| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 14. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 14. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2006 
|
Na 223 ted maji nejakou subdodavku Stredocesi s 8153, tak to byl spise tento vuz.
Tak už i já se dočkal "velkého" řidičáku
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Šotouši, ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") dle návodu, ať se na sebe taky mohu i občas podívat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 1-2012 |
Od 2.5. Klíčov opět AE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2015 
|
Koďas: Na 223/24 dnes 8144. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 9-2009 
|
Dnes dopoledne políbil 6549 na Smíchově zezadu osobák. Podle fotek to nevypadá úplně dobře.
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 3-2005 
|
Dnes cestou do práce: 181/5 - 6334 pak do protisměru 181 NB18 a na 223 9270.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 4-2006 |
Jak to vypadá s B941? Nebude květen posledním měsícem s nimi? Dnes jsem se shodou okolností ocitl na Kulaťáku a tak jsem si nostalgicky počkal na 107 na 6244. Tak jako jsem někdy před 13-14 lety se snažil "odchytávat" Karosy B741 starších serií. Tenkrát to vlastně nebyly nikterak staré stroje. 11-12 let. Tj. jak kdyby dneska byly z roku 2006-07. Už je ale asi fakt čas se rozloučit. Když si třeba člověk srovná rozjezd ve zastávky v Sedlci (do svahu), kdy motor MIHR doslova vyřvává, kdežto Cursor v NB18 na stejném místě jen lehce zaševelí. Inu, ten rozdíl v kW/t je docela výrazný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2014 |
Jenže s těmi NB18 se musí umět jezdit, jsou řidiči, kteří se s tím hrkají a jsou řidiči, kteří umějí se právě rozjet do kopce, na křižovatce a ten motor má tah. Ty B 941 na Klíčově jezdí snad všechny. A takový 6235, který vlastně vydržel bez větší opravy 20 let. To je výkon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 4-2006 |
A typicky se při rozjezdu do kopce prošlapává plyn až na podlahu nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2006 |
...nu dneska (úplně náhodou) se mi povedl další díl jízdy s nějakým tím "dvacátníkem" - 3024. Upřímně, člověku to nějak ani neštymuje, že ten bus tady jezdí DVACET LET. Analogická představa o tom, že je to stejné, jako kdyby v době dodání 3024 jezdila v Praze ještě ŠM11 z r. 1978 je vskutku úsměvná. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2018 |
Tak podle Citybusu.cz mají nejstarší B 941 právě tento měsíc 20 let, takže je čas je odepsat, neb nebudou vyhovovat požadavkům RoPIDu. Jinak na některých Kobylisských 37x je dnes relativně nový Urbanway CNG 8195. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 9-2007 |
Paradox je,ze DP musi vuz zahodit,protoze 20 let a on se zatim klidne za 2 roky bude prohanet na stejnem uzemi jako subdodavka treba Arrivy,jako kdyz se nechumeli.... |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2002 
|
Co to je proti jiným městům, kde se šrotují podstatně mladší nízkopodlahy, protože když chtějí na nové vozy (jupí, plyn to vytrhne!) dotace, nemohou staré prodat. Inu, peníze se musí točit, škodliviny ve výfuku snižovat, ale celkové emisní dopady na výrobu (kvůli takovým dotačním podmínkám) zbytečně vyrobeného zboží nikdo nepočítá... A neplatí to jen v dopravě (třeba přechod na DVB-T2).
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2016 |
Chtěl jsem se zeptat.. Již několikrát jsem četl, že ty první NB 18, popřípadě i NB 12, jsou na tom v některých ohledech špatně (lámaní karoserie, hniloba).. Jak to s nimi vypadá (popřípadě i srovnání s jinými typy u DýPý?)? A jak jsou na tom ty novější kusy s faceliftovaným interiérem, který by měly již mít upravenou karoserie a atd.? Plus ještě poslední dotaz. Jak moc velká změna je (z hlediska životnosti?), že ty nové NB 18, NB 12, BN 12 jsou komplet nerez (oproti starším dodávkám)? Předem díky za odpověď! (Příspěvek byl editován uživatelem centipede.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2018 |
Holt kapitalismus. Obecně se zbytečně vyhazují věci, které fungují a ještě nejsou zastaralé, protože je prostě jednodušší sešrotovat staré a koupit nové. Zatímco vysokopodlažní autobusy dlouhodobě nemají využití prostě kvůli cestování vozíčkářů a kočárků, tak šrotovat ciťáky, kde by stačilo jen upravit na to, aby vyhovovaly normě Euro 7 a opravit, co je nutné, mi přijde opravdu hloupé. Ale takové je lidstvo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 4-2006 |
Jasně. A v socailismu šla r. 1974 do šrotu eŠeMka z roku 1967, aby byla nahrazena takřka zcela identickou eŠeMkou a následně tato eŠeMka šla do šrotu r. 1981, aby byla nahrazena... ano - takřka zcela identickou eŠeMkou. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
Nechci dělat chytrýho, v roce 81 jsem ještě dlouho chodil po houbách, ale nebylo to tehdá katastrofální údržbou? Stačí se kouknout na pár fotek z devatesátých let, ať jsou to tramvaje nebo autobusy. Podle toho, co vím, se o vozový park začalo více pečovat až kolem milénia, kdy se hromadně dělaly generálky. |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 11-2006 
|
Osamělý vlk je nejspíš džouker. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2018 |
Ono je to spíš tím, že jsem si neuvědomil, že takhle nesmyslný systém byl i dřív. Ale je vrcholem idiocie nahrazovat jednu věc naprosto nebo téměř stejnou jenom proto, že je stará. Samozřejmě pokud je údržba totálně na nic jako u Arrivy, tak je to asi jediné možné, ale nahrazovat Štěpánkovy ciťáky něčím jiným, když je ten bus v pohodě, takže stačí jen upravit, aby to odpovídalo normám, je fakt nesmysl. Ono je škoda i těch B 732, ale ty holt nejsou nízkopodlažní, takže nemá smysl je zachovávat jinak než pro muzejní účely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 1-2012 |
Je pravda že dříve autobusu přišel, odjel si své s minimální údržbou a šel do šrotu, ale to stál desetinu dnešní ceny. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 6-2015 
|
Pricemz vyplaty byly taky desetinove, jizdne a nafta za petinu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 1-2015
|
Po roční odstávce začal opět jezdit Štěpánkův Tedom ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 11-2006 |
JL1404: Trochu bych to upravil: jsou Sorky co hrkají a jsou Sorky, které se rozjedou plynule. Řidič může ovlivnit minimum z toho. Bohužel převodovky v NB18 jsou zoufalá záležitost. Někdo možná chtěl na papíře, ZF by možná chtělo i na silnici, ale praxe je bohužel jiná. Některé převodovky škubnou při blokaci měniče, jiné škubou při každém přeřazení, u dalších zase škube retardér, některé škubou při podřazování s retardérem, jiné při podřazování bez retardéru... Do toho se u drtivé většiny kusů do cca roku 2013 převodovky přehřívají. Takže se rozsvěcí kontrolka po sjezdu z táhlejšího kopce a dalších 10 minut trvá, než se olej zchladí a zhasne to. Nedělám si iluze, že u těch novějších dodávek to po letech už dělat nebude. Říká se, že příčiny jsou dvě: nekvalitní olej levně nakoupený Dýpíčkem, popřípadě šikmé uložení převodovky trvale mimo pracovní polohu. Což by zase byla hrubá chyba výrobce, ale divte se křetínského jezeďákům. Tam je možné vše. Řidič je opravdu ten poslední, kdo může ovlivnit škubavost Sorky při rozjezdu. Nejlépe může ovlivnit škubavost Sorky při rozjezdu toto: nekupovat Sorky. P.S. Rozjezd s plným plynem do kopce netřeba u 99% kusů 69xx, netřeba u cca půlky vozů 68xx z pozdějších dodávek, popřípadě ve vzácných případech u dobrých starších motorizací. U zbylých kousků si ten plný plyn klidně dejte. Beztak bude jenom hučet, pískat řemeny, škubat, neřadit a nepojede to, průměrná spotřeba 60l/100km. Popřípadě se v každém oblouku bude zasekávat točna. Dobré to autobusy, opravdu. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2010 |
centipede: V jednu dobu (cca rok 2005) byly odstaveny z provozu poměrně nové vozy na problémy s rámy v Hostivaři, navrácení zpět do provozu bylo tenkrát na dlouho v řádů měsíců, tuším snad šlo i o roky. Pokud se nepletu byly to vozy Citybus již ty Iveco kolem série 33XX.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 10-2004 
|
Staronová "midibusová" linka pro Arrivu Dnes o víkendu na 223 dvě subdodávky ČSAD SČ a jen jedno pořadí Arriva City. Dopoledne na subdodávkách dvoudvéřový Crossway LE a třídvéřový Solaris, odpo dva Solarisy.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 6-2004 
|
Osamělý_Vlk: Ono když vidím, některé Citybusy, tak bude opravdu levnější koupit za 5 mega novou NB12 než utopit 4 v generálce... K těm režimům. Ono může být myšlenka sebelepší, ale pak to stejně řídí lidi toužící po moci a penězích... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
DDD
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.129.119 |
Koukám AboutMe má výpadek na jednom pořadí. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") https://pid.cz/mimoradnost/?id=3382-2 |
|
ZZZ_
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.20.186 |
Nejsou lidi..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2018 |
To 9001: Jako jo, záleží kus od kusu a taky na přístupu dopravce. Ciťáky Štěpánka furt vypadají celkem dobře, takže příští rok a přespříští rok půjdou pryč spíš kvůli tomu, že budou mít 20 let, zatímco Arrivácký citáky se proslavily tím, že je policie nenechala dokončit službu, přestože zdaleka těch 20 let neměli. Samozřejmě laik jako já nevidí pod povrch, takže tam to může vypadat všelijak. A ano, vždy záleží hlavně na lidech, až potom na tom dalším. |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
Co vlastně hrozí dopravcům nesplňujícím standardy PID, konkrétně právě věk vozů? Jsou za to nějaké peněžní sankce anebo jim Ropid jen zkazí dobré jméno tím, že je přeřadí do kategorie "Průměrná kvalita"? Připomeňmě, že i sám DPP donedávna porušoval maximální stáří tramvaje, když provozoval T3M pětačtyřicet let staré. Ty jsou sice v provozu dodnes, ale linka 23 se patrně jaksi nepočítá. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 3-2011 
|
Tyhle standardy kvality jsou nesmysl.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.69.104 |
S tím se nedá nesouhlasit, ale když už tu jednou jsou, tak mě zajímá, jaké jsou za jejich nedodržování postihy. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 8-2005 |
Mít nějaký standard "kvality" a vybavení vozu není nesmysl. Nesmysl je lpět na velikosti, umístění a fontu evidenčního čísla, modré střeše nebo jednotném nátěru víc než na technickém stavu vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2015
|
Když se zde bavíte o standardech kvality, nemůžu si rýpnout k situaci na vlakové lince S41. Panťáky, který jsou velkokapacitní a nízkopodlažní, vyřazujou kvůli vysokému stáří, a místo nich jezdí malé a vysoké soupravy, které ale mají pod 20 let |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 10-2004
|
Orbit09: Jak to, Regionovy jsou přece nízkopodlažní - a od modernizace rozhodně neuplynulo 20 let, asi ani 10 let, zatímco věk původních vozů je mnohem vyšší. Ale co z nich fyzicky zbylo? To je totéž jako s modernizovanými tramvajemi T3R. Jsou to téměř novostavby. Spíše mi připadá nesmyslné provozovat pod trolejemi soupravy v nezávislé trakci. Ale to jsme mimo téma busů. Věkový standard vozů nedává smysl, rozhodující je technický stav. Pokud vůz splňuje podstatné parametry (kapacitu, počet dveří /vyšší než 1/, přítomnost plošiny pro kočárek...), věk není podstatný.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2015
|
U Regionov je nízkopodlažní jenom prostřední, popř. jeden z dvojice vozů, a to jen malý prostor pro dva vozíky, kočárky nebo kola. O víkendu a o svátcích, což jsme mohli vidět uplynulé dva týdny, vyrazí na výlet plno maminek s dětmi (kočárky) a cyklistů, kteří chtějí využít linku S41, neboť je v ní převoz kol zdarma. Bohužel kapacita Regionovy na to nestačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 8-2017 |
O víkendech a o svátcích jezdí turnusově 810, takže zde je diskuze 451 vs. 814 trochu mimo porcelán. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2008 |
Stejně tak je pochybná nízkopodlažnost krátkých SORek. Jediné sedačky, které jsou v úrovni nízké podlahy jsou sklápěcí, normální sedačky mají vždy nějáký stupínek. V praxi se tedy snadno může stát, že stará babička, majíce v jedné ruce hůl s kabelkou a v druhé ruce ervéhapku, bude potřebovat třetí ruku na sklopení sedačky nebo se musí vyšplhat na sedačku se stupínkem. }SORka je nízkopodlažní asi jako Krasin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7187 Registrován: 6-2004
|
Jirkahagen: Nesouhlasím ;-). Manželka v těhotenství SORkou jezdila ráda, protože sedačky na podedástech měla "pod zadek" tak se ji na většině sedaček vepředu sedělo podstatně lépe resp. se z nich zvedala nejpohodlněji, než se zvedat ze sklápěcích...A to má 160 cm... Ono možná by to chtělo víc praxe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 12-2007 |
9001: ted jezdí na S5 kloubová SORka a důchodci neznalí kam si maj sednout trpí protože jejich pojízdná taška se nevejde mezi sedadla a sedíc na kraji na podestě nemaj kam dát nohy a v zatáčkách neví jestli maj víc držet sebe nebo tašku |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 10-2004
|
Podélné sedačky ve 4dvéřových (resp. 5dvéřových) SORech jsou na zřícení kaštanů zvláště vhodné. (A k "městské" - ve skutečnosti příměstské - mašince: 810 sice nejsou nízkopodlažní, ale nenahradily 451. Ty tam o víkendu nebyly ani dříve.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12335 Registrován: 4-2003 
|
Ale nejvíc úrazů je při sestupování z dvojsesle mezi 2. a 3. dveřma, nikoli ze sklopek. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 |
Petr_k 12335: K tomuto tvrzení existuje nějaká statistika? Protože jsem viděl x pádu nebo skoro pádu, při sedání si na podélné sklopné sedačky. Nikdy jsem neviděl a ani jsem neslyšel o pádu z dvojsedačky mezi 2. a 3. dveřmi. Proto se taky podélné sklopné sedačky mají odstraňovat. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5877 Registrován: 11-2006 |
Statistiky asi nikdo nevede. Jako stále ještě nebyla spuštěna kampaň vstříc cestující veřejnosti, jak se mají ve vozech mhd chovat, že se mají držet za jízdy a že si nemají z autobusu dělat narnii pro pořádání všeho možného, jen ne cestování po městě. Proč by to ale vůbec vznikalo. "Někdo to svinstvo odvézt musí". Tak se to dá odvézt dopravnímu podniku a srdnatě budeme stále blokovat vyjednávání o navýšení mezd řidičům. Pěkný to vděk nosné profesi dopravce. Také by se slušelo a patřilo, aby milý Ropid reagoval pružněji na vývoj situace v provozu IAD a aby začalo město skutečně napříč svými firmami taktéž reagovat pružněji například při nastavování cyklů křižovatek, zlepšování parametrů průjezdnosti autobusů a ve snaze ušetřit každý milimetr chůze přestat zadrbávat všechny linky, co jde. Před pár lety nastalo haló a spousta linek přešla pod kloubové vozy. Dodnes na ně nejsou stavěny délky zastávek, neřeší se průjezdnost, tolerují se zákazy zastavení tam, kde je jednoznačně osazená značka a zákaz se tam tolerovat nemá. Motačky s kloubovými autobusy uprostřed centra do pravoúhlých zatáček (pak nemají odcházet ty točny), žádná odpovídající infrastruktura, chybějící zcela nezávislé pruhy pro autobusy... K naprostému nepochopení je fakt, proč autobusy nemají automaticky vyhrazený pruh pro jízdu po kolejích. Jmenovitě například linka 193. Od výjezdu tramvajové tratě z ulice Na Veselí, lze zcela realizovat jízdu autobusu po kolejích až do zastávky Náměstí Bratří Synků a všechny zastávky odbavit na kolejích. Nemusel by se potom řešit zákaz zastavení v pravém jízdním pruhu a mnohaminutové kolony ke křižovatce na Nám. Hrdinů. Další problém je sjezd z TT za zast. Nám. Bří. Synků. Z jakého důvodu není autobusový pruh protažen až do křižovatky a odbočení autobusu vpravo není realizováno na "čočky"? A další věc: proč autobus nemůže mít zastávku N.B.S. obousměrně v ulici Na Zámecké a zcela se vyhnout té šílené křižovatce Bělehradská x Otakarova? Likvidace přestupu hrana-hrana bude kompenzována včasnou jízdou, protože díky zpoždění a neprůjezdnostem dochází stejně k rozházení vazeb a včas jedoucí autobusy jistě budou větším přínosem. Koneckonců, naopak by vznikla lepší docházková vzdálenost na Otakarovu, bylo by to obojí na půl cesty. Ke křižovatce Bělehradská x Otakarova bych mohl napsat román. Odbočení z Otakarovy směr NBS = šílenost. Křižovatka zřejmě díky Šurovského cinkavým dětem, si hází cykly jak chce. Takže vás třeba na 3 minuty zadrbe, zatímco jindy projedete dobře. To se dá ve špičce jakž takž překousnout. Horší je to po 18 hodině, kdy jízdní doby linky 193 rázem přechází v poklidnou jízdou nevyjetitelné a jenom křižovatka Otakarova způsobí i tříminutové zpoždění, které se po celou další jízdu DOBYTČÍM stylem daří jen udržet na stávající úrovni, nikoliv pokrátit. Co je to pak za práci a stavovskou čest, když řidič ne vlastní vinou si hned na začátku trasy vyrobí dopravní zmetek a potom čelí nechápavým pohledům a krátí si už tak mizerné pauzy na koncích? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") A když prostě vezmete za plyn a ten přiblblý semafor při odbočování vlevo vezmete na žlutou a odbočení s kloubákem neprovedete driftem, už vedle vás zvoní debil tramvajácká, který sám projíždí čočky na stůj denně hodně "za hranou" vyklizovacího času, ale běda, jak mu jeho kolejničky obsadíte o vteřinu déle, To se potom může uzvonit, až byste mu ten zvonek narvali do tlamy. Vyklizovací časy této křižovatky ve spojení s protekčními 100% preferovanými blby jsou potom o riziko zopakování autobusu sestřeleného tramvají u Koh-i-nooru. Veden čerstvým dnešním zážitkem jsem tuhle denodenní praktickou vložku linky 193 musel napsat. Škoda jen, že si to nikdy nepřečtou kompetentní osoby, že si s řidiči VHD, zejména s řidiči autobusů jenom vytřou nos a následně zadek. Samozřejmě se namítá poslat návrhy do provozní komise. Ale víme, jak to chodí. Já osobně už žádnou takovou motivaci nemám. Dodnes nás zbytečně zdržují křižovatky, které jsem se loni rozhodl řešit a jejichž řídící systém umožňuje, aby už nezdržovaly. Ani mi nikdo na moje náměty neodpověděl. Stanicování na lince 193 v ulici Na Zámecké se už prý řešilo dávno. Proti navrhovatelům stojí neprůstřelná pevnost údajně Ropidu, ale nejspíš i brontosaura magistrátu. Je to fakt neprůstřelné, na druhou stranu čím dál víc Potěmkinovské. Dáme A, ale už k tomu nedoděláme B. "Ono se to nějak zvládne". Paragraf číslo 1 pro všechny pražské politiky a Ropid. Opravdu motivující, sloužit Praze. Až vychcípeme my, kdo vám to bahno odkroutí, to bude záhadou. On ani ten automat ještě dlouhá desetiletí nebude všespásný, jak se k němu všichni upínají.
Rebel Yell
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2005 |
Před pár lety nastalo haló a spousta linek přešla pod kloubové vozy. Dodnes na ně nejsou stavěny délky zastávek... To je jednoduché. Prodloužení zastávek a jiné stavební úpravy (např. nároží křižovatek, ostrůvky atd.) stojí peníze, které nechce nikdo zaplatit. A když k tomu přidáme fakt, jak dlouho trvá schvalování sebemenší pitomosti na příslušných úřadech, není se čemu divit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 6-2004
|
Jahu: Peníze jsou... Protože nikdo nemá koule se ozvat a všichni jsou připosraní ze všeho a za všech... Martinové jsou toho zářným příkladem... Když jim šlo o hračku na letiště, tak se zastávky prodloužily řádech měsíců... Masově klouby jezdí kolik? 3-4 roky? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12336 Registrován: 4-2003
|
Zastávky na Evropské se prodloužily jen symbolicky, tak akorát pro stávající kloubáky, cokoliv delšího bude mít zase problém se tam narovnat. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 11-2006 |
Připosraní jsou, protože si chtějí udržet dobře placená, prací neoplývající koryta. Dost možná by se našlo pár lidí, kteří by měli sílu a chuť prosadit krůček po krůčku zlepšováky, ale to chce se tomu věnovat cíleně a nebýt "pod hrozbou" vyhození z nějaké kamarády dosazené funkce. Před časem mě napadlo udělat jakýsi "stínový Ropid" v podobě například otevřeného blogu, nebo aplikace, kde by každý mohl zaznamenat nějaký dopravácký problém a pokud by se tomu dala oficiálnější forma, daly by se vyvíjet tlaky na kompetentní místa, protože jedinec s tím nic nezmůže. Kdyby se zahájila spolupráce s nějakým serióznějším novinářem, mohly by vznikat pravidelné sloupky, kde by se každý mohl dočíst, co se povedlo a co naopak nepovedlo a proč, hlavně konkrétní jména těch, kteří to z nějakého (slovo "nějak" je už v politických kuloárech Prahy zneužívané hlavně když si plácá garnitura játra a slibuje) důvodu blokují - resp. "snaží se najít kompromis", tj. nedělat nic a řádně to okecat. Jestli chcete, tak se toho někdo chyťte, tu a tam vypomůžu ale na triko to nechci, nemám spolehlivé spolupracovníky a po mé anabázi s dopravní komisí a hráchonazeďoidními jednáními už ani náladu. Ale veden vztekem, že poslední roky je z pražských silnic nikým nerespektovaný autodrom a z městské dopravy dopravní hřišťátečko a všude akorát neviditelná politická omáčka, nejspíš začnu aspoň něco psát a dám příležitost i ostatním. Aby se začalo férově myslet i na jiné linky, než jen ty letištní a ty co vedou kolem magistrátu.
Rebel Yell
|
|
636lM
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.255.80 |
ML636: Tak mi řekni, blbečku autobusácká, na jakou barvičku jede citybus od depa tady na tom videu A takovejch videí ti udělám spoustu. Taky by neuškodilo zopakovat základy fyziky, tramvaj nezastavíš na místě. A vyklízecí doby jsou na mnoha místech takový, že i když jedeš na volno, do boku už ti to jede, opět na svoje volno. Možná bys měl místo kecání na káčku jít ven. Je tam pěkně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 6-2004
|
636lM: Mám vytáhnout video, jak borec s kachnou na Argetinský vlítnul do třetí řady aut na přitom měl stůj?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") P.S. A já dočůrám dál |
|
636lM
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.255.80 |
9001: Ty možná dočůráš dál, ale já mám větší vercajk Klidně si vytáhni, co chceš. I na to budu mít odpověď. Když ti to udělá dobře... Ono kdyby ML636 sestoupil z nebeských výšin autobusáckého opojení a uznal, že i autobusáci uměj prasit (a že už jsem s tramvají pár pěkným nehodám zabránil), svět by se nezbořil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 3-2004 
|
Ml636: Líbí se mi, jak máš v každém druhém zkazku traktát o uvadající stavovské cti, abys o pár řádků dál zcela bez uzardění nazýval své kolegy debily. Že ti to není aspoň blbý.
Slovan!
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 11-2006 |
9001: Já bych se docela rád podíval. Bez datumů, čísel... jen tak pro zajímavost. Ústečák: Mluvil jsem o stavovské česti řidičů autobusů. Nemám ale problém nazvat někoho pravým jménem, to sis ještě asi za těch 12 let, co jsem na Káčku, nezvykl. Můžeš se zkusit chvíli pozastavit na Otakarově a pozorovat. Případně přestat obdivovat domácí sbírku modýlků a sám si zkusit sednout za volant. Ono by tě to brzo vyučilo a viděl bys. Jako například kolega, co mě nazývá blbečkem a předhazuje mi jakési argumenty, kdo toho kolik a kde s autobusem projel. Když to čtu, tak je mi líto, že tramvajové signály nemají jakousi obdobu silniční "žluté". Pak by se vidělo, jak to komu brzdí. A taky zneužívání, že kolejové vozidlo nemá za povinnost v silničním provozu nevjíždět do křižovatky, pokud není možnost pokračovat za křižovatkou v jízdě. Potom by si hodně rozmyslel zvonit jako šílenec, když se ne vlastní vinou vozidlo zdrží v křižovatce, do které vjede na povolující signál, vlivem náhlého zpomalení sólo auta před sebou. Nepřeletím ho, zatímco jemu by stačilo sundat ruku ze zvonku a ty 3 sekundy setrvat v jízdě krokem. Musíme dojet oba a ani já nemám žádný zájem blokovat koleje. Ale to jsou přesně typy, kteří mají problém sami se sebou a myslí si, že jim ten zlý autobusák dělá naschvály. Takový řidič za tím nemá co sedět. P.S. Na tom videu z Depa je typický průser popletení odbočovací šipky se zelenou pro zbytek křižovatky. Bohužel se stává úplně každému, mně nevyjímaje. Naštěstí mám zvyk podívat se na světla vždy 2x než je minu, což je dobrá zpětná kontrola. Kolega se evidentně divil nechápavě, co u něho tramvaj dělá. Taky je možnost, že se křižovatka jaksi "zapomněla" s jedním volnem. Tomu bych i věřil, ač se Eltodo dušuje, že to neexistuje. Na Depu je to mizerné.
Rebel Yell
|
|
FANDA_DPMB
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2013 |
Ml636 Kde to mám podepsat? S Tebou bych chtěl jednou zajít na kafe.... |
|
Fanda_BMPD
|
|
|
Neregistrovaný host 195.88.164.253 |
Na kafe, jo ? A pak hupsnete do pelíšku ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2005 |
Na lince 166 dnes nejezdí 2 pořadí. Ať nikdo (dopravce, Ropid) netvrdí, že je to z důvodu technické závady. To je výsměch platícím cestujícím. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 6-2006 
|
Ml636: A neměl se nakonec řidič tramvaje ještě kolegovi z autobusu jít omluvit, že ho svým vjezdem do křižovatky vylekal ? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 6-2015
|
 Ml636:" A taky zneužívání, že kolejové vozidlo nemá za povinnost v silničním provozu nevjíždět do křižovatky, pokud není možnost pokračovat za křižovatkou v jízdě. Potom by si hodně rozmyslel zvonit jako šílenec, když se ne vlastní vinou vozidlo zdrží v křižovatce, do které vjede na povolující signál, vlivem náhlého zpomalení sólo auta před sebou. Nepřeletím ho, zatímco jemu by stačilo sundat ruku ze zvonku a ty 3 sekundy setrvat v jízdě krokem. Musíme dojet oba a ani já nemám žádný zájem blokovat koleje. Ale to jsou přesně typy, kteří mají problém sami se sebou a myslí si, že jim ten zlý autobusák dělá naschvály. Takový řidič za tím nemá co sedět." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11175 Registrován: 4-2006 
|
Mi636 už si s tím dojdi. Autobusák je podle tebe bůh. Tak to není. Je to profese jako každá jiná. Budeš si muset zvyknout že nikdo autobusáky obdivovat už nebude. Vážím si jejich práce. Ale ty to směřuješ do extremu. Bohužel těm lidem od autobusu škodíš nejvíc ty. Těmi svými kecy.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 3-2004
|
Ml636: Jestli já na tý Otakarce čoveče nebudu častěji než ty. Jinak modýlky bych chtěl, ale nemám na ně peníze, jelikož jsem si místo nich pořídil manželku. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Mimochodem, že na většině míst nemáme "žlutou", to mě, nebudeš mi to věřit, taky mrzí. Přibližovat se ke křižovatce se saněmi plnými lidí s tím, že nevíš, v jakou chvíli ti tam co padne, není sport, ve kterém bych se nějak zvlášť vyžíval, naopak. Každopádně za mě asi takto: Já se s autobusáky zdravím, oni v drtivé většině odpovídají, část se i usměje. Většinou se navzájem pouštíme, na "svých" trasách už tuším kolizní místa i křižovatky, kde i malá pomoc s usměrněním provozu kolegovi v autobuse hodně pomůže. A co to tak sleduji, naopak to platí stejně. Takhle nějak si tu kolegialitu představuju. A i když mi to čas od času prosviští bus před čumákem zjevně na tmavě oranžovou, případně mi někde vlítne před tramvaj a já klepu bačkorama, abych nezaklepal bačkorama na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") busu, mávnu nad tím rukou, než kdybych se kvůli každé kravině vztekal, protože příště se tolerance kolegy bude hodit zase mně, jelikož zdaleka nejsem neomylnej, i když bych si to nakrásně přál. Doporučuji k tomu přistupovat podobně, ono se pak jezdí mnohem lépe. A nevypadáme pak jako banda kašparů, která kope za jeden tým a zároveň si zvládne nadávat do debilů. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7230 Registrován: 6-2004
|
Jahu: Je to výsměch... Dnes na Buluvce u gynekologie čekalo cca 10 starších spoluobčanů než bus přijede... Bohužel tohle je pánům z ROPIDu jedno... |