Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 29. 09. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 29. 09. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Pátek, 25. září 2020 - 14:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2019	Asdf: Dřív bylo líp, co? Vytáhni si hlavu z , doba se změnila... Jo a to jako předpokládáš, źe Regiojet má přemlouvat MD, aby je nechali jezdit nebo jak to má fungovat? Proboha... A brečet, že už nejedeš v roce 2020 2 hodiny autobusem za stovku... Seš normální?
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 14:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9616 Registrován: 5-2007	Nocni_spoje: Proc teda ministerstvo ty dodatky podepisovalo, kdyz to byl takovy podvod? O čehúňoch a nenávisti na ministerstve hovorí Jančura, neotáčajte to na mňa... Aaaa slavne placeni vlakokilometry Kde som to napísal? Choďte s tým podsúvaním už niekam, fakt... Saul_goodman: Keď neviete, o čom sa diskutuje, neúčastnite sa diskusie. Vďaka.
Saul_Goodman	Pátek, 25. září 2020 - 14:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2019	Asdf: Seš nějak v ráži dneska, ale tady opravdu svoje problémy nevyřešíš
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 14:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9617 Registrován: 5-2007	Saul_Goodman: Skôr sa ospravedlňujem, že som nepomohol vyriešiť problém Váš, alebo prečo ste si prišiel kopnúť, neviem?
Saul_Goodman	Pátek, 25. září 2020 - 14:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 11-2019	Asdf: "alebo prečo ste si prišiel kopnúť, neviem?" Proč se tu zase lituješ? To je opravdu každý v Horních Uhrách takový ukřivděný a ublížený? Fňuk fňuk...
Asdf	Pátek, 25. září 2020 - 14:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 5-2007	Saul_Goodman: No, evidentne Vám to robí radosť, tak v tom môžeme pokračovať. Snáď Vám to pomôže.
T_._H_.	Pátek, 25. září 2020 - 15:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12684 Registrován: 8-2012	alebo prečo ste si prišiel kopnúť A je to tady, už kopú 電車オタク
Saul_Goodman	Pátek, 25. září 2020 - 15:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2019	Asdf: "evidentne Vám to robí radosť" Nefňukej
Cisalpino	Pátek, 25. září 2020 - 15:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 12-2007	Asdf: "O čehúňoch a nenávisti na ministerstve hovorí Jančura, neotáčajte to na mňa... " To není odpověď na otázku, proč MD podepisovalo ty dodatky? Pokud podle Vás nedodržoval řazení, proč si MD nevydupalo dodržování a nechtělo raději podepsat dodatek o sankcích za porušování což by spíš dávalo smysl? Aby MDaV ukázalo jak je galantné k soukromníkovi z Čiech? Velky_sef: "Ved Babiš hovorí česky, podľa mňa polovica ľudí ani netuší, ze je pôvodom z Bratislavy" A proto na jeho undefinited mluvu vznikají i parodie. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Marcel_Štancl	Sobota, 26. září 2020 - 04:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 7-2012	Ještě budete na Jančura vzpomínat Oebb Vám dá okolo Bratislavy horší vozový park. Dobře, že bude mít Jančura dostatek vozů pro Čechy.
Marcel_Štancl	Sobota, 26. září 2020 - 07:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 7-2012	Tady je to vlastně podrobněji https://zdopravy.cz/mensi-kapacita-a-horsi-vlaky-nez-drive-zssk-o dhalila-co-ceka-cestujici-na-lince-bratislava-komarno-po-konci-re giojetu-61441/
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 08:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12686 Registrován: 8-2012	Hlavně že je ten žltý preč, to byla "celospolečenská potřeba", zbytek není důležitý. A bude i šotoorgasmus, pojede okuliarnik! (S 200t na háku, to budou rozjezdy, kam se hrabe desiro.) A navíc ta úspora (za 80% kapacity soupravy, méně vlaků a horší vozidla i jen naslibovaná, natož jaká bude realita)... inu, Balkán. A to jste ještě neviděli jízdní řád, podle kterého se bude jezdit. A to nejen další dva roky. Ještěže už je hotová ta R7 aspoň po Holice, když ne po Dunajskou Stredu. SAD DS aby nakoupilo kloubové autobusy... 電車オタク
Bram	Sobota, 26. září 2020 - 08:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11320 Registrován: 4-2003	Tak hlavně bylo potřeba vrátit vše do zaběhnutých kolejí smrádku a teplíčka, čili ideálního prostředí pro ničím nerušenou existenci ZSSK, ŽSR a ministerstva dopravy a všeho možného dalšího. Takže trend pro další léta je jasný: Postupný pokles přepravených cestujících, postupná redukce vlaků (brejláci tato nasazení dlouhodobě prostě nevydrží), rozvolnění jízdních dob a časem se to ustálí tam, kde to před příchodem Regiojetu bylo. Ještě že tam bude dálnice brzy hotová dálnice, takže kloubové autobusy to zachrání. A Metrans bude mít více volné kapacity pro kontejnerové vlaky.
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 08:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12688 Registrován: 8-2012	hlavně bylo potřeba vrátit vše do zaběhnutých kolejí smrádku a teplíčka Ono ať zvedne ruku, kdo (asi krom Asdf ) věří, že za dva roky tu bude nějaká transparentně vysoutěžená nízkopodlažní kapacitní kvalita... Spíš ministerstvo usype (z eurofondů) bokem do ZSSK na nákup ve Vrútkách nebo Trnavě (a vlastně už i Tatravagónka koupila ten TŽV Gredelj) a pak jí přímo zadá tie naše slovenské vlaky. No, lidi už to naštěstí nebude muset tolik zajímat, když bude R7. Metrans bude mít více volné kapacity pro kontejnerové vlaky Jenže tím pádem konec plánů na elektrizaci, natož nějakou tu druhou kolej. 電車オタク
Cisalpino	Sobota, 26. září 2020 - 10:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007	brejláci tato nasazení dlouhodobě prostě nevydrží Nejen Okuliarnici, zajímavá bude i spolehlivost řady 840, přecijen na Slovenské poměry jsou ta GTW ojedinělá vozidla, která už v Popradu po 13 letech znají asi dokonale, vědí jak na kterou závadu, jaký díl vyměnit a jezdí spolehlivě, co s tím asi budou dělat v SPD Blava nebo Nové Zámky až motory začnou stávkovat? Udělají plot a po okolí sesbírají co má kola od šukafonů po Somára s Béčky nebo bude NAD? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bram	Sobota, 26. září 2020 - 10:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11322 Registrován: 4-2003	T. H.:Jenže tím pádem konec plánů na elektrizaci, natož nějakou tu druhou kolej. To je ale přeci pro ŽSR a ministerstvo vedlejší (ovšem pro tyto velice příjemný) efekt vyhnání Regiojetu .
Zzz	Sobota, 26. září 2020 - 10:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 12-2004	TH: Já si "zaprorokuju", že se žádný výběrko neuskuteční (možná tak nějaký na oko). Ale třeba bratia jednou přeqapí. Nevsadil bych na to ovšem ani cent.
Ohl	Sobota, 26. září 2020 - 10:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11298 Registrován: 12-2009	Ještě že tam bude dálnice brzy hotová dálnice, takže kloubové autobusy to zachrání. Ano, to je důvod, proč se tam počítá s úbytkem cestujících ve vlacích. Přesně z tohoto důvodu- ucpaná silnice- byl nárůst. Jen se to teď srovná- komu bude vyhovovat bus, pojed s ním, když nepoužije jako první volbu auto. Bez ohledu na jakéhokoliv dopravce železničního či silničního.
Ernie	Sobota, 26. září 2020 - 10:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2017	Máme drobnou změnu v tarifech RJ. Vagony "touristikzug" Bpmz 857 od DB jezdí nově v tarifu RELAX. Bmpvz/Bpwmz od DB, které už asi znamenají druhou nejpočetnější sérii u RJ, naopak zůstávají v tarifu lowcost a minimálně na jednom včerejším spoji byly řazeny tři vozy tohoto typu a tarifu.
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 10:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12692 Registrován: 8-2012	proč se tam počítá s úbytkem cestujících ve vlacích Úbytek cestujících by způsobilo už zrušení zrychlenek nebo rozpad taktu "objednané" ministerstvem (bez ohledu na dálnici, ta to "jen" podpoří). Prostě Balkán, celý ten Figeľ byla jen chyba v Matrixu a nesmí se opakovat. Zpátky do humusu a rezignace na cokoli (vždyť tam mají jezdit "honekry"...). Bez ohledu na jakéhokoliv dopravce železničního Ale když tam nebude ten fujfuj, je to i pro tebe lepší, viď? 電車オタク
Garfield	Sobota, 26. září 2020 - 12:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 10-2004	Ernie: Máme drobnou změnu v tarifech RJ Už cca od začátku září. Bmpvz/Bpwmz od DB, které už asi znamenají druhou nejpočetnější sérii u RJ, naopak zůstávají v tarifu lowcost a minimálně na jednom včerejším spoji byly řazeny tři vozy tohoto typu a tarifu. Tady se asi bude čekat na reko a pak bych tipoval taky relax. Svezení velice pohodlné, ale je poznat, že už ty vozy mají něco za sebou a např. nefungují zásuvky.
Priapos	Sobota, 26. září 2020 - 13:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 10-2012	Ohl: "Ještě že tam bude dálnice brzy hotová dálnice, takže kloubové autobusy to zachrání. Ano, to je důvod, proč se tam počítá s úbytkem cestujících ve vlacích. Přesně z tohoto důvodu- ucpaná silnice- byl nárůst. Jen se to teď srovná- komu bude vyhovovat bus, pojed s ním, když nepoužije jako první volbu auto. Bez ohledu na jakéhokoliv dopravce železničního či silničního." Přesně tak, Pokles cestujících na železnici tam totiž z těchto objektivních důvodů nastane, bez ohledu na budoucího dopravce, i kdyby tam zůstal Jančura. Ale že jeho odchod bude potom prezentován jako ten pravý důvod, vůbec nepochybujte.
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 13:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 8-2012	Pokles cestujících na železnici tam totiž z těchto objektivních důvodů nastane ... zatímco honekry (a bůhvíco tam ZSSK ještě pošle), nedostatečné špičkové kapacity a balkánský jízdní řád budou akorát subjektivní důvody. Ona nakonec bude jako pravý důvod prezentována konspirační teorie, že to ministerstvo vlastně Jančura k prosr*ní času na pořádné zadání posledního výběrka a svému odejití donutil, aby "neztratil tvář" . Ostatně, švestky jsou zralé. 電車オタク
Bram	Sobota, 26. září 2020 - 14:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11323 Registrován: 4-2003	Priapos:Přesně tak, Pokles cestujících na železnici tam totiž z těchto objektivních důvodů nastane, bez ohledu na budoucího dopravce, i kdyby tam zůstal Jančura. Ale že jeho odchod bude potom prezentován jako ten pravý důvod, vůbec nepochybujte. Takže si to shrneme: Pokles ještě nenastal, ale už se na pokles připravujeme PŘEDEM zavedením provozu nedostatečně kapacitních souprav v době, kdy je o přepravu stále zájem takový, že převyšuje kapacitu stávajících souprav. Zajímavý přístup, který by mne opravdu nenapadl . V normálním státě by se všemožně snažili, aby z vlaků lidé neutíkali ani po dostavbě dálnice, například posílením souprav. Ale slovenští koumáci za přitakávání různých Ohlů a Priapů jdou na to zase jinak .
Saul_Goodman	Sobota, 26. září 2020 - 14:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2019	Bram: "V normálním státě by se všemožně snažili, aby z vlaků lidé neutíkali ani po dostavbě dálnice, například posílením souprav." https://www.sadds.sk/sk/linka-ds-ba-po-r7 ono ani VHD nezahálí, ta garantovaná klima je slušná motivace
T_._H_.	Sobota, 26. září 2020 - 14:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12697 Registrován: 8-2012	No ještě to není úplně ono, očividně tomu chybí "průtah Slovnaftem" (Ketelec-Prievoz) a průjezd skrz Podunajské Biskupice a Ružinov nebude žádný ošiaľ (proto jízdní doba na Bajkalskou 50 minut). Ale proč nestáhnout kalhoty předem a snížit už teď kapacitu na železnici o 20%, že . 電車オタク
Bram	Sobota, 26. září 2020 - 16:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11326 Registrován: 4-2003	T. H.:No ještě to není úplně ono, očividně tomu chybí "průtah Slovnaftem" (Ketelec-Prievoz) a průjezd skrz Podunajské Biskupice a Ružinov nebude žádný ošiaľ (proto jízdní doba na Bajkalskou 50 minut). Všiml jsem si. Ovšem zatímco "dráha" předčasně stahuje kalhoty, tak autobusoví dopravci se naopak předčasně činí. Poněkud jiný přístup... Ale proč nestáhnout kalhoty předem a snížit už teď kapacitu na železnici o 20%, že Přesně na toto narážím . A že se vůbec divím, že Ohl a Priapos toto obhajují jako naprostou nevyhnutelnost. Ale tito dobří hoši si velice špatně myslí, že zrovna tady si nikdo nevšimne, že jejich starost je opravdu předčasná. Prostě i svojí obhajobou dění na Slovensku dělají medvědí službu hromadné dopravě a zejména dopravě železniční . Radši nedomýšlet, jak by to dopadlo u nás, kdyby byly prosazeny stále neutuchají snahy o centralizaci objednávky pod Ministerstvo dopravy a kraje do toho nesměly již mluvit... Došlo by zcea určitě ke vzniku paralelní autobusové sítě k síti železniční, protože by linkové vedení vlaků Os a Sp navržené a objednávané ministerstvem z mnoha důvodů nevyhovovalo.
Ernie	Sobota, 26. září 2020 - 17:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 7-2017	Už cca od začátku září. Nezaznamenal jsem dříve, pravda. A tady se informace o provozu RJ asi nedozvím
TN26	Sobota, 26. září 2020 - 18:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2016	Ještě by tam Radim mohl nasadit žlutobusy. Ale předpokládám, že ta SADka to bude mít od kraje dotované?
Asdf	Sobota, 26. září 2020 - 18:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9619 Registrován: 5-2007	Cisaplino: On to Kubáček kedysi komentoval slovami, že nebola politická vôľa dávať pokuty v rádoch, ktoré by dopravca pocítil, tak vypracovali vôbec nejaký štandard, sankčný systém, dávali pokuty v symbolickej výške 10€ a čakali na to, kedy tá vôľa bude. Či tá vôľa nebola priamo voči RJSK, alebo to bolo myslené voči ZSSK (ktorá mala tie problémy podobné, skôr v zásade ešte horšie) a RJSK toho využil, neviem. Ja som do toho regiónu v rokoch 2011-2014 jazdil pomerne často (čo je mimochodom zvláštne, keď som teda ten skrytý nacionalista a je nutné ma "rozozvučovať" maďarskými toponymami), tak som mal dianie na tej trati relatívne z prvej ruky. Zažil som nástup Regiojetu doprevádzaný náhlym koncom väčšiny autobusových spojov SAD DS, zažil som kávu zdarma (bolo inzerované ako trvalá služba, vydržalo asi mesiac a čosi), zažil som utriasanie tarifu (z "pisné nepýtame, nie sme ZSSK" na "mňa nezaujíma, že je pokladňa ešte zatvorená, z hlavnej stanice je lístok vo vlaku za príplatok"), zažil som to, ako po pomerne krátkej dobe začala väčšina Talentov jazdiť na jeden motor (ono to síce po tej rovine celkom ešte ide, ale moc to potom neklimatizuje). Zažil som výmenu časti Talentov za Desirá, s tým spojené pokusy o spájanie súprav a nakoniec jazdenie sólo Desirom v špičke,... A ešte okolo toho mal tú svoju obvyklú fúru zbytočných polarizačných kecov, z ktorých časť možno zapríčinila to, že to niektorí ľudia vnímajú až nacionalisticky. Každopádne sa úplne stratil zmysel celej pôvodnej diskusie, ktorý nebol o tom, či by bola na trati lepšia ZSSK alebo Regiojet, len som sa neubránil tomu, že mi bolo popodsúvaných X názorov, ktoré som nikdy nepovedal, rôzne klišé, bol som prekádrovaný ako nacionalista, dřívbylolípista a bohvie čo ešte. Ale čo z toho vypadlo je, že to ministerstvo sa na to, že podľa Jančuru tam voči nemu panovala nenávisť, chovalo voči nemu viac než korektne. Takže je to zasa len jeho exitový scenár, takisto ako pri ukončení linky BA-ZA-KE. A všetci mu to tu žerú. Bohužiaľ. A je pravda, že si oddýchne, D4/R7 sa blíži dokončeniu, tak ten pokles ľudí už nebude na neho. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Marcel_Štancl	Sobota, 26. září 2020 - 18:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 7-2012	TN26: "Ale předpokládám, že ta SADka to bude mít od kraje dotované?" Co by s tím Jančura získal? Budou mu Ti samí objednavatelé dopravy házet klacky pod nohy! Asi bych se podíval po nějaké oblasti kde mně chtějí a spolupracují. Přijde tuhá zima něco kam se valí davy na Lyže a je tam velké město pro podnikatele. Možná noční vlak do Alp, aby výletníci přijeli ráno rovnou na kopec.
Asdf	Sobota, 26. září 2020 - 18:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 5-2007	T.H.: Ono ať zvedne ruku, kdo (asi krom Asdf [biggrin]) věří, že za dva roky tu bude nějaká transparentně vysoutěžená nízkopodlažní kapacitní kvalita... Hlavne že som tu ešte pre začiatkom tejto úžasnej diskusie prorokoval (našťastie nesprávne), že sa čaká len na to, kedy to zachráni SAD DS, ergo sa neobjedná nič...
Marcel_Štancl	Sobota, 26. září 2020 - 18:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 7-2012	Regiojet má trochu lepšího partnera https://www.regiojet.cz/novinky/autobusy/westbahn.html Asi pro něj bude lepší kšeft navozit lyžaře do vlaků https://westbahn.at/en/ a společně si rozdělit zisk. Pokud se dohodnou na společné jízdence z garantovaným přestupem ve Vídni tak to může být zajímavější než celé Komárno.
Saul_Goodman	Sobota, 26. září 2020 - 22:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 11-2019	Marcel_Štancl: "Pokud se dohodnou na společné jízdence z garantovaným přestupem ve Vídni tak to může být zajímavější než celé Komárno." Marceli prosím Vás...
Ekholmmesotitsch	Sobota, 26. září 2020 - 23:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 12-2009	"Tady se asi bude čekat na reko a pak bych tipoval taky relax." To by zas RegioJet měl přehršel Relaxů a málo nižších tříd. Nevím, jestli je tato varianta možná.
Saul_Goodman	Sobota, 26. září 2020 - 23:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 11-2019	Bram: "Radši nedomýšlet, jak by to dopadlo u nás, kdyby byly prosazeny stále neutuchají snahy o centralizaci objednávky pod Ministerstvo dopravy a kraje do toho nesměly již mluvit..." To jsou jen vlhké sny režistů a ultras. Kraje podobnou změnu nikdy nedopustí
Asdf	Neděle, 27. září 2020 - 01:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9626 Registrován: 5-2007	Bram: Objednávka krajmi je z pohľadu ČR určite lepšia, v prípade Slovenska, kde sú kraje ešte menšie a hlavne, pri tvorbe ich hraníc bol pomaly hlavným sledovaným kritériom podiel maďarskej menšiny, je veľká časť vlakov medziregionálnych. Síce by sa to dalo riešiť bez centrálnej objednávky, musia sa spojiť po dvoch (BA+TT, TN+ZA, BB+NR, KE+PO). Otázka znie, či si toto dopustia majitelia krajských SADiek (keď vidím nemohúcnosť Žilinského kraja v zavádzaní IDS voči p. Trabelssiemu, tak mi je až smutno). Problém je, že bez SADiek to v podstate nejde (viď pre zmenu spor deda Luntera a SAD Zvolen). Inak keď už sa tu riešil rýchly nástup SAD DS na linku do Bratislavy, ono je to logické. SAD DS v posledných rokoch celkom vozil incomingovú turistiku (také tie jedno-dvoj týždňové poznávačky s ázijskými turistami po celej Európe), s čím má vďaka opatreniam proti covidu utrum. Takže sa im tam váľa zopár kvalitných autobusov a vodiči. A ak fotky na príslušnom inzeráte nie sú "ilustračné" vyzerá to, že to budú naozaj voziť vozidlá z tejto flotily, akurát vyhodili kávovar a osadili pokladňu... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
BRKS	Neděle, 27. září 2020 - 07:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2019	Fotky sú ilustračné. Podľa sledovačky na Ubian tam jazdia 10,6 a 12m Crossy. Ale ani to nie je zlé zvezenie sa.
Marcel_Štancl	Neděle, 27. září 2020 - 08:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 7-2012	Jsem fakt zvědav s čím přijde Regiojet v zimě pokud bude zavřené Slovensko
Trs2004	Neděle, 27. září 2020 - 09:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 2-2010	ad Marcel Štancl: Krkonoše z Prahy přes Nymburk-Jičín-Libuň-Stará Paka-Trutnov-Svoboda? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Petr_Šimral	Neděle, 27. září 2020 - 10:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10261 Registrován: 5-2002	A co Jizerky? 2 x 750 Šauer + 10 x os + z Tanvaldu do Kořenova dvě zubačky na postrku Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bobmaster	Neděle, 27. září 2020 - 11:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2017	A v Dolním Polubném nachystaný Marcel To snad ani není sranda, ale zlý sen. Napadla mě hříšná myšlenka - jestli je na ONJ (podle Marcela) tak prázdno, co tam nastěhovat Žlutého ? Vydělají na to všichni, Žlutý nebude muset nic budovat v Hostivaři, Modrý bude kasírovat (byť někdy se zpožděním) a Penta může konečně začít budovat ty svoje kancly. Win-win pro všechny
Glory	Pondělí, 28. září 2020 - 00:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 8-2012	Ernie: "Máme drobnou změnu v tarifech RJ. Vagony "touristikzug" Bpmz 857 od DB jezdí nově v tarifu RELAX." No, s tím stavem, ve kterým jsou sedačky v těchto vagonech, je to docela odvážnej krok. Ale kdyby se jen vyměnil koberec, sedačky a uvnitř se to alespoň vyčistilo, jak jen by to šlo, nebylo by to špatný a snad ani moc drahý. A takovýdle sedačky by tomu slušely, klidně i s látkovým potahem.
Pikehead	Pondělí, 28. září 2020 - 10:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6569 Registrován: 3-2007	PŠ: Kde tam máte jídelák a kurs do Hirschbergu?
Ohl	Pondělí, 28. září 2020 - 10:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11300 Registrován: 12-2009	TH když tam nebude ten fujfuj, je to i pro tebe lepší Proč? Podobný případ bude i u Čadce. Roky jsou na silnici zácpy, požadavky obcí na vlaky navíc od Skalitého nevyslyšeny. V prosinci se má rozjet D3 kolem Čadce. Kolony zmizí, autobusem to najednou půjde podle JŘ. Autem taky pár minut. A co se nestane. Přibudou (mají přibýt) i vlaky. Jak to dopadne? "Vždyť jsme vám říkali, že bude jezdit málo lidí"... A zase je zruší. Taky to bude útok na dopravce nesprávné barvy? Nebo v ČR trať 320 versus 1/11 a úbytek cestujících ve vlacích "do werku" a nárůst aut po nové 1/11 v parametrech dálnice. Přitom žádné horší vlaky nejsou. Prostě normální objektivní důvody (je jich víc, ne jen nová silnice), které ovšem lidé podléhající modle jediného správného žlutodopravce budou brát jako útok na jeho majestát.
T_._H_.	Pondělí, 28. září 2020 - 10:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 8-2012	Proč? [blush] lidé podléhající modle jediného správného žlutodopravce Třeba proto . 電車オタク
Ohl	Pondělí, 28. září 2020 - 13:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11301 Registrován: 12-2009	Aha. Ale pořád nevím, proč bych měl mít radost nebo co z odlivu cestujících na některé trati.
Ernie	Pondělí, 28. září 2020 - 16:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2017	Nebo v ČR trať 320 versus 1/11 a úbytek cestujících ve vlacích "do werku" a nárůst aut po nové 1/11 v parametrech dálnice. Přitom žádné horší vlaky nejsou. Nebojte, vše vyřeší nákup dvou nových elektrických jednotek, u kterých se zdůrazňuje rychlost až 160 km/hod (haha), rozdělení opavského a těšínského ramena a nový přestupní uzel. Každý cestující rád přestupuje. I na největrnějším a nejstudenějším místě v MS kraji (svinovské nádraží)
Jena	Pondělí, 28. září 2020 - 16:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14167 Registrován: 11-2002	Ernie: rozdělení opavského a těšínského ramena a nový přestupní uzel. Každý cestující rád přestupuje. - v rámci objektivity je ale zároveň nutno zminit fakt, že tranzit z "Těšínské" na "Opavskou" rozhodně není nikterak významný. V Ostravě se drtivá většina cestujících jednoduše stejně vystřídá.
Ohl	Pondělí, 28. září 2020 - 21:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11302 Registrován: 12-2009	vše vyřeší nákup dvou nových elektrických jednotek Kde se psalo, že to vše vyřeší? Jen nedostatečná náhrada dvou 460, nemající nic společného s tím, co jsem psal o 320 k 1/11. Jinak nesmíte moc vážně brát předvolební kecy. Je jasné, že na Opavu se 160 nejezdí.
Ernie	Úterý, 29. září 2020 - 07:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 7-2017	Kde se psalo, že to vše vyřeší? Jinak nesmíte moc vážně brát předvolební kecy. Myšleno ironicky. V Ostravě se drtivá většina cestujících jednoduše stejně vystřídá. Je otázka, jestli už na Svinově. Každopádně sem to téma nepatří, omlouvám se za plevelení.
Ohl	Úterý, 29. září 2020 - 07:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11303 Registrován: 12-2009	Je otázka, jestli už na Svinově. Samozřejmě, obmění se tak 90% cestujících. A patří to tu, mohou tam třeba přestoupit na žluté.
Bram	Úterý, 29. září 2020 - 08:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11335 Registrován: 4-2003	Ohl:Samozřejmě, obmění se tak 90% cestujících. Přestaň si laskavě vymýšlet. Sice se v Ostravě moc nevyskytuji, ale alespoň z občasného pozorování mi připadá, že 90 procent je číslo za vlasy hodně přitažené. Je to většina, ale ne 90 procent. Ale jo, když se chce, aby těch lidí jezdilo vlakem mezi Opavou a Ostravou ještě o něco méně (a autem zase o něco více), tak proč ty vlaky ve Svinově neutnout a té (nikoliv zcela zanedbatelné) menšině přestup nenadělit .
Jenki	Úterý, 29. září 2020 - 08:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5644 Registrován: 5-2002	Bram: "Přestaň si laskavě vymýšlet. Sice se v Ostravě moc nevyskytuji, ale alespoň z občasného pozorování mi připadá, že 90 procent je číslo za vlasy hodně přitažené. Je to většina, ale ne 90 procent." Já se tam vyskytuji pravidelně a těch 90% skutečně realitě neodpovídá. Dá se to rozdělit na 2 hromádky: - spoje na šichtu / ze šichty do Liberty Arcelor Mittal Steel Hermann Göring Werke Klementa Gottwalda - 60% - všechny ostatní spoje - 95%. Já osobně bych opětovné roztržení 321 na 321 + 316 viděl jako pozitivní - minimálně by se mohlo omezit přenášení soustavného zpoždění z dálkovky na regionálku ve Svinově. Akorát by se mohlo provalit, že nádraží Ostrava - Vítkovice je úplně na prd a že pro úsek Svinov - Kunčice bohatě postačuje sólo 810 (v budoucnu Hydrogen Mouse 811). Zastávka O.-Zábřeh to trošku zlepší, ale nezachrání.
Bram	Úterý, 29. září 2020 - 08:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11336 Registrován: 4-2003	Jenki:- spoje na šichtu / ze šichty do Liberty Arcelor Mittal Steel Hermann Göring Werke Klementa Gottwalda - 60% - všechny ostatní spoje - 95%. Od toho je tu objednatel, aby toto průzkumem zjistil a vedení vlaků podle toho upravil. Pokud se na tohle vykašlal, tak selhal. Chápu, různí Ohlové nadšeně hýkají, zjednoduší to oběhy souprav atd. .
Aleš_Liesk.	Úterý, 29. září 2020 - 08:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7032 Registrován: 9-2011	Liberty Arcelor Mittal Steel Hermann Göring Werke Klementa Gottwalda hezký To je jako Třída obránkyně míru Milady Horákové rozené Belcredi. Případně z oboru: Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget Brown Boveri DaimlerChrysler ADtranz Bombardier Transportation GmbH. Všichni jste volové. Servít
Ohl	Úterý, 29. září 2020 - 12:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11304 Registrován: 12-2009	Ohlové nadšeně hýkají, zjednoduší to oběhy souprav Jednodušší je to teď. Po roztržení bude potřeba víc fírů.např. Tudíž nemohou hýkat, ale pozitiva převažují-zpoždění, možnost menší soupravy atd. Vítkovice- to je jak kdy, podobně jako Svinov a výměna lidi ve vlaku. Těch 20-30 lidí tam nastoupí, když není totální sedlo. Do Nové huti S. Gupty by bylo nejlepší obnovit vlaky až dovnitř fabriky, jako kdysi. Klidně to může vozit žlutý, soupravy jsou k dispozici z "cigáskej" .
Jenki	Úterý, 29. září 2020 - 14:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 5-2002	Bram: "Od toho je tu objednatel, aby toto průzkumem zjistil a vedení vlaků podle toho upravil. Pokud se na tohle vykašlal, tak selhal. Chápu, různí Ohlové nadšeně hýkají, zjednoduší to oběhy souprav atd..." Zde má Ohl pravdu - objednavatel moc dobře ví, že úsek přes O.-Vítkovice je z hlediska přepravní poptávky na pytel, a dokonce prý na toto téma vymýšlel i nějaké úpravy. Zároveň ale Národní Dopravce tvrdí, že roztržení ve Svinově by znamenalo potřebu více souprav a fírů, a kupodivu asi nekecá. Taky se v nějakých náznacích prý řešila myšlenka hnát vše přes O.-Střed a Vítkovice "zazdít", ale přes Středu už to nemá Dobrá Správa jak kapacitně procpat, a navíc by určitě byl řev na téma "rušení tratí je fuj", takže by tam musela zůstat alespoň ta pendlující 810 obsluhující památkově chráněné nádraží, které je úplně na prd (vzhledem k více než dostatečné obsluze MHD). Takže stávající stav je prostě nejlepším ze špatných možných řešení. Tak to někdy v životě je.
Ernie	Úterý, 29. září 2020 - 20:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2017	Samozřejmě, obmění se tak 90% cestujících. S1 možná 90%, R61 a R27 rozhodně ne. Ale neznám podrobnosti roztržení, nevím čeho se to má týkat.
Jena	Úterý, 29. září 2020 - 22:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14168 Registrován: 11-2002	Rozdělení S1 ve Svinově může přinést spíše užitek a smysl spíše má, než nemá. U R61 je to ale přesně opačně, tam se navíc lidi průběžně střídají od středu po Svinov a nějak mě nenapadá, jak to udělat jinak. Leda mít těsnou vazbu mezi R27 a R61, ale je otázkou kde, navíc spolehlivost R27 je a bude dost proměnlivá (pro její délku).

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru