| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 13. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 13. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 3-2007 |
To je na pár facek. Zaprvé o tom, co se blíží, dávno věděl a mohl se na to připravit, zadruhé má taky poměrně podstatné "výnosy z minulosti" v podobě několik vln prodeje majetku, který neměl vůbec nikdy vlastnit. Ale ještě že v tom má Ťok jasno... Regiojet by v pohodě dal minimálně jednu další rychlíkovou linku, např. relativně rychlé a na soupravy méně náročné Budějovice (Ex i R) a možná by rozjezdil i ten spěšňák z Plzně do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 8-2010 
|
Pikehead: Souhlasím v tom, že Ťok mohl ČD lépe připravit a že ČD mají i výhody z minulosti. Ale s tím co by mohhl RegioJet vyjezdit tam nesouhlasím, tady bych řekl, že Ťok má pravdu. Soukromníci nemají neomezenou kapacitu a jak je vidno na posledních "soutěžích" to je celkem jasný fakt.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 1-2016 |
Kolik je potřeba souprav na to Brno - Bohumín, aby to vyjezdil? Neřešme teď kapacitu vagónů, tam je jasné, že to bude muset nějak dořešit (Relax/Byznys poslat jako 1. tř.? a na "dvojku" něco sehnat, špičku mu na té trati moc nezávidím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 8-2010 |
ad TN26: Kolik je potřeba souprav na to Brno - Bohumín, aby to vyjezdil? Co mi říkal jeden strojvedoucí, tak doteď to ČD jezdily na 7 lokomotiv a cirka 49 vozů, kterých ve vlaku bylo obvykle 6, takže to vychází na 8 souprav - nicméně smlouva je na počet sedících cestujících (= kapacita vlaku), takže pokud by všechny soupravy měl komplet velkoprostorové (= ASTRA ?) a ne oddíly, tak by asi ta vozová potřeba mohla být adekvátně nižší... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 7-2017 |
PRA: Poměr je cca 3:4, takže počítejme nějakých 7 lokomotiv + 42 vozů (rezerva). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14782 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: A co záloha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 11-2008 |
Jen jsem zvědav, kolik cestujících bude zklamáno, až zjistí že na lince Brno - Ostrava to bude vypadat trochu jinak, než na ostatních linkách RJ. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") To kafe zdarma a podobně tam určitě nebude …...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A to pak bude křiku …... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8612 Registrován: 5-2007 |
Výpravčíxy: To majú pošéfované. Prvého pol roka tam kafe bude, potom sa to bude pomaly redukovať a až sa to zastaví, tak to už nikomu vadiť nebude. Viď Bratislava - Komárno ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 1-2016 |
Dokážu si tam představit model, že část vlaku (Byznys/Relax) bude fungovat podobně jako dnes a zbytek bude něco jako lowcost, případně s možností zakoupení občerstvení včetně kávy. Uvidíme, sám jsem na to zvědavý. 7 lokomotiv v podstatě navíc není žádná legrace, vozů asi taky není zrovna nazbyt, tak uvidíme, kde se to projeví a co se případně z komerčních vlaků přesměruje sem. Tipuju to na nějakou Ostravu, co se týká Bratislavy a Vídně, je to otázka - Bratislava mi přijde obsazená poměrně slušně i mimo špičky, Vídeň jak kdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/stredni-cechy-vlaky-szdc-do-tra ti-miri-miliardy-korun.A190206_455800_praha-zpravy_nuc Vypadá to, že budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Na ten nadjezd v Chuchli jsem zvědav - místní ekomamlasové prosazovali podjezd (hrubě pod hladinou povodně 2002)... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 3-2007 |
Já mám z toho Svoboďáka nakonec docela radost. Nevymýšlí chujoviny, ale v mezích možného to tlačí a věřím, že do 5-10 let to bude mít výsledky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 8-2017 |
Opravy na tratích vlaky zároveň zrychlí, například mezi Smíchovem a Velkou Chuchlí dosáhnou expresy a rychlíky až na 120 kilometrů v hodině, osobní vlaky pojedou rychlostí až 105 kilometrů za hodinu. To bude na vnějších kolejích o tolik nižší rychlost, nebo to jsou data z dynamického modelu? Ono je to teda jedno, protože ještě pěknou řádku let se bude jezdit stovkou, ale přišlo mi to zvláštní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18416 Registrován: 5-2002 
|
M250: To bude na vnějších kolejích o tolik nižší rychlost Možná o tolik nižší převýšení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 8-2017 |
Qůli zastávce v Chuchli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2019 |
Podle serveru E15.cz ministerstvo dopravy podalo navrh zmeny zakona na snizeni zbytecne prisnych pozadavku na zrak strojvedoucich, ktery udajne prosel pripominkovym rizenim. Nemate nekdo nejake presnejsi informace? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73126 Registrován: 4-2003 
|
Hajnej, M250.0: Jde spíše o obvyklou/průměrnou rychlost. Mezi Chuchlí a Smíchovem jsou koleje jen dvě a ani z Chuchle do Radotína, kde skutečně čtyři budou, se rychlosti lišit nebudou. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") S ohledem na velkou vzdálenost ze Smíchova do Chuchle i osobní vlak v pohodě 140 km/h pojede, bude-li to potřeba např. při krácení zpoždění. 140 km/h bude od 3,210 ve všech kolejích (vyjma propadu na 130 km/h pro i=100 mm) za podmínky jízdy vlaku pod plným dohledem ETCS. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 3-2007 |
Taky mě překvapuje, jaké vnější koleje mezi Smíchovem a Chuchlí myslíte. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Osobák pojede asi většinou do odbočky + většina bude stavět... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73127 Registrován: 4-2003
|
Když bude stavět, pojede smíchovskej do odbočky (100 km/h) vždy. V opačném případě bude moci jet i „rovně”. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 3-2007 |
A nebude žádoucí, aby uhnul pokaždý a dal se předjet? Asi podle toho, jak se to nakreslí... Chuchle navíc roste a s novou zastávkou tam bude mít smysl stavět pořád. Co si pamatuju já (do roku 2005), tak se tam stavělo pro nízké jednotky lidí (často fakt 1-2). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73129 Registrován: 4-2003
|
Nejsem Káem, takže nebudu věštit, jak to nakonec bude. V zásadě lze čekat asi nejvejš tři předjíždění do hodiny, takže třikrát se bude loudat „jen tak” (např. kvůli zachování taktu). Taky může výrazně narůst nákladní doprava a pak může být naopak žádoucí, aby některé vlaky v Chuchli nestavěly (=neblokovaly průjezd do/z Krče). Nechme se překvapit.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: V Chuchli stavěly zpočátku jen "berouny", Řevnice projížděly. Teď (alespoň z mých občasných cest) tam staví fšechno. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2009 |
OŠLAPNÉ !!! Revoluční novinka, jen vybíraná zprostředkovaně přes dopravce, protože zavést to extra do jízdenek (jednorázových) jako viditelnou separátní položku anebo extra vybírat k předplatním tak, jako se za totáče měl/prodával "lístek na vstup na perón", tak by lidi SŽDC asi vypálili do základů Železniční dopravci budou platit státu za to, že cestující chodí po nástupišti. Na "ošlapném" vybere SŽDC přes 120 milionů ročně
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2016 |
Slevy ve vlacích mohou padnout, ČSSD chce přidat 900 korun na penze (iDnes.cz) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2010 |
OŠLAPNÉ=taková blbost==To samé, kdyby OÚ, MÚ, KÚ vybíraly ošlapné, co lidi chodí po městě a do krámu nakupovat.==![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 7-2009 |
VANDR: Tak oni to vybírají, ale ne takto blbě a okatě - prostě chodník (náklady na něj co se týče stavby, údržby, rekonstrukce či údržby) musí započítat do provozních nákladů a vybrat na něj, nicméně to musí udělat inteligentněji. Tady se řeší z které kapsy a přes kolik prostředníků a jakým "výpočtem" se vybere na údržbu jedněch z nákladů na provoz nádraží, což sice "selskou logikou" síťového odvětví železnice mělo být zahrnuto/spočteno do poplatku za železniční cestu, ale někdo si řekl, že zkusí vydělit tuhle součást "nákladů" (minimálně jako pokusný balónek) a nechat extra zaplatit (znovu). Pokud by to prošlo, tak se rozjede další a další zdražování jako jedno kolečko salámu za druhým - na kreativitu v tvorbě dalších a dalších poplatečků jistě budou mít zainteresovaní více než dost, až to skončí jako v těch "vtipných" reklamách na banky - poplatek za nákup jízdenky, poplatek za vstup na perón, poplatek za nástup do vlaku, poplatek za předčasný výstup, poplatek za poplatek... (ale ta "paralelní železnice", kde žádné takové ABSURDNÍ POPLATKY nemají, tak ta nikdy konkurenčně nevznikne - tak maximálně půjde do kytek ta původní a lidi začnou používat jiný druh dopravy).
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 6-2016 |
X-Host: Tzv. "peronka" se v 60 letech běžně prodávala (zažito osobně mnohokrát ve Vršovicích). Účelem byla patrně kontrola černých pasažérů - při výstupu z nádraží se procházelo "kontrolním stanovištěm (cca N 50°3.87973', E 14°26.90492'), kde musel člověk ukázat buď platný lístek z vlaku, nebo tu peronku. Mně ji naši kupovali, abych pomohl dědovi a babičce se zavazadly už na nástupišti. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 7-2009 |
honzaklonfar: já právě "peronku" (resp. lístek na peron, neb to byl prostor, kam se bez lístku za totáče teoreticky nesmělo) ještě zažil (stejně jako lístek na terasu u staré budovy letiště Ruzyně)...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 3-2007 |
Peronka se dala koupit i na nádraží, v 80. letech určitě, stálo to padesátník nebo korunu nebo tak něco. Ale tou dobou už vstupenky na nástupiště nikdo nekontroloval... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 4-2014 |
Peronku oficiálně ČD zrušily až v roce 2012. Nebýt převodu nástupišť na SŽDC, existovala by nejspíš dodnes ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 6-2016 |
ANO, bude líp! To bude řevu, až se jízdné ve vlaku vrátí tam, kde bylo předtím... Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vlada-rozpocet-skrty-setreni-s chillerova-ministrstvo-ministri.A190222_095031_domaci_jadv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017 |
ANO, bude líp! To bude řevu, až se jízdné ve vlaku vrátí tam, kde bylo předtím... tak to byla jen otázka času kdy se "jízdné zdarma" seškrtá... Myslim že toho řevu zas tolik nebude. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 4-2014 |
Povinné místenky nebudou, protože ČD nejsou schopny dodržovat řazení. Výmluva roku Povinné místenky v dalších vlacích nebudou. ČD od úvah o jejich zavedení ustoupily |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 8-2006 |
Zaplaťpánbůh, že nebude potřeba řešit místenky na úsekovky typu Ko-Pce, apod.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 7-2017 |
Pezos: Za mě naopak vhodná sebekritika. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 4-2014 |
Řekněme, že mám jisté pochybnosti o upřímnosti této sebekritiky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2018 |
https://pid.cz/kvalitnejsi-vlaky-pid-vytvarime-podminky-zlepseni- eska-nasledujicich-deseti-letech/ Hlavní důraz klademe na elektrické linky, které mají stále velký potenciál rozvoje a kde již stávající soupravy složené ze dvou CityElefantů s kapacitou 620 sedících cestujících nestačí. Jde o linky S1, S2/22, S7 a S9, pro které připravujeme pořízení vysokokapacitních dvoupodlažních elektrických jednotek. Stávající CityElefanty by postupně měly projít upgradem tak, aby splňovaly současné požadavky cestujících. Půjde o doplnění wifi a zásuvek. Zajímavé, je pravda, že ve špičkách už někdy nestačí ani dva Elefanty spolu. Nevíte někdo, nakolik jde jen o prázdné prohlášení a nakolik se opravdu připravuje pořízení nějakých nových jednotek? Předpokládám, že rámcová smlouva na 50 Panterů na tohle použít nejde, když mluví vyloženě o dvoupodlažních vysokokapacitních. Takže asi něco na bázi push-pull od Škody pro DB... Samozřejmě by to mohlo být i od jiného výrobce, ale buďme realisti . A co se týče té modernizace Elefantů, na to je nějaký přibližný harmonogram? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 3-2007 |
Byl jsem upozorněn, že jakési push pully poptává Kupec pro trať do Frýdlantu nad Ostravicí, kde se už půl století očekává změna trakce. Škoda má push pull od NIMu, který stačí mírně modifikovat (výška nástupních hran a systém dálkového řízení) takže by to mohlo nějak dopadnout. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2002 |
Pikehead: Ty push-pully má skutečně vyrábět Škoda Vagónka ve Vítkovicích, aspoň v prosinci mi to říkal pan Klich z ČD v Ostravě. Nicméně když jsem se ptal na možné využití jednotek pro NIM, tak mi řekl, že tyto jednotky se pro trať z Ostravy do FM a FnO nehodí, protože tam není třeba tlakotěsná skříň, když se nebudou provozovat vysokou rychlostí. Takže to spíš bude něco jiného. |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2018 |
https://www.novinky.cz/domaci/497957-chybeji-vlaky-i-volne-koleje -zeleznice-u-prahy-je-na-hranici-kapacity.html |
|
Tex232
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2018 |
Hurá objev - u elektrické jednotky by mohli být elektrické zásuvky když už je teda nahoře ta trolej.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2018 |
https://zdopravy.cz/3-miliardy-rocne-bez-souteze-praha-a-stredni- cechy-chteji-po-cd-lepsi-vlaky-24285/ Praha a Středočeský kraj se shodly jen na modernizaci jednotek CityElefant, u kterých by mělo dojít k doplnění wifi a zásuvek. Modernizace by měla začít ještě letos. Praha se ale domnívá, že stávající spojené CityElefanty s kapacitou 620 sedících už nestačí, a chce větší soupravy. Postupně od roku 2023 chce Praha nasazovat 56 čtyřvozových dvoupodlažních jednotek. „Středočeský kraj by na části výkonů raději viděl méně kapacitní jednotky, takže jednání o přesných počtech a struktuře vozového parku ještě neskončila,“ řekl mluvčí organizátora dopravy Ropid Filip Drápal. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 1-2011 
|
Novináři zase perlí: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/lokomotiva-masina-nadrazi-zelezn icni-stanice-most-vykolejeni-nakolejeni-szdc.A190225_145850_usti- zpravy_pakr Signalistka příliš brzy přestavěla výhybku ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Chlap
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2009 |
Je to sice o letecké dopravě, ale s železnicí to kvůli dotacím také souvisí, a to tak že nejen železnice je dotovaná. 8 měsíců ↔ 22 milionů ↔ 17600 lidí »»» 1250 Kč za přepravenou osobu Za rok 2018 Jihomoravský kraj zaplatil za provozování linky Brno-Mnichov-Brno letecké společnosti BMI regional necelých 22 milionů korun. Linka Brno-Mnichov začala létat v roce 2015, v závazku veřejné služby pak od 1. května 2018 a počty spojů se rozšířily na dva denně v každém směru od pondělí do pátku, v neděli jeden pár spojů. Spoj do Mnichova využívalo zhruba 2200 lidí měsíčně. viz odkaz nebo odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 12-2004 |
https://havlickobrodsky.denik.cz/nehody/vlaky-z-havlickova-brodu- na-brno-a-jihlavu-nejezdi-20190227.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2017 |
Když někdo, kdo píše o něčem, o čem ani netuší jak to funguje, a snaží se z toho udělat VELKOU aféru https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ceske-drahy-internet-data- omezeni-nemecko-rakousko-polsko.A190228_131548_zahranicni_baje |
|
Jan222
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2019 |
Kvůli linkám, o které letos přijdeme, nepropustíme jediného zaměstnance z provozu, říká šéf Českých drah Kupec https://byznys.ihned.cz/c1-66498870-kvuli-linkam-o-ktere-letos-pr ijdeme-nepropustime-jedineho-zamestnance-z-provozu-rika-sef-cesky ch-drah-kupec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2017 |
https://zdopravy.cz/polansky-zeleznice-trpi-katastrofalnim-zpozde nim-moderniho-zabezpeceni-24752/ |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 7-2009 |
Diskuse Z ČD se stávají ‚Slovenské dráhy‘. Do vedení míří vysoký manažer sousedního dopravce 5. března 2019 20:41 Národní dopravce by měl mít od června kompletní vedení, které ho povede do boje proti soukromé konkurenci. Pátým kandidátem do manažerského týmu Českých drah je podle zjištění LN Patrik Horný, který je v současné době „dvojkou“ ve vedení Železniční společnosti Slovensko (ZSSK).
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 7-2009 |
A jen rekapitulace "černého února" (se "zatím" malým přesahem do března) Šest incidentů na kolejích ve dvou týdnech. Vlaky jsou bezpečné, nic vážného se nestalo, míní experti Incidenty na železnici v uplynulých dvou týdnech: - 19. února – osobní vlak mezi Martinicemi a Velkým Meziříčím jel téměř šest kilometrů bez strojvůdce, nikdo z 11 cestujících nebyl zraněn, vlak zastavil sám - 22. února – rychlík v Ejpovicích za Plzní projel na červenou, souprava se dostala na jinou trať a strojvedoucí zastavili vlaky 34 metrů od sebe, nikdo nebyl zraněn - 23. února – v Českých Budějovicích se srazily dvě posunovací lokomotivy, jeden strojvedoucí byl lehce zraněn - 27. února – v Havlíčkově Brodě se střetl nákladní vlak s lokomotivou - 2. března - na pražském Smíchově projel rychlík návěstidlo na červenou, zastavil 37 metrů od jiného vlaku - 4. března – dva vlaky se střetly u Ronova na Doubravou, zraněno bylo pět lidí - 5. března – v Brně u hlavního nádraží se srazily dva osobní vlaky, zraněno bylo 21 lidí, 250 cestujících bylo evakuováno
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 3-2013 |
"Česku funguje od 60. let systém, který strojvedoucího upozorňuje na aktuální pokyny z návěstidla; už ho však nekontroluje, zda podle toho jedná." Opravdu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8672 Registrován: 5-2007 |
Videosen: V porovnaní s ETCS, alebo trebárs PZB ho kontroluje len veľmi, veľmi obmedzene. A aj to len na pomerne malej časti siete... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2013 |
Tam je psáno, že nekontroluje. Když se o něčem píše, mělo by to odpovídat pravdě. Už jsem na překrucování poukazoval jinde, to ale jistě víte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8673 Registrován: 5-2007 |
Videosen: No, to obmedzenie je tak veľké, že mňa osobne použitie slova "nekontroluje" ako novinárskej skratky vôbec, ale vôbec neuráža. Pod pojmom kontroluje si predstavujem niečo, čo vyžaduje postup úplne vylučujúci neúmyselnosť, na to aby som to obišiel. Nie ako napr. ten fíra vo Vranovicích, čo si myslel, že mu to postaví, tak do toho mlátil, mlátil, až sa umlátil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 5-2002 
|
Kontrolovat v tomto příapdě = "mít pod kontrolou" / (nad něčím) kontrolu. Ne jen "sledovat, jestli to dělá správně". |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2019 |
https://zdopravy.cz/kazdy-treti-zadarmo-zssk-pribyvaji-cestujici- pomaleji-nez-ceskym-draham-24993/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 8-2010
|
https://neovlivni.cz/na-vecne-casy-co-se-deje-ve-vztahu-babise-a- faltynka/ Takže se potvrdilo to o čem se už spekulovalo, že výměna dozorčí rady ČD kvůli "přístupu k liberalizaci" byla od začátku jedna velká lež pro veřejnost. Ve skutečnosti šlo pouze o vymetení Faltýnkových lidí. Ať žije vláda lhářů a podvodníků...
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 8-2010 |
http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/cd-telematika-vybavi-78- lokomotiv-cd-cargo-zabezpecovacem-etcs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: A kdo a za co naseká balízy na dotčené tratě? Nebo budou vybavené mašiny hoblovat jen úseky, ve kterých už balízy jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 5-2007 |
honzaklonfar: SŽDC, za peniaze. Kde je napísané, že tá mašina smie jazdiť len tam, kde je traťovina ETCS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 6-2016 |
Asdf: Co si pamatuju (cca 5 let zpátky), tak platilo, že NOVÉ mašiny/soupravy MUSÍ mít mobilku ETCS a na tratích bez balíz ETCS budou jezdit v jakémsi "nouzovém" režimu (název jsem už zapomněl). A to tak, že znatelně menší rychlostí. Pakliže se něco změnilo, tak se omlouvám. K té SŽDC - kde ty peníze vezme? Od Špidly? |
