dobu trvá. Proto je logické, že se dopravce snažil, seč mohl, aby cestující informoval o obnovení provozu. Protože kdyby nikdo nic nevěděl, logicky by se to odrazilo i na využití linky. Takže vylepení informací na zastávky plně schvaluji. Ponechání informací a hlavně jízdních řádů po zrušení linky se mi nelíbí též, nicméně platnost je na nich uvedená do 10.12.2016... 5) Bohužel i přes úpravu jízdního řádu, která tržby citelně zvedla (a to, že tvrdíte pravý opak, dokazuje, jak jste mimo), se nepovedlo dosáhnout rentability, byť celkem "o fous". Pozoruhodný úbytek klientely oproti dobám Arrivy nastal zejména v "horním" úseku okolo Olešnice. Chápal bych, že část studentů si během onoho 2,5 měsíce našla jiný způsob dopravy a u toho už zůstala, ale tady poptávka opadla tak dramaticky, až jsem nabyl podezření, že tam někdo organizuje cílenou kampaň proti využívání znovuzavedené linky... A podle Vašich vyjádření skoro nabývám dojmu, že jste tím dotyčným přímo Vy. Takže teď musíte být vlastně spokojen - linka je nadobro zrušená a můžete vesele jezdit vstříc světlým zítřkům bez "Boblickovců". Jen tak dál a za chvíli se můžete s dálkovými linkami v Orlických horách rozloučit zcela. P.S.: Zapoměl jste se podepsat, abychom věděli, s kým máme tu čest... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5743 Registrován: 11-2006 |
Dzamel: hele ty bubáku jedovatej, jestli ti smrdí už i LC936, tak si choď pěšky, nebo si jezdi autem a nezasírej tady diskuzi. Narozdíl od toho tvého uřvaného Crosse, Karosa má aspoň hodně místa na nohy, pohodlné odpružení, polohovací sedačky s možností vysunutí do uličky, individuální ofuky a čtecí lampy. Co bys tam jako chtěl? Nobless line se šachovnicí? Co takhle nafta? A co takhle prostorové nároky? Zaplatí to kdo a projede to co? Autokary patří na dálnici, ne na linky. LC936 je autokar, který se zároveň i všude protáhne. Už to nehul.
Rebel Yell
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 11-2006 |
Vůbec se s tím volem nikdo nebavte. Zase jeden zhrzený šotoušek...
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 4-2011
|
ale i ta slavná HF pochopila , že pokud chce něco urvat TAD nebo Osnadu, že s FR1 a 900 to nepůjde FR1 má nejměkčí sedačky, na jakých jsem kdy seděl (viz Psota na lince OL-Znojmo), rozteč ujde, takže mě by to neodradilo ...to je tak btw... Hezký nový rok všem.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 6-2014 |
Od Nového roku vyráží na trasu Praha-Dresden dopravce H.F.Tour. linka 000210 Praha-Dresden-Meissen JŘ platí do konce ledna. Jako jediná výhoda těchto 4 spojů denně mě napadá výhodnější cestování z Prahy do německých obcí mezi Zinnwaldem a Drážďanami v pracovní dny, protože v Teplicích jsou na přestup mezi Arriva Expressem a linkou 398 jen 3 minuty. Otázkou samozřejmě zůstává, kolik takových cestujících bude. |