Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 06. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 06. 2020

dolů

autor	příspěvek
M250.0	Středa, 27. května 2020 - 23:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 8-2017	Pikehead: V civilizovaných zemích to kvůli tomu hlásí, nevím proč je u nás neustále potřeba objevovat ameriku.
mot	Středa, 27. května 2020 - 23:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 7-2017	Pike: akorát ten vlak nesmí přijet k jinému nástupišti, resp. po jiné koleji.
Mosquit	Čtvrtek, 28. května 2020 - 06:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2018	Třeba ve spoustě německých S-bahnů (VVO v Drážďanech, RMV Frankfurt) to hlásí strojvedoucí per-huba, ne? Naopak ve VGN Norimberk jsem se setkal jen s automatickým hlášením strany výstupu.
Qěcy	Čtvrtek, 28. května 2020 - 07:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6299 Registrován: 9-2005	V pidu to hlásí automat, ale ne vždy. Pouští to tedy fíra, nebo to platí jen pro některé stanice? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Kasme	Čtvrtek, 28. května 2020 - 11:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 12-2007	Bezbarvý_petr: v pohodě Je lepší dělat dříve hranu než kolej... Dnes se sype za pomoci 742 7xx Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Iiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 12:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 5-2002	mot: Jasně, někdo vymyslí, že se začne jezdit s kolama a hned se všechny vagóny předělají. V žabotlamech místo na kolo nebylo, ve 471 už je, takže co řešit?
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 14:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 7-2017	V 954..... taky, ale chvíli to trvá.
skyo	Čtvrtek, 28. května 2020 - 16:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2018	6. a 7. kolej prochází úpravami před zahájením provozu Negrelliho viaduktu
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15966 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: Modernizace a dostavba ŽST Praha Masarykovo nádraží https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7327.html Druh veřejné zakázky: Služby Stručný popis předmětu: Zhotovení Projektové dokumentace pro stavební povolení, a to včetně zpracování Projektové dokumentace pro provádění stavby, která bude podkladem pro výběrové řízení na zhotovení stavby, včetně notifikace autorizovanou osobou, zajištění výkonu autorského dozoru při zhotovení stavby a činností koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy včetně zpracování plánu BOZP na staveništi a manuálu údržby. Zpracování a podání žádosti dle §108 - 114 Stavební řízení zákona č. 183/2006 Sb., Zákon o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), v platném znění, jehož výsledkem bude vydání stavebního. povolení a spolupráce při vydání příslušných rozhodnutí do nabytí jejich právní moci. Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace. Předpokládaná hodnota: 64 000 000 Kč bez DPH
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15967 Registrován: 6-2003	Iiii: v ešusu zkuste s kolama jít do oddílu, kde jsou buď kočárky nebo obsazeny všechny sklopné sedačky a hádat se s těma sedícíma, kor když je to zrovna ten malý oddíl. Navíc na kola jsou tam háky a těch je fakt málo. Když se o víkendu těch kol na ešus sejde třeba 20 a víc, tak už to problém je i tak. Třeba na Benešov teď nově o víkendu jezdí zdvojené ešusy po půlhodině, tak už kola poberou, ale dřív bylo běžné vidět cyklisty zoufale běhající kolem vlaku a marně hledající místečko pro kolo. Jedny dveře kola, druhý dveře kola, třetí dveře lidi na stojáka, čtvrtý dveře kola, ...
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15968 Registrován: 6-2003	Lidovky.cz/ČTK: Konec bizarního nástupiště ve Vršovicích. Odříznutý přístup k vlakům propojí s nádražím lávka
Hroch	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 8-2004	Qěcy: "V pidu to hlásí automat, ale ne vždy." V PIDu se hlásí naprosto výjimečně. M250.0: "Asi se trochu míjíme, dvě cesty snad mohou být vzájemně buď kolizní nebo bezkolizní, ale nemůže být jedna kolizní a druhá ne, to nedává smysl." Omlouvám se, zřejmě jsem to příliš zjednodušil. Myslel jsem to tak, že křižovatková výhybka v cestě z 202.SK na 1.TK ze schémátka bezkoliznost teoreticky umožňuje (jde o výhybku), ale pro teoretickou bezkolizní cestu ze 101.SK na 2.TK jde ve schémátku o kolejovou křižovatku a tato cesta tedy není možná (neexistuje). Sumárně pak tedy bezkolizní řešení neexistuje. Poborskiii: Potvrzuji. Ešus pobere kola jednotlivců, ale sejde-li se skupinka nebo i několik skupinek, končí kola na představku, jak píšete. (Často k "radosti" cestujících z horního patra.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15969 Registrován: 6-2003	Hlášení o straně výstupu slýchávám v PIDu (konkrétně na S9) pouze v zastávkách a to při výlukách, kde na dvoukolejné trati je na pravidelné traťové koleji výluka. Jinak třeba v Říčanech a Strančicích jsou pro vlaky od Prahy využívány všechny čtyři staniční koleje, takže za tmy to je pro většinu cestujících úplná loterie. Já to třeba poznám podle jízdy přes výhybky, ale taky se občas seknu.
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 7-2017	Kola: dobrý nápad, jak z vlaků vyhnat lidi. Jen houšť a větší kapky.
Bobmaster	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2017	Na S8/S80 se směr výstupu hlásí taky. Takže to evidentně jde, když se chce Kola: no jo, věčný boj, co teprve taková Regionova, o tom by se dal napsat fejeton každý víkend. Jednoduché počty, kola vydělají míň než sedačky, proto je pro ně ve vlaku tak málo místa...
Brr	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 5-2002	Navíc na kola jsou tam háky Přičemž dnes asi nejběžnější druh kola - horské - se tam nevejde. Mně se nejlíp vozí kolo, pokud jede 471 i jinde, než v čele soupravy. Pak se dá kolo narvat do chodbičky před záchodem, jinak tam nikdo nechodí.
K._A._F.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 5-2013	Pikehead 6210 To schéma cílového stavu jsem kreslil pro článek o IV. TŽK v Železničním magazínu 12/2019 . M250.0 Jak píše Hroch, důvodem pro traťové uspořádání úseku ZM - hl. n. je zaústění tratí od Malešic, odjezdu ONJ, vjezdu ONJ a od Krče z jižní strany čtyřkolejného svazku, ve všech případech úrovňově. Při směrovém uspořádání by vlaky ze všech těchto tratí musely křížit dvě protisměrné koleje. Pak ještě Hrocha drobně upřesním, že v koleji od Malešic do 202.SK by měla být poloviční křižovatková výhybka, cesta od Malešic do 201. SK povede přes předchozí spojku. Nicméně i kdyby místo křižovatky byl angličan, byly by odbočné směry jen na V=50 a tedy pro běžný "směrový" provoz nepoužitelné. Iiii Nástupiště na ZM a Edenu v pravidelném provozu "zprava" byla v DÚR původně kvůli tomu, že mezi kolejemi severní dvoukolejky zůstávala nechaná rezerva pro VRT. V DSP se rezerva přesunula do souběhu severně od čtyřkolejného svazku, ale umístění nástupišť zůstalo jak z důvodu jednodušších a kapacitnějších přístupů volným terénem na nejsevernější nástupiště, která mají používat osobáky do Prahy, tak kvůli kolům na nástupních plošinách - viz Poborskiii a Hroch. Poborskiii Vida, tak součástí Masaryčky v DSP jsou nakonec opravdu i dvě nové spojky na Sluncové. A v přiloženém ZP se dočteme, že Prague CBD přispěje na platformu 15 mil. Kč, zatímco Scheinherr neslíbil nic, ačkoliv rozsah a tedy cena platformy jsou především městským požadavkem. Rail2005 Ano, v Chuchli budou v cílovém stavu dvě spojky z výhybek 1:18,5-1200, začínající těsně za přejezdem směrem k Radotínu.
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 7-2017	Tak budou se inovovat přepravní podmínky, možná by stálo za to, vnořit tam větu: "Cestující bez jízdních kol jsou povinni cestujícím s jízdními koly uvolnit místo a neobtěžovat je nemístnými připomínkami".
M250.0	Čtvrtek, 28. května 2020 - 22:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 8-2017	Hroch, KAF: Díky za objasnění, ačkoliv pořád nechápu, proč tam pro strýčka přihodu nemohl ten poloangličan (případně další spojka) být, obzvlášť když vidím ty zdvojené spojky ve Vršovicích osobním. 50 do odbočky by snad nebyl takový problém, když je to skoro u perónů, kde bude vše stavět. Ještě jedna otázečka: Podle toho schématu to nevypadá, že by měl být jižní perón na ZM oboustranný, byť existuje dlouhodobý zájem na vedení linky z Krče přes ZM do Běchovic. To je jenom nedokonalost schématu, bude se to dělat až někdy později, záměr takové linky je odpískán a nebo (a toho se nejvíc bojím) se má tato linka v obou směrech směstnat k nástupišti u 201?
K._A._F.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 5-2013	Čekačky jsou ve stavbě Hostivař - hl. n. II. část upravovány jen velmi provizorně. Jejich celková rekonstrukce měla být součástí staveb zdvoukolejnění Jižní spojky, ale teprve loni MD toto zdvoukolejnění schválilo na úrovni studie proveditelnosti a pro úsek ZM - Spořilov/Sliačská zatím není zadaný ani záměr projektu, pracuje se jen na urgentnější části dále k Tunelu. Doplnění hrany třetího nástupiště u 303. SK se nabízí, byť by od něj přístup k podchodu nebyl nejkratší.
Hajnej	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22233 Registrován: 5-2002	M250: nebo (a toho se nejvíc bojím) se má tato linka v obou směrech směstnat k nástupišti u 201? Proč by se měla na 201 městnat v obou směrech, když se z 202 dá do Krče odjet taky...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 8-2017	KAF: Díky, takže ještě není vše ztraceno. Hajnej: Máte pravdu, blbě jsem koukal. Ale ani to by nebylo nic moc.
Kasme	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 12-2007	I z 202. se dá do Krče Na peróně moc místa vedle schodiště nezbývá Ani na Edenu nebude pátá hrana Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Tomáš_záruba	Pátek, 29. května 2020 - 05:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 5-2002	KAF: Myšlenka na napojení ONJ bez úvratě směr ZM je definitivně u ledu? Jak by případně vypadala? A ještě s dovolením, paralelní spojka z 307 směr Malešice jižně (namísto 309a, neboli ND oběma směry bez kolizí s 221 a zároveň vlastním protisměrem) už se vysloveně nevešla, nebo jen by ohrozila diskusi nad tím "jednokolejným" propojením? Možná by nebylo od věci tohle ještě vložit do záměru na zdvoukolejnění ZM - Kačerov (až se to bude řešit). Případné nástupiště na takto vytvořeném "objezdu" (nejlépe asi mezi 305 a 307) předpokládám už doplnit nelze, že?
Blanka	Pátek, 29. května 2020 - 11:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2014	Škoda, že ta lávka má být jen provizorní... na točení a pozorování provozu by to bylo fajn Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Qěcy	Pátek, 29. května 2020 - 14:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 9-2005	TZ: bylo mi tu nedávno sděleno, že mám být rád za jednokolejný dodatečný bajpas. A že na dvojkolejný není místo. No, při obhlídce jsem nebyl schopen rozlišit, zda to je pravda. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 14:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22235 Registrován: 5-2002	Q: No, při obhlídce jsem nebyl schopen rozlišit, zda to je pravda. Ono tam snad byly ve hře i výškové poměry a z nich plynoucí sklony. To se okometricky posuzuje dost těžko... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vantju	Pátek, 29. května 2020 - 14:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 9-2007	Samozřejmě, že na jakou stranu vystupovat hlásit jde – když jsem jel naposledy rychlíkem Ostrava střed - Jeseník (a pak v A¹⁴⁹ 082 z Jeseníku do Olomouce, taky historie ), tak mě "Andulomat" jménem ČD uvítal, stihl zahlásit všechny stanice, popřál příjemnou cestu a ještě mi sdělil na jaké straně vystupovat. Jenže: - Nikdy se to tak nedělalo - Není na to předpis - Bylo by to příliš složité - Stejně to bude na ... a můj oblíbený dodatek, lidi se z toho přece nepotento, tedy když to hlásit nebude No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo. Jednou jsem to dokonce napsal někde na Facebooku a vlakové čety se na mě slétly, že s takovou přece ten člověk nemá co cestovat vlakem, když ani neví kde vystupovat, že je to blbost, že je to zbytečné... bylo to asi týden poté, co v Suchdole náklad smetl starší paní, která ve tmě neviděla miniperonek u budovy a myslela si, že nástupiště je na vedlejší straně. Řešení je se asi odstěhovat do země, kde tuto záležitost vnímají jako standardní součást infosystému pro cestující, kteří vlakem necestují denně, u nás to je globálně asi neprosaditelné.
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 15:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11860 Registrován: 8-2012	Prvními (nákladními) vlaky po rekonstruovaném Negrelliho viaduktu budou v neděli 31.5.2020 NEx 42313 (Rheinhausen-) Děčín st.hr. - Praha Uhříněves a NEx 43326 Praha Uhříněves - Děčín st.hr. (-Bremerhaven). Časově: 42313 dle TJŘ v Bubnech průjezd v 13:16, 43326 v Bubnech průjezd ve 13:56,5 (berte prosím na vědomí, že jde o nákladní vlaky, tudíž "hodina žádná míra" ). 電車オタク
Aleš_Liesk.	Pátek, 29. května 2020 - 15:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 9-2011	"Andulomat" jménem ČD uvítal, stihl zahlásit všechny stanice, popřál příjemnou cestu a ještě mi sdělil na jaké straně vystupovat. Opravdu hlásil stranu vystupování? Já to v datech nevidím - hlavně má každá stanice jen jeden soubor dat a nemá větvení podle kolejí. (ledaže by to bylo něco jiného než souprava 843) po rekonstruovaném Negrelliho viaduktu budou v neděli 31.5.2020 NEx 42313 No hrůza, nezacpete Negrelák kvůli "mizerné" propustnosti jednokolejné východní spojky? Všichni správní šotouši přece vědí, že udělat ji jednokolejnou je prasečina nejvyššího ražení a furt to bude okolo ucpaný a celý Negrelák měl bejt aspoň na 100 km/h a nějaká nedostačující osová vzdálenost je jen teoretickej kyd (TM) a vůbec... Všichni jste volové. Servít
M250.0	Pátek, 29. května 2020 - 15:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 8-2017	Vantju: No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo. Což je ale koneckonců celkem pravda. Celý koncept hlášení zastávek je trochu relikt z dob, kdy displaye nebyly vůbec, nebo byly drahý. Nějaká šipka na kraji LED/LCD panelu by splnila stejnou službu méně otravným způsobem. AL: celý Negrelák měl bejt aspoň na 100 km/h a nějaká nedostačující osová vzdálenost je jen teoretickej kyd Vždyť to je přece jasný, že při vyšší rychlosti se vzdálenosti zkracujou, to říkal už nějakej Einstein.
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 17:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 8-2012	No hrůza, nezacpete Negrelák kvůli "mizerné" propustnosti jednokolejné východní spojky?) No proto je to naplánovaný ještě před spuštěním osobky a teoreticky čtyřicet minut od sebe . (Upřímně řečeno, držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu - ale zase bude mít novou webovou prezentaci, kde nám to třeba vysvětlí.)} 電車オタク
MartinM	Pátek, 29. května 2020 - 18:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2017	Když pominu, že dvojkolejka tam není snad už dvacet let, tak co přesně se vykřižuje na 100m dvoukolejce na obou koncích křížící hlavní dopravní směry Masna-Libeň/Bubny? P.S. chtěl bych vidět hygienu, která povolí 100km/h ve výšce oken...
M250.0	Pátek, 29. května 2020 - 18:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 8-2017	Hygiena něco povoluje podle rychlosti?
Bram	Pátek, 29. května 2020 - 21:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 4-2003	T. H.:(Upřímně řečeno, držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu - ale zase bude mít novou webovou prezentaci, kde nám to třeba vysvětlí.)} Druhá kolej není potřeba, potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h. Tohle by smysl mělo, dvoukolejka nikoliv .
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 21:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22240 Registrován: 5-2002	TH: držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu Když se podívám na šířku obou viaduktů, tak mám určité pochybnosti, jestli by se to při dnešních požadavcích na osovku vůbec vešlo. A pokud vešlo, tak jestli by i pak mohlo být směrem do dvorany 50 km/h, které rekonstrukce přinesla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 21:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22241 Registrován: 5-2002	Bram: potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit Ono by vůbec bylo potřeba udělat Hrabovku celou, pak by třeba ta padesátka mohla začínat až někde u posledních cesťáků před dvoranou. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h Že by poloměr...? Je tam jen něco málo přes 200 m, takže do 300 chybí fakt hodně. Ne že by tam tu 50 nešlo narvat pomocí převýšení, ale vzhledem k potřebě tam zastavovat a čekat na okno by to nejspíš skončilo vlnkovatými hlavami a hlukem z toho plynoucím... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Pátek, 29. května 2020 - 21:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 4-2014	A proč se tam ta druhá spojovací kolej, kdysi cca před dvaceti lety vůbec vytrhala? , z důvodu, že zase jelo podle předpovědi, už nebude nikdy potřeba jak je v dnešní době zvykem?. Díky.
honzaklonfar	Sobota, 30. května 2020 - 06:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 6-2016	Video z Negreláku: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-spec ial-trat-120-negrelliho-viadukt.A200529_141641_po-cesku_vrja Dotaz pro znalé - ty dřevěné "schůdky" (2 ks) jsou součástí stavby, nebo jsou nachystány pro papaláše, kteří se včera projeli v MUVkách po Negreláku?
Bram	Sobota, 30. května 2020 - 07:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10811 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ne že by tam tu 50 nešlo narvat pomocí převýšení, ale vzhledem k potřebě tam zastavovat a čekat na okno by to nejspíš skončilo vlnkovatými hlavami a hlukem z toho plynoucím... Vzhledem k tomu, že kolej 94 na spojovacím viaduktu má cca 450 metrů od návěstidla k návěstidlu, tak bude snaha dispečerů prohnat vlaky (zejména od Metransu, pro ně je využití této spojky z logických důvodů plánováno) od Bubnů do Libně bez zastavení, protože ty jsou skoro vždy výrazně delší. Jinak si s takovým vlakem ucpeš minimálně i jednu kolej na na viaduktu přes Vltavu. A v opačném směru bys ucpal minimálně jednu kolej mezi Sluncovou a Hrabovkou. Takže nějaké zastavování a čekání se zrovna na koleji 94 na spojovacím viaduktu se nedá moc očekávat . Ono by vůbec bylo potřeba udělat Hrabovku celou, pak by třeba ta padesátka mohla začínat až někde u posledních cesťáků před dvoranou. To jednoznačně . Osobně počítám, že tu nějaký nákladní vlak brzy celou Hrabovku pěkně zryje .
honzaklonfar	Sobota, 30. května 2020 - 08:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 6-2016	Tak to bylo pro výstup papalášstva z MUVky, viz 10. obrázek z https://www.idnes.cz/praha/zpravy/skoncila-rekonstrukce-negrellih o-viaduktu.A200529_083948_praha-zpravy_rsr/foto/RSR83b14d_071249_ 10018916_1.jpg
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:01:08
Administrátor Číslo příspěvku: 73567 Registrován: 4-2003	mot: "Kola: dobrý nápad, jak z vlaků vyhnat lidi. Jen houšť a větší kapky." S vyháněním cestujících s koly se už leckde začalo. Platit 50 Kč za krátký kousek chce málokdo. A jestli jsem správně pochopil zatím dostuné materiály (SPPO SJD), státní tarif kola nijak neřeší (a ministerstvo nebo kraje se spokojí s kapacitou, cenu neřeší; jedinou výjimkou je snad ROPID), takže lze očekávat spíš postupný útlum. mot: "Tak budou se inovovat přepravní podmínky, možná by stálo za to, vnořit tam větu: "Cestující bez jízdních kol jsou povinni cestujícím s jízdními koly uvolnit místo a neobtěžovat je nemístnými připomínkami". " To už tam samozřejmě je - přilehlá místa jsou vyhrazena pro vyjmenované cestující, tj. dotyčný tam může podobně jako u dětských míst sedět, dokud někdo s kolem nepřijde. Bohužel ani některé čety SPPO a TR10 neznají, takže například vyhánějí chlapy z ženského kupé, ačkoliv místo žádná žena nenárokuje (a někde u Velimi směrem do Prahy už reálně ani moc nehrozí opak). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:07:00
Administrátor Číslo příspěvku: 73568 Registrován: 4-2003	Vantju: "a můj oblíbený dodatek, lidi se z toho přece nepotento, tedy když to hlásit nebude No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo." Jak už napsal M250 - vizuální informace je výrazně užitečnější. Pro nevidomé pak případně umožnit, tak jako je běžné v MHD, indiviuální spuštění hlášení. To je stejné jak s těma sráčema u dveří, co neustále pípají a hvízdají, než se jednou třeba rozbijou. A úplně nejlepší je vizuální informace spolu se stranovou blokací dveří (uvolnění pouze správné strany). Hlášení, i když bude správně nastavené (tj. nebude řvát, šeptat, chrastit, mluvit pětkrát za sebu nebo přes sebe atd.), by mělo být užíváno spíše co nejméně a zejména pro operativní informace. Takhle akorát mele a mele, a když náhodou hlásí něco podstatnýho (jako třeba přestup na NAD), nikdo to pořádně ani nevnímá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:15:13
Administrátor Číslo příspěvku: 73569 Registrován: 4-2003	Bram: "Druhá kolej není potřeba, potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h. Tohle by smysl mělo, dvoukolejka nikoliv ." Byl zjednokolejněn i proto, aby tam bylo aspoň těch 40. (A aby nebyl potřeba jinej/dražší most, plus taky asi aby nebyla omezena rychlost od Buben do Dvorany.) Hrabovka je součástí Masaryčky. Že se v rámci současné stavby neudělala aspoň lehká oprava/úprava, aby tam 20 nebylo, je jiná pohádka. Zrychlení vjezdu od Sluncové, až kam to jde, je rovněž součástí Masaryčky. Bram: "Vzhledem k tomu, že kolej 94 na spojovacím viaduktu má cca 450 metrů od návěstidla k návěstidlu, tak bude snaha dispečerů prohnat vlaky (zejména od Metransu, pro ně je využití této spojky z logických důvodů plánováno) od Bubnů do Libně bez zastavení, protože ty jsou skoro vždy výrazně delší. Jinak si s takovým vlakem ucpeš minimálně i jednu kolej na na viaduktu přes Vltavu. A v opačném směru bys ucpal minimálně jednu kolej mezi Sluncovou a Hrabovkou. Takže nějaké zastavování a čekání se zrovna na koleji 94 na spojovacím viaduktu se nedá moc očekávat ." Jak by řekl nejeden kapelník - snaha nezní. Předpokládám, že na čistej průjezd to vyjde málokdy a spíš se většinou pojede od klacku ke klacku, resp. s krátkým zastavením tam, kde to zrovna bude nejméně vadit. M250.0: "Hygiena něco povoluje podle rychlosti?" A jak jinak by měla? Hluk vydávaný provozem se s rychlostí mění, takže co vyjde na 40, nemusí vyjít na 50. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Luboš_3.21	Sobota, 30. května 2020 - 14:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2014	Jak to vypadá s JOPKOU v Bubnech?. Díky
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 14:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 8-2017	A jak jinak by měla? Podle hluku. Záleží nejen na rychlosti, ale i na kvalitě svršku a projíždějících vozidlech. Nelze automaticky předpokládat, že vyšší rychlost hlukovými limity neprojde.
Tantin27	Sobota, 30. května 2020 - 14:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 7-2017	Martin_zlivský: ", státní tarif kola nijak neřeší (a ministerstvo nebo kraje se spokojí s kapacitou, cenu neřeší; jedinou výjimkou je snad ROPID)," Minimálně IDPK je řeší, od 1.7 takto: 3.1 Přeprava zavazadel, jízdních kol a psů Přeprava zavazadel, jízdních kol a psů (mimo schránu) je velmi jednoduchá – nezávisle na Vaší cestě lze pořídit doklad za 20 Kč s časovou platností 240 minut nebo 40 Kč s časovou platností 24 hodin. Doklad můžete během cesty využít na všech spojích v obvodu IDPK, kterými budete cestovat.
Hajnej	Sobota, 30. května 2020 - 18:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22245 Registrován: 5-2002	L3.21: A proč se tam ta druhá spojovací kolej, kdysi cca před dvaceti lety vůbec vytrhala? Asi to nebyl hlavní důvod, ale zmizela přitom atypická křižovatka. Bram: Osobně počítám, že tu nějaký nákladní vlak brzy celou Hrabovku pěkně zryje Nestraš. Ale v rámci té další etapy, co ty teď někdo dával odkaz, ta Hrabovka docela prokoukne. Jo a ta dvacítka zmizne, od Libně na triangl bude 50. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Sobota, 30. května 2020 - 22:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 8-2004	M250.0: "Záleží nejen na rychlosti, ale i..." Takže připouštíte, že záleží I na rychlosti... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
T_._H_.	Neděle, 31. května 2020 - 09:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11874 Registrován: 8-2012	NEx 42313 nakonec na Negrellák nedorazí dnes po poledni, ale až v noci na zítřek (popř. vůbec ). Náhradou tam projede 43317 s 386.020, v tuhle chvíli zamčená v Kralupech, rozjede se zhruba v těch 13:00 (až bude v Uhříněvsi místo po 43326). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 31. května 2020 - 12:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 5-2002	NEx 43326 on-line Uhřiněves - Negrelliho viadukt - Kralupy
Isidor	Neděle, 31. května 2020 - 14:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2004
Zababa	Neděle, 31. května 2020 - 15:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2010	Přidám jednu fotku z jízdy prvního vlaku po Negrelliho viaduktu. "Odpanění" provedla lokomotiva 386.016 Metrans Rail.
Luboš_3.21	Neděle, 31. května 2020 - 21:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 4-2014	Výborné video, které dokumentovalo jízdu NEx 43326 po novém Negrelliho viaduktu.V Žst. Praha Bubny už zmizela vložená návěstidla,ale JOPKA tam asi ještě nebude, protože jak St.1, tak St.4 ještě bylo obsazeno signalistou. A vyhořelé St.4 na viaduktu, také září novotou, akorát je škoda, že se asi pro něj nenajde využití. Bohužel to video na které upozornil Petr Šimral byl přímý přenos, takže bohužel už nelze přehrát zpětně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_Šimral	Neděle, 31. května 2020 - 21:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9736 Registrován: 5-2002	Ale dá. 43326 43317 Je to včetně pohádky "potkali se u Roztok"
Trumbera	Neděle, 31. května 2020 - 22:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2010	Luboš: ESA v Bubnech byla aktivována loni v létě.
Luboš_3.21	Neděle, 31. května 2020 - 22:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 4-2014	Petr Šimral a Trumbera - oběma díky.
mot	Neděle, 31. května 2020 - 23:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 7-2017	Koukám, že od zítřka nejezdí 9803, 9840 a 9842 po Semeringu, ale z hlaváku úvratí přes Bubny......
Pene	Pondělí, 01. června 2020 - 05:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2009	mot: Koukám, že od zítřka nejezdí 9803, 9840 a 9842 po Semeringu Ano, provoz se vrací do doby před rekonstrukcí Negrelliho viaduktu. ale z hlaváku úvratí přes Bubny...... Spíše úvratí přes Libeň...
Borovička	Pondělí, 01. června 2020 - 07:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9093 Registrován: 5-2002	zdopravy.cz: Praha zkřížila plán Správy železnic na zrušení tratě na Žižkov Zrušení celostátní tratě z Malešic na Žižkov, o které v dubnu zažádala Správa železnic , narazilo na pražském magistrátu. Ten jako účastník řízení se zrušením tratě nesouhlasí. Ministerstvo správní řízení přerušilo. Deníku Zdopravy.cz postoj města potvrdil ředitel magistrátního odboru dopravy Libor Šíma. Podle něj je důvodem především plánovaná výstavba městského okruhu, během které město hodlá k odvozu zeminy využít železnici.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru