| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 29. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 29. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 6-2015 
|
Těmi rychlíky ze Stochova myslíš ty dva ranní spoje do Prahy a jeden z ní? Tedy při plném autobusu už ze Stochova (což je blbost, proč by to pak jelo po dalších dědinách?) cca 100 lidí denně. Ostatní spoje stejně rychlé jako navrhované. Sice do Motola, ale to může být ve výsledku plus. Mně přijde, že děláš z každé minuty strašnou tragédii, přitom se pro většinu spojů vlastně nic nemění. Ten vlak mi pro dojíždění do centra přijde taky vhodnější, akorát, jak píše M250.0, chybí jeho napojení na Stochov jako takový. A věř tomu, že 1,5 hodiny dojíždění do práce je zcela normální, a minuta nahoru či dolů nehraje nijak velkou roli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 12-2008 |
Já jezdím ze Stochova do Prahy vždy vlakem, jede až do centra a obzvlášť rychlík má krátkou jízdní dobu. Navíc nádraží je oproti autobusovým zastávkám na Slovance z centra Stochova podstatně blíž. V územním plánu města je už dlouho požadavek na zlepšení spojení centra a nádraží, ovšem nevím zda-li se již něco v tomto podniklo. Teď se na nádraží chodí pěšky a nebo jezdí autem. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 6-2015
|
Mně vlak přijde jako logická volba. Kdyby bylo někde u rondelu na Slovance parkoviště, možná by těch spojů lidé využívali ve velkém, otázkou je, zda by to bylo při jejich nezměněném počtu žádoucí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 12-2008 |
Letos se v novinách Naše město Stochov objevila informace že město chtělo u nádraží postavit parkoviště, ovšem je tam problém s pozemkem a tak se příští rok postaví parkoviště aspoň dole u hotelu. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 6-2015
|
To je kde, smím-li se ptát? |
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2013 |
Paes: Nástupní u metra by měly být v obou směrech v místech současných K+R. Výstupní a manipulace v Motole bude na rampě Kukulova->Plzeňská poblíž ulice Za Opravnou. (Příspěvek byl editován uživatelem athetwod.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 8-2017 |
To K+R se mi jeví na autobus poněkud úzké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 12-2008 |
Pajzák: Hotel Slovanka, bohužel počítám s tím že zničí ten park naproti. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 6-2015
|
Děkuju. Akorát bych se trochu obával spádovosti spíš k bus linkam přes Slovanku. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 12-2007 |
Nejen že půlhodina na 630 vozí vzduch do Berouna, ona je ještě hodně pro špičkovou vozbu Kladno - Unhošt. Nehledě na to že začítá dle pražské špičky někdy okolo 15. hodiny a že školy končí dřív nikoho netankuje. Třešnička na dortu je 90 ti minutová díra večer aby se pak pokračovalo hodinovým taktem. Vožení vzduchu křivoklátským lesem na 386 je něco podobného, ale třeba se najdou davy Družeckých kteří tím začnou jezdit do Prahy. Ale nejvíc jsem zvědav na ranní školní spoje, došlo na 555 k razantmímu snížení kapacity. Školáci na trase 307 a 386 jsou závislí na trafficu v Praze. Líto je mi lidí z trasy A32 za Unhoští, Malé Kyšice byly nemilosrdně odpojeni od kyslíku a že ráno do Unhoště ten autobus přijížděl na sedačky téměř plný. tedy stále věřím že ještě dojde k nějaké změně PS: parkoviště na Slovance bych viděl jako spíš větu no letos to nevyšlo, uvidíme co za rok |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 12-2007 |
Stochov bude mít celodenně rychlé spojení s jedním přestupem 618 + rychlíková 305 na Zličín. Mají být garantované přestupy. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 12-2007 |
Paes: v Motole ubude stávající 347. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 12-2007 |
Smithers: Vy jste někdy viděl fungovat na Kladensku garantované přestupy? Smithers: počet zákazníků 347 a 304/365 bude úplně jiné číslo (sem toho názoru že přes Motol to je do centra rychlejší než přes Zličín a až na to v Hostivicích přijdou ...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2019 |
 Athetwod:"Paes: Nástupní u metra by měly být v obou směrech v místech současných K+R. Výstupní a manipulace v Motole bude na rampě Kukulova->Plzeňská poblíž ulice Za Opravnou. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 12-2007 |
Pak nechápu ty tance s 15ti metrem a dělení 365 na 365 a 386, ale třeba je větší zájem o Zličín jak o Motol. Uvidíme. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák: "Těmi rychlíky ze Stochova myslíš ty dva ranní spoje do Prahy a jeden z ní? ... Ostatní spoje stejně rychlé jako navrhované. Sice do Motola, ale to může být ve výsledku plus." Těmi rychlíky tentokrát výjimečně myslím něco, co téměř není a mělo by být. Bavíme se o městě s cca 5 000 obyvateli, v takové vzdálenosti od Prahy, že to je v okruhu běžného dojíždění, ale už moc daleko na typický ropidovský supercourák. V sousedním, plus mínus stejně velkém, Novém Strašecí, rychlíky jsou a bude jich zřejmě ještě více. "Tedy při plném autobusu už ze Stochova (což je blbost, proč by to pak jelo po dalších dědinách?) cca 100 lidí denně." Zajímavé je, že z nepatrně vzdálenějšího Strašecí dojíždělo při posledním sčítání lidu do Prahy 580 lidí, zatímco z nepatrně bližšího Stochova jen 340 lidí. Část toho rozdílu bude jiným soiálním složením (např. dosaženým vzděláním), ale to nevysvěluje všechno. Část rozdílu mezi počty dojíždějících rozhodně bude mizernou úrovní veřejné dopravy ze Stochova do Prahy. A, co do rychlosti, má se to s integrací ještě zhoršit. "děláš z každé minuty strašnou tragédii, přitom se pro většinu spojů vlastně nic nemění." Kdo dneska používá na cestu tam ranní "polorychlík" (48 minut) a na druhou odpolední "polocourák" (56 minut), tak je součet obou cest na/z Hradčanské 104 minut. Po integraci to bude i s cestou metrem cca 135 minut (přesun z autobusu do metra nepočítám ani v jednom případě). Čili rozdíl činí cca 30 minut každý den, den co den. A to současný stav není žádné terno, je nutno si na rychlík přivstat. Kdo jezdí později, a rychlík používá odpoledne (64 + 49 minut), tak tomu se s integrací prodlouží jízdní doba každý den, den co den, o cca 20 minut. A kdo nemůže použít rychlík ani při jedné cestě, tak dneska nejčastěji chytne spoje s jízdní dobou 64 a 56 minut, takže se mu cesta s integrací prodlouží o cca 15 minut. "věř tomu, že 1,5 hodiny dojíždění do práce je zcela normální, a minuta nahoru či dolů nehraje nijak velkou roli." Jak píšu výše, nejde o minutu, ale o x desetiminut. A dochází Vám vůbec, že se nebavíme o malé obci na vnější hranici Středočeského kraje, ale o městě, z kterého jste autem za 20 minut u nejbližší stanice metra? |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Marek Kubík: "Já jezdím ze Stochova do Prahy vždy vlakem, jede až do centra a obzvlášť rychlík má krátkou jízdní dobu." Tak to jste si mohl všimnout, že vlak už nějakou dobu do centra Prahy nejezdí a ještě chvíli jezdit nebude. Když to máme srovnat s autobusem, tak ze středu Stochova napřed pěšky přes pole (a nedovoleně přes koleje) cca 15 minut, pak průměrně 45 minut vlakem do Dejvic a 5 minut na metro. To je celkem 60 minut, čili výrazně pomalejší než autobusový "polorychlík", i než "polocourák", a zcela srovnatelné s nejpomalejšími dnešními autobusy. Při dešti nebo při rozbahněném poli ovšem pěkně na draka. Ano, po integraci to bude rychlejší než přímý spoj do Motola + přesun metrem. (Možná, že právě to je cílem integrace, aby autobus ze Stochova-města nekonkuroval vlaku.) Je to Vaše volba, jezdit vlakem, nic proti ní, ale nebylo by dobře chtít to ordinovat všem lidem, co chtějí ze Stochova do Prahy. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 6-2015
|
Dochází. A co se na to podívat z opačného konce? Proč má Strašecí rychliky a Stochov ne? Protože odtud jezdí do Prahy skoro dvojnásobek lidí. Když udělám pár rychlíků, musím nechat i pomalíky pro nácestné zastávky. Čímž celou službu prodražím a výsledkem bude, že odvezu zhruba stejný počet lidí. Díval jsem se na statistiky nezaměstnanosti v těchto obcích. Ve Stochově je o 60 práceschopných bez práce víc jak ve Strašecí, kde je podle tebe nabídka spojení už dnes lepší. Dost pochybuju, že by tito začali dojíždět do Prahy, kdyby se o čtvrt hodiny zkrátila jízdní doba. Kdo chce dělat, práci dnes má. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12881 Registrován: 5-2004 |
Když už je řeč o dojíždění ráno do Prahy tak je taky třeba na tu Hradčanskou vzít v úvahu zcela nevyzpytatelnou jízdní dobu od okruhu dál. Zejména přes Vypich a Patočkovu. Ono ale kolem Nemocnice Mozol to není o moc lepší a stojí tam kolona taky. Chybí prostě jak je v kotlince zvykem použitelná trať. Na Kladno se rychlodráha staví už hubou desítky let a nevypadá to že by se na tom něco mělo změnit. Pak by zcela logicky byl rychlík akorát po kolejích už z Rakáče, s napaječem ze Strašecí i Stochova na Slovanku... |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
"Když udělám pár rychlíků, musím nechat i pomalíky pro nácestné zastávky. Čímž celou službu prodražím a výsledkem bude, že odvezu zhruba stejný počet lidí." Celou tuto sérii jsem odstartoval poukazem na to, že se po integraci každý rok vyhodí zbůhdarma z okna x miliónů ročně jen mezi Unhoští a Berounem. Podobné peníze se už teď zbůhdarma vyhazují při vožení vzduchu v půlhodinovém intervalu v oblasti Mořiny. Atd., Ropid+IDSK nechávají zbytečně vyházet stovky miliónů korun ročně v neperspektivních relacích. Tak proč je třeba chorobně škudlit v relaci, kde existuje reálná spádovost a ještě vyšší potenciál? Navíc, určitě existují i jiná řešení než přidávání spojů, stačilo by opustit koncept "jednotnosti linkového vedení za jakoukoli cenu". A v úplně první řadě, bavíme se o situaci, kdy se má s integrací prodloužit celková cestovní doba doba, podle konkrétní kombinace dosud používaných spojů, tam+zpět, o cca 15 až 30 minut !! "Ve Stochově je o 60 práceschopných bez práce víc jak ve Strašecí, kde je podle tebe nabídka spojení už dnes lepší. Dost pochybuju, že by tito začali dojíždět do Prahy, kdyby se o čtvrt hodiny zkrátila jízdní doba. Kdo chce dělat, práci dnes má." Kde je slušné spojení veřejnou dopravou, tak větší procento lidí dojíždí veřejnou dopravou. Ze Stochova do Prahy jezdí naprosto drtivá většina autem, na rozdíl od Strašecí. Čili není to jen o těch, co by jezdit mohli, ale i o těch, co by rádi ušetřili, i za cenu jízdy autobusem. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Smithers: "Stochov bude mít celodenně rychlé spojení s jedním přestupem 618 + rychlíková 305 na Zličín. Mají být garantované přestupy." Jenže to bude přestup s poklusem okolo kruháku na Slovance. Směrem do Prahy by to snad mohlo fungovat, ale směrem z Prahy to asi bude problém. 305 se může kousnout na pražském okruhu, a ČSAD Kladno nemusí počkat. Obecně je přestup zranitelný, občas nevyjde. Přímý spoj je lepší. Kdo tvrdí něco jiného, ten neví která (v praxi) bije. Pro sedlo, a jako možnost navíc k základnímu spojení, je tou určitě dobré. Ale jako základní spojení pro denní dojíždění ze Stochova do Prahy? Tak to nebrat. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych postřeh (výtku). Dnes jsem vezl stopaře a stopařku z okraje Příbrami do Rožmitálu. Stopovali prý cca 30 minut. Ujel jim v Příbrami návazný spoj smeř Věšín, Míšov... Cestovali z Prahy a měli při přestupu i nějakou rezervu, i když nevím jakou. Každopádně přestup nestihli z důvodu úplné uzavírky na D4 (bourání silničního nadjezdu). Upravuje se (byl upraven) jízdní řád jednotlivých spojů z výše uvedeného důvodu? Vždyť úplná uzavírka dálnice je předem známá věc, která se projednává s příslušnými správními orgány a pověrěnými úřady...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 1-2013 |
Strom: Upravuje se (byl upraven) jízdní řád jednotlivých spojů z výše uvedeného důvodu? Vždyť úplná uzavírka dálnice je předem známá věc, Na lince 395 jízdní řád nijak upraven nebyl, zpoždění 45 minut bylo běžné. V Dobříši na zastávce na náměstí byla vývěska ve smyslu, že 392 a 395 pojedou po objízdné trase beze změny zastávek a že může docházet ke zpoždění spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 12-2007 |
To je stejné jako když je plánovaná výluka na trati ČD, taky návazné autobusy nečekají |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 12-2007 |
ABCDEF: četl jste vůbec stránky ROPIDu? Přestup nebude na Slovance. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Smithers: Aha, opsal jsem od vás 305, ale představil si přestup na 304, prostě na nejrychlejší linku co do Prahy jezdí (současné 310612 a 310700). Moje chyba, omlouvám se. Přestup ze Stochova na 305, to bude pěkně ubohé, protože se ta linka bude mrcasit přes Tuchlovice a Velkou Dobrou, teprve pak najede na dálnici. Jako přímý spoj je tahle trasa zcela přijatelná. Jako spojení s přestupem nic moc, protože každý přestup občas selže, takže by spojení s přestupem něčím mělo být radikálně lepší než přímý spoj. Shrnuto, integrace Rakovnicka je připravena dost nevalně, jsou velmi nevyvážené výdaje do jednotlivých tras, a jako vždy od Ropid+IDSK podceněna rychlost nebo spolehlivost spojení pro některé frekvenčně silnější trasy. Jsou tam totiž i jiné věci, třeba naprosto neuvěřitelně trasované přímé spoje do Lužné (obce). Nedomyšlené spojení Unhošť-Praha, kdy se má z Prahy zhruba stejně často jezdit od různých nástupních stanic metra. přitom by bylo normální, aby byl jeden hlavní páteřní směr a jeden doplňující, atd. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
... podceněna rychlost nebo spolehlivost spojení pro některé frekvenčně silnější trasy ... ve smyslu, že pro Ropid není hodno pozornosti spojení, kde by třeba měly jasný smysl rychlíky v ranní a vrcholu odpolední špičky (třeba ráno tři spoje po hodině cca 6-8, odpoledne tři spoje cca 15-17 apod.). Prostě pracujícího, který denně dojíždí, je nutno přesvědčit jen cenou předplatného, ale za to musí vydržet paskvilnou úroveň spojení kterou Ropid+IDSK naplánují. Nechápu, proč se tolik bazíruje na hustém spojení mezi jednotlivými obcemi, když většina lidí jezdí do Strašecí, na Kladno, do Rakovníka nebo do Prahy. Mezi obcemi jezdí většinou jen školáci do ZŠ, ale to jsou zcela konkrétní trasy a konkrétní časy, není kvůli tomu třeba spojení mezi obcemi po půlhodině a po celé dopoledne a večer. Na lokální spojení by asi stačily kladenské linky (například 618), a daleko méně pražských plně zastávkových spojů, než kolik jich je naprojektováno. 365 je naprojektovaná zcela chybně, protože na konci linky u Stcohova bude převážet především vzduch, je vzhledem ke své ukrutné pomalosti na tomto konci naddimenzovaná. Velký počet plně zastávkových spojů je třeba těsně u Prahy, nemusí se kvůli tomu tahat v plném počtu hodinu jízdy od Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 12-2008 |
ABCDEF: Nechytejte za slovo, ukončení vlaků v zastávce Praha-Bubny Vltavská je pouze provizorní do ukončení rekonstrukce Negreliho viaduktu. Navíc pro mě osobně jsou Bubny v širším centru Prahy. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Marek Kubík: Nojo, ale v docházkové vzdálenosti z Buben pracuje nebo studuje málokdo, ať to je nebo není širší centrum. A nic to nemění na tom, že po započtení čtvrthodiny přes pole to tam trvá přes hodinu. A odpoledne jede rychlík jen jednou za dvě hodiny, jinak s přestupem a ještě o 10 minut déle. Prostě vlak ze Stochova do Prahy je jen pro někoho, pro většinu to není moc použitelné. Ani zvažované modely s přestupem na vlak by nebyly žádné terno, protože minimálně cca 5 minut jízdní doba přípojeného busu a 5 minut na přestup ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 12-2007 |
Kladno - Unhošt před a po integraci školní spoje okolo 13 hodiny si myslím budou chybět, ale zas na 307 kloub ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevidím v tom nic převratného. Když odečteme spoje 220033, které dneska jezdí jinou trasou, a jsou primárně určené pro Horní Bezděkov, tak je to před i po integraci zhruba stejný počet spojů. Akorát bych čekal, že spoj ve 13:48 z Kladna chytne v některé dny (nejvíc asi v pátek) masivní nápor středoškoláků, ale neznám to tam zas tak dobře, abych věděl, jestli bude kapacitně stačit nebo ne. Naopak, špičková půlhodina mezi Kladnem a Unhoští až do 19:18 je hloupost, bude se vozit vzduch (už teď se v podvečer vozívá). Časy spojů po 19:18 jsou taky dost absurdita. Takovéhle drobné lapsy ale jsou pro Ropid+IDSK naprosto typické, zasloužili by za to drobný kopanec, ale celkově to asi není nijak hrozné. Asi bych se taky zajímal, jestli mají kapacitně domyšlené ráno z Unhoště na Kladno (opět to neznám tak dobře abych mohl soudit). Hlavně by si páni z Ropid a IDSK měli rozmyslet, jestli chtějí nebo nechtějí skutečnou "páteřní" linku Kladno-Beroun. Pokud: A) = ne (nechtějí skutečnou páteřní linku), tak pak ať jen sníží počet spojů Unhošť-Beroun, ať se nevyhazují peníze nesmyslně z okna. Ale pokud: B) = ano (chtějí skutečnou páteřní linku), tak ať taky sníží počet spojů Unhošť-Beroun, ale ať vedou úsek Kladno-Unhošť u spojů do Berouna sice zastávkově, ale nejkratší trasou z centra Kladna na autobusák v Unhošti. To by totiž asi byla jediná jakž takž ekonomicky ospravedlnitelná trasa, která by se zároveň dala označovat jako páteřní. Bylo by to totiž asi tak stejně drahé jako navržený stav (úspora Unhošť-Beroun, větší výdaj Kladno-Unhošť), ale aspoň by se to dalo bez uzardění nazývat páteřní linkou Kladno-Beroun. Dělat páteřní linku s krátkým intervalem plně v trase současné linky 220030, to je jako když si šotoušci v teenagerském věku hrají na integrovanou dopravu, a nedochází jim, že v realitě to bude stát spoustu peněz na vožení vzduchu, a že se ty peníze se prostě budou v pravidelných intevalech vyhazovat z okna. Osobně čekám variantu C), že projekt 630 bude realizován v navržené podobě, a dojde na to vyhazování peněz z okna v pravidelných intrvalech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 12-2007 |
No, v Pleteném Újezdě není ani základní škola, takže školák si odbyde své 4 hodiny, pak se naobědvá a počká si průměrně 30 minut na spoj domů. Jendo jest zda z Unhoště nebo z Kladna. Jako bodus pojede se středoškolákama, takže si asi nesedne. nevím, mě přijde řídit dopravu takhle zdaleka a od stolu jako téměř nepřijatelné, no naštěstí děti již odrostly základní škole, ale stejně mě to štve. Stejně jako to že kdo z PID linky pokračuje MHD Kladno tak musí mít 2 průkazky. Uvidíme co se stane až se to spustí, těch dětí bude podle mne dost, situace ze Slánska kdy sice všici křičí ale nic se neděje mne moc nadějí nedává. |
|
Martin22
|
|
|
Neregistrovaný host |
Až tady bude zase někdo vychvaolovat sytém v SID a znevažovat PID, zkuste se v neděli 27.10. dopravit na Křivoklltsko do oblasti Skryjí. V sobotu 27.10. tam jede 0 spojů široko daleko, To samé Zbiroh, sice už Plzeňský kraj ale vlak do Kařezu je v PID. Ale autobusů ze Zbiroha na nádraží 27.10. 0 spojů... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 10-2004 
|
Martin22: 27. 10. je sice neděle, ne sobota, ale je to neuvěřitelné, že nechali vše nejezdit a 2,5tisícové město Zbiroh po celý den úplně bez obsluhy VHD. (Kdyby leželo u Prahy, jezdily by tam nejspíš kloubové autobusy alespoň jednou za hodinu od 4 ráno do 2 v noci...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") )
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10969 Registrován: 12-2007 
|
Martin22: Že do Kařezu ze Zbiroha nic nejezdí 27.10., není vina Středočeského kraje.
Be clever - use public transport!
|
|
Martin22
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale ty Skryje a okolí 27.10. ano. Prostě nějaký plánovač odřizl tento den celou oblast napříč hranicí krajů. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10970 Registrován: 12-2007
|
U ADH je problém nedostatek řidičů, a spojení kdysi ze Zbirožska na Slabce existovalo, ale zrušilo se i kvůli nulové vytíženosti.
Be clever - use public transport!
|
|
Martin22
|
|
|
Neregistrovaný host |
Chtěl jsem si vcera udělat pěší výlet že Zbiroha do Skryjí. A s hrůzou zjistil že 27.10.2019 do obou míst je počet spojů tento den 0. Přitom normálně se tam o víkendu jezdí. Myslím že je ro systémový error který by v PID asi nevznikl, aby na celý den oblast odřizli od světa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 1-2007 |
Podle webu www.jizdnirady.cz o víkendu jezdí spoje ze Zbiroha do Kařezu a dokonce jich není málo, kde jste přišli na to, že Zbiroh je odříznutý od světa o víkendu? A skryje mají o víkendu dva páry spojů do Rakovníka. Ony Skryje totiž v okresu Rakovník leží. (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 12-2005 
|
Paes: Jedná se o včerejšek a to tam opravdu nic nejelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 4-2019 |
Paes: "Podle webu www.jizdnirady.cz o víkendu jezdí spoje ze Zbiroha do Kařezu a dokonce jich není málo, kde jste přišli na to, že Zbiroh je odříznutý od světa o víkendu? A skryje mají o víkendu dva páry spojů do Rakovníka. Ony Skryje totiž v okresu Rakovník leží." Nicméně všechny linky do Zbiroha kromě hořovické mají licenci Plzeňského kraje, takže to opravdu není věc Středočechů. U Skryjí je ta poznámka taky, tato linka už je středočeská. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Martin22: Nikdo nechválí výpadek spojení 27.10. (a podobné prostřední dny svátků) do města jako je Zbiroh. Nikdo nechválí SID, protože to fakticky žádný systém není. Máte ale úžasný slovník, "znevažování PIDu". Že jste nenapsal rovnou "podvracení" PIDu? Tak ať Ropid a IDSK přestanou chorobně škudlit na velkých i menších skupinách denně dojíždějcích v meziměstské autobusové dopravě na delší vzdálenosti. A ať pak tyhle nesmyslně uškudelné peníze nevyhazují z okna v těch úsecích linek nebo vlaků, kde je malá poptávka. Ať neprojektuje linky a spoje stylem, že od pražského metra odjede natřískaný autobus, který se už někde při vymetání nejbližšího okolí Prahy napůl vyprázdní, a dál se pomalu plouží poloprázdný až skoro prázdný. Ať něco udělá s obtížně pochopitelným tarifem s přemrštěným množstvím výjimek, který příliš nechápe řidič, pokladní, ani běžný cestující. Pak nebude třeba PID "znevažovat". |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mimochodem, všimnul jsem si, že má mít úžasná "páteřní" linka 365 závlek všech spojů v pravidelném intervalu do Dřevěnkova. Do malinké kolonie dělnických domků, kde je poptávka hodně malá. Jako kdyby meziměstské spojení Stochov-Praha mělo být málo zmrvené tím, že tam má být výhradně courák vymetající Hostivice. Nebo že by se mi jen zdál špatný sen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2019 |
ABCDEF: "Mimochodem, všimnul jsem si, že má mít úžasná "páteřní" linka 365 závlek všech spojů v pravidelném intervalu do Dřevěnkova. Do malinké kolonie dělnických domků, kde je poptávka hodně malá. Jako kdyby meziměstské spojení Stochov-Praha mělo být málo zmrvené tím, že tam má být výhradně courák vymetající Hostivice. Nebo že by se mi jen zdál špatný sen?" (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
(doplnění) ... a ať Ropid nezneužívá meziměstské linky z Neratovic, Mělníka nebo Sedlčan k obsluze okrajů Prahy pomocí závleků (časově jsou to závleky). To je naprosto ostudné, kam až jsou pražáci ochotní zajít při mrvení středočeského systému dopravy, hlavně ať má z integrovaného systému prospěch Praha. Ještě ostudnější je, že středočeský kraj a "jeho" (fakticky pražský) IDSK nejsou ochotní ani schopní tyhle zhůvěřilosti rozporovat a napravit. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
pdk: Aha, obsluha zastávky na hlavní v této části trasy je samozřejmě v pořádku. Problém je v tom, že má vše ze Stochova-města vymetat Hostivice a v absenci přímých rychlíků ve špičce. Mánii ropidu v přejmenovávání nechápu. Proč má mít zastávka na hlavní, kde v okolí není žádný dům, stejné jméno jako dnešní zastávka v kolonii? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 6-2015
|
Pokud je to jediná zastávka pro tu obec, proč její název zbytečné prodlužovat? |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jak, prodlužovat? Existují dosavadní názvy zastávek. Nový název bude naprosto zavádějící, protože bude totožný s názvem jiné současné, i když málo obsluhované zastávky. Není ani moc zvykem, aby se zastávka mezi poli nazývala pouze jen názvem obce (resp. části obce). Integrace do PID přece není vytváření nové veřejné dopravy v nově osídleném kraji, ale reorganizace současné dopravy. Měla by tedy zlepšovat současný stav, a ne vše jen přeorat k nepoznání (a v některých využívaných relacích místy i k nepotřebě). |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 6-2015
|
Ale ta současná snad bude zrušena, tak žádná kolize nehrozí. Když někde vidím název rozcestí, automaticky předpokládám, že existuje i další zastávka v této obci. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dosavadní praxe ve středních Čechách nejčastěji je, že zastávky daleko od obce jsou nejčastěji "rozcestí", někdy "hlavní silnice", "odbočka" apod. Když je jen název obce nebo její části, tak by člověk předopokládal, že je zastávka v obci nebo na jejím okraji. (Pokud čirou náhodu nejste zaměstanec Ropidu ani IDSK, tak se nechte zaměstnat jako jejich advokát nebo mluvčí ...) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 6-2015
|
Standardní praxe v republice je, že obce mající jen jednu zastávku, bývají označeny jen názvem obce. Na stuPIDní výpad PIDofoba reagovat nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 12-2007 
|
Pane Pajzáku (z Moravy), je hezké, že se taky oháníte PIDofóbií, ale mohu se zeptat kolik jste toho už v PID pravidelně (ideálně denně) nacestoval?
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 8-2017 |
ABCDEF: Za povšimnutí ovšem stojí, že ta zastávka na hlavní je Dřevěnkovu blíže než původní zastávka u dolu. Takže pokud vám nevadilo původní označení Tuchlovice, Dřevěnkov pro zastávku vzdálenou 800 metrů od středu osady, nemělo by vám vadit ani shodné označení zastávky vzdálené 450 m. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 6-2015
|
Cis: V součtu asi rok denního používání, z toho víc jak polovinu dělalo dojíždění z obce mimo Prahu na její druhý konec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 1-2013 |
Dosavadní praxe ve středních Čechách nejčastěji je, že zastávky daleko od obce jsou nejčastěji "rozcestí", někdy "hlavní silnice", "odbočka" apod. Je to tak, jenomže ani v praxi není jednotnost - někdy bývá uváděna v názvu vzdálenost sídla od zastávky, někdy nebývá. Např.: 361 Mokrovraty, Pouště, Rozc. - vzdálenost neuvedena, 392 Rosovice, Holšiny, III rozc. 1.0 - vzdálenost uvedena. A to pomíjím, že někdy je rozcestí s velým R, někdy s malým r, někdy uváděná vzdálenost nesouhlasí (392 Suchodol, Líha, rozc. 1.0, přičemž ze zastávky do středu Líhy to není ani 500 metrů...). |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzák: Ano, docela chápu, že mě takoví ti městští nebo příměstší fandové PIDu za PIDofoba. Když oni jezdí těch pár zastávek tramvají nebo autobusem z nejbližší vsi, tak jim přijde PID takový fajn a úžasný. Těm skalním PIDofilům nějak není dáno pochopit, co je na PIDu dobře a co špatně. Ono je totiž docela fajn mít předplatné, co platí na všechny vlaky i autobusy. K čemu to ale je dobré, když se v celých středních Čechách vytváří systém postavený na "všeobecné zastávkovosti" spojů (ten termín v uvozovách cituji)? Kde je cokoli rychlejšího považováno za výjimečnou výjimku? Cisalpino: Skalní fans PIDu toho kolikrát nacestují PIDem hodně, ale do práce nebo školy to obvykle mají celkem blízko. Končiny vzdálenější od Prahy obvykle znají jen z výletů, kdy sama jízda je cílem. Jejich svět se točí kolem krátkého intervalu do pozdního večera. Takové to pravidelné nebo časté dojíždění zdaleka a zpátky hned po práci si neumí moc představit. Oni nevědí, jak moc při častější delší cestě štve to neustálé hlášení, neustálý pohyb lidí ve voze, jak moc štve jak ten autobus cestou vymete kde co a zastaví na každé mezi. Zato jsou při té své neznalosti něčeho jiného než Prahy nebo blízkého pražského příměsta hodně nepřátelští ke každému, kdo tyhle chyby pranýřuje a nebo dokonce má tu drzost dovolávat se nápravy. (V jihomoravské verzi si lze za Prahu dosadit Brno, a je to podobné v bledě modrém.) |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jaroslav T: To je fakt, že jsou ty zastávky na křižovatkách značené různými přídavky. Vůbec by neškodilo dát šmahem pryč všechny kilometrické údaje (jen s výjimkou zastávek kde by bez kilometráže došlo ke kolizi názvů), a místo zkratek šmahem všude vypsat celá slova. To by se podle mého názoru nemuselo považovat za přejmenování a nemělo by na tom být nic k projednání. Totéž velká a malá písmena v obecných slovech - to není název firmy, ale pouze čeština, taky by se to mělo šmahem sjednotit. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
z toho víc jak polovinu dělalo dojíždění z obce mimo Prahu na její druhý konec. To ovšem celkem stoprocentně bylo z obce kousek od Prahy. Přesně takoví do posledního dechu hájí PID a nejagresivněji odmítají oprávněnou kritiku Ropid+IDSK, že je příliš zaujatý cestami na kratší vzdálenosti, a hrozně mrví meziměstské cestování. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 6-2015
|
Ale já ho do posledního dechu nehájím. Vadila mi třeba omezená možnost cestování rychlíky (jak je to dnes, nevím, už tam nejezdím), a to jsem je nepoužíval, neb jsem rychlíkovou zastávku v obci neměl. Ale nejsem starý bručoun, abych na něm hledal jen to negativní, jako je pár minut jízdy navíc výměnou za levnější cestování s vyšší nabídkou spojů, případně si to vymýšlel, viz název zastávky. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pajzáku, jste dokonalý demagog. Nedávno jsem Vám doložil, že se například prodloužení celkové cestovní doby Stochov-Praha u typické cesty do práce bude pohybovat mezi 15-30 minutami denně, v případě Sedlčan někdy i mezi 5-10 minutami, a Vy zase dokola melete že "pár minut jízdy". Nebo když argumentujete, že nevidíte důvod k prodlužování názvu, a přitom ten název dávno existuje, naopak Ropid navrhuje změnu. Zkuste se zamyslet, jestli hrajete čestně. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")