| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 07. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 07. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 6-2015 
|
Tak v podstatě máš pravdu. 26 jich tam je. Ale jsou tam i další. Mám dojem, že si pleteš dvoudveřové BN a čtyřdveřové NB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 12-2007 |
Jako sedačka řidiče? Ne vážně, máte někdo nějaká relevantnější čísla? Pajzlák: píši o 4dvéři, bo 2dvéř na 174 nesmí (ale těším se na něj až tam vyjede) A ještě jedna technická, má vlastně DP dost aut s kasou když budou mít B951E zákaz? A druhá, proč nelze na B951E dát Telmax? |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 6-2006 
|
Nechme promluvit nákres. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 6-2015
|
On má DPP nějaké čtyřdveřové BN12? |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 3-2009 |
Je reálné, že letos dojezdí B931,41 u DPP v pravidelném provozu ? (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
DPP to řeší převodem uvolněných nb12 s telmaxem z linek, které byli zvelbloudizovány, a zároveň telmaxizací dalších kusů, přičemž telmaxy se kradou z SU 8,9, kde nejsou třeba ve všech. Takže aut by mělo být dost. Výměna USV za telmax samozřejmě technicky možná je, ale je to cpaní peněz do neperspektivních aut, všechny jsou po technické životnosti a mnohé jsou značně opotřebované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2018 |
Ty peníze by se nacpaly do těch Telmaxů, ne do těch Karos. Po jejich vyřazení se přece mohou ty Telmaxy namontovat jinam. |
|
4135
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenže v Sorce dobastlim jen tiskárnu/čtečku a kabel k ní, protože displej i samotný pc už tam mám. A ty tiskárny už v majetku mám. Do Karosy by se musel k tomu koupit i samotný pc a displej, k tomu víc práce s kabeláží. Proč? Aby tomu do dne a do roka rupnul rám a hodilo se to ze skály? Bavíme se o 12-15 let starých vozech. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 10-2004 
|
A proč nebudou smět jezdit od 1. 8. staré kasy? Jediný dobrý důvod mě napadá ten, že by se mohlo už dát platit bankovní kartou, což na staré kase nejde, ale o tom nikde informaci nenacházím.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2015 
|
není to kvůli odesílání dat o zpoždění do ropidu? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 10-2004
|
To asi ne, zpoždění se zjišťuje z GPS. GPS mají přece vozy dávno a s pokladnami to nesouvisí. Mají ji i vozy bez pokladny. Proč vlastně vázne zavedení plateb kartou, když od 1. 8. mají být v provozu jen nové pokladny, které by jej měly umět? Myslím, že by to bylo lepší než vracet různým chytrákům na tisícovku nebo je vylučovat z přepravy, někdy i za cenu konfliktu s nimi... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 12-2007 |
Současný DP GPS je napojen na Audis a ten je pro Ropid zakázán. Tak se prostě přidá další GPS. Nehledejte v tom prosím žádnou logiku. Zavedení plateb kartou podle mne vázne z důvodu známého paragrafu 1 - nikdy se to nedělalo. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12414 Registrován: 4-2003 
|
Audis nemá žádný online a just-in-time výstup (nepočítalo se s tím), a vůbec už ne v kvalitě a četnosti, kterou požaduje ROPID ve svém Standardu Svatém. Proto se do vozů má jednoduše přidat další nezávislý GPS modul, který to má zařídit. Momentálně nejspíš stále není shoda, kdo to má zařídit a pořídit. Platba kartou bezproblémově fungovala, než si odpovědný činitel po nevinném dotazu všiml, že dodavatelsko-odběratelské vztahy mezi zúčastněnými subjekty dodavatele zbalkánštěly (dokud nezaplatíte fakturu v té výši, co je na ní napsáno, tak se rozlučte s vyúčtováním tržeb). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2005 |
Jezdí prosím Vás ještě na nějakých "třístovkách" pravidelně Karosy B951E, nebo už všechno obsadily Sorky? Jak to vypadá aktuálně na 347? Potkávám tuto linku cca jednou týdně (nyní výjimečně naposledy v pondělí 16.7.) a stále jsem vídal vypravení v provedení NB12_4d na tůráku a B951E na ostatních pořadích. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12415 Registrován: 4-2003
|
Je to stále ve "stodůleckým" diagramu, kde vembloudi nejsou, takže hrbaté je maximálně 1. pořadí (a ještě ne vždy, jelikož šejdristi si díky úbytku šejdrů vybírají dovolené). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 8-2005 |
Petr_k: Díky za odpověď. V pátek 22.7. jsem potkal na l. 230 v cca 19:40 na Chaplinově nám. směr Holyně SOR BN12 #4531. Jde o přejezd z nějaké jiné linky, nebo mají Řepy pořadí na 230? Podle jř to vypadá, že je tam tento spoj "tak nějak navíc", proto tipuji přejezd odněkud. Číslo pořadí jsem neviděl, díky zajížďce l. 230 do Klukovic jsem ten autobus stihl odchytit ještě pár set metrů před zast. Štěpařská na křížení s TT a viděl jsem jen levý bok a záď. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 12-2007 |
Nebyla to 130? Tam tohle občas straší ... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 6-2015
|
Gabuliatko: Děkuji za odpověď na otázku včera položenou. Popř. za vysvětlení toho, co jsi tu psal o BN12 a jejich kapacitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 12-2007 |
Mějme NB a BN. V čem se liší? Jeden může na 174 a jeden ne. O jakém jsem asi psal? A ten co může na 174 si dovolím tvrdit že má méně židlí než vysokopodlažní Karosa co tam jezdí nyní. Pokud jsem Vás nějak uvedl v omyl mou neznalostí označení, omlouvám se. Pokud stále máte nějakou otázku, můžete ji prosím položit znovu? Děkuji |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 6-2015
|
V čem se liší? Třeba v tom počtu sedaček. Takže když napíšeš v reakci na nahrazení Karos na linkách 3xx Sorkami BN12, že poklesne počet sedaček ve vozech, je to očividný nesmysl. Bavíme-li se o stávajících provedeních vozů, jež jsou k dispozici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 12-2007 |
Ano, souhlasím, napsal jsem očividný nesmysl. Jste spokojen? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 6-2015
|
Chlape, mně nešlo o to, abych tě nějak uvařil. Já jsem prostě z celé té debaty nepochopil, o jakém typu vozu píšeš. A nepochopil to zjevně ani kolega LC736..., když ti jako důkaz poslal nákres BN12. Su z druhého konce republiky, tak mi mohl nějaký čtyřdveřový BN12 uniknout. Vždyť o nic nejde, já se denně seknu taky hodněkrát, a zaměnit pořadí dvou písmen není problém. Problémem bývá to přiznat a vysvětlit ostatním, co bylo původně myšleno. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2005 |
Nebyla to 130? Tam tohle občas straší ... Skutečně to byla 230, proto jsem se ptal na možný přejezd z jiné linky (např. 130, 172...). Navíc do Klukovic 130 nezajíždí. Spletl jsem si datum, v pátek bylo 20.7. Na 130 zaskakují v případě potřeby za kindervejce jak Citybusy a Citelisy, tak už několikrát i BN12. Tam by mě BN12 nepřekvapila. Narychlo pořízená fotka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2009 |
Dnes už na 363 Bnka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2015 
|
Jahu: 130/4, kterou jezdí Řepy, má v PD večer přejezd na jeden spoj 230 s odjezdem 19:39 z Chaplinova náměstí. Prohlídni JŘ, ten spoj je tam navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 12-2007 |
Na 174 stále 41xx. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2005 |
Orbit09: Dík za odpověď. Myslel jsem si, že jde o přejezd z jiné linky. V pondělí 30.7. na 347/2 Karosa #4097. |
|
Jan263
|
|
|
Neregistrovaný host |
BN 12 viděna včera před devátou ráno u Zahradního Města na lince 177, zřejmě na posilovém spoji Přeštická-Skalka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2014 |
K čemu je v těch bn12 klimatizace, když se to ani při +35° nepoužívá? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 12-2007 
|
No, aby bylo na co nadávat, ne? Nejdřív, že se kupují nové vozy bez klimatizace a teď zase na nepoužívání. I když neviděl bych vždy závadu v součástce mezi volantem a pedálama. Ona ani ta klima není bezchybná a pak se od ní mnohdy očekávají zázraky, které jaksi z principu neposkytuje. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 6-2013 
|
Jan263: Přejezd z linky 363. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 1-2015
|
Jedná se o přejezd z pořadí 363/34 na jeden ranní posilový spoj 177 Přeštická – Skalka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 |
Včera kolega naměřil v kabině řidiče u Karosy B 951 E , teplotu 67 °C, předevčírem v tom samým typu o půl jedné v noci 44 stupňů. Nebylo by na čase zauvažovat, jestli výpravou těchto vždytopících mrdek není páchán úmyslný trestný čin obecného ohrožení? Tyto jebky měly být vyřazovány nejpozději za branou Karosy ve Vysokém Mýtě v ten den, kdy opustili výrobní továrnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 12-2007 |
Kolik B951E dneska brázdí nízká pořadí 174? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 4-2006 
|
Valis a jak to souvisí s Karosou? Myslíš že v Mercedesu bez klimatizace bude 22? Nezlob se ale tobě to nepřijde jako pitomost co si napsal?
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 |
Ares 1: Takže on Mercedes topí v létě také? Ja jen,že u SORky a Citybusu jsem si uvedeného nevšiml. Nebude to třeba umístněním chladiče? Samozřejmě nemyslím teplo z venčí, ale sálající z chladiče. Aneb když mám díky počasí 50 stupňů v kabině, proč to vlastností stroje nezvednout o dalších 10-15? |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 8-2009 |
Mercedesy dokonce po každém nastartování pustí topení do salónu a pokud to řidiči nedojde, tak teprve začíná peklo. Mnohdy se stává, že i při vypnutém topení teplo sálá ze všech radiátorů. Zažil jsem i situaci, kdy si cestující spálil nohu o "vypnuté" topení v Mercedesu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 9-2007 |
Pokud nejde řádně uzavřít ventil topení, což bylo velmi časté a vždy u Karos péči vyžadoval, hlaš a hledej problém v dílně provozovatele. Ovšem s takovou poruchou ventilu jsem se setkal párkrát i u Ciťáku. |
|
Svecik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proběhlo před nákupem prvních Citybusů do Prahy standartní výběrové řízení, nebo bylo rozhodnuto přímo? A pokud proběhlo, přihlásil se ještě někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 12-2007 |
Myslíte dobu kdy se uvažovalo že se budou montovat MANi v ÚDu? |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 8-2005 |
Proběhlo před nákupem prvních Citybusů do Prahy standartní výběrové řízení, nebo bylo rozhodnuto přímo? A pokud proběhlo, přihlásil se ještě někdo? Solaris jako značka tenkrát neexistoval a montoval v Polsku Neoplany. SOR v roce 1995 nevyráběl snad ještě žádné autobusy, natož nízkopodlažní. Nevím, od kterého roku začal Mercedes vyrábět v Turecku Conecta. Montovat vlastními silami v ÚD Neoplany (škoda, že se ani jeden nezachoval) z dovezených dílů a pro vlastní potřebu bylo nejpíš dražší než nakoupit od Karosy Renaulty montované ve Vysokém Mýtě v množství odpovídajícímu poptávce v ČR a SR. Jestli legislativa v roce 1995 vyžadovala vypisování VŘ jako dnes, nevím. Předpokládám, že i tak by vyhrál díky ceně Citybus. |
|
kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud nejde řádně uzavřít ventil topení, což bylo velmi časté a vždy u Karos péči vyžadoval, hlaš a hledej problém v dílně provozovatele A on tam na to někdo reflekuje jo? Buď se něco změnilo nebo ti nejen doma synku říkají naivní b*bec ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12419 Registrován: 4-2003
|
V roce 1995 začala mercedesí fabrika v Hosdere teprve bastlit první praturky O340 (místo licenčních O303) a v Mannheimu frčely na lince čerstvě modernizované O405N2, jejichž cenovka jen málo pod 400k DM byla daleko od možností čerstvě postsocíkový rádobyekonomiky. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2005 
|
Jahu: ano, výběrové řízení proběhlo. Přihlásil se Ikarus s modelem 412 upraveným na míru Praze. Konstrukčně byl upraven pro zástavbu motorů LIAZ euroII. Skončil na 2. místě. V kategorii článkovych autobusů skončil také na 2. místě s modelem 280 po Karose s modelem B741, zde rozhodla cena. Na 3.místě byl Ikarus 435, kvůli ceně. |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host |
Koukal jsem dnes, že nové NB 18 z garáže Řepy (6995 a spol.) jsou upraveny na 119 (sklopné nízké sedačky za koubem). Půjde všech 17 kousků na 119 a nahradí 6897-6907 nebo část bude taky někde jinde ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 |
Zvladne se vypraveni bez klimatizovanych NB 18? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 12-2007
|
Někdo si udělal radost: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2011 
|
Vypadá to, že asi ano, neboť klíčovské 6752, 6755, 6756, 6757, 6775, 6784, 6795 a 6800 jsou zapůjčeny do Hostivaře.
"Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." - Karel Čapek
seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary "Sorry jako." - Andrej Babiš, 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2007 |
A co se stalo, že v Hostivaři nejsou KbN?
Loxodonta urbana
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2005 |
Tipuji, že až Řepy zprovozní zbývající nové NB18 (5001 - 5010), pošlou několik starších kloubů do jiných garáží. Hostivař je jasným favoritem pro min. 8 KbN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2016 |
Co se děje, že jsem dnes viděl BN12 na 174? Zákaz se od 1.8. zrušil? |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
@5735: To je 6236? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 12-2007
|
Jo. |
|
jan263
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ono zas na 250 jezdí NB 18, které podle ropidu neprojedou objídnou trasu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2014 |
Nemá někdo informace, které vozy NB 18 jsou nově kasové, nebo min. udělané na kasy místo B951? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2014 |
Co se děje s novými Sory? Na klíčově minulý týden jezdily. Nevím, jak dneska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2008 
|
Jsou všechny odstavený....
www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz www.vw-club.cz
|
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hřejou se prej alternátory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2016 |
OD zítřka/dneška by snad již měly být všechny v provozu (kromě asi 7 kusů, na které se v rámci reklamace opravuje něco). |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 11-2006 |
Ona není ani tak chyba v Karose, do níž se teď kope naprosto zbytečně, jako v neúdržbě Karosy a nesprávných dílenských postupech, které nejsou v souladu s postupy fabrickými. Zadní kryt vrchu chladiče u Karosy 9xx je sklolaminátová skořepina, která je ke zbytku podlahy přišroubována a utěsněna a pěnou. Ta sama o sobě po určitých letech degraduje. Kryt se vyvaklá a pěna popraská a propouští. Také je na krytu nahoře otvor se záslepkou - ten patří utěsnit a po jakékoliv práci tam, se musí vrátit zpět. Ještě nikdy jsem ho u starší Karosy nezažil utěsněný. Pokud jsou všechny díly přední stěny v pořádku, utažené, bez rozsypaného těsnění, Karosa NIKDY netopí od chladiče do kabiny. Topení je velký problém. Ventily nevydrží celou životnost vozu, kór ne, když se různě míchají kapaliny a ještě se to přes léto ředí tvrdou vodou. Řešení: vyměnit ventil za bezvadný. Samozřejmě ještě k tomu jsou zpravidla strhané krajní úchyty bowdenů tím, že starší ventily jdou špatně hýbat a kdekdo za to trhne a serve to. Řešení: vyměnit úchyty a do vrchní mezery zatlačit nalámanou sirku, nebo špejli, aby se okraje nedaly stlačit a samy vysmeknout. Ciťáky topí samozřejmě taky. Bývají špatné ovládací potenciometry, stejně jako zarostlé, nebo propouštějící ventily. Výborný je Euro 2. Ty mají ještě ve skříni topení dodělávaný ruční kohout, protože co asi pamatuju, už z výroby nikdy nestačilo vypnout topení jen přepnutím spínače na "studený". Tam měl nejspíš být ve větvi nějaký ventil, který nikdy nefungoval. Tak se tam dalo toto a spínač ovládá jen oběhovku. Chce to tu údržbu a péči, pak to všechno funguje, jak má. Auta s chladičem vzadu zase mají permanentně přehřátý motoroévý prostor. Až na, opět, City euro 2, ten nasává z boku a fouká rovnou z chladiče dozadu. Zatímco City euro 3 a Karosa kloub, to fouká všechno ještě na motor. Proto jsme jezdívali s přizvednutými dekly podloženými lahví. Dneska by to klientela a moderní dispečerstvo už nejspíš nepřežili.
Rebel Yell
|
