Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 31. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 31. 07. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 6-2015 ![]() |
Prosim o radu. Dite ve veku 6-10 let cestuje prazskou MHD zdarma, jen kdyz ma prukaz vystaveny v ramci PID, nebo staci i odjinud v ramci CR, pokud je tam uvedeno cele jmeno, datum narozeni a fotografie? |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11993 Registrován: 4-2003 ![]() |
Pajzák - jakýkoliv průkaz, vydaný/potvrzený právnickou osobou, kde je jméno, datum narození a fotka, třeba žlutomodrá průkazka na žákovské jízdné. Nové busy: zaslechl jsem názor, že to odvolání Iveca bude asi mít za následek další anulaci celého procesu. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 6-2015 ![]() |
Dekuji za potvrzeni domnenky, pochopil jsem to tedy spravne. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6408 Registrován: 6-2004 ![]() |
Pajzák: Doporučuji občanku ;-) 50 Kč a máte klid i na cesty do zahraničí![]() |
yardam
|
|
Neregistrovaný host 94.112.210.105 |
Tak po metru a tramvajích to dorazilo už i na busy. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2015 ![]() |
Mala ma pas, to je v pohode. A prukazku na MHD. |
City 18M
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Jezdí n XC Citybusy 18M?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2015 ![]() |
Ano, jezdí. |
City 18M
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Kolik jich tam byva?Jaka ev.c.?Ty novejsi z roku 2004 tam nasazuji?? |
yardam
|
|
Neregistrovaný host 94.112.210.105 |
Tak se tam běž podívat, ne? Bože, to jsou blbý otázky. Dneska jsem tam viděl 6523 (myslím, nebo 6527), stačí? |
Olga
|
|
Neregistrovaný host 37.48.42.245 |
yardam:On ale není z Prahy![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 8-2003 ![]() |
a-XC -> 6260 a 6535
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2015 ![]() |
Dopravní kalendář pro rok 2018 si již můžete předobjednat na našem mailu tram-bus@seznam.cz nebo zde na Facebooku za skvělou cenu 99 Kč, a to až do neděle 20.srpna 2017. Poté bude stát kalendář až do vyprodání zásob 119 Kč. Ukázky z kalendáře naleznete v odkazu. https://www.facebook.com/dopravni.kalendar/?fref=ts (MCH)
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 10-2004 ![]() |
http://citybus.cz/2017/07/05/integrace_kladno Jaký je smysl tohoto? "306 Zkrácena do trasy: Praha, Zličín – Hostivice – Jeneč, Lidická. V Jenči navazuje nová linka 626 směr Hostouň a Kladno" "626 Jeneč, Lidická – Dobrovíz – Hřebeč – Kladno, Aut. nádr. (náhrada za linku A26)" Proč to není v celé trase 306 ![]()
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "http://citybus.cz/2017/07/05/integrace_kladno Jaký je smysl tohoto? "306 Zkrácena do trasy: Praha, Zličín – Hostivice – Jeneč, Lidická. V Jenči navazuje nová linka 626 směr Hostouň a Kladno" "626 Jeneč, Lidická – Dobrovíz – Hřebeč – Kladno, Aut. nádr. (náhrada za linku A26)" Proč to není v celé trase 306 ![]() Třeba proto, že na linkách řady 3xx nebude v Kladně platit v plném rozsahu tarif MHD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6418 Registrován: 6-2004 ![]() |
5735: To je zase integrace...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 12-2007 ![]() |
Co se Ti nelíbí? Město Kladno mělo požadavek a ten požadavek zněl zachovat současný tarif MHD na linkách, které jsou dnes součástí MHD. Ropid mu za cenu kompromisu vyhověl. Pro cestujícího bude rozlišeno tím, že v linkách 6xx se budou uznávat všechny doklady MHD Kladno, v linkách 3xx jen některé. Tarif PID-u tím není nijak dotčen. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 8-2003 ![]() |
XC -> 6384 a 6500 ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
nereg.pozorovatel
|
|
Neregistrovaný host 89.176.149.96 |
Nin: pozor, drobnost; 6384 u DPP nikdy, bohužel (jako autobus), nebyl :D. Jako T3, to ano ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2007 |
Číslo 6384 v sérii ŠM11 vynecháno?
Loxodonta urbana
|
nereg.pozorovatel
|
|
Neregistrovaný host 89.176.149.96 |
Zapomněl jsem dodat v novodobé historii autobusů, tj. měl jsem na mysli 961ky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 8-2003 ![]() |
nereg.pozorovatel: hold překlep ![]() ![]() ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Olga
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
6500 Nejstarsi City 18M v republice![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 1-2012 |
4510 má modrou střechu 😔 |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 6-2015 ![]() |
3444 to ma asi za sebou, stal (mozna stale stoji) kousek od Zlichovskeho tunelu, chybi mu po nehode min. jedno bocni okno a zadni celo. |
Jan262
|
|
Neregistrovaný host 85.70.249.49 |
Ty reklamní polepy Alexandria, to je teda hnus. Kdyby alespoň byly jen nahoře. ![]() |
kubiqcz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 4-2013 ![]() |
Jan262: Na krátkých Sorkách to ještě ujde, ale na těch dlouhých... ![]() |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 12-2005 ![]() |
Nereg... ale T3 6384 a ŠM 6384 je cca ta stejná historie ![]() Respektive T3 je ještě o 13 let starší, než případná ŠM 11 téhož čísla... A když to vezmeme odzadu, T3 dojezdila 1989, Šiml o něco dříve, ale také v "osmdesátých" ![]() PS: Jinak zrovna 6384 byla přestavěna na vyhlídkový vůz 5601, který dojezdil asi v roce 2005. |
Martan2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 11-2010 ![]() |
Má někdo aktuální informace, jak probíhá výběrko na nový busy? Podle informací na webu DPP by už nějakou dobu mělo probíhat zadávací řízení. Podle informací tu byly řečeny se Iveco odvolalo v případě 300 SdN, ale ostatní zakákzy (150 KbN a 50 LE) by mohly už směřovat ke zdárnému konci. Se současnými vozy to už moc dlouho zvládat nebudou... (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 12-2007 |
Pokud sem to pochopil správně tak jsou to auta pro rok 2018 a další, takže je asi čas. Jsou prázdniny ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2016 |
Pokud vím, tak ve smlouvě bylo, že 1-20 autobusů musí přijít do 5 měsíců od uzavření smlouvy. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2002 ![]() |
Takovéhle věci rád vidím. Opatření obecné povahy Magistrát hl. m. Prahy, odbor dopravních agend, (...) vydává (...) opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci Prosecká (...) Odůvodnění: Dne 14.07.2017 podala společnost: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost žádost o stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci, která se týká osazení přenosného dopravního znační z důvodu zajištění dopravních opatření při výstavbě trakčního vedení pro autobus s elektrickým dobíjením. http://urdeska.praha.eu/files/oop%20komplet.pdf?ids=QYd2-pbxpl-kT NLqRnxNTKlSRP1Q== |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 12-2007 |
Pokud si někdo dovede představit pantograf na autobuse v Prosecké ulici který něco dobije, tak já tedy ne. Tím víc jsem na to zvědav. 140 má jízdní dobu Kundratka - Prosecká 3 minuty, kolik se toho za tu dobu nabije? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "Pokud si někdo dovede představit pantograf na autobuse v Prosecké ulici který něco dobije, tak já tedy ne. Tím víc jsem na to zvědav. 140 má jízdní dobu Kundratka - Prosecká 3 minuty, kolik se toho za tu dobu nabije?" Nenabije. Ale to není účelem. Hlavním účelem je nevybíjet při jízdě do kopce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 12-2007 |
Prosím, můžeš to trochu rozvést pro laiky? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2015 ![]() |
Na těch 140m se z elektrobusu stane trolejbus. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12013 Registrován: 4-2003 ![]() |
No, uvidíme, až do toho hodí vidle DÚ, jakože trolejbusová dráha... Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 12-2007 ![]() |
Ale to se ví. Elektrobus s průběžným dobíjením (či jak tomu oficiálně říkají) budou moci jezdit jen řidiči s oprávněním na trolejbus. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 6-2004 ![]() |
5735: A kolik řidičů v Praze má papíry na TB? Vyjma pár fandů?![]() Krásná ukázka jak na broskoviny peníze jsou... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "5735: A kolik řidičů v Praze má papíry na TB? Vyjma pár fandů? ![]() Krásná ukázka jak na broskoviny peníze jsou..." A co takhle zrušit tramvaje? Noví řidiči také nemají oprávnění... V DPP sice nebude nijak moc řidičů s trolejbusovým oprávněním (u nás vím o dvou - jeden jezdil ve Zlíně, druhý v Pardubicích a nejsou to "šotouši" + jeden "šotouš", který s trolejbusem občas jezdí), ale ... ... každá nová technika vyžaduje seznámení obsluhy (tady tedy řidičů) a někdy i zakončení příslušnou zkouškou. Stále nevím, kde je problém. Zadarmo to samozřejmě nebude, ale má-li se nějaká technologie rozvinout, tak vyžaduje jisté vstupní zafinancování. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 12-2007 |
5735: upřímně, není to spíš o čerpání dotací? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 12-2007 ![]() |
Někdo to financovat musí. Z provozních peněz to nebude. Takže asi z nějakého balíku na rozvojové projekty. A pokud to vypadá životoschopně, tak proč ne? Stejně tak bychom si mohli klást otázku, kdo platí všechny možné výzkumné ústavy. Že se občas při nějakém pokusu dojde do slepé uličky? No a co? I to může být výsledek (víme, že tudy cesta nevede). |
Martan2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 11-2010 ![]() |
lepší dotace na elektrobusy, které přispějí ke snížení znečištění ovzduší v Praze než na cyklostezky odnikud nikam nebo rozhledny, ze kterých není nic vidět ![]() Stejně si ale pořád myslím, že lepší by bylo vybudovat normální trolejbusový systém. Ve výsledku by to bylo i o dost levnější, ale o tom už se tady mnohokrát diskutovalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 12-2007 |
Nemám nic proti výzkumu. Jen mi přijde zkoumat zda lze silniční vozidlo ve volné jízdní dráze napájet pantografem zvláštní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 3-2004 ![]() |
Gabuliatko: Ale však to nebude mít pantograf, nelpět na tom Soru, co jezdí ze Zelivského. Bude to mít dva tyčové sběrače s botkou a uhlíkovou vložkou na jejím konci, sběrače, a ted předpokládám, budou automaticky stahovatelné a snad i nasazovatelné pod stříškami na trolejích, tedy řidič s nimi nebude muset manipulovat venku pomocí stahováků a lan. Zkrátka se budou na kilometrové obousměrné trati v Prosecké prohánět klasické trolejbusy s bateriovým pohonem, díky kterému budou moci jezdit i mimo troleje - tak, jak je již ve světě i u nás běžné, jen bude poprvé poměr jízdy pod trolejemi a bez nich opačný, než jsme z klasických trolejbusových provozů zvyklí. Je to tedy cesta při budování infrastruktury oproti klasickému trolejbusu méně nákladná, ve výsledku při započtení životnosti baterií a zřejmě i menší obsaditelnosti ale asi nákladnější, legislativně zároven také ale daleko schůdnější, což je s největší pravděpodobností důvod, proč se to vůbec zkouší a vymýšlí se tomu nějaký nový krkolomný název, i když všichni podvědomě ví, že je to normální trolejbus po jisté evoluci.
Slovan!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 12-2007 |
Ústečák: Tak to víš víc než já, já na CzechBusu obdržel informaci že to bude mít pantograf, který zjistí-li že není pod drátama pude automaticky dolu. Zda sem ji blbě pochopil ukáže čas. To o čem píšeš Ty podle mne zkoušej v Brně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "Ústečák: Tak to víš víc než já, já na CzechBusu obdržel informaci že to bude mít pantograf, který zjistí-li že není pod drátama pude automaticky dolu. Zda sem ji blbě pochopil ukáže čas. To o čem píšeš Ty podle mne zkoušej v Brně." Tak na CzechBusu byli všichni nadšení, že se nabízí vývoj vozidla pro Prahu. A to byla Sorka, na kterou bylo navrhováno i ono pantografové řešení. Jenže ve výběrovém řízení Sorka uspět nemusí. Co nabídnou jiní zatím nevíme. |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 6-2002 ![]() |
A jak při užití pantografu zajistíte držení stopy tak +-20cm? To by se nedal ani předjet cyklista, aniž by se přerušilo napájení...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 3-2004 ![]() |
Aha, tak to s pantografem zase slyším já poprvé. Ale neříkám, že tam takovou bejkovinu nikdo vymyslet nemůže, zároveň ale doufám, že to jen někdo popletl s plánovanou "elektrifikací" linky 207. V době, kdy se tyčové sběrače umí automaticky stáhnout i nasadit na trolej, by to byl nesmysl zbytečně kupící problémy tam, kde být žádné nemusí a existuje řešení prověřené desítkami let.
Slovan!
|
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12015 Registrován: 4-2003 ![]() |
Přesto bejkárna s pantografy existuje. A nelze pominout fakt, že na neověřená řešení se výborně dojí různé eurofondy ![]() ![]() Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 3-2004 ![]() |
Petr_k: To vím, v devadesáti na dálnici smysl chápu, ale stále doufám, že to nikoho nenapadne tahat do města.. ![]()
Slovan!
|
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12016 Registrován: 4-2003 ![]() |
To si o hloupým tempomatu spousta lidí říkalo taky ![]() V případu vysloveně nabíjecí/nevybíjecí funkce v jednoduchý trase bez větvení drátů pro jinak nezávislá elektrická vozidla si to dokážu představit. Ale jakmile se síť začne větvit a zesložiťovat, mají tradiční trolejbusy pořádně navrch. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "V případu vysloveně nabíjecí/nevybíjecí funkce v jednoduchý trase bez větvení drátů pro jinak nezávislá elektrická vozidla si to dokážu představit. Ale jakmile se síť začne větvit a zesložiťovat, mají tradiční trolejbusy pořádně navrch." A není to spíše tak, že i když se síť rozšiřovat, tak nebude potřeba řešit všechna ta křížení a výhybky neb elektrobus je přejede na baterku. |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12018 Registrován: 4-2003 ![]() |
Křížení a výhybky umožňují nevozit sebou dvě tuny mrtvý váhy v baterce, jejíž potenciál se využívá jen kvůli křižovatkám. V extrémní podobě proto není třeba baterka pro trakci vůbec ![]() Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Čistě pro informaci: Podle informací z DPP se v Praze chystají dvě akce: 1) Parciální elektrobus/autobus/trolejbus na Prosecké a 2) Elektrifikace linky 207. Viz například: http://www.odbornecasopisy.cz/flipviewer/Elektro/2017/03/Elektro_ 03_2017/index.html#p=92 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 12-2007 |
Dovolím si dotaz, ono to z kopce nerekuperuje do baterky že musej bejt dráty? |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12020 Registrován: 4-2003 ![]() |
A proč rekuperovat do baterky, když máš v síti odběr, který z rekuperací získané energie můžeš pokrýt? Tedy v podstatě můžeš dobíjet baterku i při jízdě "pod plynem" do kopce? Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 12-2007 |
O rekuperaci do sítě sem četl něco ve smyslu že to využijí pouze vozy ve stejné napětové sekci. Ale, ok, mějme vedení o délce jednoho km kde SOR s PTG jednoucí z kopce bude nabíjet krom svých baterek ještě SOR s PTG jedoucí do kopce v pruhu za cyklistou. Což tedy předpokládá více než jedno testovací vozidlo. Na 140 jezdí KB vozidla, tak doufám že to zkusej jak dlouho bude na baterky jezdit kloub. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 12-2007 ![]() |
Samozřejmě, že rekuperuje do baterky. To by musel nastat hodně vzácný případ, aby vůz jedoucí od Proseka měl plně nabitou baterku. Důvod trolejového vedení ve směru dolů je jinde. A nehledejte za tím možnost jezdit trolejbusem sem-tam v tomto kratičkém úseku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 6-2005 ![]() |
Gabu: stejná měnírna. Moje zkušenost je, že rekuperuji i 4km k nejbližšímu trolejbusu v úplně jiné sekci.
Makrelu neumeješ.
|