| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10613 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Na keramost se jezdí furt, akorát že to je pět až padesát vozů za rok. Tak v posledních letech je provoz vlečky Keramostu spíš minimální až nulový. Soudě dle ojetí koleje této vlečky ve Mstěticích a také vegetace na ní. Docela by mne zajímala vlečka naproti výpravní budově přes kolejiště ve Mstěticích. To je nějaké ZZN a vozy (patrně s hnojivy) tam jezdí tak jednou či dvakrát ročně. Tedy byly léta, kdy jsem tam žádné neviděl, ale letos už tam vozy byly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 12-2007 |
AD Keramost: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4188393 V pondelok tam išla ďalšia várka. Qěcy: ste si 100% istý, že sa tam jazdí každý rok? Bo tiež sa kloním k Bramovmu pozorovaniu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10618 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:ste si 100% istý, že sa tam jazdí každý rok? Bo tiež sa kloním k Bramovmu pozorovaniu... Tedy pokud bych měl zapátrat v paměti, tak bych řekl, že se na vlečce Keramostu nehlo kolo dva roky skoro určitě. Možná i déle, protože několikrát měsíčně do Čelákovic jezdím z Prahy od té doby, co se obnovil provoz do Mochova a nějak si nevzpomínám, že by za tu dobu vlečka Keramostu jevila ojetí kolejnic. Jako smaozřejmě můžu se mýlit, skrz okno sloního horního patra, u kterého skoro vždy sedávám, to může být zavádějící, ale přeci jen už mám celkem vycvičené oči, abych si nějaké změny na hlavách kolejnic všiml. A jelikož by se tam i při jedné obsluze vlečky projela řada 742 minimálně dvakrát, ale spíš čtyřikrát a z toho dvakrát alespoň s jedním vozem, mělo by ty změny na hlavách být už dosti patrné ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22037 Registrován: 5-2002 
|
Bram: tak bych řekl, že se na vlečce Keramostu nehlo kolo dva roky skoro určitě Pokud správně chápu, že to je ta vlečka, co je pokračováním 3. koleje (V1094), tak tam dlouhá léta postávala taková tá "zážitková vozítka", ale nedokážu si vzpomenout, kdy to začalo a kdy to skončilo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Pokud správně chápu, že to je ta vlečka, co je pokračováním 3. koleje (V1094), tak tam dlouhá léta postávala taková tá "zážitková vozítka", ale nedokážu si vzpomenout, kdy to začalo a kdy to skončilo... Ano, je to vlečka, kterou popisuješ . Ta vozítka jsem tam také párkrát viděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 12-2006 
|
Dle netu "zážitkové drezíny" stále fungují: https://www.pidak.cz/slapaci-dreziny-mstetice-zelenec V roce 2014 jsme tam byli. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 1-2011 |
Mezi Lysou a Káraným se pilně maká V první kolejí je většina trakce pryč, kolej je nařezána, jsou připravené vozíky a pole s přechodem kolejí S49 do UIC 60 z odbočky je vyjmuto a převezeno na konec úseku u Lyse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 9-2007 
|
Dvě koleje udělají lépe, když Kolín minou? No v roce 2300 určitě, ale předpokládám, že do nějakého podobného časového horizontu nic nové nevznikne. Já teda nevím, v jaké fázi je aktuálně cokoliv z Prahy na východ, ale věřím, že čtyři koleje minimálně z Českého Brodu na pražské Nové spojení (které se čtyřmi kolejemi od Libně snad i počítá), by byly hotové v horizontu maximálně několika let. Pokud tedy IDSK počítá s tím, že Český Brod je naprosto definitivní a trvalá konečná pásma na východ od Prahy. Při špičkovém intervalu S-Bahnu z Úval do centra co 5 minut (v nultou minutu S1 a v pátou minutu S7) a mimo špičku 10 minut (00-20-40 S1, 10-30-50 S7, z Kolína by holt byl proklad S1/S7) se z vlaků skutečně stane respektovaná součást městské dopravy, nicméně na samostatné infrastruktuře nic takové realizovat nelze. Teď totiž slýchávám argument, že metro do Běchovic je potřeba pořád, protože vlak přece nemůže metro nahradit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2002 
|
 Vantju:"věřím, že čtyři koleje minimálně z Českého Brodu na pražské Nové spojení (které se čtyřmi kolejemi od Libně snad i počítá), by byly hotové v horizontu maximálně několika let. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 9-2005 |
Dnes je zkapacitnění trati vedoucí skrz obytné oblasti těžší prosadit, než postavit novou dvojkolejku mimo ně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73526 Registrován: 4-2003 
|
...a proto se právě připravuje (chce připravovat) tzv. VRT Polabí, což v zásadě tento problém vyřeší v úseku Běchovice - Tatce vytvořením souběžné vícekolejky s terminálem (stanicí) u Xaverova (zadáním byla realizace po roce 2025!), čtvrtá kolej je snad nějak zamontovaná i do přesmyku v Libni, a opatrně se začíná mluvit i čtyřkolejném průchodu Pečkami. Vypsaná (termín teď nevím) je i studie na celý pražský uzel, aby všechny ty vlaky v Praze nemusely padat do Vltavy. Vantju: Brod definitivní konečnou není, uvažuje se (snad ještě pořád) protažení do Namburka. Více kolejí přes Kolín by se sice jistě hodilo, ale nemyslím si, že tam bude za současných podmínek reálné víc než úprava (všech) zhlaví, aby ubylo kolizností a případně přibylo variantností. Podmínkou samozřejmě je již zmíněné, že časem budou některé tranzitní vlaky odvedeny jinam (osobní na VRT, nákladní na VoChoc) - a to nejspíš nastane dříve, než by se případně podařilo prosadit zbourání půl Kolína nebo snad jedině dlouhá estakáda nad Labem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 9-2007
|
Je fakt, že než se obstarají vhodná vozidla, tak se podaří realizovat výjezd z Prahy a pak bude trojkolejka ideální, dvě koleje pro regionální dopravu a prostřední kolej pro zrychlené vlaky či odklony. Tak se tedy zeptám jinak – jak to teď vypadá s tím výjezdem VRT Polabí? Vím, že se projekt nějak zastavil, navíc vyústění na východním konci bylo.. teď nevím, jestli do nikam (oblouky na Kolín i na Nymburk?), ale mám za to, že to byl také nějaký kompromis. Je nějaká šance, že se s projektem pohne? Ačkoliv vím, že problémy jsou i u jiných staveb v pokročilejším stádiu realizace. A ten Xaverov, to bude alespoň mimoúrovňové? O Úvalech vím, mě prostě jen děsí ty termíny. Už jen proto, že se do začátku realizace může kdeco změnit, někdo může stavbě házet klacky pod nohy... stačí, jak se ve světě přistupuje k 5G sítím. Někdo může vylézt s praštěnou teorií, že jízda vlakem rychlostí nad 160 km/h způsobuje bůhví co a můžou se toho chytnout blbci, co zpomalí celou stavbu. To se děje třeba v Ostravě, kde už se vytahují takové argumenty, jako "budou nám sem jezdit tramvají teroristi a zloději a proto ji tady nechceme". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 9-2005 |
Já teda doufám nyní už i v to, že plýtvání kapacitou vlakodromy krátkých vlaků po kovidu19 už nebudou tolik podporovány. Možná jsem ale jen naivní.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11598 Registrován: 8-2012 |
Já teda doufám v to, že užiteční "advokáti" Správy nebudou pořád hledat "vinu" na přetížené infrastruktuře v tom, že si po ní dovolují jezdit vlaky, a jako "řešení" propagovat jejich omezení, protože to je nejmíň práce. Ale asi jen jsem naivní.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10633 Registrován: 4-2003 |
Zřeďovači opět na scéně . Vlaky, které mnohé jedince tak serou, jsou vytíženy ne v řádu jednotek či nižích desítek lidí, ale v řádu stovkek lidí. Tím míním třeba vlaky LEO, aby nedošlo k nějké mýlce. Ano, osobní vlaky mezi Českou Třebovou a Chocní by při zastavování rychlíků v Brandýse nad Orlicí mohly být zrušeny okamžitě a nikdo (krom jistých jedinců ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) by si na ně za pár dní nevzpomněl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 12-2007 
|
Jak to vypadá vlastně s realizací Choceň-ÚnO ve variantě max? Někde jsem četl, že to prošlo centrální komisí na MD. ale je nějak ticho po pěšině... díky za odpovědi
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73527 Registrován: 4-2003
|
Vantju: VRT Polabí bylo vypsáno, zůstal jediný uchazeč, VŘ pak bylo zrušeno a bude snad někdy v blízké době vypsáno znova (a třeba i lépe). Qěcy: I kdyby náhodou mělo pár vlaků ubejt (a „nezapláclo” by se to obratem např. nákladními trasami), sledované (a dost tlačené) zvyšování rychlosti požere kapacity mnohem více, takže přidání kolejí pro „seperaci” bude tak jako tak nevyhnutelné (osobáky na 011 snad nikoho rušit nenapadá ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10634 Registrován: 4-2003 |
MZ:I kdyby náhodou mělo pár vlaků ubejt (a „nezapláclo” by se to obratem např. nákladními trasami), sledované (a dost tlačené) zvyšování rychlosti požere kapacity mnohem více, takže přidání kolejí pro „seperaci” bude tak jako tak nevyhnutelné (osobáky na 011 snad nikoho rušit nenapadá ). Dost tlačené zvyšování rychlosti je co? 161 km/h a více na současných koridorech? O.K., chápu, že v okolí Tábora je na toto čas a kapacita, ale jinde ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 9-2005 |
T . H .: V to doufám rovněž.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 8-2017 |
Ano, osobní vlaky mezi Českou Třebovou a Chocní by při zastavování rychlíků v Brandýse nad Orlicí mohly být zrušeny okamžitě a nikdo (krom jistých jedinců ) by si na ně za pár dní nevzpomněl... Řekl bych, že v Ústí nad Orlicí by si všimli, že jim tam staví jenom Ex1 jednou za dvě hodiny. Dost tlačené zvyšování rychlosti je co? Třeba tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 5-2002 
|
Vantju: Fór je v tom, že kapacita Praha - Kolín není až tak omezena do Českého Brodu, ale u Kolína (a úseky za Kolínem). Navíc v samotné žst. Kolín, i kdyby tam tu čtyřkolejku "nad Labem" někdo nějak dotáhl, bude problém úrovňové kolize všeho se vším (včetně třeba obratů Os). Což propagátoři "nové tratě do Kolína" nějak nechtěli nikdy slyšet. A naopak, dokud bude omezení kolem Velimi, tak od Prahy bohatě stačí "vytunit tříkolejku" (viz výše), popř. ji dotáhnout do Peček, a dál doplnit výhybny. Paradoxně by nyní bylo nejlepší, když se na to budu dívat čistě z pohledu kapacity dnešního koridoru, nechat Praha - Poříčany být (resp. jen "tuning") a doplnit novou trať cca Poříčany - Chvaletice (+ řešit kapacitu Přelouč - Choceň). Bram: Ano, osobní vlaky mezi Českou Třebovou a Chocní by při zastavování rychlíků v Brandýse nad Orlicí mohly být zrušeny okamžitě Nemohly, leda by stavěly ještě v UO město (ne nějaká linka, jde o vztah Brandýsa do města Ústí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13456 Registrován: 8-2004 
|
Qěcy: Dnes je zkapacitnění trati vedoucí skrz obytné oblasti těžší prosadit, než postavit novou dvojkolejku mimo ně. Přesně tak. Proto asi ŽESNAD prosazuje třetí kolej přes Poděbrady místo nových dvou okolo. Ano, někteří blouznivci o tom bohužel mluví. Martin_zlivský:"...a proto se právě připravuje (chce připravovat) tzv. VRT Polabí, což v zásadě tento problém vyřeší v úseku Běchovice - Tatce vytvořením souběžné vícekolejky" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11605 Registrován: 8-2012 |
Marjá, tak se tam holt udělají dva šturcy a kunčofti od nějakého toho hypersupercity dojedou do stověžaté nedalekým prigorodnym pójezdem. Vždyť to bude jen "provizorně" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (to je Drážní synonymum pro nekonečno).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 5-2002 |
ad Hroch: Přesně tak. Proto asi ŽESNAD prosazuje třetí kolej přes Poděbrady místo nových dvou okolo.[crazy] Co já Vám provedl? ŽESNAD.CZ by velice rád podpořil expresní a nákladní dvojkolejku cca Kanín - Lysá nad Labem, dokonce se o ní snažil hovořit, ale ve výsledném zadání ASP tato možnost nebyla. A tak nezbývá, než podporovat rozšiřování kraválu přes Poděbrady... Takto nějak bych si jí představoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13458 Registrován: 8-2004
|
Petr_Šimral: "Co já Vám provedl? ... A tak nezbývá, než podporovat rozšiřování kraválu přes Poděbrady... " Ale dotyčný to prosazoval už před ASP.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Proč? Spíš byste se měli soustředit na řešení Nymburku jako mimoúrovňového pro směry od Lysé vs. do Sadské. Pokud díky VRT Praha - Poříčany pojede rychlá vrstva Praha - Nymburk tudy, přinejmenším z Lysé do NB to bude v pohodě, častěji jak po půlhodině tam Os asi nikdy nebudou (a zas tak dlouhý ten úsek taky není). Mezi Babínem a Libicí by asi bodla dlouhá předjízdná výhybna (mezi Zbožím a Poděbrady, ať je to na obě strany jen 1 zastávka?), a bylo by hezké mít v Libici odděleny koleje do i z Hradce ještě před nástupišti u kolínských kolejí. Pak tam musíte provézt "všechno". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 7-2017 |
A okolo Žeh. rybníka to máte projednaný? Nestálo by za to střihnout to od Kanína podle D11 a vyhnout se i Chlumci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9527 Registrován: 5-2002 |
Spíš byste se měli soustředit na řešení Nymburku jako mimoúrovňového pro směry od Lysé vs. do Sadské. V jedné z variant to je, říká se tomu "tobogán". Dělal jsem k tomu dynamické výpočty. V dobách, kdy se toto řešilo ještě vedla VRT okolo Stránčic a Benešova... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 5-2002
|
Nějak takhle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 1-2011 |
Mezi Lysou a Káraným celá trolej pryč, zbývá schodišť posledních pár sloupu TV Zítra snad spolu se psem věku i foťák |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9531 Registrován: 5-2002 |
ad TZ: mluvil jsi o trati do Sadské. Zkus to jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 5-2002
|
PŠ: No však jo. MÚK na Babínu, směr Kostomlaty -> Poděbrady po severním okraji ranžíru, na západním zhlaví os.n. se to už vyhne, jediná zbývající kolize směr Veleliby. Přímo na tom západním zhlaví silně pochybuju, že by něco šlo řešit (silniční most, celková stísněnost). Jediná další možnost mě napadá, projet skrz os.n. ještě v "traťovém uspořádání", a MÚK (buď koleje od Kostomlat nebo té, co později zamíří na Sadskou) někde u Mrliny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 12-2007 |
Nymburk jak je veľký, tak je malý. Je mi jesné, že plánovačom je to u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ale toto riešenie by odfajčilo jedinú použiteľnú plochu vedľa koľaje v celom uzle. Kedy konečne začne niekto premýšľať v intenciách, že aj tie nádherné veľké žlté stroje potrebujú nejakú logistiku? Alebo potom, keď už teda bude nutné jazdiť do výluky 50 km, tak nech má pracovný vlak prednosť aj pred TGV... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 5-2002
|
Tratovak: Můžete to malinko upřesnit, v čem konkrétně je/byl by problém? Napojení nějaké manipulační koleje, nebo kapacita nějakého úseku/koleje ve výluce (čeho)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 12-2007 |
Všeobecný problém je v tom, že koľají, vedľa ktorých sa nachádza plocha aspoň torchu použitelná pre medziskládku materiálu potrebného do/z výluky, ubúda… Tak keď si maľujete do mapy nové koľaje, tak sa skúste pozrieť kadiaľ si ich kreslíte Ale opakujem - je mi jasné, že nejaké prízemné potreby infraštrukturníka nemožu byť překážkou rozletu k svetlým zajtrajškom... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 5-2002
|
Proč to hned stavíte takhle ublíženě? Prostě je jedna věc ilustrace myšlenky, a druhá věc propracovaný návrh myslící na spoustu takovýchto a jiných věcí. Zrovna skládková plocha a nějaká manipulační kolej někde v prostoru nymburského ranžíru asi fakt nebude něco, na čem by podobný nápad mohl ztroskotat, že. Například jestli myslíte dnešní 36b, tak ta by nejspíš mohla klidně zůstat kde je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22054 Registrován: 5-2002
|
TH: Vždyť to bude jen "provizorně" (to je Drážní synonymum pro nekonečno). Provizorní předvěsti z Wilsonu do Nuslí nebyly nafurt, ale zhruba na stejnou dobu, jako tady dočasně pobývala CA. TZ: bylo by hezké mít v Libici odděleny koleje do i z Hradce ještě před nástupišti u kolínských kolejí Souhlas.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 12-2007 |
propracovaný návrh myslící na spoustu takovýchto a jiných věcí Kiež by ste mali pravdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 9-2005 |
Tak to tratovaku ber podle hesla voják se stará, voják má. Bohužel. Aspoň to zkus připomenout pánům na patřičných místech. Protože "když je jen jeden, kdo to udělat může, tak to udělat musí". Ty jsi z oboru. Já ne.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 12-2007 |
Volanie do bútľavej vŕby má väčší efekt... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Takže áno, vojak sa stará - nič iné mu neostáva. Ale ihrisko sa každou stavbou zužuje. Až si raz začneme dávať vlastné góly... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73528 Registrován: 4-2003
|
Hroch: Když (asi nejen) já se už opravdu docela začínám ztrácet v tom, co se chce (nebo dokonce/jen jsou vládní/primiérovy/ministrovy/generálovy priority), co se skutečně ve studiích připravuje (bude připravovat) a co se reálně v dohledné době začne stavět a stavět podaří. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A zejména poslední dobou se lomcuje vysloveně od jedné strany na druhou. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73529 Registrován: 4-2003
|
Od kdy e-shop nabízí (pouze) pidí jízdenky? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Aktuálně (například) na trase Kolín - Ratboř: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 4-2003 |
Martin_zlivský: kde tam máte PID jízdenku? Žádnou tam nevidět. Jestli myslíte jízdenku region za 18 Kč, tak to je ČD jízdenka podle TR 10, konkrétně obchodní nabídka pro cestující bez zákaznické aplikace - viz čl. 264 TR 10 Jízdenka Region je určena pro použití vlaků na vybraných tratích nebo úsecích tratí ve 2. vozové třídě cestujícím, kteří neprokáží nárok na výhodnější jízdné. ...... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 3-2007 |
Je to staré známé IN25 pro všechny, mezistupeň mezi vokem a autobusem... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73534 Registrován: 4-2003
|
Jasný... Nechal jsem se nachytat, že zlevněná (studentská) stojí také přesně stejně jako PID (4 Kč). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2015 |
Na Káranské odbočce už se odbočkuje. Aktuálně se trhá 1. tk v úseku Lysá - Káraný (LysKa) Dále se odtěžuje pískový násep v oblouku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22065 Registrován: 5-2002
|
MC: Na Káranské odbočce už se odbočkuje Už dva týdny, hned po jejím dokončení.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 1-2011 |
Dnes už dotrhano až k lysé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15947 Registrován: 6-2003 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2011 |
Poborskiii: minuli jsme se asi o 10 minut, jenom dodám, že foto je ze včerejška |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 8-2008 
|
451.052 Praha hl.n. 26.09.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 5-2002 
|
Začíná se něco dít na úseku Velim - Pečky, který by měl v příštích dvou letech projít velkou obnovou. Zde aktuální stav u Velimi - v prostoru mezi bývalou vlečkou do cerhenického cukrovaru (která je vyčištěna od náletů) a koridorem vzniká (asi) obslužná cesta - až nezvykle široká, patrně tu budou dělat něco většího (?)...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 4-2003 |
Konečně:https://zdopravy.cz/nova-zastavka-neratovice-sidliste-se-otevira- zastavi-tam-i-rychliky-47695/ Jsem velice rád, že někdo (nevím, zda u objednatele či u dopravce, ale spíš půjde asi o druhý případ) projevil zájem a rychlíky linky R21 budou zastavovat i na nové neratovické zastávce. Byl by to zcela nerozum, kdyby vlaky linky R21 tuto zastávku projížděly, jak bylo původně i v plánu a bohužel i mnozí zde diskutující tomuto nesmyslnému plánu dělali advokáty... Linka R21 není žádný nadvlak, tak je třeba jí vytížit co nejvíce úsekovou frekvencí, když jako celek z pochopitelných důvodů žádnou páteří VHD mezi Prahou a Turnovem není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6826 Registrován: 8-2006 |
Tak jsem doufal, že už budou rozkopané Vysočany a ono nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 7-2017 |
Nestojí to náhodou kvůli nějakému odvolání? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 1-2005 
|
Mot - stojí, ale odvolání, které vlastně směřovalo do závazných stanovisek příslušných DOSS, asi bude MD zamítnuto, neb mám za to, že příslušná závazná stanoviska byla nadřízenými orgány těch DOSS, které stanoviska vydaly, potvrzena. Bude se doručovat i veřejnou vyhláškou, takže bych očekával, že SP by mohlo být v právní moci v červnu t. r. (?).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15951 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany; Zpracování dokumentace pro územní řízení – vysokorychlostní trať Praha-Běchovice – Poříčany (II.) https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7177.html Druh veřejné zakázky: Služby Stručný popis předmětu: Předmětem plnění je zhotovení Díla spočívajícího ve zpracování: a) dokumentace stavby „RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany“ v podrobnosti dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby dráhy dle přílohy č. 3 vyhlášky č. 499/2006 Sb., o dokumentaci staveb, ve znění pozdějších předpisů na stavební zákon č. 183/2006 Sb., ve znění pozdějších předpisů; b) dokumentace EIA stavby „RS 1 VRT Praha-Běchovice – Poříčany“ dle zákona č. 100/2001 Sb.,... Předpokládaná hodnota: 240 500 000 Kč bez DPH |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 1-2011 
|
Začátkem května vznikly v úseku Radotín - Smíchov již dvě výhybny/odbočky. V první traťové koleji jsou položeny obě výhybky odbočky Barrandov a zcela je hotová i spojka z první traťové do Krčské koleje odbočky Chuchle. Jak to vlastně bude, obě jsou provizorní nebo Barrandov již definitivní? V Chuchli snad mají být štíhlé výhybky na 120 km/h, nebo se mýlím? (nyní tam jsou klasické) Není zde nějaký fotič co by odfotil stavbu SmRad? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16728 Registrován: 11-2005 
|
Ghoste, fotky ze staveb v Praze a okolí spíš čekej tady. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13471 Registrován: 8-2004
|
Barrandov je pouze provizorní, žádný definitivní být nemá.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")