Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 25. 09. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 25. 09. 2020

autor	příspěvek
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 19:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017	OeBB budú jazdiť len do DS, DS Komárno bude zabezpečovať ZSSK. To je ťažko povedať, keďže žiadny Čech u nas nekandidoval, max Kubacek riešil železnice. Ved Babiš hovorí česky, podľa mňa polovica ľudí ani netuší, ze je pôvodom z Bratislavy
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 19:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 8-2012	ako vyzeralo vystrnadenie z tej prvej Neproplácení populistického "nulového" jízdného v "komerčních" vlacích (pokřivení "trhu" ve prospěch ZSSK). To mohlo klidně skončit arbitráží proti Slovenské republice, protože to je proti unijnímu právu (a v ČR to nikdo radši ani neriskl). sumy ktorú v danom roku dostane za 1 vlkm ZSSK Vzhledem k objemům peněz dosypávaných do ZSSK bokem mimo smlouvy na dopravní obslužnost nemá vůbec smysl mluvit o tom, kolik dostává na 1 vlkm (o kvalitě toho vlkm nemluvě). Jako většina toho samozřejmě jde na obyčejnou neschopnost severobalkánského ministerstva, ale návaznost na Slotu a další oligarchy je taky zřejmá (a Jančura si asi 861 nebo podobný klumpr nekoupí). Ved Babiš hovorí česky 電車オタク
Asdf	Středa, 23. září 2020 - 19:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 5-2007	T.H.: Skúste to prečítať aj ďalej, než za 1. vetu odstavca EDIT: (a Jančura si asi 861 nebo podobný klumpr nekoupí) Hlavne, že mu dobrú tretinu vozňov robili v Parse. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bobmaster	Středa, 23. září 2020 - 19:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2017	Já jenom, abychom nezapomněli na naši Matku Terezu, spasitele českých (a nyní i zahraničních) železnic, velkého gurua hromadné dopravy - Radima Jančuru I., krále kávového, ojetého i dluhového, specialistu na jebání SŽDC a výhružky po telefonu, když se některý z jeho vlaků jen zlehka přibrzdil k červené: https://zdopravy.cz/regiojet-prohral-letity-spor-o-penize-ceskym- draham-statni-dopravce-nemusi-vracet-7-miliard-korun-61174/?fbcli d=IwAR0EnxicS9IXJWaD0_04WE6bQimps4smyes6fAqo0OKYvfgflfTeu5vWLNc
Velky_sef	Středa, 23. září 2020 - 19:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2017	Asdf, ono to je v tom článku, dal termín, že chcú finálne rozhodnutie do 15.9. a ministerstvo ho nedodržalo, neskôr vyhlásilo, ze OeBB a ZSSK to vyjazdia za menej, otázkou je ten grafikon, keďže vlakov by malo byť menej. Podľa mňa naráža na neschopnosť ministerstva normálne vyhlásiť súťaž a dotiahnuť ju do konca v normálnych termínoch.
Petr_Šimral	Středa, 23. září 2020 - 19:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10246 Registrován: 5-2002	ad ASDF: Na začiatku dostával tuším menej než 70% ceny, ktorú v danom roku za jeden vlkm dostávala ZSSK. Teraz na konci už je to nejak 110% sumy ktorú v danom roku dostane za 1 vlkm ZSSK. To ide, ak sú úradníci proti nemu? Takový chytrý člověk a jak jde o peníze, je úplně mimo . V roce 2012 tam téměř nikdo nejezdil, takže těch 70% platby bylo OK (významné zlepšení služby klidně vynechte). Po nárůstu cestujcích nastaly kapacitní problémy, tedy potřeba posílení provozu, ale už ne s návratností 8 let, ale 5,4,3 roky a bez garance dalšího využití. Pak tam tuším nastal taky nějaký integrovaný systém jízdného, tedy pokles výběru jízdého. A loni extrémní kapacitní problémy, které byly vyřešeny nákupem patrových vozů, pronájmem Herkulesů a to vše v balkánském stylu --> udělá to alespoň dva obraty denně? A to vše bez garance pokračování, tedy na jeden rok!!!!! Za kolik by tam za těchto podmínek jezdil národní dopravce? Já vím, přímo tam pořád za inflačních stejně a rozpočetlo by se to na všechny tratě v republice a zbytek by se nechal u kumulované ztráty, než se povede nějaký dosyp... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 19:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12667 Registrován: 8-2012	Já jenom, abychom nezapomněli, jak to bylo čistý: "V účetnictví SŽDC byl nakonec majetek za 12 miliard ohodnocen jen na 3,2 miliardy korun." No, ale je to promlčený, takže 7 miliard v černé díře (a očividně to ČD moc nepomohlo, jen se to prožralo). Hlavne, že mu dobrú tretinu vozňov robili v Parse Pars souvisí s oligarchizací slovenské (nejen) železnice (tj. především ŽOS Vrútky) jak? (Vážně mě to zajímá, obvykle ten oslí můstek vidím, ale tady tedy ne.) rozpočetlo by se to na všechny tratě v republice a zbytek by se nechal u kumulované ztráty, než se povede nějaký dosyp Ono těch nabídkových ZSSK (ÖBB support) 9,65 EUR/km jako "úspora 200.000 EUR ročně" je taky hodně fiktivních, když tam jedna jediná nákladová položka nemůže být nižší než u ojetin Regiojetu. 電車オタク
Komis	Středa, 23. září 2020 - 20:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 2-2019	eicpraha: Ano, ale také jsme zažili náskok v Praze 50' vykompenzovaný stejně dlouhým pobytem v Libni.
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 20:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 8-2017	Neproplácení populistického "nulového" jízdného v "komerčních" vlacích (pokřivení "trhu" ve prospěch ZSSK). To mohlo klidně skončit arbitráží proti Slovenské republice, protože to je proti unijnímu právu (a v ČR to nikdo radši ani neriskl). Tohle je vcelku zajímavá myšlenka. Jedna drobná paralela: Stát má zřizenu nějakou síť škol. V nich je výuka zdarma. Kromě toho existují soukromé školy, kde se platí školné. Neměl by tedy stát proplácet školné v soukromých školách, aby nebyl pokřiven "trh" ve prospěch státních škol? Ohledně evropského práva se nepřu. Nemám naštudováno a logiku bych v něm stejně nehledal.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 20:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12668 Registrován: 8-2012	Jedna drobná paralela: Stát má zřizenu nějakou síť škol. V nich je výuka zdarma. Kromě toho existují soukromé školy, kde se platí školné To není absolutně žádná paralela - se zřízením každé byť "soukromé" školy musí 1) stát souhlasit a 2) vyplácí i "soukromým" školám tzv. "normativ" = proplácí (částečně) školné. To jste se fakt netrefil... P.S. neexistuje nic "zdarma". Stát za tu výuku platí. Platí za ni penězmi, které si nenatrhal na stromě, ale někomu (pod pohrůžkou násilí, když mu je nedá) je vzal (část z nich si nechal na svou režii a část poslal dál). Obvykle je vzal rodičům těch dětí... 電車オタク
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 21:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 8-2017	se zřízením každé byť "soukromé" školy musí 1) stát souhlasit Zatímco kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku. vyplácí i "soukromým" školám tzv. "normativ" = proplácí (částečně) školné. Tak on ani přístup na dopravní cestu není za skutečnou nákladovou cenu, čili částečné proplácení nákladů se zde koná rovněž.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 21:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12669 Registrován: 8-2012	kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku No to bude tím, že na železnici máme onu fujfuj liberalizaci, narozdíl od školství. Počáteční bod, kde ta vaše paralela selhává. Co si už přiznat, že jste plácnul kravinu? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 21:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 4-2003	K nepovedené paralele bych doplnil, že stát zřizuje pouhý zlomek škol. Největšími zřizovateli jsou obce a kraje. Stát platí za žáka, a to bez ohledu na zřizovatele, ať už jím je stát, samospráva nebo soukromník. K souhlasu se zřízením komerční linky. Asi si nemohu jen tak přijít, přistavit na nádraží soupravu a říct, že jdu provozovat linku, že? Jste zabrousil... železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
pilot.pirx	Středa, 23. září 2020 - 21:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2018	Ve školství máme liberalizaci od roku 1991. Prvních 20 let takovou, že k zápisu mateřské, základní, střední nebo vyšší odborné školy do rejstříku stačilo mít kde učit a mít ředitele s vysokoškolským pedagogickým vzděláním. Vložení podmínky, že "zřízení školy musí být v souladu s koncepcí rozvoje školství v kraji", která je gumová a umožňuje odmítat kohokoliv, do zákona došlo až po roce 2010.
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 21:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2017	K nepovedené paralele bych doplnil, že stát zřizuje pouhý zlomek škol. Největšími zřizovateli jsou obce a kraje. Stát platí za žáka, a to bez ohledu na zřizovatele, ať už jím je stát, samospráva nebo soukromník. Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů. Pro uživatele je situace jasná: Zatímco za školy platí různě podle toho, jestli jsou státem (klidně reprezentovyným nějakou samosprávou) chtěné či nikoliv a na Slovensku je stejná situace i ve vlacích, v Česku stát doplácí i na výkonech, které nemá potřebu podporovat, tak, aby cena pro uživatele byla stejná.
T_._H_.	Středa, 23. září 2020 - 22:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12670 Registrován: 8-2012	Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů Pokud zásadní chybu v dovozování paralely pokládáte za "nepodstatný detail", považujte diskuzi na dané téma z mé strany za ukončenou. 電車オタク
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 22:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 4-2003	M250.0: "Odvádíte pozornost rozmělňováním nepodstatných detailů." Svoji paralelu jste založil na tom, že stát zřizuje síť škol. Nejde tedy o nepodstatný detail, nýbrž o základní premisu, která se ukázala jako nepravdivá, čímž celá vaše paralela padá. Na zbytek vašeho posledního komentáře nemohu reagovat, protože netuším, co jste jím chtěl říci. A jak se to má s těmi komerčními linkami - může si kdokoliv přistavit soupravu na nádraží a vyhlásit, že jde provozovat komerční linku? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
M250.0	Středa, 23. září 2020 - 23:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 8-2017	Svoji paralelu jste založil na tom, že stát zřizuje síť škol. Což je zjednodušeně řečeno pravda. Na podstatu sdělení opravdu nemá vliv, jestli tím "státem" je myšleno ministerstvo, kraj nebo obec, důležité je, že o tom rozhodují volení zástupci a je to hrazeno z daní. Stejně jako u nás neobjednává všechny linky ministerstvo, ale některé též kraje a jiné obce. Na zbytek vašeho posledního komentáře nemohu reagovat, protože netuším, co jste jím chtěl říci. Tak ještě jednou a pomalu. Podívejme se na to z pohledu koncového uživatele, tedy cestujícího resp. žáka (příp. rodiče). Tomu jsou v obou případech nabízeny služby jednak takové, které jsou zajišťovány z vůle státního aparátu (budiž to nadále souhrný termín pro všechny instituce, kde rozhodují o přerozdělování veřejných peněz a které jsou řízeny politicky, teda na základě výsledků voleb) a jednak takové, které vznikly na tomto aparátu nezávisle za účelem zisku. To je samo o sobě v pořádku, pokud si taková služba najde platící zákazníky, kteří tím ufinancují její provoz. Nevidím ale důvod, proč by státní aparát měl dofinancovávat soukromé aktivity, o něž neprojevil zájem tím, že je nezřídil/neobjednal tak, aby byla výsledná cena pro koncového uživatele stejná. U školství se tomu tak neděje, u dopravy v ČR pro mě nepochopitelně ano. A jak se to má s těmi komerčními linkami - může si kdokoliv přistavit soupravu na nádraží a vyhlásit, že jde provozovat komerční linku? Stejně jako nemůže otevřít barák a prohlásit, že je to škola. Co se tím snažíte říct?
Asdf	Středa, 23. září 2020 - 23:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9602 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: Ale on to Jančura nevyhral v nejakej poddimenzovanej súťaži, ako napr. GWTR Šumavu, kde kapacitné problémy idú za objednávateľom. On si vylobboval trať priamym zadaním (zrejme ako držhubné za to, že nebude torpédovať tender na dopravnú obslužnosť pre zvyšok slovenska, zorganizovaný ako zástierka pre to, aby ZSSK mohla na vozidlá čerpať eurofondy), vrátane dopravného konceptu, ktorý bol rozsahom úplne mimo všetkého, čo bol kedy štát ochotný objednať u ZSSK. Vylobboval na krajskom úrade zmenšenie počtu autobusov na linke Bratislava - Dunajská Streda. A potom sa diví, že mu tým začali jazdiť ľudia? Takisto hlavné kapacitné problémy si spôsobil vlastne sám, sľúbil dopravný koncept so spájaním jednotiek v Dunajskej Strede, ktorý potom nebol schopný dodržať. A napokon, tá úspora 30% proti ZSSK bola hlavným motívom, ktorým to vtedajšie MDPT inzerovalo. Takže keby bolo motiváciou úradníkov ministerstva len to, "vyhnať čehúňov" a "rež a rúbaj!", tak ho v tom kedykoľvek mohli nechať vykúpať, tak ako sa dlhodobo necháva finančne krvácať ZSSK, od ktorej sa o.i. očakáva, že si dostatočnú kapacitu spojov rieši sama a nedostane za to ani euro naviac. A potom sa všetci divia, že to tam vyzerá tak ako to tam vyzerá.
Doktor	Středa, 23. září 2020 - 23:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 4-2003	M250.0: "Což je zjednodušeně řečeno pravda." A jablka jsou zjednodušeně řečeno hrušky... M250.0: "je to hrazeno z daní" Kdy z daní jsou placeny i soukromníky zřizované školy (příspěvky na žáka), čímž padá i vaše druhá premisa, na níž jste založil svoji paralelu. M250.0: "Tak ještě jednou a pomalu." Nemusíte ani pomalu, stačí srozumitelně. A asi jste nepochopil, že se nejedená o žádné dofinancovávání soukromé aktivity, ale o proplácení jízdného za vybrané skupiny cestujících (důchodci, děti, studenti). M250.0: "Co se tím snažíte říct?" Že vaše věta "Zatímco kdyby se zřízením komerční linky musel stát souhlasit (= mohl ji reálně nepovolit), to by bylo křiku." je zjednodušeně řečeno nesmyslná. Nebylo by jednoduší přiznat si, že to nevyšlo, případně to přejít mlčením, než takto do toho "zabrušovat"? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 06:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 7-2012	Asdf: "Takže keby bolo motiváciou úradníkov ministerstva len to, "vyhnať čehúňov" a "rež a rúbaj!", tak ho v tom kedykoľvek mohli nechať vykúpať, tak ako sa dlhodobo necháva finančne krvácať ZSSK, od ktorej sa o.i. očakáva, že si dostatočnú kapacitu spojov rieši sama a nedostane za to ani euro naviac. A potom sa všetci divia, že to tam vyzerá tak ako to tam vyzerá." U Vás je to za trest díky Slovensko, Maďarsko, Rakouskému trojzemí. Každý si chce urvat výkony (OeBB, ŽSR ) a nikoho nezajímá hybnost obyvatelsktva. Osobáček Bratislav - Dunajská Streda - Komárno - Komárom - Rajka - Bratislava zůstává nereálný , chudáci obyvatelé.
Ernie	Čtvrtek, 24. září 2020 - 07:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2017	Ved Babiš hovorí česky, podľa mňa polovica ľudí ani netuší, ze je pôvodom z Bratislavy Babišova první lež je, že hovorí česky. Mluví nějakým svým smíšeným dvojjazykem, který má ale k češtině úplně stejně daleko jako ke slovenčině. Česky fakt nemluví a každý to o něm ví.
Fkam	Čtvrtek, 24. září 2020 - 08:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 3-2011	Před lety měl Regiojet plány na expanzi v Německu, ale nevypadá to, že by se to realizovalo. Jsou někde nějaké plány na další expanzi na kolejích nebo je to všechno u ledu vzhledem k pandemii ? Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
BRKS	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2019	MS: Ja viem, že to je sen šotouša, čo si chce dať kolečko a pri tom neprestupovať, ale schválne. Kto by tým podľa Vás cestoval? A poprosím presné úseky v ktorých by to podľa Vás bolo vyťažené.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 9-2011	Osobáček Bratislav - Dunajská Streda - Komárno - Komárom - Rajka - Bratislava Tak jedině s přímými vozy do Křoviny Zhořelecké a Pivky. Všichni jste volové. Servít
pilot.pirx	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2018	U školství se tomu tak neděje, U školství se tak děje na úrovni vysokých škol. Ty soukromé z veřejných peněz akorát přerozdělují ubytovací a sociální stipendia, přičemži náklady s tím spojené nesou samy. Jinak provozují svoji činnost "na vlastní riziko". Na rozdíl od těch veřejných, které s veřejnými penězi občas podnikají na riziko státu (klíčová slova lyžování, mistrovství světa, Liberec; anebo superpočítač, infrastruktura, Ostrava... a řada dalších).
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2015	Takhle do kruhu jistě nesmysl, právě kvůli nevyrovnatelným požadavkům na kapacitu. Ale možná se shodneme, že za normálních okolností by aspoň jednou za 2 hodiny maďarský vlak pokračoval z Rajky do Blavy na hlavní a slovenský z Komárna do Komárom. A jistě už se s některými cizojazyčnými kolegy neshodneme, proč toto nenastává.
BRKS	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2019	Ale myslím, že shodneme. Zakapáva to na neochote slovenského MDaV niečo financovať a každoročne riešiť grafikon nanovo, alebo aspoň nie ctrlc/ctrlv formou. Vyššie v diskusii som dával aj odkaz, kde si na to Banskobystrický samosprávny kraj sťažuje.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10256 Registrován: 5-2002	ad ASDF: A jaký to má vliv na to, co jsem psal, tedy objednané posílení výkonů a zkrácený čas na amortizaci vozidel? To, že si něco v roce 2011 vyloboval je hezké, ale zcela jistě neslíbil, že nebude zvyšovat cenu a bude tam babičky a dědečky vozit za stejné peníze i kdyby tam byla pak frekvence na desetiminutový takt... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: V tom, že tú situáciu nespôsobilo ministerstvo, ale on sám. Za daných podmienok ministerstvo nemuselo dávať ani cent (tak ako ho nedá ZSSK) a mohlo ho v tom nechať vykúpať a prípadne nechať odísť (keď teda bol cieľ "hnať čehúňov"). Ale ono sa s ním naopak bavilo a tie peniaze mu na to dalo. i kdyby tam byla pak frekvence na desetiminutový takt Ale on ten doplatok bol z veľkej časti na tú kapacitu, ktorú sám na začiatku sľúbil. On dal nejakú cenu a až potom zistil, že za ňu tie vozidlá v danej chvíli nezoženie. Tak sa potom časť Talentov nahrádzala Desirami s výrazne menšou kapacitou. Potom sa priplácalo to, že mu flotilu "osekali" kamionisti a kupovali sa 628. Za to tiež ZSSK nikto nedá ani korunu, Regiojetu priplatené dostal. A keď niekam z podobných dôvodov pošle ZSSK Béčka je zle, keď to isté robí Regiojet, tak je to zrazu OK? To je vlastne tiež dobré vyjadrenie, ako na ministerstve "hnali čehúňov". Keby Jančura nebol veľkohubý kretén, tak by som nepovedal pol slova, holt to podcenil, nebol by prvý komu sa to stalo, ostatne ja som tiež v živote podcenil fúru vecí. Ale robiť majstra sveta a keď sa ukáže, že ním nie je, tak to hrať na národnostnú kartu, to nech ide fakt do . (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Velky_sef	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2017	Z Rajky do BA už jazdí autobus dopravného podniku Blava
Velky_sef	Čtvrtek, 24. září 2020 - 11:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017	Ale to je predsa problém ZSSK, ze si nedokáže od štátu vypýtať peniaze, problém s Bckami je ten, ze su v humusnom stave a keď niečo nahrádzajú, väčšinou to ma nedostatočnú kapacitu. A toto nerieši ZSSK ani CD u medzinárodných EC
Garfield	Čtvrtek, 24. září 2020 - 17:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 10-2004	Dneska se Rijeka trochu zasekla.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 7-2012	BRKS: "A poprosím presné úseky v ktorých by to podľa Vás bolo vyťažené" Co má vzniknout 1. vejce nebo slepice? Pokud by Regiojet nevypravil RJ 1047 s rizikem, že se to nenaplní a nechal se zastrašit prognózami ČD, že s tím nikdo nebude jezdit tak se žádná sláva nekonala. Co takhle nabídnout kvalitní dopravu, aby cestující přišli sami?
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 24. září 2020 - 18:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 7-2012	Garfield: "Dneska se Rijeka trochu zasekla. " Ideální násvit pro fotografování v Mariboru , Lašku nebo Celje, ale kdo to mohl tušit..... A navíc je to zakázané......
intelpetr	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7772 Registrován: 12-2011	No jasně, v Mariboru Lokomotiva strhla trolejové vedení někde mezi Murskou Sobotou a Hodošem. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 19:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2017	Asdf: "Petr_Šimral: V tom, že tú situáciu nespôsobilo ministerstvo, ale on sám. Za daných podmienok ministerstvo nemuselo dávať ani cent (tak ako ho nedá ZSSK) a mohlo ho v tom nechať vykúpať a prípadne nechať odísť (keď teda bol cieľ "hnať čehúňov"). Ale ono sa s ním naopak bavilo a tie peniaze mu na to dalo. " To mate dost popletene, jediny, kdo mohl nekoho vykoupat byl Radim. Mel smlouvu na urcitou kapacitu a to, ze si ministerstvo vymyslelo slevy a diky tomu pretekali lide okny ven mu mohlo byt jedno. Nedostal by ani cent navic, ale nemusel by porizovat 628ky, patraky atd. viz s tim spojene naklady a navratnost. To by potom bylo revu, jak se soukromnik nepostara - holt pro dobrotu na zebrotu. Uprimne si myslim, ze si RJ dost oddychl a je rad, ze z toho kocourkova muze zmizet.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 5-2007	Nocni_spoje: Mel smlouvu na urcitou kapacitu Ale pomerne dlhú dobu tú kapacitu nedodržiaval on sám (Desirá miesto Talentov, nespájanie súprav v DS, správkový stav). Ešte tie 628 sa kupovali čisto na dosiahnutie tej kapacity, čo bola v zmluve, v podstate zmluvná klauzula na prekročenie celkovej navrhovanej kapacity o 15 a viac percent sa uplatnila až pri tých poschoďákoch. A či je to zrovna dôvod pre nárast úhrady o 100%? Keby toto štát umožnil ZSSK, to by Jančura reval jak tur. a je rad, ze z toho kocourkova muze zmizet. Z kocúrkova, o ktoré sa nemalou mierou on sám zaslúžil.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2017	Asdf: "pre nárast úhrady o 100%? " On Radim dostava nyni vice nez dvojnasobek nez na zacatku smlouvy? Asdf: "Z kocúrkova, o ktoré sa nemalou mierou on sám zaslúžil. " O tom, ze soukromnik je nejvetsi zlo tady pochybuje pramalo lidi
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9608 Registrován: 5-2007	On Radim dostava nyni vice nez dvojnasobek nez na zacatku smlouvy? Ak som sa niekde neprehliadol, tak áno. O tom, ze soukromnik je nejvetsi zlo tady pochybuje pramalo lidi To som napísal prosím kde? Ja som podporovateľ liberalizácie dopravy, ale máloktorý súkromník tej liberalizácii, zvlášť na Slovensku, urobil toľko medvedej služby, čo Jančura. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 24. září 2020 - 20:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10258 Registrován: 5-2002	Ja som podporovateľ liberalizácie dopravy, ale máloktorý súkromník tej liberalizácii, zvlášť na Slovensku, urobil toľko medvedej služby, čo Jančura. A že jich na Slovensku v dotované dopravě bylo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2017	Asdf: "On Radim dostava nyni vice nez dvojnasobek nez na zacatku smlouvy? Ak som sa niekde neprehliadol, tak áno." To jste se ale bohuzel prehliadol - dle dodatku c. 2 smlouvy (clanek 6, odsek 2) stoji: Celková úhrada za zrealizované dopravné služby podľa ods. 1 tohto článku za obdobie 9. 12. 2012 – 14. 12. 2013 je stanovená maximálne do výšky 7 115 021,13 EUR. Dodatek c. 16 pote pravi: Úhrada za zrealizované dopravné služby podľa ods. 1 tohto článku za obdobie od 1. januára 2020 do 12. decembra 2020 je stanovená vo výške 11 408 004,75 EUR (slovom: jedenásť miliónov štyristoosem tisíc štyri eur a sedemdesiatpäť eurocentov), v zmysle prílohy č. 8 tohto dodatku. Táto suma zahŕňa aj úhradu obstarávacích nákladov za posilové vozidlá a zároveň zohľadňuje neskoršie nasadenie poschodových vozidiel v zmysle dodatku č. 15. Mozna mate na mysli srovnani s rokem 2012, ale ten je vzhledem k zacatku provozu 4.3. ne uplne srovnatelny Celková úhrada za obdobie 4. 3. 2012 – 8. 12. 2012 predstavuje sumu najviac 5 485 225 EUR. Asdf: "ale máloktorý súkromník tej liberalizácii, zvlášť na Slovensku, urobil toľko medvedej služby, čo Jančura." Jako sorry, ale ze v tom chaosu, ktery castecne zamerne a castecne svoji balkanskou neschopnosti plodi MinDop.sk dokazete jako hlavniho vinika soucasneho stavu najit nekoho jineho je pomerne zarazejici.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2017	To jak ministerstvo lze, vidi clovek hned v poutavem clanku na jejich hlavni strance Prevádzku na trati Bratislava – Komárno nasledujúce dva roky zabezpečí rakúsky ÖBB v spolupráci so ZSSK - vzdyt smlouvu dostane ZSSK a k jejimu splneni si pronajme cast vozu od ÖBB. ÖBB nebude mit s MinDop.sk zadny smluvni vztah. To je jako, kdyby se v roce 2012 psalo, Prevadzku zabezpeci Alpha Trains ve spolupraci s Regiojetem. Ale holt se ÖBB musi dostat nekam do popredi, vc. fotky jejich Taurusu pod draty
Cisalpino	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 12-2007	Nocni_spoje: " dokazete jako hlavniho vinika soucasneho stavu najit nekoho jineho je pomerne zarazejici. " Když se podíváte na závěr příspěvku 9603, tak to zase tak zarážející není. Asdf: není potřeba se tak rozhánět, vždyť situace dopadla naprosto ideálně, slovenský stát je spokojený, že Jančura odtamtuď vypadne, a sám Jančura pravděpodobně taktéž. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 22:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9609 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: Tak ona nie je len železničná. Nocni_spoje: OK uznávam, ja som to svojho času počítal na 1 vlkm (porovnával som to so ZSSK) a pri písaní príspevku ma už nenapadlo pozrieť sa na celkovú výšku úhrady. Ospravedlňujem sa. Ale poďme ďalej, tých 60% v celkovej úhrade je aj tak sakra skok, alebo nie? A podľa dodatku majú jazdiť 2 päťvozové súpravy. V reále sú uspechom 4. O sankciách som nič nečítal. Na to, že je motiváciou "hnať čehúňov", celkom solidarita.
Asdf	Čtvrtek, 24. září 2020 - 22:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9610 Registrován: 5-2007	Cisaplino: Ideálne jak ideálne, liberalizácia je v nedohľadne, a keď to niekto spomenie, tak hneď aha pozrite sa ako to "dopadlo" s Regiojetom. A že to malo od liberalizácie míle ďaleko, už nikto neuvidí.
Petr_Šimral	Pátek, 25. září 2020 - 00:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10259 Registrován: 5-2002	A byl jste se na tu hrůzu ve čtyřvozovkách podívat? Já ano. Ani v DS se nevejde k nástupišti... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pátek, 25. září 2020 - 08:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12675 Registrován: 8-2012	máloktorý súkromník tej liberalizácii, zvlášť na Slovensku, urobil toľko medvedej služby, čo Jančura Tak to je hustý... za (ne)liberalizaci nemůžou balkánské poměry, neschopní/všehoschopní politici + úředníci, ale Žlutozlo (které tam dokázalo předvést, v jakých sračkách se státem řízená a státní organizací provozovaná železniční doprava nachází, a to je ten neodpustitelný zločin...). To nevymyslíš, na to musíš mít ideologii. 電車オタク
Bram	Pátek, 25. září 2020 - 10:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11318 Registrován: 4-2003	T. H.:To nevymyslíš, na to musíš mít ideologii. Evidentně nejsem jediný, kdo si myslí, že jinak velice inteligentnímu diskutujícímu Asdf, patrně hráblo. Ovšem je otázka, co zatím stojí. Zda jde u něj o nepřiznané národovectví, nebo něco jiného... Přičemž výchozí stav byla i na české šílenost v podobě nasazovaných vozidel na cigánskej štreke, která pod taktovkou ZSSK neměla šanci na změnu a bez zásahu z vnějšku by ministerstvo ani omylem nenavýšilo odpovídajícím způsobem počet vlaků. Jestliže si Jančura vylobboval jako cenu útěch u ministerstva navýšení vlakokilometrů a opravu trati do současného stavu, který má i tak do ideálu hodně daleko, tak je mi záhadou, co udělal za medvědí službu liberalizaci a dopravě na Slovensku vůbec. Spíš mi přijde, že dosáhl toho, že Slováci měli možnost si vyzkoušet, jak může vypadat doprava na frekventované regionální trati v západní Evropě. Jak s tím Slováci dokázali naložit, vidíme v přímém přenosu, kdy patrně ve hře byla i varianta, že se neobjedná nic. A hezky je vidět slovenský přístup k věcem i díky tomu, že se podařilo zabránit tomu, aby se trať Bratislava - DS - Komárno stala vzorem pro revitalizaci jiných regionálních tratí. Stačilo k tomu fakt málo - zahrát na národoveckou strunu, které se v každém Slovákovi umí tak pěkně rozezvučet .
Velky_sef	Pátek, 25. září 2020 - 10:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 7-2017	Jancura začal voziť ľudí na trase Brno Považská a potom tie autobusy zrušil, to Asdf nedokázal prekusnut.
T_._H_.	Pátek, 25. září 2020 - 11:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12680 Registrován: 8-2012	opravu trati do současného stavu I to s tou opravou bylo trošku jinak, než se dnes ideově podává. Trať Pozsony - Dunaszerdahelyi (ať ty národovce pořádně rozezvučíme ) se "opravovala" (balkánským způsobem) v letech 2006-2007 (kdy o nějakém Regiojetu nebylo vidu slechu). To byla "racionalizována" kvůli úspoře pracovníků (likvidace mechanik, klikotočových závor, ručně stavěných výhybek) a dálkovině (z DuSt). Asi lobbing ZSSK, který nedělal medvědí službu... Tím se na trať dostaly samovratné výhybky jako největší provozní průser (každá stanice bez ohledu na směr jízdy max. 40 km/h) a navrhovaný dopravní model od 2012 by byl na takhle zprzněné trati nemožný. Proto byla trať znovu "rekonstruována", tzn. doplnily se výhybky s dálkovým stavěním (krom zrychlení osobky to taky znamenalo mít vůbec během dne kapacitu pro vlaky nákladní dopravy, asi "se to dělalo" kvůli vylobbování Metransem ) a udělaly se vysoké peróny (ani ty neměla ZSSK potřebu v roce 2007(!) prolobovat, protože tam jezdila s "vysokopodlažními" šukafóny a plesňobéčky). Celé to přitom stálo 10 MEUR (kolik stála předchozí "downgrade" optimalizace z 2006-2007?) a je to teda medvědí služba jako prase, vždyť to mohlo zůstat takové krásné "cigánske retro"... a ještě národovci určitě vytáhnou argument, jak do nich Čehúni kopú. P.S. o soutěži, kterou vypsalo ministerstvo na další období, radši nemluvit... možná lepší, že se nikdo nepřihlásil (rozpad taktu, míň vlaků, zrušení vlaků ve špičce, rezignace na "spěšné" vlaky). 電車オタク
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 11:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 5-2007	Petr_Šimral: Tak prečo sú v zmluve 5 vozovky? Žeby mu tým ministerstvo zaplatilo aj zálohu? V situácii keď ho chceli, ako "čehúňa" vyhnať? Bram: Jančura zvrtol liberalizáciu na mafiánske vybavovačky, podstrelil to aby opil rožkom úradníkov na ministerstve a keď zistil, že je z toho prúser, tak miesto toho aby to uznal, točí niečo o "vyháňaní čehúňov". Ale ja mám nepriznané národovectvo? Velky_sef: To je ďalší príklad systému, do ktorého Jančura vliezol, rozj*bal čo mohol (načo preboha cenovo podliezal autobusy jazdiace len do Žiliny, keď jazdil až do Košíc a mal zakázanú vnútroštátnu prepravu?) a nakoniec šiel od toho. Pár ľudá jazdí vlakom (dvojnásobná doba, až 2 prestupy) ale väčšinou sa holt jazdí autami a po Brne sa riešia problémy s parkovaním študentov (podchvíľou vidím niekde stáť auto s EČ PB alebo PU). Ďakujeme, Radim! T.H.: Jediný, kto tu hrá národnostnú kartu je Jančura. Takže? (inak je to Dunaszerdahely, to i z toho robí pridavné meno)
T_._H_.	Pátek, 25. září 2020 - 12:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12681 Registrován: 8-2012	Tak prečo sú v zmluve 5 vozovky? Můžete nám ukázat, kde ve smlouvě jsou pětivozovky? Bombardier Talent se nikdy pětivozové nedělaly, max. čtyřvozové. (A pak tam je taky napsáno, že bude-li poptávka trvale překračovat 15% kapacity a nebude to řešitelné jinak, než navýšením počtu vozidel, tak se změní výška úhrad, že?) 電車オタク
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 12:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9613 Registrován: 5-2007	T.H.: S PŠ sa nebavíme o Talentoch ale o Poschoďákoch. tak se změní výška úhrad, že Kapacitu, ktorú si ale znížil sám Jančura. Miesto časti talentov Desirá, miesto spájania súprav jazdenie sólo. Vieme?
Velky_sef	Pátek, 25. září 2020 - 12:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 7-2017	Ten autobus šiel o 23:30 z Brna a v Považskej bol okolo druhej ráno, skutočne je tam taký dopyt? Napokon tam teraz jazdi Flixbus, ale skôr si myslím, ze ľudia majú viac peňazí a radšej jazdia autom nez autobusom
Velky_sef	Pátek, 25. září 2020 - 12:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 7-2017	Na jednej strane sa bavíme, ze ZSSK nemá peniaze a len zhnité Bcka a keď si Jancura niečo vylobuje, tak je zle. Ja by som povedal, ze neschopní su v ZSSK a ŽSR nejaké prachy vyjednať a hlavne ich účelne použiť
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 12:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9614 Registrován: 5-2007	Velky_sef: Tých autobusov bolo viac, v "najlepších dobách" aj 4 páry (+ ďalšie dva, ktoré jazdili mimo PB). Dopyt bol, ja som to striedal podľa programu a času kedy sa mi to hodilo, ale keď mi to vyšlo na Student Agency, tak pamätám aj situácie, že, zvlášť v nedeľu a pondelok, bol autobus z Košíc viac než z dvoch tretín vypredaný úsekom PB-Brno a TN-Brno, potom odpadla konkurencia, prišlo skokové zdraženie o >100% (na ISIC zo 110,- na 230,-) a už to išlo dolu vodou. Áno, na nedotovanej doprave nech si robí s vozidlami, čo chce, ale čo s tým, že vletí do nejakého status quo, položí ho, a potom z toho vycúva? Výsledok je pre všetkých akurát na a potom vznikajú autori a hlavne obhajcovia takých tých rôznych § obmedzení, že odtiaľ potiaľ sa nesmú brať cestujúci apod.
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 12:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9615 Registrován: 5-2007	Otázka znie, čo by si ZSSK vylobbovala, balík je evidentne jeden, takže čo by si ZSSK vylobbovala na cigánsku, škrtli by jej inde. Tá cesta je jedine cez súťaženie a definovanie balíka peňazí na dané jednotlivé trate, ale do toho sa jednak nechce, dvak to ešte pohnojil celé Jančura...
Bram	Pátek, 25. září 2020 - 12:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11319 Registrován: 4-2003	T. H.:I to s tou opravou bylo trošku jinak, než se dnes ideově podává. Trať Pozsony - Dunaszerdahelyi (ať ty národovce pořádně rozezvučíme [happy] ) se "opravovala" (balkánským způsobem) v letech 2006-2007 (kdy o nějakém Regiojetu nebylo vidu slechu). To byla "racionalizována" kvůli úspoře pracovníků (likvidace mechanik, klikotočových závor, ručně stavěných výhybek) a dálkovině (z DuSt). Asi lobbing ZSSK, který nedělal medvědí službu... Tím se na trať dostaly samovratné výhybky jako největší provozní průser (každá stanice bez ohledu na směr jízdy max. 40 km/h) a navrhovaný dopravní model od 2012 by byl na takhle zprzněné trati nemožný. Proto byla trať znovu "rekonstruována", tzn. doplnily se výhybky s dálkovým stavěním (krom zrychlení osobky to taky znamenalo mít vůbec během dne kapacitu pro vlaky nákladní dopravy, asi "se to dělalo" kvůli vylobbování Metransem [sad] ) a udělaly se vysoké peróny (ani ty neměla ZSSK potřebu v roce 2007(!) prolobovat, protože tam jezdila s "vysokopodlažními" šukafóny a plesňobéčky). Celé to přitom stálo 10 MEUR (kolik stála předchozí "downgrade" optimalizace z 2006-2007?) a je to teda medvědí služba jako prase, vždyť to mohlo zůstat takové krásné "cigánske retro"... a ještě národovci určitě vytáhnou argument, jak do nich Čehúni kopú. Tak, tak. Je třeba připomenout i zcela nepochopitelný a nikoliv levný downgrade. A také připomenout, jak se modrogumové rozkřičeli, že si někdo drze dovoluje (dle jejich názoru) tak pokrokovou modernizaci odstranit .
Nocni_spoje	Pátek, 25. září 2020 - 14:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2017	Asdf: "Bram: Jančura zvrtol liberalizáciu na mafiánske vybavovačky, podstrelil to aby opil rožkom úradníkov na ministerstve a keď zistil, že je z toho prúser, tak miesto toho aby to uznal, točí niečo o "vyháňaní čehúňov". " Prohlidnete si vsechny dodatky a jak se zvysovala cena, je zajimave, ze zvysovani ceny uhrady se podezrele kryje se zavedenim jizdneho zadarmo a s tim spojenym navysenim kapacity, ale to bohuzel moc nezapada do vasi spiklenecke argumentace o chudaku ministerstvu, s kterym Radim vyjebal. Proc teda ministerstvo ty dodatky podepisovalo, kdyz to byl takovy podvod? Asdf: "Otázka znie, čo by si ZSSK vylobbovala, balík je evidentne jeden, takže čo by si ZSSK vylobbovala na cigánsku, škrtli by jej inde. " Aaaa slavne placeni vlakokilometry na Slovensku, jsem cekal, kdy na tenhle nesmysl dojde Proste je jedno, jestli se jedna o 810tku nebo 10 vozove EC, proste musi pocet vlkm na Slovensku zustat naveky konstantni, to fakt nevymyslis

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru